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，名義上讓工務專長的林治平接手收尾，

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，實為盡快拔除「看守內閣」余維杰，

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，為這起歹戲拖棚卻幾乎波及台鐵局長的鬧劇止血。林務局將在今年7月接手森鐵，

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，台鐵局去年六月將余維杰派駐森鐵，

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，就已經有如「看守內閣」角色，

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，原計在最後一年甩開森鐵這燙手山芋，

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，未料今年接二連三出軌，

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，森鐵處最初還將矛頭指向為林務局「不給錢」，導致指向沒錢換枕木、換道碴，兩局人心浮動、人心惶惶。直到2月中第4次事故後，台鐵局副局長、副總工程司到森鐵現勘，才發現無論路線養護狀況不佳、枕木腐朽未依規定抽換，或是路線排水不良、道渣厚度過薄導致路基鬆軟支撐力不足，以及道釘浮起致鋼軌及壓力不足撐開軌距導致變形出軌等等，全都指向竹崎監工區未落實標準作業程序。台鐵局此時才發現事情大條，兩周後再發生第四次出軌，加上台鐵本身集電弓、電車線斷落狀況不斷，立委在立院痛批「在發生重大事故，台鐵需有人下台負責」，台鐵終於決定全接連四起阿里山森林鐵路出軌事件，台鐵終於從第一起事故至今87天調動人事、撤換森鐵處長，名義上讓工務專長的林治平接手收尾，實為盡快拔除「看守內閣」余維杰，為這起歹戲拖棚卻幾乎波及台鐵局長的鬧劇止血。盤撤換人員緊急滅火。但冰凍三尺非一日之寒，台鐵接手這6年來雖號稱重視安全，但可歸責於營運之事故率卻不斷攀升，如今在交接前夕更扯出今年第二次事故車輛、特殊規格「自導式轉向架」新車，早在去年就有一輛先悄悄驗收過關，這不禁讓人質疑，台鐵是否只想急著「脫手」森鐵，對搭乘這條號稱「國寶級鐵路」的旅客安危，卻有如置身事外？接連四起阿里山森林鐵路出軌事件，台鐵終於從第一起事故至今87天調動人事、撤換森鐵處長，名義上讓工務專長的林治平接手收尾，實為盡快拔除「看守內閣」余維杰，為這起歹戲拖棚卻幾乎波及台鐵局長的鬧劇止血。聯合報系資料照片 分享 facebook，

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，他自稱是「暖到會發燙」的暖男，

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，因為節目上詳列暖男會注意隨身攜帶的貼心物品，

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，像是衛生紙、棉花棒、口罩…等，

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，趙正平表示他幾乎一應俱全，

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，但除了「衛生棉」之外，

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，他解釋 ：「不知道每個人衛生棉用的牌子跟尺寸，

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，怕拿出來搞錯又會尷尬。」隨後靦腆承認：「結婚後就會攜帶著。」節目現場檢查趙正平的外出包，

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，意外發現他在隨身皮夾裡，

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，備有厚厚一疊的千元大鈔！他口出狂語表示，認為暖男最重就是要有錢：「沒有錢，冷到不行！」表示出門在外並非都可以使用信用卡，若遇到女孩臨時要買東西也才能夠支付，出手大方贏得現場女性新住民很滿意。，

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，北檢偵訊後，

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，命徐以一百萬元交保。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 元富證券去年辦理泰福生技初次上市普通股承銷標案確定流標後，

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，元富總經理李明輝曾透過電話向老客戶徐紅照告知相關訊息，

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，讓徐紅照等人出脫持股規避虧損，

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，涉嫌內線交易罪；台北地檢署昨天凌晨偵訊後，

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，命徐以一百萬元交保，

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，徐妻及李明輝各廿萬元交保，

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，徐的蕭姓弟媳十萬元交保。五十四歲的徐紅照是股市聞人，身家百億元，在投資圈人稱「照哥」，但平日行事低調，穿著夾腳拖鞋就出門，不識者很難想像他的百億身價。據指出，徐紅照曾在高雄的證券業任營業員，廿多年前自台股賺錢後，辭掉工作在家當起股票專業投資人，曾多次抓到股市與房市景氣轉折點，逢高獲利了結，泰福生技外，徐紅照也是浩鼎生技大戶。泰福生技從事新藥研發，最大股東為尹衍樑獨子尹崇堯，執行長是美國前三大學名藥廠華生（Watson）創辦人趙宇天；該公司原預計去年八月由興櫃轉上市，因競拍流標導致遞延。據調查，泰福生技初次上市普通股承銷案採競價拍賣及公開申購方式辦理，元富證券辦理競價拍賣投標至截止日（去年八月一日）後，隔天檢核合格標單累計數量，未達競價拍賣之承銷數量，確定流標；流標後當天股票出現爆量下跌，檢調查出，去年八月一日傍晚已是重大訊息成立時間點，李明輝獲悉利空訊息後，隔天打電話告知徐紅照，讓徐等人提早賣股、規避損失。，

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，取得卡內基美隆大學物理博士學位，

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，曾在工研院、台積電等太陽能部門服務；錢俊逸則是清大奈米微系統研究所博士，

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，2人與10餘名科技人合股，

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，從種電跨足農業，

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，展現科技人的精準與務實。「每天凌晨2、3點，

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，就跑台北果菜市場」，

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，錢俊逸說，必須先知道產品是怎麼賣出去的。他凌晨常跑果菜市場，看農產品怎麼拍賣，看盤商競價，記錄行情、看報表。分析後，決定以高架太空包種植黑木耳，節省空間，並以不泡水、不加工的原狀態進軍市場，顯現黑木耳的厚與潤。錢俊逸說，「任何創業，都是一項新的學習，就是一切從頭來過」。除勤跑市場查訪價格，也要掌握消費者接受程度，並不斷開闢新通路，穀哥黑木耳除了鋪貨主流生機農產店，也與在地盤商、農業合作社洽談。科技人掌握訊息快，產銷判斷精準，今年初霸王寒流襲台前，他們就迅速決定減產，且延緩產期，避免損失。因為不斷學習、檢討改進，搭配在熟悉的網路發揮經營優勢，才能在農業市場異軍突起，取得一席之地。，

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，今天下午5點多，

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，台北市內湖警分局西湖派出所許姓警員（23歲）參加常訓打靶，

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，結束後返回派出所在備勤室擦槍，

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，不慎擊發手槍打中地面，

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，磁磚碎片波及身旁的馬姓警員（23歲），

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，導致馬的右腳踝及左大腿受傷，

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，警方趕緊將他送醫，

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，所幸傷勢不嚴重，經治療已無大礙。台北市許姓警員在派出所擦槍，不慎擊發手槍打中地面，磁磚碎片波及馬姓警員，所幸傷勢不嚴重，經治療無大礙。記者李奕昕／翻攝 分享 facebook 台北市許姓警員在派出所擦槍，不慎擊發手槍打中地面，磁磚碎片波及馬姓警員，所幸傷勢不嚴重，經治療無大礙。記者李奕昕／翻攝 分享 facebook，

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，以上漲2%作收，

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，主要是受到歐美國家製造業數據表現不佳影響，

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，加上美國3個月期與10年期公債殖利率出現倒掛影響。看好美國道瓊指數繼續震盪的投資人，

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，可留意連結的反向權證，

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，如道瓊反統一87購01（032463），

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，目前處價外6.6%，

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，有效槓桿7.1倍，可操作天期還有123天。 經濟日報提供 分享 facebook，

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，符合一定規定並如期報稅的公司，

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，可享受前十年虧損扣除優惠。但財政部北區國稅局提醒，

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，如果公司以詐術或其他不正當方法逃漏稅，

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，就無法適用這項優惠，

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，提醒公司誠實報稅為上策。北區國稅局表示，

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，公司會計帳冊簿據完備，

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，虧損及申報扣除年度均使用「藍色申報書」或經會計師查核簽證，

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，並如期申報者，

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，可以將稽徵機關所核定的前十年各期虧損，自本年純益額扣除後再核課。但如果公司蓄意逃漏稅，或以不正當方法避稅，都無法享受這項優惠，提醒營利事業多加注意。 國稅局表示，若非以詐術或不正當方法逃漏稅，且短漏情節輕微者，還是可以適用盈虧互抵規定。所謂情節輕微，是指短漏所得稅額不超過10萬元，或短漏報課稅所得額占全年所得額比率不超過5%。，

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，讓民眾可清楚掌握居住地周邊垃圾收運點及收運時間，

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，還能設定鬧鐘提醒垃圾車到點。 圖／擷取自樂圾通網站 分享 facebook 新竹縣竹東鎮公所推「樂圾通」App，

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，不必再擔心忘了倒垃圾或怕錯過而提早站在路邊痴痴的等。竹東鎮公所清隊長彭朋喜表示，

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，民國100年就推出網頁版的垃圾車即時系統查詢，

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，但當時技術較差，更新回報位置的時間較慢，現在使用新的系統，有網頁版還有App，且更新垃圾車位置訊息只需約10秒。 「以前下班都趕著回家，就怕錯過垃圾車」，謝姓鎮民說，以前不好掌握垃圾車的清運時間，常會錯過，下載App後，可以確認垃圾車動態，省了不少麻煩。大鄉里長孔維新說，使用App大多是年輕人，老人家對科技產品接受度較低，還是習慣提早出來等，或聽到垃圾車聲音再出來。彭朋喜說，有時App故障垃圾車動態沒更新，民眾還會打電話來提醒，現在有越來越多的年長者開始學習使用智慧型手機，希望子女可以幫忙下載App並教他們怎麼用，讓老人家不用大熱天提早站在路邊等垃圾車。，

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，相關產品已送客戶端驗證，

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，與匯頂、神盾等勁敵一較高下。另外，

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，義隆觸控帶筆產品也將進軍手機端，

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，由於義隆在產業具領先地位，

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，若未來蘋果iPhone也導入觸控帶筆功能，

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，義隆打入蘋果供應鏈可期。義隆參加今年世界行動通訊大會（MWC），

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，首次對外揭露義隆的屏下光學指紋辨識方案。據了解，

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，義隆相關產品頗具成本競爭力，正要送客戶驗證，爭取訂單，主要鎖定大陸手機業者。 三星等非蘋業者積極導入屏下指紋辨識後，屏下指紋辨識成為市場新顯學，商機龐大。目前屏下光學指紋辨識晶片供應商包括匯頂、神盾等，敦泰與義隆也積極切入。至於義隆強項的觸控帶主動筆功能產品，除在平板與二合一電腦陸續打入Google Chrome book、華為、微軟等供應鏈，接下來的目標除爭取更多平板與二合一電腦新客戶，擴大既有客戶端的滲透率，也瞄準手機應用市場。據了解，產品帶主動筆功能的價格約是一般產品一至二倍，對業績與毛利挹注甚佳。義隆在觸控帶筆領域產品技術布局完整，除LCD面板外掛式方案去年量產，在in-cell觸控與驅動整合（TDDI）與OLED面板方面的方案也有所準備，預計先爭取二、三線廠商訂單，展現實際成果後，再爭取一線大廠青睞。在筆電觸控IC、觸控板、指向裝置等應用方面，義隆市占率居全球第一，傳統筆電廠商幾乎都是義隆的客戶，近兩年也打入小米與華為的筆電供應鏈。隨著新客戶銷售量成長，義隆相關業績也持續增長。義隆也發展觸控板結合指紋辨識應用的產品及可顯示數字的觸控板產品，先導入客戶的高階筆電機種，產品附加價值可進一步提高。筆電觸控相關產品是穩定貢獻收益的產品線，觸控帶筆業務則是布局完整，相關平板應用去年只貢獻約半年業績，今年有一整年的業績貢獻，後續等待新切入手機應用的效益進一步發酵，以及光學指紋辨識應用打開市場。，

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，周一到周四及周六的下午5點到隔晨7點火車停駛，

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，改開班車公路接駁，

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，夜間列車僅周五、周日發車，

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，為期2年；但在寒暑假、連續假日會停止施工，

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，各列車夜間照常行駛，

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，減低對台東觀光衝擊。環台鐵路網目前僅台東到屏東潮州段沒有電氣化，

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，火車仍以柴油機車頭為動力，

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，區間電車無法行駛。鐵路改建工程局預計從9月6日起，花4年時間完成全台鐵路電氣化最後一哩路。考量鐵路運輸及施工安全，周一到周四及周六晚間台東站開往潮州站3列自強號，潮州站開往台東站3列自強號、1列莒光號停駛。鐵改局昨天上午在台東市公所舉行首場列車減班及公路客運替代運輸說明會，百餘位民眾參加。大樂旅行社經理徐仲德表示，南迴鐵路是國內、外遊客進入台東觀光重要路徑，雖然暑期觀光旺季不施工，但因南迴公路拓寬工程未完工，透過公路進入台東的人數受限，台東觀光產業勢必受衝擊。金崙溫泉業者賴威華說，許多台南、高雄、屏東客人會搭火車來泡湯，未來晚上班次停駛，即使公路接駁，客人可能也不會接受，擔心生意下滑。台東縣副縣長陳金虎表示，外地遊客通常在周五到台東，周日回去，台鐵減班時間經過精算，為了台東長遠發展與便利，只能請縣民多加忍耐。台鐵夜間列車停駛也讓屏東民眾憂心忡忡，崁頂鄉長林光華表示，鄉內許多學子靠火車通勤，且有學生是外鄉鎮來，減班會造成不便。南州鄉長黃盈裕也說，南州鄉不在東港至潮州的「客運路線」上，離187縣道有段距離，傍晚就沒火車可搭會很麻煩，建議接駁班車站牌設在方便鄉親搭車的地點。鐵工局表示，電氣化施工列車停駛時，下午5點到晚上9時會從高雄站、台東站，每隔30分鐘對開一輛接駁公車，沿途停靠大武、太麻里、知本等站。周六發車時間相同，但分成2條路線行駛，一線停靠金崙、太麻里、知本，另一線停靠大武、太麻里、知本等站。鐵工局指出，火車由台東開到高雄，車程約2.5小時，公路接駁最慢3.5小時，大約晚1個小時。為彌補旅客時間損失，接駁公車票價訂為233元，比目前客運票價的半價還低，相關方案會在台東、屏東召開多場說明會向鄉親說明。，