瑞典第二大城哥特堡（Gothenburg）市政府考慮縮短工時，
，自七月一日起讓當地的老人看護從每天工作八小時減為六小時，
，為期一年，
，如果成效良好，
，將全面實施。
法新社報導，
，由社民黨執政的哥特堡市政府將老人看護分組測試，
，實驗組每天工作六小時，
，控制組八小時，都領全薪。一年後評估縮短工時是否能提高工作效率。
雖然這項測試僅限部分公務員，但「左派黨」市議員菲爾姆認為，縮短工時是趨勢。他說：「退休年齡往後延，有必要思考創造更人性的工作環境。」
哥特堡豐田汽車服務中心二○○二年起實施每天工作六小時制，中心的技師每周工時卅小時，但領四十小時的薪水；技師維克史壯說：「我覺得工時從八小時減到六小時差別很大。做八小時，最後一小時可能效率低落；做六小時的話，上班就努力工作。」
另一名技師尼爾森月薪兩萬九七○○克朗 （約台幣十二萬元），高於瑞典全國平均值兩萬五一○○克朗（約台幣十萬元）。
尼爾森每天慢跑後悠閒吃早餐，中午才上班，下午六時打卡下班；尼爾森說：「朋友對我恨得牙癢癢的。他們覺得，我工作六小時，不應該領八小時薪水。」
根據經濟合作暨發展組織（OECD）資料，瑞典人二○一二年的平均工時為一六二一小時，高於荷蘭的一三八一小時，低於英國的一六五四小時和美國的一七九○小時，而墨西哥更高達二二二六小時。
如果瑞典人每天工時縮短到六小時，以每年工作二二二天計算，全年工時只有一三三二小時，將成為OECD成員中最少的國家。
OECD工時平均值是一七六五點五小時。研究指出，工時和效率成反比（美國人工時長但效率高是特例）；不過，瑞典北部城市基魯納曾於一九九○年試辦六小時工時制，約有二五○名公務員參與；這項試驗在二○○五年終止，因為工作節奏加快對健康造成負面影響。，
跑腿、保管行李… 有的也收費 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，有加收跑腿代辦費；消費者使用前先詢問價格，
，拿帳單時核對一遍。有消費者說，
，在台中星級飯店房間內染髮，
，染髮劑沾上床單、浴缸及桌子，業者表示得照價重買，汙損物品交給消費者，雙方爭議不休。也有星級酒店收「廠商停車費」，對來場地布置的廠商收取停車前30分鐘免費，30分鐘後每小時收200元，或前30分鐘收60至80元不等；業者解釋酒店停車位僅供用餐或住房客，廠商要收費。飯店公關指出，為客人跑腿或代辦事務也酌收「代辦費」，但違法及購買個人藥物等不接受。另有飯店額外服務費包括健身房與游泳池使用費、提早登記投宿費、停車費、行李保管費等。消費者應看清公告事項，或先問清楚服務項目與費用。，
近來首都、台北及大都會客運改良既有的輪椅區固定設計。記者翁浩然／攝影 分享 facebook 導演范可欽去年坐輪椅搭公車，
，摔成重傷住院，
，引發外界關注，
，公車業者也檢討改進，
，近來首都客運、台北客運及大都會就改良既有的輪椅區固定設計，
，大都會客運今也將發表范可欽建議的遊具安全桿安全設計等改善模型。為減輕司機負擔，
，三家客運業者改良現行設計，
，將4個固定帶裝置直接鎖在輪椅區旁的橫桿上，減少工序。三家業者在雙北約2000輛車，預計9月底前全數改裝完畢，目前改裝率約2成，同時也加強宣導訓練，要求司機主動協助固定輪椅。近來首都、台北及大都會客運改良既有的輪椅區固定設計，將固定帶裝置預先安裝在橫桿上，減少作業時間。記者翁浩然／攝影 分享 facebook 公運處稽查科長郭献文表示，今年起已告知公車業者做好司機教育訓練，輪椅族上車時務必主動服務固定輪椅，否則開罰9000元，市府也會稽查車內影像與錄音。除輪椅族摔傷，北市公車車內摔傷近3年也逐年增加，由每年198件增為232件，議員耿葳認為，很多公車乘客沒抓穩或坐好，甚至門還沒關就公車起步，讓乘客暴露在摔倒風險中，市府應要求公車業者，公車關門後等3秒或經口頭確認、提醒乘客後才能起步。，
協商若破裂 20日宣布罷工期程史上首次，
，兩大國籍航空機師經過投票取得罷工權！桃園市機師職業工會昨天強調，
，在等資方釋出善意，
，若無法與中華航空、長榮航空達成協商，
，將於本月廿日宣布罷工期程。華航表示，
，尊重工會罷工投票，
，但盼望勿走向實質罷工；長榮呼籲，
，機師兼顧各方權益，
，如決定罷工，先提供罷工預告期，降低對無辜旅客的傷害。 交長上火線 籲雙方理性溝通面對可能上演的機師罷工事件，交通部長吳宏謀昨天親上火線喊話，希望航空公司基於同理心，檢視員工訴求，工會也應了解航空業肩負的社會責任，雙方冷靜、理性溝通，讓事件圓滿落幕。由長榮機師、華航機師組成的桃園市機師職業工會，從上月十六日起至前日舉行罷工投票，總計一四二六名會員中，有一二一二名投票。昨日上午開票，長榮會員投下四六九票，四五四人贊成，十四人反對，一人廢票，同意率達百分之九十六點八；華航會員投下七四一票，七三一人贊成，六人反對，四人廢票，同意率百分之九十八點六；這項投票結果在桃園市政府勞動局官員與律師見證下，宣告取得罷工權。兩大國籍航空機師經投票取得罷工權，若無法達成協商，將發起國內航空業首次機師罷工。圖為機師昨天飛回桃園機場。 記者陳嘉寧／攝影 分享 facebook 「沒遇過這麼希望把工會逼到罷工的資方」機師職業工會常務理事陳祥麟指出，三年前機師工會曾對華航舉行罷工投票，後來有實質改善工作條件，沒有罷工，但華航在新執政團隊上任後，對工會採取全盤否定與打壓，此次罷工投票期間，更釋出大量負面訊息，正好激起投票意志，「沒遇過這麼希望把工會逼到罷工的資方。」至於會何時、何種形式罷工？工會說，至今未接到資方致電，表達願意主動協商，仍期待資方釋出善意，希望一周內有初步回應。為反制罷工，華航日前向桃園地方法院提起「民事聲請定暫時狀態處分及緊急處置狀」，主張職業工會不存在罷工權。機師工會表示將向高等法院提出抗告，在高院判決結果出爐前，工會都有合法罷工權，不影響罷工行動。交通部與勞動部會扮演橋梁吳宏謀指出，勞資雙方協調過程中，會慢慢趨近，若有微小差距，交通部願提供協助。由於雙方過去互信基礎可能較薄弱，交通部會視優先訴求，或可行性高的項目進行協調，前提是要符合消費者權益與飛航安全。是否會希望資方讓步，吳宏謀說，公司應抱持「珍惜重要資產」心態，與員工對談；交通部政次王國材說，交通部與勞動部會扮演橋梁，讓雙方回到談判桌，所有談判一定是合理結果，不會特別要求資方。，
馬英九總統12日表示，
，女婿蔡沛然確實當過兩年男模。他說，
，不是不請喝喜酒，
，而是女兒已成年，
，要尊重女兒的想法，
，請大家體諒。
馬總統的女兒馬唯中婚事，
，引發外界高度關注。國民黨晚間召開中山會報，
，多位副主席在會前用餐時，
，私下向身兼國民黨主席的馬總統輕道「恭喜」。
馬總統則也罕見在會議結束後，主動對女兒婚事提出說明。，
萬科變局 華潤出脫持股 | 陸港股市 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，總價約1，
，737億元。 路透 分享 facebook 持續一年多的萬科股權之爭出現變局，
，萬科A股和H股昨（12）雙雙停牌；萬科A公告，
，第二大股東華潤與深圳市地鐵集團簽署股份轉讓協議，
，華潤出清萬科持股，總價約人民幣371.71億元（約新台幣1，737億元）。萬科A公告，公司股東華潤股份及全資子公司中潤貿易，與深圳市地鐵集團12日簽署轉讓協議，華潤股份和中潤貿易擬以協議轉讓方式，將合計持有的萬科公司約16.8億股A股股份，轉讓給深圳市地鐵集團。證券時報網報導，轉讓完成後，華潤股份和中潤貿易將不再持有萬科股份，每股轉讓價格為人民幣22元，總轉讓價格為人民幣371.71億元。截至停牌前，萬科A股價報人民幣20.40元，總市值為人民幣2，202億元。財新網報導，華潤與深圳地鐵之間的價格談判已歷經數輪，熟悉上市公司重組的專業人士表示，從萬科公告來看，這個變化顯然是華潤方主動提出來的，萬科是被通知，華潤所持萬科股權將有變化，不得不停牌，進一步信息應當會等華潤的正式書面表述出來後，萬科才會進一步公告。華潤是一家超大型國企，在涉及萬科股權這一引人注目的事件中，任何大的決策，無論是進還是退，都關係重大，關鍵決策並不完全由華潤管理層自己說了算。自2015年6月寶能集團舉牌萬科A開始，萬科的股權之爭已歷經一波多折。近期動態顯示，2016年12月萬科發布公告，終止與深圳地鐵的重組。此後，舉牌萬科的前海人壽遭保監會進駐調查。萬科1月12日的公告，令市場再度聚焦這場A股市場罕見的股權之爭。目前華潤集團持有萬科A的比例為15.31%，為萬科第二大股東；其餘主要持股方中，寶能集團仍為第一股東，持股25.4%，恆大集團持股14.07%，安邦持股6.18%。地產業分析，此次不排除涉及華潤置地和萬科的涉及地產業務的某種重大資產重組進展。，
「我們已完成階段性任務，
，決定走出社會、轉守為攻。」太陽花學運領袖陳為廷7日晚間8點正式宣布，
，經過盤點學運四項訴求的回應與成果，
，他們認為已達到階段性任務，
，學生團體將於周四晚間6點退出議場，
，他也邀請曾參與此次學運的民眾同來聚集。
另一位學運領袖林飛帆則強調，
，未來也將會持續以組織化的方式監督國會與行政體制的運作，
，並特別將關注周五的院會。針對其他團體的不同意見，他們表示尊重與敬意，但礙於運動無法達到民主深化，他感到十分遺憾。
面對接下來可能的司法訴訟，所有領袖們都會一肩扛起，林飛帆呼籲，馬政府不要對其他參與活動的夥伴進行政治追殺。當記者問到他們該如何退場，將議場恢復原狀？林飛帆回應，在接下來兩天他們就會進行秩序與內部整潔的恢復；律師賴中強則盤點學運的花費指出目前仍有200萬的債務，亟待民眾捐助。
【盤點學運成果】
原本預定的記者會時間一延再延，從下午6點一直延宕到晚上8點，場內氣氛凝重，所有人都等待山雨欲來的一刻。學運領袖陳為廷8點準時上台主持記者會說，已經完成階段性任務，取得重要進展。陳為廷認為，學生運動的動能已經強大到他可以轉化為一場全民運動，這時正是所有學運青年走出社會，轉守為攻的時候。
針對四大訴求的成果盤點，陳為廷說，監督條例的民間版本已經送至議事處，而行政院已提出行政院版本的草案，國民黨團也承諾在接下來的程序委員會將讓監督條例付委。未來，他們仍將堅持公民參與、國會監督、人權保障、資訊公開、政府負責的原則。而王金平院長6日也承諾、並回應學生團體先立法、再審查的訴求。
至於公民憲政會議，陳為廷說，這幾天已經在場外進行草根論壇，接下來也會持續推動公民憲政會議推動論壇。最後，他們所要求的退回服貿，3月24日民進黨已經在內政委員會宣布退回服貿，不過這個結果還有待商榷。
【學運走向組織化】
陳為廷說，未來將要求民間所提出的五大原則能夠落實，而公民憲政會議兩岸監督條例的監督、施壓與行動，還必須要仰賴進一步的組織化。因此他們會進行進一步組織化的行動，希望能將50萬人的力量，轉化為監督社會的動能。
陳為廷正式宣布，禮拜四下午六點將走出議場，他們邀請全台所有關心這場運動的朋友聚集在立法院，迎接立院內的人。「走出議場並不是失去運動的籌碼，我們並不害怕失去這個議場，因為我們相信，現在整個社會都已經成為全民的議場。」
【虛心接受批評】
記者反問，是否有部分夥伴不願退場？林飛帆回應，他們會對這些人表達最高的敬意，因為其他人對這場運動有更高的堅持，他們並沒有排除任何不同意見，這幾天會持續與留守夥伴進行溝通。
從事金融證券業、長期參與學運的王奕凱這時上前發言，他說自己很難接受這樣的決定，這與當初他們所批判的實問虛答，如今也成為不民主的決策體制。他十分無奈、不滿的嘆氣，最後說「辛苦你們了，謝謝！」
【更多精采內容，詳見】，
台大準校長管中閔聘任案卡了兩個多月。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台大於上周六召開臨時校務會議，
，卡管案的五個提案都被擱置，
，似乎台大已走完相關程序，
，若教育部長還繼續拖延台大校長任命案，
，台大校園將永難寧靜，
，也會讓台大師生分裂得更厲害。就一位校長的任命，
，動用到了行政、立法、監察與司法四權來做種種干擾，
，這真是台灣教育史上的大鬧劇，
，而且愈演愈荒唐，無所不用其極；在媒體操縱也是一再用爆料式的不實話題企圖左右民眾想法，更想要製造校園民粹去圍剿管中閔。如今，教育部不知還有什麼理由來杯葛，難道還要說等監察院調查報告出爐嗎？或者是說，要所有的司法訴訟都定讞？還是說，要台大校園舉行全校師生投票同意嗎？別鬧了！教育部長！台大校長遴選案已成為世界教育界的大笑話，這場鬧劇大家已經看夠了，各種荒腔走板的劇情已讓人看不下去！如果是單純的鬧劇倒也罷了！但是，為了搭配此一鬧劇的演出，卻將單純校長遴選案，發展成為政治鬥爭、政黨意識形態對決，更引發校園師生對立，此對台灣的教育發展有何益處呢？怎麼可以只因執政黨不喜歡的人當台大校長，就如此蠻橫的不顧民主與法治而採取各種手段反對到底呢？別鬧了！蔡總統跟賴院長！你們都是台大校友，即使你們再怎麼不喜歡管中閔就任台大校長，但只要符合民主和法令程序，就該讓你們的母校有一位正式校長去恢復學校正常運作，一個台大校長而已，放手吧！如果你們真的重視民主，更應該讓台灣最高學府台大由不同於執政黨的人士來擔任，如果連這樣子都害怕，而想把政治伸入校園內，此絕非台灣民主發展之福。想想台灣民主運動無不是從大學校園發展出來，民進黨的完全執政，已慢慢遠離民眾；不要害怕反對的聲音從大學校園開始、從台大開始，就要一個完全聽命於執政黨的人才能擔任校長，這不僅違反校園民主，更違反學術自由的精神。近三個月的鬧劇該落幕了！高教深耕計畫已公布，台大有數十億預算要執行，台大也應由新任校長來弭平此次校園被政治人物操弄撕裂的傷痕，好好讓校園回歸平靜。今年有些學測頂標的學生已到對岸求學，如果再如此鬧下去，這些高中生如何看待台灣高教環境呢？依法發一張台大校長聘書不會那麼難，也不會直接影響執政黨的政權，適可而止，請這些政治人物為台灣高教發展、為我們下一代，請別再鬧下去了！，
枋寮鄉大庄路遭大雨淘空路基，
，其中一側路邊塌陷40公分。 記者蔣繼平／攝影 分享 facebook 屏東連續大雨，
，枋寮鄉大庄路靠近中華大排一段30公尺長路面遭淘空，
，路邊塌陷40公分。鄉民反映公所後未獲改善，
，昨天下午請求警方協助擺放交通錐，
，結束後公所人員才姍姍來遲，
，遭民眾抱怨「慢半拍」。枋寮鄉公所建設課表示，
，上月中旬豪雨期間前往會勘時，該路段並沒有立即性危險，1日公所沒上班，直到昨天下午才獲報前往會勘，內部研商改善作法後會發文給屏縣府工務處，爭取災害補助進行維修。 枋寮鄉大庄路有一段約30公尺長路面，因一側緊鄰魚塭，路基不穩固長期疑似遭淘空，一個月前被反映岌岌可危，近日豪大雨就發生路面整個崩塌40公分，該路段是大庄村的主要聯絡道路，來往人車頻繁，十分危險。枋寮分局東海派出所昨天下午載運將近30個交通錐及連桿前往擺放警戒。 記者蔣繼平／攝影 分享 facebook 莊姓鄉民1日向村長及公所通報路面崩塌，到了2日仍沒有任何警示，警方昨前往架設交通錐提醒用路人危險，員警擺放完成準備離開時，公所人員才姍姍來遲。民眾批評公所救災哪有在分假期，上班時間也沒有第一時間處理，積極度不夠。枋寮鄉公所昨天下午才派人前往拉封鎖線。 記者蔣繼平／攝影 分享 facebook 屏東地區昨大雨不斷，屏東、里港一度出現每小時40毫米以上的時雨量，泰武山區時雨量曾達65毫米，雨勢驚人，國家災害防救科技中心昨天上午就一連針對屏東縣部分鄉鎮發布6道一級及二級淹水警戒，消防局管制長治、鹽埔鄉等5個淹水處，不少民眾說，昨天的大雨一陣一陣，但每一陣都威力驚人。枋寮鄉大庄路遭暴雨淘空路基，該條為大庄村主要道路人車經過頻繁，晚上夜線差一不小心恐怕引起意外。 記者蔣繼平／攝影 分享 facebook，
勞工保險面臨提前破產危機，
，近來社會上也出現要求檢討公保、軍保退休給付聲浪；行政院長陳昨（18）日指示經建會，
，同步檢討公保、軍保及國民年金等各項退休制度。
陳表示，
，政府會在3個月內提出勞保財務穩健方案，
，勞保檢討務求兼顧經濟效率、社會公平、權利義務對等及世代衡平等四項原則。他指示勞委會及經建會，
，從保費費率、給付條件、替代率、基金運用效率，
，及政府責任等五個層面研擬可行對策，
，由政務委員薛承泰及管中閔共同督導，
，近期內提出解決的建議。
經建會昨日表示，勞保、國民年金、公保破產機會低，但須注意安全現金流；軍保則因國軍推動精實方案，保費來源減少，國軍年年都會有一批人固定退休，如果公務預算提撥規模與速度趕不上，很容易「爆掉」。
經建會官員表示，社會保險制度起源於德國，但台灣人口老化、少子化速度太快，「歐美是溫水煮青蛙，我們是一下子跳到沸水區，社會保險制度面臨考驗更大。」
至於勞保，官員說，未來十多年，只要是「正常請領」，不致有破產風險；國民年金上路時間更晚、給付規模也不若勞保，破產風險又更低於勞保；行政院通過「公教人員保險法修正草案」，公保風險更低。惟官員強調，隨著台灣人口結構改變，均需注意安全的現金流量。
官員說，勞保制度可考慮提高退休年齡、提高保費上限，「這些都是痛苦的決定，卻是因應人口結構轉變，必須做的選擇」。
陳昨日在行政院會也重申政府對勞保負責的決心。他說，勞工保險基金現在規模超過5，300億元，財務流量一切正常，政府絕對不會讓勞保倒。，
