WBC資格賽，
，全球分4區舉行，
，繼西班牙、加拿大、中華隊確定出線後，
，巴拿馬區由巴拿馬和巴西進入決賽，
，今天贏球隊伍將取得明年經典賽16強最後1席。
巴拿馬繼首戰爆冷輸給巴西隊後，
，前天、昨天分別擊敗尼加拉瓜、哥倫比亞，
，戰績兩勝1敗，
，巴拿馬和哥倫比亞今年陣中都有多名現役大聯盟球員，
，昨役兩隊瘋狂緊咬，最後巴拿馬以9：7獲勝。
「我們壓力好大，哥倫比亞一直追分。」自從首戰爆冷敗給巴西之後，擁有大聯盟資歷的巴拿馬名教頭凱利有著不能輸的壓力，昨役巴拿馬打線大爆發，2局就靠3支安打和卡洛斯李的兩分砲攻下5分領先，全場揮出11安。
2009年經典賽，巴拿馬2連敗，今年資格賽徵召眾多大聯盟球星助陣，沒想到首次參與經典賽的巴西狀況更好。
別以為巴西人只會踢足球，巴拿馬區資格賽一開賽，巴西就以3：2 力退巴拿馬，台北時間18日又擊敗實力頗強的哥倫比亞，今天將再與巴拿馬交手，爭取晉級門票，勝利的隊伍可進入明年預賽第1輪。
本屆資格賽只有中華隊3戰全勝無失分，除了巴拿馬區之外，明年經典賽15強已確定，分別是日本、古巴、大陸、南韓、荷蘭、澳洲、中華、委內瑞拉、多明尼加、波多黎各、美國、墨西哥、義大利、西班牙、加拿大。，
車市龍頭和泰車（2207）以新車資源結合和運租車，
，強攻豪華車入門市場，
，並祭出比零利率更優惠租賃條件，
，不僅成為和泰車進一步拓展豪華車市占的利器，
，更計畫進一步改寫租賃市場結構。和泰車在新車市場的市占率超過三成，
，是台灣車市的龍頭，
，今年並因貨物稅補貼汰舊換新，
，帶動國產車的銷售，
，維持和泰汽車總經理蘇純興 本報系資料庫 分享 facebook 和泰車的整體買氣。但豪華車市場則是和泰車積極拓展的目標客層，
，銷量次於雙B，銷售量在台灣豪華車市中居第三名。和泰車昨（24）日收盤348元，下跌1元。和泰車旗下的和運租車，是台灣最大的租賃車業者，前七月新車租賃台數已達5，360台，市占19.5%，預計全年將達9，000台，市占目標20%。和運總經理謝富來表示，台灣租賃市場的個人租賃比率，過去僅約2%，與美國約三成、日本約25%相比，明顯偏低。事實上，個人也可以與租賃業者合作，採取租賃的方式購車，三年後可以選擇是否直接把車買下來或再換新車，也可享有特別優惠。和運推出比買更優惠的條件，結合和泰車的資源，目標客層是吸引國產車升級豪華車族群，初估銷量將可快速倍增。今年台灣車市受到貨物稅補貼出現許多影響，除了平價國產車銷售量拉高外，整體買氣並不理想，豪華車的需求不如以往。此外租賃車也較去年小幅衰退，主要是小型車與小型商用車多半改租為買，有了5萬元補貼，原本公司以租賃方式取得作為業務人員及送貨用的小型車與商用車相對不划算，紛紛轉向無息分期買下新車。為了彌補流失的小型車與商用車客層，也為了協助和泰車搶攻豪華車市場，鎖定Lexus三款入門車系，包括CT200、IS、ES，推出購車價與周邊服務（含保險、牌燃稅等）全數「36期雙重零利率」，另外再加上五天NX車款免費開，同時促銷四款車，成為和泰車搶攻豪華車的最佳利器。國內主要租車業者 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
國道春節免收費時段爭議，
，將成明天立法院臨時會朝野對決焦點。行政院秘書長陳威仁昨天表示，
，政院贊成國民黨立院黨團所提的「十小時免費」方案，
，雖然通行費可能短收，
，但在流量控制上仍可承受。對民進黨團所提「春節期間全部免費」提案，
，他則表示，
，設定免費時段仍可達分離車流目的，
，不能「擁有工具卻不用」，
，對綠營提案不能接受。
交通部原先設定，春節假期從除夕到大年初五，國道免收費時段為晚間十一點至翌日清晨六點，但在民進黨團提出全部免費方案後，國民黨團提出對案，盼「加長三小時」，改為晚間九點到翌日上午七點。陳威仁說，國道收費並非以財政收入為主要目的，盼朝野立委支持國民黨團版本；春節做出定價區隔，是希望達成分流車潮目的。
陳威仁指出，國道收費是交通管理的重要工具，春節期間地方道路並不擁擠，這次取消每天每車廿公里免費里程，就是要避免行駛短程的車輛開上國道，造成國道部分路段壅塞；而設置夜間免費時段，也是希望夜間國道容量能充分運用，鼓勵民眾在離峰時段上國道。
除了春節國道免費時段，本次臨時會還將處理攸關食品安全的食管法修正草案，以及地政士法覆議案。
食管法部分，陳威仁指出，外界期待食管法修正草案通過，以強化食安機制，朝野有共識的「提高刑罰、設立食安基金、第三方查驗機制」三項應趕快通過，但在複方原料、基改食品原料等四項條文，許多外國商會、廠商都相當關切，若通過，恐演變成國際經貿問題，朝野應審慎、多討論。
被問到是否擔心民進黨團因國道免費提案被藍營封殺，而發動杯葛議事？陳威仁則回應，這場「民生臨時會」三大議題，都不是政治性議題，朝野沒有必要敵對。，
大陸證監會新聞發言人張曉軍今天表示，
，將創新證券經營機構參與全國股轉系統（俗稱新三板）收費方式，
，允許主辦券商探索股權支付、期權支付等新型收費模式，
，建立與掛牌公司互利共贏的長效激勵約束機制。
路透引述張曉軍上指出，
，經證監會同意，
，證券公司可以試點開展新三板掛牌股票的質押式回購等創新業務，
，券商自營業務投資於新三板掛牌股票的，
，應建立有效的投資決策管理體系，
，並與推薦、經紀、做市等業務進行必要隔離。
張曉軍並指出，經證監會同意，證券公司可以試點開展新三板掛牌股票借貸業務，對衝做市業務持倉風險。但應當建立完備的做市業務風險限額體系，強化對做市業務的風險監控和應急處理機制。
證監會支持基金管理公司子公司、期貨公司子公司、證券投資諮詢機構等其他機構經證監會備案後在新三板開展推薦業務。已取得新三板推薦業務備案的券商可由其分公司直接開展推薦業務。
張曉軍談到，證監會支持基金管理公司在有效保護投資者利益、防範相關風險的前提下，試點推出投資於新三板掛牌股票的公募基金產品。支持合格境外機構投資者（QFII）、人民幣合格境外機構投資者（RQFII）投資於新三板掛牌股票。
證監會支持證券公司、基金管理公司、期貨公司、證券投資諮詢機構等證券期貨經營機構在新三板掛牌。申請掛牌機構無須向證監會申請出具監管意見書，只需在掛牌後五個工作日內備案。
掛牌券商通過新三板變更持股5%以下股權的股東，參照適用上市證券公司變更持股5%以下股權股東的相關要求。
券商自營業務投資新三板掛牌股票的，按20%比例扣減淨資本，並納入權益類證券投資計算相關風險控制指標。券商開展新三板做市業務的，持有做市股票市值與其總市值比例不超過5%時，按15%比例扣減淨資本；持有做市股票市值與其總市值比例超過5%時，按40%比例扣減淨資本；同時按權益類證券投資的標準計算風險資本準備。，
創新科技服務在台灣的發展歷程相當早，
，從自助點餐、無人商店到室內Beacon導航應用，
，對應當今熱門的服務業科技應用，
，如Amazon GO、繽紛盒子等無人商店、West Field手機自助點餐等服務，
，台灣在測試科技創新應用上顯然常常領先全球，
，但為何領先投入者變成市場應用落後者？台灣服務業科技化主要驅動力來自於政府資源投入、研發機構與資通產業的推動參與，
，促成服務業科技化應用的實驗模式，
，並以各類示範計畫型態進行場域驗證與後續推廣，
，但是在計畫導入之後，
，創新服務的科技系統卻無法成為台灣服務業發展的契機，主要問題大致可以歸納三個原因：一、示範計畫與實際採用的落差：以現有的示範計畫徵選方式而言，參加的企業多半面臨一年期的計畫時間，扣除申請評選、計畫結案、期中查證等活動，真正能夠投入計畫執行的時間並不多，而個別計畫成果也因為多是申請廠商的營業機密，甚難透過座談會、成果觀摩會等方式吸引其他同業採用，造成服務科技示範計畫本身的計畫指標成功，卻難以讓多數業界採用的情形。二、先行者的投入保障與後續風險承擔：願意投資於創新科技的服務企業大多屬於科技應用的先行者，而以現況而言，許多先行者的投入並未成為長期持續投資的項目，反而在計畫期滿之後，移除測試的設備、人力，而驗證過程中的問題與解法也未能成為產業流通知識，減少後續相似科技服務應用的風險。這類問題通常與申請廠商不具科技化服務導入能量、科技服務系統多由資訊廠商代勞設計開發，甚至遞送申請書有關，在無法獲得先行者投入的收益保障之下，企業自然沒有誘因持續優化初期投資，反而以回歸初始的方式維持後續營運。三、狹隘的原生市場服務概念：利用政府資源進行科技創新服務的廠商大多屬於內需型態為主的企業，因此在規劃科技服務內容的時候也多以台灣本地市場的需求為主，忽略網路時代數位服務無國界，也導致示範計畫的國際化活動，停留在以輸出特定國外市場為目標，無法吸引更多的國際夥伴，採用台灣驗證完成的科技服務。我們不遺餘力的補助企業發展創新科技服務，但是眾多的創新應用卻是後續乏力，難以成為全球採用的標竿。（作者是中華經濟研究院國際經濟所副研究員戴志言），
美國航班安檢新規定正式上路，
，所有赴美旅客在登機前都得接受簡短面談。以下為安檢新規的問答：為什麼實施新規定？美國國土安全部認為，
，恐怖組織正目標攻擊飛美航班，
，更擔心有「內賊」裡應外合，
，即機場員工將爆裂物交給安檢紀錄無虞的旅客，
，因此規定航空公司須加強安檢，
，包括進行爆裂物追蹤偵測以及旅客面談。新規改變了什麼？攜有大件行李的旅客將在機場報到櫃台接受面談，
，只帶手提行李的旅客將在登機口被約談，問題取決於安檢人員的判斷，面談內容可能包括「要去哪」、「在美國要住哪」、「在美國打算做什麼」、「在美國有認識的人嗎」、「做什麼工作」或「何時買的機票」。要提早到機場嗎？這些安檢步驟勢將占用旅客更多時間，但飛機須等到安檢人員確定一切無虞才能起飛，因此可能造成飛機誤點。南韓政府與紐西蘭航空已建議赴美乘客，提早三小時抵達機場接受安檢。會影響旅客赴美意願？有可能，但1988年洛克比空難班機遭炸毀後，美國已啟動額外安檢措施，但迄今赴美旅客仍穩定增加。，
台灣首名禽流感境外移入病例，
，沒有明顯禽鳥接觸史，
，台灣感染症醫學會名譽理事長、同時也是台大醫學院名譽教授李慶雲擔憂，
，「人傳人的可能性不能說完全沒有。」
李慶雲表示，
，兩岸隨時都有旅客往返，
，如果不採取任何限制措施，
，加強邊境管理，
，病患入台到處走，要再掌握接觸者恐怕是高難度的工作。
台大醫院小兒感染科主治醫師李秉穎表示，該名個案咽喉試紙檢驗呈現陰性，直到痰液檢驗才呈現陽性，證明病毒不易與人類上呼吸道結合，人傳人可能性低。，
「天空登陸者10號」17日在英國卡丁頓機場緩緩升空首航，
，吸引民眾駐足。 路透 分享 facebook 飛船、飛機、直升機混合體 氦氣驅動 可空中停留2周四天前因為未經說明的技術問題而臨時喊停後，
，全球最大的飛行器「天空登陸者10號」17日在見證民眾的歡呼聲中，
，在倫敦以北73公里處英格蘭中部卡丁頓的一座機場緩緩升空，
，順利進行30分鐘的歷史性首航。「天空登陸者10號」在空中繞圈時，
，數百名當地人把車子停在機場周圍，
，駐足見證。大約30分鐘後，
，它在暮色中降落。英國曾在卡丁頓建造第一代飛船。「天空登陸者10號」是飛船、飛機、直升機的混合體，
，全長92公尺，最初研發時，原訂是供美國陸軍在阿富汗使用的偵察機，最後因為預算刪除而於2013年放棄。它以不可燃的氦氣填充，如果無人操控，最長可在空中停留超過兩周，人員操控則可以滯空停留五天，耗用的燃料比飛機少，最大載重量10公噸，大於傳統飛船，可用於運送貨物的商業用途。這個飛行器由英國「混合飛行器公司」（HAV）研發，英國政府補助250萬英鎊（約新台幣1億250萬），最大飛行高度4900公尺，時速可達148公里。HAV執行長麥格里南表示，它比直升機的科技便宜、環保。他說：「它是英國的重要創新成果，是固定翼飛機、直升機、飛船的綜合體。」除英國政府，HAV公司也向私人勸募研發所需經費。HAV計畫未來建造可以載重50公噸的更大型飛船，並於2020年代初投入營運。麥格里南認為，這款飛行器將吸引足夠的軍方與民間客戶，因為它具備蒐集數據與滯空數日執行偵監任務的潛力。1930年10月，英國「R101號」飛船在同一座機場起飛後爆炸，最後墜毀於法國境內，造成48人死亡，英國的飛船研發計畫因而終止。1937年5月6日，以可燃氣體氫氣填充的「興登堡號」飛船爆炸並墜毀於美國新澤西州，造成35人罹難。此後數十年，以飛船運輸的研發計畫中止。，
中國人民銀行（大陸央行）將於7日公布5月外匯存底數據。近期人民幣匯率貶值，
，增加大陸資本外流壓力，
，官方頻頻信心喊話，
，人民幣匯率的穩定，
，再次表明維護人民幣匯率穩定是保持經濟穩定的關鍵。大陸央行副行長、國務院金融穩定發展委員會辦公室副主任劉國強近日表示，
，目前雖然匯率出現一些偶發性超調，
，但市場狀況是平穩的，
，沒有也不允許「出事」。 網易財經報導，由於貿易盈餘的減少，使得大陸的國際收支出現「雙降」局面，外匯存底估將持續下降，從而形成惡性循環，導致匯率貶值和通貨膨脹上升，這將衝擊大陸經濟。大陸4月外匯存底為3兆949.5億美元，比3月減少38億美元，結束五連升，且低於預期的3兆1，000億美元。證券時報評論稱，保持人民幣匯率穩定已成當前政策關鍵。，
選戰進入衝刺期，
，部分選戰激烈的基層里長、市議員候選人陸續傳出買票情資；檢警昨到燕巢調查疑似「二合一」綁樁買票案，
，搜索後帶回40人偵訊。民進黨高雄市黨部主委陳啟昱昨晚表示，
，民進黨堅決反對賄選，
，若有個別里長候選人涉賄，
，黨部絕不姑息。
雄檢接獲檢舉情資，
，指高市燕巢區出現「三合一」綁票賄選案，
，昨上午7點多，
，持搜票到燕巢區鄭姓涉案里長候選人住處和3名樁腳住處搜索，
，帶回包括鄭姓里長候選人等40人到鳳山市調處訊問。
檢警初步排除是「三合一」買票，有證人供稱一票一千元，里長加市議員一票一人二千元，但昨偵查後未有直接證據連結到市議員候選人買票事證，僅查出該里長候選人涉案情節較深。全案正全面清查中。，
