在北京，
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，普通老百姓長期的困擾是攔不到計程車，
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，還常得「搶」計程車，
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，讓初到北京的台灣人很難適應。
北京計程車為什麼不好搭？簡單說，
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，還是供需問題。大台北地區常住人口約五百多萬人，
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，北京常住人口已突破兩千萬，
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，等於在台北每百人約有一輛計程車，
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，北京每百人卻只有零點三輛。弔詭的是，
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，在北京，
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，越是交通尖峰時間、搭車的人愈多，卻有愈多計程車司機寧可休息去。
主要原因是，多數司機認為計程車費率太低，尖峰時間出門載客，賺的錢還不夠堵在路上浪費的油錢。過去半年，北京為此一直在檢討是否該調整計程車費率，本月廿三日還召開了一場眾所矚目的聽證會。
聽證會結果顯示，廿五名代表中，有廿三位同意調漲計程車費率，起步價從現行三公里以內人民幣十元（約新台幣五十元）調漲為十三元。當中十三位同意，將超過三公里後每公里費率由目前的人民幣二元調高至二點三元，八人贊成調高至二點六元。另兩人提出其他漲價方案。
看來這回北京計程車費漲定了。但漲價能否解決民眾攔不到車的問題？恐怕很難，因為供需失衡中的供給問題依然沒有根本解決。
北京出租車一直是壟斷市場，一九九四年北京市出租汽車管理局公布一分文件，停止批准新的出租汽車企業和個人經營者，北京出租車市場就由約兩百五十家出租車公司壟斷。這些出租車公司靠著每個月向出租車司機收取平均約人民幣六千兩百元的「份子錢」（類似承包費），輕鬆坐享暴利。
就如大陸過去的諸多改革，要改變北京搭車難的困境，若不願觸及既得利益者，就難以見效。可以預期，這回只漲計程車價，卻不增加北京的出租車公司、供應更多的計程車，北京民眾荷包只會繼續縮水，但想輕鬆搭上計程車，還是難上加難。，