台中市地政局區段徵收案新政策「打破行情」，
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，五都未認同這樣「一口價」的作法。 圖／台中市交通局提供 分享 facebook 台中市地政局區段徵收案新政策「打破行情」，
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，另外五都未認同「一口價」的作法，
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，認為應保有彈性，
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，視區段徵收範圍、規畫及財務試算來決定抵價地比例為宜。台北市地政局長李得全說，
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，土地開發最重要的精神就是土地所有權人公平負擔地區公共設施；現行區段徵收和市地重劃操作機制不一樣，
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，導致地主產生疑慮，
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，根本解決之道是檢討台灣土地開發法令、適度整併，中央及地方政府已在討論中。新北市地政局專委徐鳳儀表示，區段徵收與市地重劃概念不同，市地重劃類似「共同參與開發」，但區段徵收是由政府付出成本開發，對地主以地價補償為原則，地主也可選擇領取抵價地。徐鳳儀說，區段徵收案多是把價格較低的農地、保護區開發為相對高價的住宅、商業區，新北市過去區徵案抵價地最少40%，折算後都能補償地主損失，地主如果覺得配回土地比例不合成本，可選擇領補償費。桃園航空城計畫目前區段徵收可配回41%土地，市府正在評估提高比例可行性。市府地政局長陳錫禎表示，每個區域發展情況不同，配回抵價地比例不能一概而論，若發展潛力強，細算財務計畫平衡等條件許可，才有可能提高抵價地比例。「萬一整體財務虧損，就變成不公平了。」台南市地政局長洪得洋表示，不管是區徵還是重劃都要注意財務平衡，如果公共設施比率高、開發費用高，區徵地主可領回土地自然較少。台中把區徵抵價地拉到50%，雖對地主有利，但若造成虧損須由全民來負擔，並不公平，台南目前不打算「比照辦理」。高雄市政府地政局表示，各開發區公共設施比例與財務狀況均有差異，抵價地不宜一致採50%。目前高雄主推的區段徵收規畫抵價地比例從40%至50%都有，不會以是否為重大建設考量抵價地比例，不打算跟進台中作法。，