中華車 發1.6元股利 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，去年都繳出亮眼成績，
，中華車受惠於汰舊換新政策帶動的新車銷售，
，每股稅後純益2.34元，
，較前一年的2.32元微增。裕日車的每股稅後純益為15.44元，
，也較前一年的13.89元增加，預期大陸東風日產銷量持續拉高，第1季還將有樂觀表現。中華車與裕日車昨（27）日召開董事會，中華車董事會通過去年財報，營收305.77億元，較2015年衰退17%，稅後純益31.89億元，較前一年微幅成長0.7%，每股盈餘2.34元，董事會並決定每股配發1.6元股利。裕日車去年營收348.60億元，年增4.9%，稅後純益46.31億元，較前一年的41.65億元，成長11.2%，EPS 15.44元。裕日車大陸轉投資事業東風日產汽車去年銷售成長，全年銷售114萬輛，較前一年的102萬輛增加12萬輛，有效挹注裕日車的轉投資收益，帶動獲利成長。預期今年東風日產全年銷售上看120萬輛，將較去年進一步成長，今年的獲利表現持續樂觀。中華車前年的獲利表現已優於以往，主要是日圓匯率帶來的利益，但去年沒有匯率優勢，獲利卻仍維持高檔，仰賴的是本業的銷售利益。中華車表示，去年台灣車市持續穩健發展，尤其在政府汰舊換新貨物稅減免政策的刺激下，銷售量創下了近11年來的新高，整體車市掛牌數達到43.9萬輛，其中中華汽車四輪成車全年內外銷提車共48，377台，年增率達9.4%。今年中華車兩岸銷售挑戰20.8萬輛，分別是台灣5萬與大陸東南汽車15.8萬輛的歷史新高，希望獲利表現可以持續亮麗。，
民眾除在掃墓祭祖之外，
，也可透過家譜追思祖先。成大歷史系及耶穌基督後期聖徒教會特別在4、5日，
，於台南市公園國小體育館舉辦「家庭歷史暨家族譜博覽會」，
，堪稱是近年國內最大規模且結合最新科技的家譜展活動。
策展人為成大醫學系教授張定宗，
，他認為族譜是幫助人們了解自己的身分，
，扮演串起現在與過去，
，進而銜接未來的重要角色。
博覽會共有10個展示區，
，包括上千件珍貴家譜、FamilySearch網路家譜、百家姓由來、台南十大姓氏介紹、家譜微縮膠卷使用展示等，
，民眾能夠欣賞豐富的家族紀錄，
，也提供自製家譜的方法。
張定宗表示，FamilySearch.org是全球最大的族譜網站，民眾可上載家族的故事和相片到網站上，供世界各地人士瀏覽，每年有上百萬人使用此網站的紀錄、資料，來了解家譜。
他說，「台灣區族譜目錄」是目前台灣最完整的家譜目錄，是由幾十位田野採訪工作員，在民國64年至74年間，深入全台各鄉鎮地毯式採訪，共蒐集族譜10613部，民國76年由「台灣省各姓歷史淵源發展研究學會」發行，並結合微縮膠卷，都會在會場展示。，
生華科（6492）昨（18）日表示，
，近期鎖定抑制癌細胞DNA損傷反應（DDR）機制設計的標靶藥物，
，成為國際藥廠競逐的焦點，
，該公司旗下小分子抗癌新藥CX-5461，
，即屬此類抗癌藥物，
，臨床前研究發現，
，CX-5461可望成為新一代的救援藥物，
，商機頗大。生華表示，
，目前抗癌藥物市場最火紅的DNA修復抑制劑為PARP抑制劑，其主要機轉是透過抑制PARP蛋白質的活性，阻斷癌細胞進行DNA修復，達到抑制癌症效果，目前已經有三個藥品通過美國FDA核准上市，其他還有多個PARP抑制劑在臨床階段，DDR藥品儼然成為抗癌的新救星，連帶公司股價也水漲船高。然而，根據臨床資料顯示，第一個PARP抑制劑Lynparza®在2014年底上市後迄今兩年多時間，病人已經陸續產生抗藥性。CX-5461由於和PARP抑制劑機轉不同，可減少產生抗藥性和延後發生時間。生華科的CX-5461運用合成致死（Synthetic lethality）的藥物機轉，直接作用於癌細胞的DNA，藉由穩定DNA的G-四鏈體結構，造成癌細胞DNA受損或斷裂，搭配使用在有BRCA或HR基因突變等基因缺陷的病人，使受損的DNA無法修復，促使癌細胞凋亡，進而達到抑癌療效。生華科是目前第一個於臨床運用G-四鏈體結構作用機制的生技公司，市場上並無其他競爭對手。，
兩岸分裂六十多年，
，雙方軍方各自吸收外來語，
，因此術語出現相當差異：例如排水量一千噸至四千噸級的巡防艦（frigate），
，共軍稱為「護衛艦」。另外戰鬥機在大陸稱為「殲擊機」，
，地面攻擊機為「強擊機」；大陸將航空母艦簡稱為「航母」，
，在我方標準軍語中應為「航艦」。，
，，
，
，
緬甸考慮修法 提高外資持股 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，為拓展營運，
，願出售股權給外資，
，待政府修法批准，
，也將擴增分行和發展行動金融服務。緬甸政府表示，
，當局正考慮修改公司法，
，讓外資對當地企業股權收購最高可達百分之卅五。 美聯社 分享 facebook，
法新社報導，
，斯里蘭卡總統拉賈帕克薩的發言人斯瑪拉亞克23日說，
，斯國已成立新的治安部會，
，管理全國8萬多名員警，
，這些員警過去9年來都由國防部管轄。斯國政府並未說明為何設置此一新部會，
，但一位要求匿名的官員說，
，新設治安部會行動是遵循國際委員會的建議，
，以便改善該國的人權紀錄。，
端午節前夕，
，台南市警五分局關心弱勢家庭，
，昨天由分局長江永廷、義警中隊顧問團長宋俊明等人，
，前往弱勢民眾家中慰問，
，並致贈粽子和慰問金。
市警第五分局義警中隊經過協商後，
，利用端午節前夕表達關懷，
，五分局長江永廷偕同宋俊明等人，
，到北區大港、文元、長德、大山、永祥里等地，
，由慰問團各致贈肉粽20個、慰問金2千元。，
，
都是吃這罐電台推薦的藥劑來補骨質。」媳婦看了看包裝說：「這樣好嗎？來路不明的藥不太好吧？」張奶奶急忙把罐子搶過來說：「沒關係啦，
，就算有病吃藥、沒病也可以補身體啊！」
這樣的例子不是危言聳聽，
，而是真實發生在生活中的個案，
，藥物濫用始終是老人家罹患腎臟病的隱憂。高雄醫學大學附設醫院內科主治醫師黃尚志表示，
，台灣人愛吃藥、愛進補、迷信偏方等習性，
，所造成的尿毒症不在少數，
，一般民眾到醫院看病，
，總覺得要打點滴或拿到藥才算「有看到」，其實有些來路不明的藥物，摻雜重金屬或止痛劑等非常傷腎，亂上藥房買成藥解決病痛，有時候非得等
，
金管會昨天約談兆豐金前董事長蔡友才，
，蔡下午一點多進去，
，到晚間九點卅分才步出金管會大門，
，被約談近8小時，
，出來時神情疲憊。 中央社 分享 facebook 金管會昨天假日加班，
，馬拉松式約談前兆豐金控及銀行董事長蔡友才，
，以釐清兆豐銀行遭美重罰案。約談結束後，
，金管會銀行局局長詹庭禎表示，
，過程順利，
，蔡態度良好，「該請教的都已請教」，相信可釐清疑點，但現在不方便對外說明內容，也沒有下一波約談計畫。金管會也取得巴拿馬和紐約同意，派員前往兆豐銀行，釐清相關事實。行政院成立「兆豐銀行遭美裁罰案跨部會因應專案小組」，對兆豐銀行展開行政調查。金管會昨天首度約談蔡友才，並二度約談兆豐銀總經理吳漢卿。金管會副主委桂先農表示，將釐清事實並分析相關人員責任，二周內完成國內行政調查。蔡友才昨天下午一點多到達金管會，面對媒體追問，蔡連說「抱歉、抱歉」、「這是一場誤會」，「我是來金管會解釋誤會的」，旋即進入電梯。吳漢卿歷經四個半小時的約談後，先行離開金管會，但蔡友才遲至晚間九點半，歷經近八個小時的約詢後，才神情疲憊地步出金管會。為什麼約談時間比北檢還多出近一倍？桂先農表示，這是因為蔡友才要仔細重複確認約詢內容，花了一些時間，「這牽涉他一生的清譽，當然要很謹慎」。蔡友才步出金管會時，媒體追問蔡友才，是否針對兆豐遭罰案表達歉意？蔡友才澄清「我是對媒體道歉」，他也否認拒絕財政部約談，「真的是這樣嗎？你們（媒體）可以去查」，其他的問題他則低調以「偵查不公開」回應。金管會表示，昨天主要是釐清四大疑點，包括為何兆豐銀行法遵功能不彰？為何未依規定申報可疑交易？為何未能執行充分的客戶盡責審查？以及為何總行缺乏對紐約分行的盡職監督？金管會表示，經外交部協助，檢查人員確定可於巴拿馬當地今天（周一）開始工作。兆豐銀行有無涉及刑事責任部分，現由司法檢調單位偵辦，金管會將積極配合司法檢調單位。，
大陸中海、中遠兩大航運集團去年底宣布整併，
，由於兩家公司分屬「O3」，
，及國內長榮、陽明所屬的「CKYHE」 等不同海運聯盟，
，未來選邊站，
，將牽動全球貨櫃海運版圖的勢力消長。昨（5）日傳出原中海集團董座許立榮確定接掌新公司董事長，
，顯示中海集團在此次整併計畫中居於主導上風，
，未來加入O3、脫離CKYHE可能性大增，
，對長榮、陽明恐不利。對此，
，陽明董事長盧峯峰海表示，未來發展仍有待觀察，但目前確定的是，2016年CKYHE同盟關係不會變動，長榮、陽明短期內不致受到影響。大陸政府主導央企整併，大陸國務院去年底批准中國兩大航運集團中遠、中海整併成為「中國遠洋海運集團」（簡稱中遠海運），新公司將擠下德國赫伯羅特和長榮，躍登全球第四大貨櫃航商。值得關注的是，中海、中遠原本分屬「O3」和「CKYHE」 等不同海運聯盟，未來整併完成後將「選邊站」。如果最後中遠海運選擇留在O3、脫離CKYHE，同屬CKYHE聯盟的長榮、陽明聯盟勢力將被削弱。反之如果留在CKYHE，將有利長榮、陽明，聯盟勢力可望更加壯大。以營運規模來看，中遠略勝一籌，原本外界認為中遠可能主導整併，新公司留在CKYHE機率不低。根據專業海運研究機構Alphaliner統計，截至去年12月，中遠船隊運力為84.9萬TEU（20呎貨櫃），市占率4.2%，排名全球第六；中海船隊運力69.7萬TEU、市占3.4%，排第七。惟中遠海運周一正式宣布高層人士，原中海集團董事長許立榮出線，成為新公司掌門人。被外界解讀中海在此次整併計畫中居於主導上風，未來加入O3、脫離CKYHE可能性大增。另外有業界人士分析，相較CKYHE聯盟成員包括長榮、陽明、川崎汽船和韓進海運，清一色是亞洲航商，同質性較高；O3聯盟成員則有全球第三大的法國達飛海運和阿拉伯聯合航運，分別為歐洲及中東籍航商，互補性高，也為中遠海運留在O3增添幾分可能性。 全球四大貨櫃海運 圖／經濟日報 分享 facebook twitter pinterest，
