新竹市政府今天召開「大新竹G/P RT系統」說明會，
，希望透過媒體傳達的力量，
，讓新竹市民更了解這項建構計畫的內容、方向與目標。竹市副市長游建華宣示，
，新竹區的G/P RT系統即將啟動。
為解決大新竹地區整體的交通問題，
，市府交通處已著手進行整體運輸系統規劃，
，為要符合新竹地區整體相關運量與經濟成本，
，新竹市推出在運量及運速較一般輕軌系統來的小一點的G/P RT系統，
，目前已有業者正式向市府提出新竹區G/PRT系統BOT計畫意願，
，可望在4-5年內完成路網規劃與系統完成建置，讓新竹市的交通邁入便捷、綠色及智慧化新紀元，成為擁有快捷大眾運輸系統的進步城市。
游建華表示，市長許明財今年9月曾強力宣示市政府團隊要在5 年內完成輕軌捷運路網的規劃建置，解決大新竹地區整體的交通問題。市府邀請學界、交通界及軌道運輸專家研商後，認為G/P RT系統是最符合且適合大新竹地區推動輕軌系統的運輸系統。
他強調，市府依循促參法第46條相關規定程序進行，在業者提出構想後公開資訊，並徵詢其他業者的意願後，會透過審查方式進行評選，再核定路線。
竹市府交通處處長鄭志強表示，目前全世界有使用GRT（團體快速運輸系統，Group Rapid Transit）與PRT（個人快速運輸系統，Personal Rapid Transit）兩大系統。新竹市新的快速運捷系統是G/P RT系統系統，不僅符合新竹地區的整體相關運量與經濟成本，交通部也認定是屬於大眾捷運系統的一環，目前已有業者正式跟市府提出新竹區G/P RT系統系統的BOT計畫意願。初步路線規劃將以串連園區及新竹市區、銜接園區及竹北為主。
鄭志強說，新竹市面積有104平方公里，人口超過43萬人，加上長住及通勤人口更高達0萬人，小客車有14萬輛，機車有28萬輛。新竹科學園區員工約有15萬人，每日通勤人數10幾萬人次。，
大陸春秋航空首批聘用的台籍空服員葉宇晴（左二）和黃佳瑩（右二），
，昨（30）日在春秋航空董事長王煜（左一）與上海市台辦副巡視員李偉見證下，
，晉升為座艙長。 特派記者林則宏／攝影 分享 facebook 大陸春秋航空於2014年底來台招聘的首批台灣空服員中，
，現年26歲的葉宇晴和黃佳瑩30日正式晉升為座艙長（大陸稱「乘務長」）。春秋航空董事長王煜表示，
，這是中國民航史上首批台籍座艙長，
，未來有機會，
，春秋航空將會再多招聘一些台灣的空服員。春秋航空是大陸第一家赴台招聘台灣空服員的航空公司。春秋航空人力資源部招聘處經理蕭飛表示，
，春秋航空2014年開通上海至高雄航線，
，隨後又開通上海至桃園航線。由於感受到台灣民眾個性較為溫順、彬彬有禮，講話又比較「嗲」，因此當時就嘗試著到台灣招聘台籍空服員。 春秋航空2014年10月首次赴台招聘，場面「火熱」，共吸引近3，000人報考。2016年9月，第二次赴台招聘，同樣吸引2，000多名台灣年輕人報名。目前春秋航空共聘用29名台灣空服員，其中一人為男性，其餘28名為女性，平均年齡26歲。蕭飛說，第二批錄取的台籍空服員，預計再過一年半也將達到晉升座艙長的最低飛行時數要求。春秋航空客艙服務部總經理韓永春指出，座艙長的選拔必須具備三年普通空服員的工作經驗、實際飛行滿2，500小時、近三年內不得出現因人為原因導致的安全事件等多項資質條件，還必須經歷層層選拔，落選率一般在50%以上。韓永春稱，台籍空服員具備友善、知性、乖巧等人格特質，能為旅客提供溫馨舒適的客艙服務。對於春秋航空這29名台籍空服員，他並給予「工作表現普遍較好，敬業度好高，勤學好問、為人謙遜」等正面評價。因此，葉宇晴與黃佳瑩能脫穎而出實屬不易。葉宇晴表示，進入大陸的航空公司工作，並未感受到兩岸企業文化差異或與大陸同事相處上的問題，反倒是大陸同事對他們都還滿照顧的。一直夢想成為空姐的黃佳瑩則說，她從沒想過會來到離家1，000多公里遠的地方工作，更沒想能成為座艙長。來到上海工作，一開始最無法適應的其實是常會想家。王煜表示，除了29名台籍空服員外，春秋航空還聘用了十多位台灣的機師，以及地勤等員工，目前台灣員工總數約47名。春秋航空指出，已有數名台灣的飛行員、空服員在大陸成家立業，包括兩位台灣空服員在大陸找到歸宿。王煜說，2016年後，兩岸旅遊人數確實受到影響，但春秋航空飛航台灣的航班並沒有減少，因為他認為，兩岸的空中橋樑還是要長期保持下去。他強調，台籍空服員親切、專業的服務，旅客反映都非常好。因此未來只要有機會，春秋航空希望能再多招聘一些台籍空服員。，
高雄市長韓國瑜。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 據傳陸委會表示，
，韓國瑜出訪大陸期間「不准簽任何協議」，
，引發韓反彈。爭議癥結，
，吾人以為，
，肇因於禁令所涉「兩岸人民關係條例」相關規定的立法，
，與其解釋運用：按條例第五條之一第一項，
，固有各級地方政府，
，非經陸委會授權，不得與大陸以任何形式協商簽署協議的明文。惟受此管制所影響，除兩岸關係與國家安全外，也涉及區域發展，與中央、地方職權劃分等重大事項。故禁止的內容、目的、範圍與效果等，應規範合理明確。關於授權締約的准駁標準，主管機關亦應公開制定具體細則。惜均付之闕如。現行法的不完備，等於空白、概括地賦予陸委會裁量權。缺乏監督制衡下，易衍成獨斷濫權，值得商榷。 陳明通不否認有此「提醒」，然辯稱協議如係一般經濟交流，像買賣契約，因不涉公權力，所以沒問題。但就算單純讓「貨出得去」的產品銷售談判，也可能觸及通關便利、安全查核、稅捐或規費減讓等行政執法業務，果此陸委會要不要管？又條文限制「以任何形式協商簽署協議」，界限何在？參酌條例第四條之二第三項，兩岸間凡就涉及行使公權力或政治議題事項所簽署之文書，均屬「協議」。但之前台北市在雙城論壇與上海市締結若干不具法律效力的「交流合作備忘錄」，未曾見中央出手干預。倘高雄市援例辦理，試問陸委會，是否要依法阻止？如為肯定，兩案相較，認事用法是否顯失公平？復按第五條之一第二項規定反面解釋，只要不涉及公權力或政治議題，民間個人、法人、團體或其他機構，與大陸簽署協議，原不在禁止之列。是設若由地方政府主導，以例如農產運銷公司，或文化交流基金會等私法人名義，與對岸互惠、對等地洽簽合作協議，豈是陸委會所能過問？持平而論，高雄市府不可能不「了解分際」，任意逾越紅線。況依上開條文，如有個案授權，非一概不許地方政府協商簽署協議。此番韓出訪，若無締約規畫或申請，陸委會未經查證審核，就預設立場，放話警告，有失偏頗。未來發生類似糾紛時，難謂高雄市府不得依此舉證，提起訴願、行政訴訟（大法官釋字第五五三號），或聲請大法官解釋（地方制度法七十五條、司法院大法官審理案件法第五條），以為救濟。長遠來看，執政當局應落實承諾，完成延宕的兩岸協議監督機制立法，或認真檢討修正現行條例，以突破僵局，讓兩岸互動回歸法治常軌。一味援引或加重適用容有缺陷的法條，阻卻交流，殊非明智。倘操作過度，造成內部對立分裂，甚至民心思變，反加速促成雙方簽署層級更高、牽涉更廣的「兩岸和平協議」，豈非「得不償失」？，
國內機票喊漲，
，金門縣議員謝東龍主張引進「廉價航空」，
，透過競爭來抑制台金機票調漲，
，他並要求縣府觀光處要進行評估與爭取，
，研究台金機票是否還有調降的可能。
縣府觀光處長楊鎮浯表示，
，縣府只能將議會的意見反映給主管的民航局，
，同時表達離島地區對外交通的不可替代性，
，希望民航局與各航空公司能考量民眾「行」的權利，
，不要再調漲國內機票價格。
依據民用航空法規定，
，在外國登記的航空器不得再於國內登記，也就是說國內航線並不能開放予外國「廉價航空」公司，除非國內各航空公司有意經營，或有其他企業參與競爭，否則國內航線是不可能成為「廉價」航線。
今年4月，民航局召開國內航空票價公聽會，公布新票價公式試算，機票漲幅將達6%到35%。現有國內機票可能以台北到金門漲最多，以目前2千多元來計算，就要漲7百多元；此消息一傳開，馬上引起金門民眾反彈。
金門縣政府、議會、各鄉鎮長、代表會主席及立委楊應雄也在上月3日專程前往台北交通部陳情，要求機票不能再漲；此一議題也在此次的縣議會發酵。，
民進黨立院黨團總召柯建銘昨天質詢時與法務部長羅瑩雪「角色互換」，
，出現「羅委員」質詢「柯部長」狀況，
，引發譁然。立委李慶華今天質詢行政院長江宜樺時說，
，羅瑩雪在立院玩家家酒，
，非常不妥，
，「我懷疑她是不是黑心油吃多了？」他並建議江揆，
，應請羅瑩雪公開對社會道歉。
江揆表示，
，今天會跟羅瑩雪聯繫，國會殿堂是嚴肅問政地方，連回答假設性問題都要非常謹慎，何況是角色扮演。在立法院不像開晚會或餘興節目，會提醒內閣閣員，不管委員怎麼要求，都不適合角色互換或角色扮演。至於是否要羅道歉，江揆表示會跟羅討論此事後再做決定。，
軍公教499元「雙飽」方案傳出資格解禁，
，開放全民申辦，
，不過電信三雄今天都否認，
，中華電信晚間再次重申，
，此為軍公教限定專案，
，門市應嚴謹審核申辦客戶的資格。電信4G吃到飽資費戰延燒，
，業者近期在軍公教市場再度交鋒，
，祭出為期一個月促銷，
，月費門檻下殺至新台幣499元，
，不購機單門號，可享上網吃到飽與網內互打到飽。 中華電「公教雙飽優惠專案」適用對象限任職公家及教育機構的企客員工及眷屬(限一等親)申辦，包含國營、軍警，正職及約聘人員。但近日網路開始傳出有一般民眾也可申辦，網友還列出目前中華電免公教人員識別證也申辦成功的直營門市。對於連日來受到大眾廣泛討論的「公教雙飽」優惠方案，中華電信今晚首度表示，中華電信擁有最多的公教客群，因此鎖定族群推出回饋方案，中華電信也對內部再次重申此為公教限定專案，門市應嚴謹審核申辦客戶的資格，以避免引起社會大眾爭議。中華電信表示，未來還會針對不同客群和不同行業客戶，不定時推出促銷活動，以回饋廣大消費者。中華電認為，多家競業從去年起早就推出比499元更低的「吃到飽」方案，甚至發函至各機構或透過Line等社群媒體廣為散播，但長期的殺價競爭方式，並不利於產業正向發展。遠傳電信及台灣大哥大的發言管道也都表示，針對軍公教推出的「雙飽」方案，資格與過去相同，都需出示軍公教證明；僅亞太電信全通路推出雙飽限時快閃優惠活動，一開始就不限制僅軍公教才能辦理。，
才女作家林奕含之死令人不捨，
，她的父母再爆料，
，有人被同一老師傷害，
，並寫入書中。 聯合報系資料照片 記者鄭惠仁／攝影 分享 facebook 才女作家自殺事件，
，再次激起台灣社會對性的集體歇斯底里與假道德偷窺，
，眾人義憤填膺要揪出狼師、繩之以法，
，絕對不能讓第二個房思琪出現。但目前討論問題的方式，
，卻是徹底模糊焦點，不斷「強化」而非「挑戰」當前台灣社會的既有保守性別偏見，不僅無法杜絕下一個「房思琪」的出現，更讓「房思琪們」渾然不覺自己已然成為接班人。「愛」是此事件中不能被講出的關鍵字，如此才能一邊徹底黑暗化「狼師」、另一邊徹底無助化「女學生」，讓「誘姦」徹底坐實為「性侵」。故重點不在補習班，也不在補習班教師是否實名制，類似事件一而再、再而三，在各大校園中發生，從未間斷，有的成為悲劇，有的成為喜劇，有的成為鬧劇。這些事件幾乎都有一個固定「腳本」，只有真正了解這個「腳本」的致命誘惑力，或許才能開始思考為何「房思琪們」會前仆後繼、層出不窮。關鍵一：老師如何變為「郎師」？課堂乃知識—權力—欲望的空間場景，學養、閱歷與人格氣質都可以是促發學習動力的春藥，而更關鍵的乃是流動在課堂之中的「模擬欲望」，一個女學生愛慕不打緊，十個女學生愛慕就騷動起來，若全班女學生都愛慕這位男老師，就能將其神格化，人數越多，模擬欲望越強，有如追星迷文化的瘋狂，特定男老師就成了「情竇初開」女學生全心景仰愛慕的「如意郎君」。多數男老師看在眼裡，謹守分寸、按兵不動，少數男老師把持不住或早為慣犯，就會將女學生愛慕的眼神當成邀請或默許。關鍵二：「郎師」何時變成「狼師」？如果我們以為變臉翻盤的關鍵，在於「郎師」終於露出猙獰狼爪的「性侵場景」，可能會大錯特錯。過去的「腳本」告訴我們，愛慕「郎師」的女學生，就算在極度驚嚇恐懼中被強迫與「郎師」發生第一次性關係後，往往會因愛而原諒，繼續維持親密關係，以為自己是世界上唯一能懂、能救贖「郎師」的人。而「郎師」真正變成「狼師」的關鍵點，多出現在女學生終於發現自己犧牲了一切之後，原來並非老師的唯一，天崩地裂來自背叛與不忠，猙獰齷齪、骯髒汙穢的「狼師」自此出現。關鍵三：「狼師」的護身符為何是「狼師母」？過去的「腳本」告訴我們，傷心悲憤的女學生若是自此罷手、重新展開人生還好，若是不肯罷手而膽敢訴諸法律，那就是等著「狼師母」搬出「通姦罪」的虎頭鍘伺候。法律之前，若是女學生無法證明與「狼師」的「每一次」性關係都是「性侵」，那「通姦罪」就成立，女學生就要面對刑事責任與民事賠償的更大羞辱與磨難。我們不必將事件無限上綱到台灣的騙子文化，也不必無限擴大到公車性騷擾或女童被誘拐，此事件所引發的可能思考焦點，在課堂的知識—權力—欲望糾葛，在「同儕模擬」，在「強暴迷思」，在「處女情結」，在保護「狼師」的惡法。以此觀之，目前司改國是會議全體通過「通姦除罪化」的行動，至少是邁出修改此在台灣校園中傳之經年「腳本」的第一步。，
港珠澳大橋將於廿三日舉行開通儀式。（中新社資料照片） 分享 facebook 連通香港、澳門、廣東的港珠澳大橋，
，下周三正式通車。作為世紀性工程，
，這座大橋那Y字型的橋身有很多世界之最，
，因此也就有很多看點。然而跳出技術層面來看，
，最大的看點是一橋三制。廣東珠海是社會主義，
，香港和澳門是英式和葡式的資本主義。港珠澳大橋原則上是廣東、澳門和香港三地共管之橋，
，但大橋建成廣東單方面先宣布下周二要舉行開通儀式請中共領導人剪彩，
，澳門那邊不知如何反應，香港這邊是相當不高興，包括女特首都直言不知情。這一點，正是一橋三制的一種表現。 好在香港政府辦事認真，於是港府星期五宣布港珠澳大橋本月廿三日在珠海進行開通儀式後，二十四日早上九時正式通車營運。港府運輸及房屋局又趕忙安排香港傳媒拍攝港珠澳大橋香港口岸及香港連接路，特別是看待啟用的香港口岸旅檢大樓。不用看橋的那兩頭，僅在香港這邊，已能體會到大橋的一橋三制。因為香港跟大陸交通規則不同，香港的駕駛席在右側，路面行車線也跟大陸不同。所以進入大橋的香港連接路後，行車線改用「右上左落」的安排，行車方向與香港一般路面不同。除了未來的大橋穿梭巴士，要掛上香港和大陸兩地車牌之外，另一個體現不同的，是香港段的沿途指示牌，均以繁體字中文及英語標示。由連接路起點到香港與珠海的邊界，大約要十五分鐘的車程，現時那邊界仍以鐵絲網分隔。有一個細節，要待開通後看三地巴士在三制之下是否不同。香港巴士都有一個輪椅位，車廂下層尾部有行李架，每個座椅旁邊都有ＵＳＢ插位，供乘客為電子產品充電。目前這種安排，大陸和澳門巴士都沒有。港珠澳大橋是世界級工程，問專家擔心何時回報？真話是擔心人車都少。港府運輸及房屋局長陳帆都先下毛毛雨（比喻微不足道的事），說任何基建啟用後都有適應期，港珠澳大橋開通後，公共交通、私家車及貨運都要磨合，估計通車初期車流及人流都會較少，是自然現象。目前香港政府預計到二○三○年，大橋每日有二萬九千架次及十二萬六千人次。如果人車流量不足，大橋成本收回都難。，
香港救貧再出招！香港特首梁振英日前在今年施政報告中強調，
，明年將推出「低收入在職家庭津貼」，
，鼓勵貧戶就業，
，工作時數越多將可以領取越高的津貼。部分香港的中產階級擔心此政策將會拖垮香港財政。香港專上學生聯會前副書長林兆彬則提醒，
，政府應考慮更完整的配套後再推行。
津貼將鼓勵就業
梁振英在施政報告中強調，
，將推出「低收入在職家庭津貼」，
，希望能解決香港的貧窮問題。估計每年將多增加30億元港幣（以下同）的支出，
，可望超過71萬人受惠，
，其中18萬人為兒童或青年。
「低收入在職家庭津貼」是指家庭月收入在全港中位數的一半或以下者，
，可依工作時數的多寡，獲發基本津貼。每月工作144小時有600元，超過208小時有1000元。單親家庭只要工作36小時或72小時，便可以領取同樣的津貼。另外，只要符合領取資格的兒童或青少年，每月都可再獲得800元。
「此措施可讓3.8萬戶的民眾脫貧，將整體貧窮率由 15.2%減至13.1%。」香港政務司長林鄭月娥表示。政策目標是鼓勵就業和扶助弱勢，所以不會限制申請人在香港要有一定的居住年限，希望協助新來港人士融入社會。強調該津貼亦有助減輕綜?（社會救助金）的負擔，綜?去年約為200億。
民間有雜音
「那些人有手有腳、有工作能力，為何要用公帑補貼他們呢？」部分香港的中產階級對於此項政策卻出現質疑聲浪，認為政府所謂的滅貧，目的其實是滅富，擔心香港政府將會步希臘財政破產的後塵。
「政策立意良善，但仍有可調整之處。」林兆彬認為，香港政府過去三年均有盈餘，分別是751億、737億和649億，區區30億元不會造成政府太多負擔。他建議，政府要讓單身人士也可申請，不能僅以家庭為申請單位。另外，津貼的金額應要浮動調整至能夠讓受助家庭可以脫貧，否則補助的意義不大。
香港中文大學社工系副教授黃洪25日指出，該政策的申請門檻偏高，應該根據家庭的情況，例如是否有長者、殘疾人士和長期病患來調低申請的門檻。政府也應改善居住、醫療和教育等方面來做配套。【更多精采內容，詳見】，
陸委會提醒，
，國人赴陸工作有一定程度的風險，
，仍請留意遵守台灣法律。圖為陸委會記者室發言台。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台灣民眾在大陸的「事業單位」就業是否違法？陸委會表示，
，須視所擔任職務是否危害國家安全，
，政府密切關注，
，如有具體事例涉及違法，
，政府會依法調查處理，
，必要時也會請當事人陳述意見。北京、上海大城在陸續公布的惠台措施中，
，開放事業單位（比如國有銀行、社區醫院、電力公司、供熱公司）可公開招聘台灣民眾就業，提供與大陸民眾同等待遇。 兩岸人民關係條例第卅三條第二項規定，台灣人民不得擔任公告禁止之中國大陸黨政軍機關（構）之職務或為其成員。依陸委會民國九十三年三月一日公告，中國大陸各級人民政府所屬事業單位，均屬政務系統之黨政軍機關（構）。陸委會強調，有關國人倘擔任北京市事業單位職務，是否涉及違反兩岸條例第卅三條第二項規定，仍須視其所擔任的職務是否涉及危害國家安全及利益而論。政府會密切關注此事發展，如有具體事例涉及違法，政府會依法調查處理，必要時也會請當事人陳述意見。陸委會表示，人才競逐及跨國移動是國際競爭必然現象，但中國大陸近期陸續提出許多措施企圖拉攏吸納台灣青年人才，其背後目的是以利益換取我方民眾政治認同。陸委會提醒，兩岸在法令、市場、社會制度與生活環境上均有差異，國人赴陸工作，尚有一定程度的風險，仍請留意遵守台灣法律，避免擔任危害國家安全或利益職務，以維護台灣安全及安定。，
