為解決水庫淤積及颱洪期間原水濁度飆高問題，
，石門水庫整治計畫建置中庄調整池與新攔河堰，
，同時考量當地原有生態，
，為當地魚種量身打造特殊半錐形魚道魚道，
，維持生態永續。攔河堰、水庫等橫亙河道建置的結構物，
，造成水位落差，
，影響河川生物的洄游路線，
，不利河川生態，台灣近20年來環保意識抬頭，興建這類設施時，都必須考量當地生態環境，做好因應措施。清華大學教授曾晴賢長期研究魚類生態與魚道建置，曾為國內幾項水庫、攔河堰工程中的魚道建置提供建議，在這次中庄攔河堰工程中也貢獻一己之力，並引薦專精魚道設計的日本教授中村俊六，考量中庄攔河堰當地環境及魚種特性，為牠們量身打造特殊半錐形魚道。經濟部水利署北區水資源局副局長邱忠川說，設計魚道前，要先了解當地河川中的魚種，根據這些魚種的游泳、跳高等能力，按其最大突進泳速設計魚道。中庄攔河堰採用附有休息池的低矮半錐形水池式魚道，流量為每秒0.6立方公尺，流速約每秒0.96公尺，可滿足本河段魚類最大突進泳速每秒2公尺。該河段有台灣石（魚賓）、明潭吻?虎等具有迴游特性的台灣特有魚類，邱忠川表示，目前能在魚道中看到多種魚類游經，後續會持續追蹤成效；此外，河道上的消能混凝土塊也規劃50公分的間距，連接魚道，供魚類棲息，當地也能看到不少白鷺鷥、夜鷺等鳥類棲息，顯見保護當地生態有成。，
台灣鐵路管理局苗栗路段電車線今天晚間6時40分斷落，
，南下及北上列車都受影響，
，台鐵統計至晚間9時30分，
，影響逾2000名旅客，
，預估明天凌晨2時搶通。根據台鐵發布的新聞稿，
，這起事故發生在通霄站北邊，
，因電車線斷落，
，無法供電，單線區間不通，事故原因由行車保安委員會調查。台鐵採取應變措施，南下列車行駛至白沙屯站後折返，北上列車行駛至苑裡站後折返，白沙屯與苑裡間採公路接駁。台鐵統計，至晚間9時30分，影響12列次、2015名旅客，已開行18班次苗栗客運接駁車，載運旅客約700人。台鐵說，對號列車延誤超過45分鐘，旅客可在1年內至各站辦理全額退費，或免費搭乘同區間同等級車種列車1次；未指定班次的對號列車或非對號列車延誤超過45分鐘，旅客可在1年內換搭乘同區間同等級車種列車1次，電子票證旅客可辦理0元解卡，定期票旅客可延長使用1天。，
新北市府去年參加經濟部辦的夏月節電競賽，
，獲五都第一、全國第三名，
，29日獲頒500萬元獎金，
，並宣布今年首度與中央合作提出「新北綠產新策─產業節能篇」計畫，
，要推動「能源大用戶自願節能」、「製造業節能減碳輔導」、「服務業11類用電場所能源使用管理」等三大節能措施，
，達成每年節電5100萬度、相當瑞芳區用電量的目標。，
，，
，
「EF國際教育節」在台灣已邁入第四年，
，每年在暑假前夕，
，均會提供有興趣遊留學的中學生、大學生以及上班族，
，詳細的外國校區及課程資訊。主辦單位EF國際文教機構今年特邀外景主持人謝忻、律師呂秋遠前來演講，
，為渴望留學又不知該如何跨出第一步的學員解惑，
，激發不少人拾起追夢的熱情與勇氣。1965年創立於瑞典斯德哥爾摩的EF，
，是目前全球最大的國際教育機構，
，成立逾50年來，
，提供世界各地不同年齡的人學習新語言及融入新文化的機會，且不定期舉辦交流講座，鼓勵學生勇敢去夢、擁抱世界，至今已有超過1500萬名學生，透過EF前往各國學習語言並探索世界文化 。今年活動邁入第四年，主辦單位邀來擁有海外學習經驗的名人現場交流，包含常為弱勢發聲的暖心律師呂秋遠，和熱愛旅行、出國念音樂，卻誤打誤撞進了演藝圈的外景節目主持人謝忻，兩人首度透過演講型式，暢談第一手遊學經驗，講述海外生活如何形塑了他們的生命經驗和人生版圖；不少學員好奇提問，台上、台下互動有趣，笑聲連連。學經歷豐富的呂秋遠律師，曾就讀倫敦政經學院，也在下議院工作過，國外的歷練與成長，讓他擁有不同的生活經驗，培養他多視角的分析能力。他以自身的經歷建議年輕人：「青春只有一次，勇敢浪費在重要的事情上。」，他認為外面的世界很寬廣，建議年輕人可以闖闖，並舉例早期自己為了省錢出國，努力爭取各項研究經費，到各國壯遊的趣聞。曾到英國求學的謝忻也鼓勵大家提起勇氣，走出舒適圈，不要害怕離開舒適圈而帶來的種種不安，反倒應該放手一搏，勇敢走出去，尤其是家長要學會放手。她說，有許多人認為，她出國留學最後卻進入演藝圈很可惜，但她反倒覺得，海外的學習經歷對她目前的職場有很大的幫助，流利的外語讓她有更多工作機會。台灣區總經理謝慧英表示，「不分年齡，獨立思考、創造力、對跨國文化的了解與尊重的能力越早培養越好，未來才能有更多的選擇權和競爭力！透過海外學習，與不同國家的人們一起學習，更能親身感受國際化的浪潮衝擊，激發內心追夢的勇氣。期待透過今年的舉辦，讓與會者的2017年，成為更加豐富精彩的一年」。學員分享海外留學經驗。圖／EF國際文教機構提供 分享 facebook EF國際文教台灣區總經理謝慧英（左六）、律師呂秋遠（前排左五）和學員們大合照。圖／EF國際文教機構提供 分享 facebook 學員分享海外留學經驗。圖／EF國際文教機構提供 分享 facebook 主辦單位EF國際文教機構今年特邀外景主持人謝忻、律師呂秋遠前往演講。圖／EF國際文教機構提供 分享 facebook，
大同公司長期關懷弱勢學童，
，捐贈1，
，000台節能電扇予育幼院和中途之家，
，每年暑假亦以獨有的足球資源回饋鄉里，
，主動到台灣各鄉鎮育幼院及兒福機構舉辦「大同慈善足球夏令營」，
，與弱勢學童同歡。
大同表示，
，今年捐贈1，
，000台節能電扇予育幼院和中途之家，
，將於2日在大同大學尚志教育紀念館舉行，
，由董事長林蔚山主持。
大同指出，關懷社會一直是營運內容之一，2013年與在地藝術團隊攜手打造《大同寶寶愛地球》兒童舞台劇，即將於大台北地區小學巡演，著實向下扎根節能、環保健康生活理念。，
台北律師公會競爭法委員會及企業法務律師委員會將在6月24日舉辦?兩岸企業結合申報論壇?，
，協辦單位為國際通商法律事務所。
主辦單位表示，
，兩岸產業連結緊密，
，兩岸關於經營者集中申報（企業結合申報）之法令要求及實務運作，
，對兩岸企業及律師極為重要，
，而中國大陸反壟斷法於2008年開始實施，
，而且不同事項分由不同機關職掌，
，對臺灣企業及律師而言，
，卻仍屬陌生。
為讓臺灣企業能在符合兩岸相關法令要求的前提下進行商業活動，籌辦此次論壇，邀請實際負責承辦結合業務之大陸商務部反壟斷局官員來台說明，與臺灣公平交易委員會、臺北律師公會會員及臺灣企業界交流。，
景氣不好，
，離婚率也下降，
，統計今年1-11月離婚率千分之2.3，
，低於過去12年平均水準，
，但仍然比亞洲鄰近國家和歐洲英法等國來得高，
，主計總處表示，
，我國的婚姻制度採取體制內運作，
，因此結婚率和離婚率都比較高，
，反觀歐洲國家體制外運作，
，同居及各種男女生活模式開放，結婚率低、離婚率自然也會低。
主計總處統計，我國今年1-11月有4萬9000對夫妻離婚，今年前11月結婚對數有13萬2164對。以這兩個數字來看，今年前11個月，台灣社會平均每三對佳偶享受快樂結婚愉悅的同時，正有一對離婚。
但國際上通用的離婚率定義是所有人口和離婚對數相比，台灣的離婚率千分之2.3，意思是每1000人當中，有2.3對夫妻結束婚姻關係。今年的離婚率千分之2.3，較2000年到2012年平均千分之2.6略低，但與亞洲鄰近國家相較，我國離婚率還是比較高，韓國去年千分之2.3，日本千分之1.9。
若與外界印象中離婚率「應該」會很高的歐洲主要國家相較，我國離婚率比較高，2011 年英國離婚率千分之2.1，德國千分之2.3，法國千分之2.0。，
中國中車株洲電機有限公司日前宣布，
，已突破高速磁浮列車動力心臟關鍵技術，
，並應用於樣機。據科技日報報導，
，中車株洲電機有限公司已自主研發出長定子直線電機和懸浮電磁鐵，
，並成功應用於中國600公里時速磁懸浮列車樣機，
，截至目前運行良好。報道稱，
，這意味着，
，中國高速磁浮列車關鍵技術走在世界前列。 中車株洲電機磁浮產品研究所副所長何雲風指出，
，高速磁浮列車與中低速磁浮列車對電機驅動的需求不同。中低速磁浮列車主要通過接觸網供電，
，但這類供電方式無法確保大功率高速磁浮列車的供電穩定。此外，列車要貼地高速「飛行」，也需儘量降低車體自身重量。為此，中車株洲研發出長定子直線電機，將中低速磁浮列車採用的短定子直線電機中「定子」部分，從車體內「挪」到列車軌道上，由地面供電設備直接供電，確保供電穩定。同時，大功率逆變器也從車上轉移到地面，大大降低了列車自身重量。據悉，該長定子直線電機既能滿足車輛高速運行的高功率要求，還能同時提供車輛所需的懸浮力和牽引力。相比中低速磁浮的短定子結構，其採用的同步控制方式，可提高電機效率20%，提高電機電壓10倍以上。，
反兩岸服務貿易協議學生持續霸占立法院議場，
，學生代表林飛帆表示，
，若馬英九總統釋出善意，
，他們將保持開放態度，
，不排斥雙方對話，
，但希望討論監督條例立法等議題，
，而不是聽馬老調重談，
，他們也盼朝野立委盡快正面回應人民的期待。
林飛帆指出，
，昨天下午與總統府發言人李佳霏聯繫後，已釋出善意表示願意對話，沒想到隨即傳出朝野協商破局的消息，認為馬破壞雙方見面基礎，單方面改變可以對話的環境，他們也主張雙方應先實質討論見面的時間、地點、內容以及程序達成共識，府方再送邀請函也不遲。
至於會面細節，他們期盼能採公開方式進行，最好在總統府以外地點，對話成員除學生外，也應開放民主陣線、憲法133聯盟、勞陣、農陣等民間團體參與。林飛帆說，期待雙方對話能夠解決問題，而非各講各話，接下來將觀察馬如何回應以及立委態度決定。
林飛帆表示，他們已正式將承諾書送至各立委辦公室，調查朝野立委是否願意承諾全力推動兩岸協議監督法制化、立院應先完成法制化再處理服貿爭議，以及不在程序委員會阻擋相關提案等訴求，將統計立委回應註記在看板上。他們也期盼朝野繼續協商，尋求共識。，
台鐵潮州至枋寮段電氣化將於明天通車，
，最受關注的普悠瑪號已完成系穩定測試，
，台鐵線上開賣後，
，通車一周內的枋寮北上車票幾乎被搶訂一空。 圖／取自交通部鐵道局 分享 facebook 南迴鐵路電氣化潮州至枋寮段明通車，
，普悠瑪、自強號、區間車均延駛到枋寮站，
，最受關注的普悠瑪每天上午由台北南港站，
，4個半小時就可抵達枋寮，
，下午再北返，
，因時間短且票價低於高鐵，線上開賣後，一周內枋寮北上車票幾乎被搶訂一空；枋寮鄉長陳亞麟說，鄉親一票難求，將去函台鐵增開班次，並彈性保留座位。環島鐵路電氣化最後一哩路「南迴鐵路電氣化計畫」，全長123.4公里，明年底完工，潮州至枋寮長約25.2公里，明天通車，西部電氣化列車均延駛到枋寮站。 台鐵官網宣布明天起班次微調時刻，共影響180班次，明天首班駛入枋寮的111車次普悠瑪，當天上午7點42分從台北南港發車，中午12點半抵達枋寮，下午2點38分從枋寮發車，晚間7點21分抵南港站。普悠瑪通車一周內枋寮北上車票幾乎被搶訂一空，張姓枋寮鄉民說，過去搭車到台鐵新左營站換搭高鐵，北高直達車1小時36分車程，加上轉車和等待時間，至少近3小時，票價1538元，普悠瑪枋寮到台北4個半小時，免去轉乘時間，票價1003元。枋寮鄉長陳亞麟說，普悠瑪每天南北只有一班次，鄉務會議決議發函請台鐵增開普悠瑪班次。台鐵枋寮站說，南迴工程尚在進行，施工機具車輛還停放枋寮站，現有列車股道調度有局限，待明年底完工後才有機會增加班次。，
