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，000億低薪的代表…「所有部長都是」火力發電占比82% 十年新高野村觀點…美中貿易戰 台商首當其衝今夏缺電 經濟部備戰華南金融集團邀百位年輕學子共賞《鐘樓怪人法文音樂劇》世紀鉅作上月外食 11個月最大漲幅分享分享留言列印A-A+2017-03-08 02:53聯合報 記者張為竣／台北報導WhatsApp 行政院主計總處昨天公布二月消費者物價總指數（CPI），

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，因為春節因素，

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，上月較去年同期下跌百分之零點零四，

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，其中蔬菜類大跌百分之卅七點七六，

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，為近八十八個月最大跌幅，

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，蛋類也下跌百分之十二點九六；但水果受天候因素影響，上漲百分之廿三點八九，為去年八個月以來最大漲幅。相對便宜的自助餐，成了外食人口的最愛。 本報資料照片 分享 facebook 主計總處表示，去年二月為農曆新年，保母費、旅遊團費、計程車資及理容服務費等基期較高，今年二月蔬菜、蛋類、家庭用電、通訊費及3C消費性電子產品價格較去年低；水果則受天候因素影響上漲，另外油料費、水費及外食費的價格也上漲。主計總處綜合統計處副處長梅家瑗表示，二月CPI月跌百分之零點三四，食物類中的蔬菜較一月跌百分之三點四三、水果上漲百分之三點七三。若與去年同期相比，扣掉蔬菜水果，CPI年增百分之零點六一；再扣除能源，核心CPI上漲百分之零點一七，整體核心物價指數相對平穩。另外，二月外食費年漲百分之一點八九，為近十一個月最大漲幅，梅家瑗表示，外食費上漲因素很多，是否受「一例一休」影響還看不出來。一例一休影響可能會在未來幾個月反映。今年前兩個月月平均CPI上漲百分之一點零九，主計總處表示，觀察前兩個月物價平均值，較能排除春節所在月份不同的干擾，交通及通訊類因油料費漲幅顯著，上漲百分之四點三九；食物類受水果、水產品、肉類和外食費上漲，但菜及蛋類下跌交互影響，漲百分之一點零八。，

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，今年邁入第8屆，

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，活動最大的特色是160公里競賽路線，

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，已經法國A.C.P在2014年認證備查的1000公里路線中的精華騎乘路段，

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，堪稱2017年台灣舉辦A.C.P 1200公里挑戰賽的前哨熱身賽。「2016勇闖東海岸自行車活動」將於4月17日在加路蘭遊憩區登場，

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，即日起報名，

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，目前160公里挑戰組已有700人報名，

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，樂逍遙組有200人報名。賽事總獎金新台幣50萬元，活動詳情請洽東管處網站：http://www.eastcoast-nsa.gov.tw/ 。，

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，產能供需吃緊、報價調漲聲音不絕於耳。 圖／聯合報系資料照 分享 facebook 今年上半年最炙手可熱的產業，

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，莫過於被動元件、MOSFET、矽晶圓及8吋晶圓等漲價題材族群，

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，產能供需吃緊、報價調漲聲音不絕於耳，

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，過去被視為雞肋的電子產品也終見鹹魚翻生，

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，然而近期被動元件產業展望出現雜音，

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，股價出現雪崩式拉回是一大警訊，

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，下半年以致於2019年是否漲價趨勢持續，外界關注。被動元件、矽晶圓、MOSFET（金屬氧化物半導體場效電晶體）及8吋晶圓等，從去年至今年上半年漲價態勢凶猛，這些產業有些共同點，第一、過去被業界視為低端供應鏈產品或是產業中二線公司；其二、曾歷經慘澹歲月，外商或其他供給者陸續淡出市場，供需經過長時間沈澱；第三、因汽車、物聯網、人工智慧新應用崛起，造成需求突然暴增，產業結構供需失衡。 這樣情況在2016年至2017年也曾陸續發生於面板及記憶體，造成股價一波大漲，而去年至今，被動元件、MOSFET及矽晶圓漲勢比先前更為凌厲，其中被動元件龍頭國巨自2017年初至今，股價大漲21倍，矽晶圓環球晶漲了五倍，MOSFET大中（6435）漲了四倍，產業供需失衡吃緊是到了什麼地步？才致股價如此飆漲。按照被動元件業者說法，被動元件缺貨潮將延續至2019至2020年，需求缺口看不見盡頭，MLCC訂單出貨比大於兩倍，機器設備交期看到18個月，新產能速度無法趕上市場需求。法人報告也指出，被動元件基本面狀況還是沒有改變，價格仍處上漲趨勢，不論是日、韓、台灣或是中國大陸被動元件廠商均調漲報價。不過，近期被動元件市場雜音不斷、宣布利多不漲，股價如雪崩式下跌則是一大警訊，首先股價飆漲過後的籌碼鬆動就是一大問題，接著產業景氣一好，競爭者又陸續歸隊重開產能，通用型價格向上空間有限，且已有下游客戶變更設計，將原0402型的設計改為0201型，而0201為日系廠的主力產品，且價格穩定性較台系廠高，避開0402價格波動影響。，

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，中央訂定退場期限，

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，桃園市目前仍有12萬輛二行程機車，

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，市府畫定空氣品質淨區，

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，年中前將訂出辦法，

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，禁止在桃園中壢間省道台一線等段騎二行程機車，而且未來畫定的淨區會愈來愈多，屆時車主將面臨換車或無路可騎的窘境。二行程機車已停產近13年，全台依然有近130萬輛行駛在馬路上，中央今年訂出汰除30萬輛二行程機車目標，二行程機車六都占多數，其中桃園101年統計還有25萬輛，今年已剩12萬輛，5年來汰除過半。桃園市104年就畫設4處空氣品質淨區，分別是桃園中壢間省道台一線、桃園國際機場和小烏來、慈湖風景區，後3處淨區機車使用率不算高、爭議可能較小，但如果桃園、中壢間台一線實施禁駛，恐影響4、5萬名車主的用路權，市府迄今未公布實施。今年環保局決定分階段、逐年禁止高汙染車輛進入空氣品質淨區，間接強制車主檢修、汰換；具體規範方向仍在研擬，極可能透過監錄系統過濾，拍到就輔導或開罰，細節還須討論。中央決定2020年全面禁駛二型程機車，新購、換車補助將到2019年截止。市長鄭文燦說，經過市府以空汙基金加碼，原本淘汰二行程機車環保署補助1500元，市府加碼到補助2千元，部分項目中低收入戶還會再加碼，但明年起會逐年減少500元到1千元，其中淘汰二行程機車換購電動機車最高可補助到3萬1千元。許多民眾質疑，無論老舊二行程機車或工廠都會製造汙染，環保局強調會兩面監控。市民朱昌裕認為，空汙來源很多，政府應設法輔導改善，強制換車會讓人民懷疑是否刻意圖利機車業者。，

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，下半年將啟動有線電視數位化亮點計畫，

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，明訂國內九大都市為「亮點都市」，

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，將推動十六家有線電視系統業者今年底做到六成數位化，

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，明年底挑戰百分之百全數位化。
根據ＮＣＣ公布到去年底數據，

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，數位有線電視用戶已達到一百零五萬戶，

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，占全國訂戶約二成一。而參與亮點計畫的十六家業者，

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，涵蓋全台約三百萬戶的有線電視戶，

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，幾占了全國一半有線電視訂戶數，如果能在年底做到數位化五成的目標，將是一大進步。
九大都市中，包括台北和新北市、台中、高雄、嘉義、台南等地。
行政院去年宣布數位匯流發展方案，明年有線電視全面數位化將是重要政策方向。ＮＣＣ已向行政院政務委員張善政提出計畫，希望行政院支持相關經費，並由ＮＣＣ動用部分有線電視廣播基金發展基金協助業者投資數位化，特別是提供家庭訂戶數位機上盒。，

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，請點選這裡）女藝人吳怡霈去年8月開著剛買的BMW回家，

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，行經台北市民權東路6段時，

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，右轉卻未禮讓直行機車，

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，兩車擦撞，

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，廖姓、陳姓女子倒地負傷；陳女下巴嚴重磨傷，

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，光是牙根斷裂的牙齒就7顆，

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，另有多顆牙齒震盪脫位，

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，至今咬合不正。雙方談不成和解，士林地檢署昨依過失傷害罪起訴吳怡霈。吳21日下午出面說明，表示撞到對方很抱歉，也願賠償費用，但因第一次發生車禍，不知該賠多少，坦言雙方對和解金想法確實有落差。藝人吳怡霈去年開車撞傷機車騎士遭起訴，滿臉愁容。記者黃威彬／攝影 分享 facebook twitter pinterest 吳怡霈前年應邀主持BMW活動，她告訴廠商自己正打算換車，也想買一台，車商原以為她在開玩笑，後來發現她是認真的，趕緊請人帶她到展售中心試乘挑車；去年4月吳買了BMW116i，還暱稱它「白駒」。但去年8月25日近午，吳怡霈駕車由民權東路東往西方向行駛，在右轉6段218巷巷口時，未禮讓後方直行的機車先行，騎乘機車的廖姓女子(26歲)撞上倒地，後座同齡的陳姓女子則先撞擊轎車引擎蓋，再彈落2公尺外地面。陳姓被害人不僅頭部、腹部與胸部多處擦傷，她的下巴因「犁」到路面，10多顆牙受損，其中臼齒等7顆牙齒牙根斷裂，必須重建。吳怡霈警詢時坦承轉彎時有發現「後面有機車過來」，她有打方向燈，以為對方會讓她先過，沒想到機車與轎車右側碰撞。雙方事後請基隆市議員藍敏煌幫忙協調，但兩名被害人對吳提出的和解金額有意見，調解不成立。據了解，陳女因須植6顆牙，一度要求吳怡霈賠償605萬元；事後陳女降額為166萬元，廖女則索償40萬元，但仍無共識。檢方認為吳怡霈未禮讓直行車才釀禍，依過失傷害罪起訴，但吳符合自首要件，請法官酌減其刑。藝人吳怡霈。記者黃威彬／攝影 分享 facebook twitter pinterest 吳怡霈坦言發生車禍當下很驚嚇，第一時間就打給經紀人求救：「我看到對方流那麼多血，真的很害怕，我哭著打給經紀人，說我真不知該怎麼辦，後來隔天他就陪我一起去醫院探視。」警方到場做筆錄，問她時速多少，她也答不出來，「我只記得我開很慢，後來警察跟我說，我的車子都沒刮到，時速應該不到10公里」。藝人吳怡霈去年因車禍撞人過失傷害遭起訴，表示自己撞到對方很抱歉，也願意賠償。記者黃威彬／攝影 分享 facebook twitter pinterest 不過前兩次調解對方要求吳怡霈須賠償630萬，第3次則降為200多萬，吳怡霈說：「當初有說若金錢上有任何需求都可以講，所以3萬塊住院費我就付掉，這當中探視了3、4次，其實和傷者也沒交惡，所以第一次談，聽到要630萬，我覺得有點嚇到。」她強調，若對方能列出單據，保險理賠和她個人是可以負擔的，「但因為她們沒提供醫療證明單據，保險那邊會覺得說，沒辦法賠到630萬這數字」，她第一次碰到車關，時間剛好是農曆7月，心裡陰影至今揮之不去：「我到現在都不敢再經過那個路口，也不太敢開車了，都是經紀人接送。」只盼這人生關卡能順利度過。，

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，2017中華台北羽球公開賽搭檔187公分的學弟李佳翰出征混雙，

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，平均身高180的「模特兒組合」除高人一等也是會外賽頭號種子，

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，今天順利以21：8、22：20拍下另組地主呂家弘／林芝昀，

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，拿到明天展開的會內賽門票。台北羽球公開賽前，

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，兩人只在今年第一次排名賽搭檔過，

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，李佳翰笑說：「很少搭擋到那麼高的女生，

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，我前陣子也打過混雙，

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，後來轉男雙，

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，再回來打適應很快。」但主項女單的白馭珀承認，去年拚完奧運女雙資格失利後就顯手練雙打，走位和輪轉仍會「卡」住，「算是不同體驗，混雙和女雙有落差，球路變化也不同，心態轉變也不一樣，算是考驗自己臨場反應。」她去年10月右手肘動刀，經過近半年的手術、復健，4月復出，本周參加混雙和女單，第一場結束自評身體狀況沒什麼問題，「但球感和意識還要再找到。」不只有模特兒等級的身材，白馭珀也把台北公開賽當長展現球技和裝備的伸展台，她透露新贊助商為她打造3到4套的戰服，明天女單和混雙會內賽首輪都會穿著和今天不同的服裝，她笑說：「希望多打幾場，多展示幾套新球衣！」，

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，由中信兄弟、義大犀牛隊交手，

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，對近況陷入谷底的犀牛來說，

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，這場比賽一定要全力搶勝，

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，只要輸球就確定上半季墊底。犀牛從5月28日起，

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，最近14場比賽只有1勝13敗，

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，包括最近6連敗，

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，上半季排名從第2跌到最後；球團高層16日公開宣布不再經營職棒，尋求其他企業接手後，接下來3場比賽都輸，明天推出洋投力猛先發，能否改變命運值得觀察。中職下半季7月1日開打，上半季只剩3場補賽；兄弟明天在新莊對戰犀牛後，25日移師台中洲際球場再戰犀牛，26日轉戰高雄澄清湖球場和統一獅隊交手。兄弟上半季封王，獅隊確定排名第2，Lamigo桃猿隊目前只領先犀牛1場勝差，排名3、4之爭還未落幕；犀牛對兄弟兩戰若能連續贏球，上半季勝率0.467將超過猿隊的0.466，以千分之一的差距來居上，只要輸掉其中一戰就是墊底命運。犀牛本季對兄弟打完前18戰，只有4勝14敗，成為爭奪季冠軍失利的主因，從這個數據和球隊近況看來，力猛明天登板壓力不小。力猛本季出賽12場，戰績6勝3敗、防禦率4.41，其中對戰兄弟4場投出1勝1敗、防禦率2.39。兄弟明天推出左投鄭錡鴻先發，今年出賽13場（8場先發），戰績2勝1敗1中繼、防禦率6.48，包括對犀牛4場先發投出1勝、防禦率5.40。，

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，立委陳歐珀今年提供有署名的奪標錦旗。 圖／立委陳歐珀提供 分享 facebook 宜蘭礁溪鄉二龍村傍二龍河而生，

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，過去頻傳溺水案件，

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，為求平安衍生出龍船超渡、拜河神的傳統，

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，至今219年。昨天端午節，

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，全村舉行傳統祭典，

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，龍舟沒有龍頭，

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，與眾不同。二龍競渡的龍舟船沒有龍頭，與眾不同的造型極為特殊，船身猶如大型鴨母船。 圖／立委陳歐珀提供 分享 facebook 二龍競渡的龍舟與一般端午龍舟賽大不同，且僅限男性參加。地方耆老說，起初只是二龍河上最普遍的木板舢，但因端午節和競渡都要拜拜，民國54年才將活動改在端午舉行。今年二龍村獲總統、立法委員各二面錦旗加入競渡，端午節龍舟正式比賽，第一賽程搶奪傳統錦旗，第二賽搶奪總統旗、第三賽程搶奪傳統旗，最後賽程搶奪立委錦旗。 記者張芮瑜／攝影 分享 facebook 二龍村周邊並無廟宇，村民主祭河神，競渡前祭拜是為了讓河神、龍神爺附身於船。船首、船尾及船槳均彩繪太極圖形，船頭畫有一對麒麟，船身畫上舞爪金龍，在水中有避邪效用。不同於一般賽龍舟採坐姿划船，二龍競渡是跪姿扒船，每艘22人，二龍槳比一般龍舟槳更短，划槳時手臂也會入水，猶如「扒水」，被稱為「扒平安」。宜蘭礁溪鄉二龍村傍二龍河而生，過去頻傳溺水案件，為了祈求平安衍生出龍船超渡、拜河神的傳統，至今已有219年。 記者張芮瑜／攝影 分享 facebook 二龍村分為淇武蘭、洲仔尾上下兩庄，昨早先依古禮將安置於龍船厝的龍船「請」出來，一一舉行勒肚、絞船、祭拜、點睛及下水儀式。競渡時，上庄的淇武蘭船持綠槳，下庄的洲仔尾船持紅槳，沒有裁判吹哨定輸贏，龍舟賽主軸在團結、平安，長久以來都維持平手。比賽規則中，任一方認為不公平即可喊停重來，但因現場沒有裁判吹哨，比賽過程常有人不小心就「偷跑」，必須重頭再來，昨天來回共扒了13次才結束。二龍社區發展協會總幹事林崇校表示，二龍村傳統持續不輟，選手都嚴肅以對，是為了村莊而划，每年都吸引眾多遊客觀賞。競渡每年由各鄰輪流舉辦，今年擔任「爐主」的發展協會理事長林志成說，過去競渡曾讓上下庄鬧得不愉快，現在大家熟識，競渡反讓感情變好。，

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，就已準備好要在公司裡談論當時正開始發展的電動車轉型和汽車共享化，

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，但卻遭到董事會的否決與質疑。然而，

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，不僅其他車廠和科技公司在電動車和自駕車技術上已領先福特，

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，電動車大廠特斯拉的市值更在4月超越該公司，

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，可見華爾街對這家傳統車廠的成長遠景充滿懷疑。這也讓多年來多將公司事務託付管理的比爾決定出手干涉。比爾說，

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，他父親威廉福特（William Clay Ford Sr.）在2014年過世，

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，對他想保有家族在公司的領導權的影響很重。他說：「他的離世讓我意識到現在輪到我了，

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，我必須這麼做。」在特斯拉市值超越福特的一個月後，比爾罕見地主導了一項人事變動。28年老鳥的執行長菲爾德斯（Mark Fields）遭撤換，由2016年才被比爾任命為創新部門主管的吉姆海克特（Jim Hackett）接任。據瞭解，這是因為比爾相信公司正在迷失方向，董事間對於如何讓公司成長有些意見分歧，然而菲爾德斯卻未擁有明確的長期策略。比爾說：「我們現在的角色需要我們去冒險，我們必須下注，必須對未來具有觀點。」他說，2008年全球汽車業受創時，他曾向董事會提議投資非傳統運輸事業，但未被接納，當時他便瞭解，公司高層腦中想的「不是接下來30年，而是下周」。之後福特透過穩固財務度過金融危機，但當菲爾德斯2014年接手執行長後，公司的計畫開始缺乏明確獲利方向，股價崩跌40%，所以比爾才轉向海克特求助。比爾說，從他1999年接手董事長以來，公司文化一直都是「接近軍國主義階級式」的。這種嚴厲風格曾經讓福特成為業界龍頭，但和現在求新求變的科技公司相比就顯得封閉且緩慢。不過，海克特6月帶著比爾和高階經營團隊去他的老東家辦公室家具公司Steelcase參觀，學習該公司如何從傳統零售業轉型成長為服務導向事業。比爾說：「他想讓我們擺脫在公司裡的心態，問自己一堆與福特距離很遠的假設性問題。」做為管理大改造的一環，比爾也變得比較常出現在公司，參加公司很多戰略會議。比爾的一位熟人說，他以前會躲避閃光燈，視自己是一名公司的好士兵，但隨著管理經驗增長，他的發言也漸漸有了威信，尤其談到他重視的環保和移動議題時，他整個人更會變得特別慷慨激昂。在比爾投資非傳統運輸的想法被董事會忽略後的2009年，他另外和同事成立了一家公司Fontinalis Partners，提供種子基金給共乘服務公司Lyft和自駕車軟體公司nuTonomy。和比爾共同創辦Fontinalis的前福特董事舒茲說：「通常我們在福特的事業計畫和展開時機都比業界超前五年，比爾永遠會將眼光放在十年或者20年後發生的事。」比爾說他未來還有很長的路要走。他說：「我感覺我能夠而且必須為這家公司提供管理階層無法提供的長期觀點。當我們需要矯正路線時，我將會不計後果公開表達我的立場。」（取材自道瓊社），