從台北、宜蘭出發的武陵賞櫻專車，
，車程距離不同，
，車票價格卻一樣，
，很不合理。宜蘭縣議員李志鏞、陳鴻禧昨天再批縣政府沒有為縣民的權益把關；縣長林聰賢說，
，票價決定權在公路總局，
，縣府協調補償，
，明年會繼續要求改善。
針對武陵賞櫻專車票價不合理、上下車地點台北與宜蘭出發有差別待遇等諸多問題，
，縣議員李志鏞、陳鴻禧兩人昨天宜蘭縣議會中，要求縣長林聰賢提出專題報告。
林聰賢說，這幾年賞櫻觀光客很多，大多由台北直達武陵，宜蘭只有賺到台七線、南山休息站塞車，因此才要求交通部應該尊重宜蘭，設中繼站，留住遊客在宜蘭；去年設宜蘭轉運站，今年再增加大同鄉公所、三星鄉長埤湖兩站。
林聰賢指出，到武陵的路權屬於公路總局，票價也是公路總局核定，縣政府只有建議權，但對於票價不合理，除目前的補償方案，未來站在縣府權責，會要求公路總局調整。
李志鏞議員批評，台北到武陵農場155公里，宜蘭縣三星鄉長埤湖到武陵農場72公里，兩地路程差一倍，票價卻相同，來回票都是730元，很不合理；陳鴻禧認為，縣政府在協調中沒有作為，大同鄉、三星鄉搭車點降150元、宜蘭轉運站折30元，等於沒有優惠，把宜蘭人當成次等公民，因為武陵賞櫻而順道留在宜蘭消費的遊客並不多。
李志鏞質疑，從台北直達武陵的專車，帶來交通壅塞，而且在台北搭乘武陵賞櫻專車的人，回程能在遊客中心上車；在宜蘭搭車的人，回程卻要多走好幾公里，到出口處搭車，根本「欺負縣民」，賞櫻專車為何只給國光客運承辦？要求明年開放路權，讓消費者更多選擇。
對於，國光客運在大同鄉、三星鄉的搭車點發折價券退費，從櫻花季前2天的3張共90元，第三天起增加為5張共150元，縣府消保官周錫福則與公路總局與業者協調，溯及既往，前2天的乘客也增加為150元。，
浙台海上直航今年邁入第十年，
，9月21日在玉環市舉行浙台海上直航十周年慶祝活動暨港航合作推進會，
，兩岸港口、航運、貨運、旅遊等數百位代表出席，
，共謀兩岸港航新發展。玉環市大麥嶼港是大陸對台灣最近的港口，
，距基隆港、蘇澳港僅163海浬，
，自2009年開通對台海上定期客貨航線，
，除了人、貨、物通，
，連汽車都可以上船落地自駕遊。除了離島小三通，
，這是唯一對台灣本島的海上直航點，
，可以朝發夕至從基隆搭船到浙江。 浙台海上直航十年來架起人流、物流的金橋，玉環市委書記、市長吳才平指出，大麥嶼港客流已突破20萬人次、港口貨櫃輸送量去年突破15萬標箱，今年會再翻倍突破30萬標箱，預計2022年突破50萬標箱。他強調，發展需要合作，合作贏得未來，論壇以「喜迎海上直航十周年，共謀兩岸港航新發展」為主題，將為兩岸港口建設、海上直航客貨運、國際郵輪等方面，加強交流合作，再進一步深化大麥嶼港對台海上直航。當年開通浙台海上直航的前交通部長、現任高雄市副市長葉匡時，透過弟弟，台灣觀光旅遊產業發展協會理事長葉正時表示，希望高雄儘快復航大麥嶼港，更加快通關檢疫，對兩岸物流創造更好的營商通關環境。大陸全國台企聯常務副會長李泓蘭透露，她的父親當年是從浙江台州搭船逃難到台灣，十前她是浙台海上直航首批乘客，如今她在浙江台州投資興業十多年來，見證浙台經濟融合發展，她強調，台商應把握這條黃金水道，推進長三角一體化交流合作新契機。往返浙江大麥嶼和台灣基隆的中遠之星，也是兩岸最大的直航客貨船，中遠海運董事長陳新川表示，以港興市帶動兩岸物流以及更多旅遊資源，兩岸客貨運行業將開啟新的機遇。浙台（玉環）經貿合作區管委會主任許敏表示，「浙江省台灣商品免稅中心」正在積極申報進行中，推進在玉環建設台灣商品的海外倉。他表示，目前浙台物流主要以台灣精密儀器、特產等商品進口為主，進一步進行水果口岸、免稅口岸申報。大麥嶼邊檢更推出「便捷通」服務，簽發快速進出口岸限定區域的專用通行證，並設立「邊檢對台服務專區」，為進駐台州的台資企業提供通關便利。為擴大深化合作，港航合作推進會促成5項合作案簽約，包括玉環市政府與中遠海運簽訂全面戰略合作協定；新北市觀光旅遊推廣協會與玉環市旅遊集團簽訂旅遊合作協定；展茂運通與浙江大麥嶼港口簽訂貨運合作協定；平潭兩岸海外公共倉儲與浙台（玉環）經貿合作區管委會簽訂物流合作架構協議；台灣明晟實業有限公司與玉環普天單向器簽訂半導體晶片研發合作意向書。中遠海運董事長陳新川認為，以港興市帶動兩岸物流及更多旅遊資源。特派記者戴瑞芬╱攝影 分享 facebook 浙台海上直航十周年慶祝活動暨港航合作推進會促成五項合作案簽約。特派記者戴瑞芬╱攝影 分享 facebook，
本季結束將退休的布萊恩（右），
，參與最後一次明星賽，
，昔日戰友俠客歐尼爾期待他能贏得MVP。圖為兩人在2009年明星賽共同代表西區捧起明星賽獎盃。 歐新社 分享 facebook twitter pinterest 2016年NBA明星賽於台北時間本月15日在加拿大多倫多登場，
，也是湖人38歲球星布萊恩（Kobe Bryant）最後一次參與明星盛宴。布萊恩表示，
，很期待這次在多倫多的明星賽，
，會盡情享受比賽過程。布萊恩在湖人的老搭檔、現為TNT電視球評歐尼爾（Shaq O'Neal）則表示，
，他期待布萊恩能拿下明星賽MVP。第18次入選明星賽的布萊恩，
，史上僅次「天鉤」賈霸（Kareem Abdul-Jabbar）的19次，他是被形容是那個世代的喬丹（Michael Jordan），除了是全世界球迷最崇拜偶像，布萊恩投入自我挑戰的精神和堅韌更是年輕球員典範。布萊恩說：「我很享受這次NBA明星賽，能夠跟這些出色的球員在一起真的很棒，這是我生涯第20個NBA賽季，我的人生有一半以上時間都在球場和更衣室裡度過，這真的很特別、瘋狂。」小布的努力大歐掛保證迎接多倫多NBA明星賽，歐尼爾對布萊恩另有期待，他表示，「如果布萊恩可以找到投籃手感，我跟你保證他會努力去贏得MVP頭銜，這是他最後一次參與NBA明星周末。」布萊恩在過去17次入選明星賽，拿過四次MVP，並列史上第一。布萊恩:我的狀況很好布萊恩說：「我的狀況很好，我會命中一些跳投，享受比賽過程，會盡力打出最好的表現，這將是一次很棒的籃球盛宴。」，
（聯合報系資料庫） 分享 facebook 外資昨（20）日重砸百億銀彈加碼台股，
，蘋概三王大發威，
，力拱台指期拉高結算，
，並引爆「軋空手」、「軋空單」及「軋借券賣出」的「三軋行情」，
，帶領指數飛越10，
，200點，
，攀上近四個月波段高點，
，多頭氣盛，
，後市有望收復年線及10，500點大關。台積電股息新政策激勵、加上美中談判樂觀，台股昨天開高後一路強勢，終場上漲120點、收全日最高點10，272點，單日漲點與漲幅同創今年第三高，成交量放大至1，344億元，為今年以來第三大量。 外資昨天在現貨加碼108億元，為今年來第四大買超金額，累計今年來買超738億元；期貨淨多單也增持5，526口、攀高至6.5萬口，創2017年9月11日以來的17個月新高。蘋概三王台積電、鴻海、大立光同步發威，成為大盤多頭指標，並在各自在股價或市值站回指標關卡。台積電在外資轉買超1.2萬張下，強漲5.5元，收當日最高價234.5元，領先大盤站上年線，市值重返6兆元。鴻海在外資終結連五日賣超，轉為買超6，401張帶動下，昨日股價收73.2元，上漲1.2元，市值重返兆元關卡、達1.01兆元。大立光獲外資法人連三日買超力挺，昨天正式站穩4，000元大關，終場收4，095元，漲115元，為去年9月以來波段新高，市值逼近5，500億元。合計蘋概三王昨天市值增加逾1，700億元。以外資買超排名來看，台積電昨日排名第二，第一則是元大台灣50，達2萬張，為去年9月來最多，激勵元大台灣50填息達陣。值得注意是，被視為避險指標的富邦VIX ETF被外資大舉賣超5萬張，法人以外資進出大規模的台股ETF觀察，認為整體布局偏多，與期現貨呼應，看好這波多頭還有高點可期。台新投顧總座李鎮宇說，台股近期走勢「看回不回、驚驚漲」，從1月初的9，319低點至今，已上漲953點，因外資熱錢持續回流，再度引領指數改寫波段高點，「三軋行情」有機會延燒。日盛投顧總經理李秀利表示，現階段大盤融券張數攀升至約54.9萬張，融資金額則降至約1，211億元的低檔；另一方面，借券賣出餘額約655萬張，相較去年高水位799萬張，大減逾百萬張，空單回補力道也推升指數走揚。統一投顧董事長黎方國指出，台股連三日站穩半年線，短中期均線多頭排列，成交量能在千億之上、但未有過熱現象，籌碼安定。在外資期現貨偏多下，將有助台股後市持續驚驚漲。豬年開市來外資買賣變化 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
國泰商旅首間品牌飯店- HOTEL COZZI和逸‧民生館12日開幕，
，為吸引市場目光，
，HOTEL COZZI祭出住房優惠「HOTEL COZZI 合意開幕專案買一晚送一晚，
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此外，Smart TV合併傳統飯店指南，提供飯店所有相關資訊與優惠，房客更可透過Media Share媒體共享的功能，將手機及平板電腦內的相片或影片等資料，以無線分享模式傳遞至電視播放，免去傳統有線連結傳輸的不便。，
里拉德復出 拓荒者止血 | NBA | 運動 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，也拉抬了拓荒者隊的氣勢。 美聯社 分享 facebook 拓荒者隊主控里拉德休戰五場終於歸隊，
，後場雙槍合體，
，幫助球隊在關鍵時刻甩開湖人隊，
，終場以一一八比一○九獲勝。里拉德昨天回到球場，
，全場轟下雙十的廿一分、十助攻，加上後衛麥卡倫轟下全場最高廿七分，雙槍合璧成為拓荒者末節拉開差距的關鍵。NBA戰報 圖／聯合報提供 分享 facebook 拓荒者教頭史達茲說：「他開賽看起來狀態好極了，但可能後段有點疲勞，尤其有些投籃看起來太過勉強，但整體來說，自我調適的還不錯。」里拉德說：「我們打的比先前好多了，但卻不能保證球隊能夠贏球，未來三場比賽，我們有兩場在主場，唯一的客場仍是湖人，我知道我們能夠贏球，就看我們能不能把握。」目前拓荒者十六勝廿二敗排名西區第九，距離西區老八只有半場勝差，但本季他們面對勝率五成以上球隊，戰績為糟糕的五勝十六敗，想要找回上季水準，顯然不能只挑軟柿子。拓荒者最近戰績狂掉，過去十場只拿下三勝（七敗），雖然期間曾碰上里拉德受傷缺賽五場，本季拓荒者平均失分已經是聯盟倒數，平均每場丟掉一一一點二分，排名聯盟第二十八，但從十二月開始，球隊平均得分只有一○四分，比起開季第一個月少了六分。上季拓荒者以重建陣容打出西區驚奇、闖進季後賽，本季季外沒有損失戰力，還高薪補進全能前鋒透納，但球隊打得愈來愈掙扎；如何維持攻守兩端平衡，顯然是現階段拓荒者重要課題。湖人近期戰績也同樣沒有真正走出低潮，過去十場比賽只拿下兩勝（八敗），雖然兩勝的對手是西區雙強灰熊和快艇隊，但平均失分高達一一○點八分，平均負分高達五點一。，
行政院長江宜樺6日表示，
，不論核四公投結果為何，
，10月的第二波電價調整按照既定規劃進行，
，如期調漲，
，這是另一回事。
江宜樺指出，
，等到核一廠二號機除役，
，推估107年、108年減少的發電量部分會導致備用容量比率降到10%以下，
，但還不會立刻缺電。，
圖為去年端午連假倒數第二天，
，國道北返車潮。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 今年端午連假從六月十六日至十八日共三天，
，交通部昨天公布端午疏運措施，
，連假期間，
，國道每天零至五時全線免收費；另外，
，連假期間國道五號高乘載首度在端午拉長管制時間，
，後兩天下午北上高乘載從下午二時至九時，
，比以往三至八時增加兩小時。 分享 facebook 交通部表示，
，端午三天連假期間，
，國道收費採單一費率；另國三新竹系統至燕巢系統，採通行費率八折收費。 另外，繼今年清明節國五北上首度延長高乘載管制時間後，今年端午連假也將再次實施。交通部表示，國五北上高乘載管制時間延長，主要是考量連假中午北上車潮較早出現，提前一小時實施高乘載管制，可提早因應車流，若車潮提早疏散，高乘載管制也會提早結束。高公局預估，端午連假交通量將是平日約一點三倍。交通部路政司副司長張舜清表示，今年端午連假三日較去年少一天，預估天氣狀況良好下，仍有大量出遊車潮湧上國道，部分路段壅塞仍難避免，呼籲民眾多利用公共運輸少開車，民眾若須開車也可多行駛替代道路。，
楊女今年8月在台中樂成宮參拜，
，遭侯姓女大生持線香燙傷臉部，
，台中地檢署10月依過失傷害罪起訴侯女。12月雙方達成和解，
，侯女緩起訴。楊女則說，
，將把和解金捐助陽光基金會。楊姓女子今天表示，
，民國106年8月2日她到台中市東區的樂成宮參拜，
，她當時站立在侯姓女大生左前方，
，轉頭離開時，右臉遭女大生手持的線香燙傷，造成二度燒燙傷。楊女就醫後，醫師囑咐傷口疤痕治療需要6個月，且必須做醫學美容治療。事發後雙方在樂成宮調解，原本協議以新台幣3萬6000元和解，但女大生與家屬表示只有能力賠償2萬元，因此調解不成。侯女家人並請楊女透過法律途徑解決，案件經台中地方法院檢察署審理，10月20日侯女被檢方依過失傷害罪嫌起訴。雙方之後在12月6日談妥以6萬6000元達成和解，楊女決定撤告，台中地檢署簡易判決緩起訴。楊女表示，她願意將和解金捐給陽光基金會，希望幫助更多需要幫助的人。，
BDI飆破千點 散裝景氣熱了 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網
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，波羅的海乾散貨指數（BDI）近日築底後強勢反彈，
，自2月中波段低點685點，
，一路飆破1，
，000點大關，
，昨（7）日站上1，
，033點、漲幅5.5%。市場預期，近來BDI每日漲幅都在3%以上，散裝景氣復甦力道明顯轉強。散裝業者中航、裕民、慧洋股價隨之走揚，整體市況趨樂觀。近一個月外資追捧的中航，樂觀看待今年散裝航運市場。中航總經理洪順地認為，BDI近期飆高，且市場解讀美國升息機率高，顯示看好全球經濟復甦力道轉強，均有利於航運市場。中航今年有四艘船舶換新約，明年有六艘換約，以目前運價緩步上揚趨勢，新約挹注獲利成長，今年中航營運可望好上加好。國內散裝業者中，慧洋亦喊出散裝船運「最壞時期已過」，今年在新船投入與營運船舶換約調漲租金效益的加持下，加上中國大陸與印度等新興市場基礎建設的原物料需求殷切，整體產業有望自谷底回升，今年起將進入散裝五年一循環的景氣高峰。慧洋營運長趙子隆觀察，散裝的期貨市場日租金上升，以期貨角度來看，散裝後市運價可望提升。散裝業者歷經上一波景氣好時過度擴張，大造新船反而釀成運力過剩的恐懼仍在，今年預期業者會減少投入船舶，使市場運力供需狀況拉近。裕民航運對散裝近況則持相對保守態度。裕民發言人陳秀能表示，近幾個月BDI急升後驟跌、近期又急升，但觀察同時期的散裝市場現況，大陸正在砍鐵礦砂產能，南美洲穀物出口量仍不多，加上今年大陸經濟成長率下修，散裝基本面沒有想像中的好。陳秀能說，這波BDI強勢反彈可視為跌深反彈，雖然散裝短期供過於求狀況未改善，但因資金行情炒高，拉抬跌深的BDI，後續能撐多久則待觀察。裕民去年因市況差，上市來首度虧損8.8億元，仍決定用法定盈餘公積來照顧股東權益，預計每股配息0.75元。老船加速淘汰 有利後市【記者陳景淵／台北報導】海運市場受到今年第3季上路的國際船舶環保法規新規範影響，勢必加速老舊船舶拆船淘汰，可望進一步改善市場供需狀況。法人指出，散裝供過於求的缺口在去年達到高點，預期今年供需狀況可望逐步改善。慧洋財務長薛亦駿指出，「船舶壓艙水與沈積物管理國際公約」今年9月8日生效，所有船舶必須於特檢時加裝壓艙水處理系統，以移除、無害化或避免攝入或排放含於壓艙水及沈積物中的水生生物與病原體。薛亦駿表示，近年新船大多符合規定，但目前市場上多數營運船舶，要花30萬至80萬美元加裝「壓艙水管理系統」，並不合算，預料會加速高齡船拆船速度。為約束船舶汙染排放，國際公約對燃油的含硫量限制愈來愈嚴，國際海事組織（IMO）自2020起強制全球使用0.5%低硫油，未來幾年船東要積極應對硫排放限制，且無論是直接使用低硫油，或使用LNG燃料代替燃油，或加裝船舶尾氣脫硫設備，都讓船舶營運成本激增。環保法規趨嚴，將加速老舊船舶拆船速度及數量。但也有散裝業者認為，該法規有但書，船舶可延到下一次進塢時做檢查，等於可延二年，今年船舶是否會加速淘汰，主要取決於市場好壞。，
