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，有多只海堤淘空淘刷沉陷檢視孔，

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，有跑友不慎被絆倒受傷。 記者張裕珍／攝影 分享 facebook twitter pinterest 綠光海風自行車道風光明媚，

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，苗栗後龍夜跑團日前相約路跑，

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，行經後龍海堤段時，

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，李姓跑友遭突起的鐵柱絆倒，

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，雙膝、肩膀與手腕受傷流血，

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，盼相關單位積極改善，

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，別再有人受害。縣府水利處城鄉發展科指出，

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，突出物是水利署第二河川局的海堤淘空淘刷沉陷檢視孔，為必要性設施，近期將邀集二河局等單位現勘，研議如何改善，若無法夷平，將加強警示提醒。綠光海風自行車道串連竹南、苑裡濱海風光，以海堤為主，但堤上設置的沉陷檢視孔，從平坦路面突起，屢有單車族、跑友未注意「誤觸」。後龍夜跑團日前相約路跑，1名苗栗市的李姓跑友在後龍秀水至水尾路段，不慎被檢視孔絆倒，結果雙膝、肩膀與手腕都受傷流血。後龍夜跑團長羅晧恭說，李姓跑友傷勢不輕，也因為這場意外，夜跑團原本的石滬行也中斷，7人敗興而歸，他發現，海堤至少有20個大小不一的沉陷檢視孔，避免再有人受傷，他前天到場勘查，一一噴上白漆警示。記者昨天實地走訪，發現有的沉陷檢視孔高7公分、直徑4公分，一不注意就會被絆倒；李姓跑友也透過「苗栗縣1999服務讚」粉絲團留言反映，表示自己真的摔得很嚴重，手腕因傷僵硬動不了，他也希望「自己是最後一位受害者」，相關單位能盡速改善處理，別再拖了。，

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，首架預計11月營運。遠航今天也公布ATR的客艙安全須知卡，

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，設計生動活潑，

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，充滿童趣，

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，原來是出自廣告系畢業的空姐蘇莞筑繪製。遠航介紹，

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，蘇莞筑是中國文化大學廣告系畢業，

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，她繪製的客艙安全須知卡，

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，將沉悶的資訊，

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，透過色彩以及充滿童趣的插畫，變得活潑生動，會讓旅客想認真看一眼。蘇莞筑說，希望藉由畫風可愛且清楚明瞭的客艙安全須知卡，提升乘客想了解飛安常識的興趣，讓乘客們能夠多花幾分鐘熟記這些重要的逃生資訊，在分秒必爭的緊急狀況下，自救還可以救人。根據交通部民用航空局規定，客機每個座位前方椅袋中，皆須放置「客艙安全須知卡」，上面清楚標示所有安全相關資訊。，

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，並提升單車族用路安全，

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，民間開發商計劃在現有鐵道上方興建單車專用高速公路，

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，整體工程預計耗時20年。
英國每日郵報報導，

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，這條名為「天空單車道」（SkyCycle ）的公路網，

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，全長135哩（221公里），

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，將興建於現有都市鐵路上方，

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，在倫敦市區創造新單車路線。
這個三層樓高的高速公路將設有200多個交流道。第一階段工程從東倫敦延伸到利物浦街車站，成本估計達2.2億英鎊（3.62億美元）。
開發商表示，居住在天空單車道路網周邊地區的市民約有600萬人，其中有半數住家及工作地點距交流道僅約10分鐘單車車程。
開發商補充說，單車高速公路計畫預計興建十條路線，每條路線每小時可容納1.2萬名單車騎士，車程最多可縮短29分鐘。該公路的單車行駛時速預估可達15哩，高於倫敦市區的10哩。整體工程興建時間將長達20年，但成本遠低於開闢新路或挖掘新隧道。
天空單車道設計師佛斯特（Norman Foster）說：「為了提升倫敦市民的生活品質，並催生新一代單車族，我們必須確保單車騎士的行車安全。我們將創造出世界級的安全單車道，使單車族不再被迫與汽車爭道。」然而，單車推廣組織單車周遊俱樂部（CTC）擔心，強風可能將威脅行駛於高架道路的單車騎士，且騎上單車道前必須克服交流道斜坡。
過去10年間，倫敦單車人口成長七成，主要路段單車族更暴增173%，但2006年至2011年間，騎乘單車相關傷亡人數亦增五成，顯示單車用路安全並未同步提升。，

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，在寬敞的飛機跑道上和強風對抗，

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，如此場景成為2014年國際自由車環台公路大賽第2站桃園縣站最後畫面，

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，但風勢也讓選手吃足苦頭。
中華亞運培訓隊教練楊東蓁提到，

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，昨天每小時約20公里的強風對選手是一大考驗，

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，「沒有人會喜歡航空城，

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，風太大，

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，不然場地是很好，又空曠，戰術很好運用。」
強風加上摔車意外，第1站飆出亞洲第1的地主選手巫帛宏，昨天送出象徵榮譽的「藍衫」；目標登山王3連霸的馮俊凱也沒搶到本屆環台賽第1個登山點，由大陸捷安特卓比奧斯職業隊的武楠先穿上登山王的「紅點衫」。
第1站奪下亞洲第1的巫帛宏表示，昨天狀況不錯，無奈爬坡前約10公里處摔車，脖子、臀部都受傷，賽後馬上冰敷的他說：「翻了好幾圈，現在全身都很痛。」
巫帛宏本打算在航空城站內的海軍桃園基地追上領先小組，但卻敵不過強勁的風勢。
領先集團16人中僅日本國家隊的內間康平是亞洲代表，他也成為新任的「藍衫」得主。
桃園縣站設有本屆環台賽唯一的1級登山點，馮俊凱因節奏掌握不到，沒搶到積分。
目標挑戰登山王3連霸馮俊凱坦言，沒拿到第1個登山點的確有些壓力。環台賽今天來到彰化，早上9點半從八卦山大佛展開第3站賽事。，

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，三大年輕明星球員互飆球技。根據ESPN報導，

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，溜馬球星喬治(Paul George)、巫師後衛沃爾(John Wall)及拓荒者後衛里拉德(Damian Lillard)將會出席，

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，挑戰上屆灌籃大賽冠軍暴龍羅斯(Terrence Ross)。
有趣的是三名曝光球員與上屆冠軍羅斯一樣，

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，年紀同為23歲，

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，但四人之中，

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，僅有羅斯參加過灌籃大賽，

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，其他三位球員在灌籃大賽經驗都是零。而羅斯與拓荒者里拉德都是前年才登上NBA舞台，

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，溜馬喬治及巫師沃爾在2010年登場。
本季最為看好的球員不外乎是溜馬「一哥」喬治，

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，雖然近期他因花邊新聞染上風波，但球迷還是想看他在灌籃大賽中一展球風。
被譽為是籃壇閃亮之星的喬治，今年一口氣受邀參加灌籃、三分球及技巧挑戰賽，被外界評為樣樣拿手的他，似乎不容拒絕。如今，傳出他將出席灌籃大賽，令球迷無不準備大飽眼福。，

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，調查機關最終裁定，

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，原產於美國和日本的進口氫碘酸確有傾銷情況，

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，自16日起，

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，對原產於美國和日本的進口氫碘酸分別徵收123.4%及41.1%的反傾銷稅，

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，為期五年。路透報導，

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，刊登在大陸商務部官網的公告指出，

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，對各公司徵收的反傾銷稅稅率分別為：美國公司的艾菲納化工有限公司123.4%，其他美國公司123.4%，日本公司41.1%。 自2018年10月16日起，進口經營者在進口原產於美國和日本的氫碘酸時，應向大陸海關繳納相應的反傾銷稅。反傾銷稅以海關審定的完稅價格從價計徵，計算公式為：反傾銷稅額=海關完稅價格×反傾銷稅稅率。進口環節增值稅以海關審定的完稅價格，加上關稅和反傾銷稅作為計稅價格從價計徵。氫碘酸主要用於合成醋酸的催化劑、製備碘化物、積體電路蝕刻劑。，

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，七大類鋼材全面上揚，

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，其中棒線每公噸調高300元，

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，漲幅最低，

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，主力螺絲廠春雨、恆耀最開心；鋼板漲勢最凶、平均每公噸調高773元，

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，台船、中鋼構得尋求成本轉嫁機會。中鋼4、5月鋼品內銷基價，

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，鋼板每公噸漲773元、棒線300元、熱軋539元、冷軋623元、電鍍鋅鋼捲600元、電磁鋼捲730元、熱浸鍍鋅570元，

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，其中熱軋是多數鋼材底材，更是燁輝、盛餘、裕鐵、統一實等關聯鋼廠最重要原料，影響最大。燁輝、裕鐵主管說，中鋼熱軋每公噸平均漲539元，差價介於15至20美元，與目前外銷報價提高的金額相當，經由中鋼盤價產生的宣示效用，向海外買家提高報價可更有說服力，希望接下來招攬的5月或6月訂單，有順利調高機會。法人分析，中鋼昨（25）日盤價棒線漲幅最小，對螺絲業助益頗大，春雨、恆耀、三星、朝友等中鋼用戶原料成本獲得控制，創造獲利機會高。鋼板平均價格漲最多，台船、中鋼構成本墊高，需要適度轉嫁給用戶，才能維持基本利得。，

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，將在今後四年投入至少360億元，

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，加上法規開放，

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，要讓自動駕駛上路，

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，並加速5+2產業創新，

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，讓人工智慧和產業需求接軌。其中包括四年內培育2.1萬相關人才、找出利基發展項目、吸引國際企業來台設立研發中心、在5+2產業中選出20個產業發展100個以上的應用解決方案。我們肯定政府重視人工智慧產業的發展，

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，以及劍及履及的預算支援魄力；只是，

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，政府從上到下、長年表達要拚經濟，

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，卻只在工業或製造業相關領域看到魄力和行動；至於已占國內生產六成以上的服務業，

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，除了口惠之外，迄今難見有效行動，令人擔憂。影響國人薪資最重要的服務業，特別是商業服務業，長期低薪狀況難以改善，政府其實必須承擔相當大的責任。攤開中央政府總預算，令人吃驚地發現，拚經濟喊得最響亮的這兩年，經濟部主管的預算竟然在總預算微增下，連續兩年下降：從105年的590億元降到了107年的548億元，占總預算比重也從3.0%降到2.8%。更有甚者，總預算中只拿3%左右在「拚經濟」，而「拚農業」的預算卻高達6.6%，顯然「全民經濟」沒有「老農選票」來得重要。若將國防預算16.5%加退輔會預算5.8%，當成「拚安全」的成本，那麼「拚安全」22.3%的預算，才是台灣最大的投入。以3%預算來「拚經濟」，只能是口號吧？其次，在如此有限的預算中，政府「重工輕商」的心態一直存在。服務業目前占有六成就業人口，工業則有三成五，低薪勞工集中在商業服務業（即批發、零售、餐飲、住宿、物流等），理論上政府應多撥資源來發展這些產業，特別是提升這些產業雇員的生產力，才有助於雇主提高薪資。但是，政府卻長年將資源投入製造業，商業服務業獲得的挹注完全不成比例。以新年度（2018）的預算而言，在經濟部的預算中，由技術處負責的科技專案預算高達160億元，超過半數（83億元）流向工研院，其他的若和技術無直接相關性也拿不到，所以效益還是流到製造和設計，而主要任務是對工業進行輔導的工業局預算也高達85億元。中小企業處雖有46億元預算，但26億元用來支持中小企業信保基金，其餘多半也是支持中小企業的科技運用。真正和商業服務業發展關係密切的商業司，預算只約10億元，而且泰半用於政府商業行政的電子化。商業服務業的家數近80萬、占台灣企業總家數近六成，就業人口達300萬，是國人和入境旅客最常面對的服務人員；其生產力高低不只攸關自身薪資，也關係到國家聲譽和入境旅客多寡和消費。商業界希望成立「商業發展研究院」，讓它成為協助商業發展的「工研院」，只是成立迄今十年，政府完全沒有如此對它期許。以去年為例，經濟部對商研院一年的投入只有2.5億元，還不如對國防部所屬中科院的支援5.7億元，更別說對已經成立37年、羽翼早已豐滿的工研院近90億元的投入。工研院有6，000位員工，商研院僅有200位，待遇缺乏誘因、流動率偏高，難以累積研究經驗；商研院會計部門還以公務員方式對其考核，毫無智庫的彈性和自主。商研院成立雖已十年，距離設立初衷－有效提升台灣商業發展，還遙遙無期。交通部對觀光旅館的品質，已經不懼艱難、使用星級評等而有效提升；但面對眾多餐飲業、零售業、個人服務業，經濟部卻只用寥寥可數、資源稀少的輔導方案交差，難怪商業服務業的服務水準和行銷管理能力普遍低落，跟不上跨國企業的入境競爭。如果行政院不能正視問題，調整資源配置、額外投入至少每年10億元到商業服務業的話，蔡總統3萬元基本薪資的「夢想」，恐怕在可預見的未來，都難以成為事實。，

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，美國正進入「泡沫前的階段」。 路透 分享 facebook 全球最大避險基金橋水聯合（Bridgewater）創辦人達里歐（Ray Dalio）表示，

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，美國正進入「泡沫前的階段」，

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，在二○二○年之前經濟陷入衰退的機率逐漸升高。路透報導，

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，這位避險基金經理人日前在哈佛甘迺迪學院演講時說：「我認為，

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，我們正處於泡沫前的階段，

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，接下來可能進入泡沫階段。」達里歐旗下的避險基金經理人總計管理約一千六百億美元資產，

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，使橋水成為全球最大避險基金。他估計，美國陷入衰退的機率達百分之七十。衰退的定義是經濟連續兩季萎縮。他並且在LinkedIn上發文說：「未來十八至廿四個月出現衰退的風險正在升高。」達里歐去年七月也曾示警，理由是聯準會（Ｆｅｄ）貨幣政策正常化的過程可能出差錯。Ｆｅｄ已啟動升息循環，把利率從金融海嘯後降至接近零的水準逐步提升。最近美股因憂慮通膨復熾會促使Fed加快升息腳步而震盪不已，已從前波高峰大幅回落。股市波動劇烈時，許多投資人掉入「在市場信心強時買在高檔、在市場出現疑慮時賣在低檔」陷阱，達里歐認為「應該反過來，在無畏時賣出、在恐懼時買進」。達里歐說，散戶犯的最大錯誤，是以為「會漲的股市才好、會跌的很糟」，其實「市場漲時進價較貴，跌時進價較便宜」。達里歐給散戶一句忠告：不要試圖預測市場走勢，或隨之起舞。「最好別這麼玩，因為你是在跟專業投資人對做。大型金融公司擁有一般人難以匹敵的資訊優勢。」，

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，昨向水利局、中油等單位調資料，

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，今傳喚高市水利局副局長廖哲民、養工處、中油公司、中鼎公司和鐵路局高雄機廠等共7人訊問。廖哲民下午2點多進入偵查庭，

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，偵查至下午6點半還沒結束。，

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