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海堤監測孔藏路上 跑友摔慘了

綠光海風自行車道近後龍外埔漁港處,

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,有多只海堤淘空淘刷沉陷檢視孔,

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,有跑友不慎被絆倒受傷。 記者張裕珍/攝影 分享 facebook twitter pinterest 綠光海風自行車道風光明媚,

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,苗栗後龍夜跑團日前相約路跑,

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,行經後龍海堤段時,

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,李姓跑友遭突起的鐵柱絆倒,

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,雙膝、肩膀與手腕受傷流血,

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,盼相關單位積極改善,

提升私密肌膚保護力

,別再有人受害。縣府水利處城鄉發展科指出,

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,突出物是水利署第二河川局的海堤淘空淘刷沉陷檢視孔,為必要性設施,近期將邀集二河局等單位現勘,研議如何改善,若無法夷平,將加強警示提醒。綠光海風自行車道串連竹南、苑裡濱海風光,以海堤為主,但堤上設置的沉陷檢視孔,從平坦路面突起,屢有單車族、跑友未注意「誤觸」。後龍夜跑團日前相約路跑,1名苗栗市的李姓跑友在後龍秀水至水尾路段,不慎被檢視孔絆倒,結果雙膝、肩膀與手腕都受傷流血。後龍夜跑團長羅晧恭說,李姓跑友傷勢不輕,也因為這場意外,夜跑團原本的石滬行也中斷,7人敗興而歸,他發現,海堤至少有20個大小不一的沉陷檢視孔,避免再有人受傷,他前天到場勘查,一一噴上白漆警示。記者昨天實地走訪,發現有的沉陷檢視孔高7公分、直徑4公分,一不注意就會被絆倒;李姓跑友也透過「苗栗縣1999服務讚」粉絲團留言反映,表示自己真的摔得很嚴重,手腕因傷僵硬動不了,他也希望「自己是最後一位受害者」,相關單位能盡速改善處理,別再拖了。,

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遠航新客艙安全須知卡有童趣 空姐設計

遠東航空引進ATR72-600型飛機,

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,首架預計11月營運。遠航今天也公布ATR的客艙安全須知卡,

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,設計生動活潑,

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,充滿童趣,

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,原來是出自廣告系畢業的空姐蘇莞筑繪製。遠航介紹,

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,蘇莞筑是中國文化大學廣告系畢業,

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,她繪製的客艙安全須知卡,

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,將沉悶的資訊,

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,透過色彩以及充滿童趣的插畫,變得活潑生動,會讓旅客想認真看一眼。蘇莞筑說,希望藉由畫風可愛且清楚明瞭的客艙安全須知卡,提升乘客想了解飛安常識的興趣,讓乘客們能夠多花幾分鐘熟記這些重要的逃生資訊,在分秒必爭的緊急狀況下,自救還可以救人。根據交通部民用航空局規定,客機每個座位前方椅袋中,皆須放置「客艙安全須知卡」,上面清楚標示所有安全相關資訊。,

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英開發商 擬建單車高速公路

為紓解倫敦市內交通,

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,並提升單車族用路安全,

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,民間開發商計劃在現有鐵道上方興建單車專用高速公路,

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,整體工程預計耗時20年。
英國每日郵報報導,

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,這條名為「天空單車道」(SkyCycle )的公路網,

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,全長135哩(221公里),

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,將興建於現有都市鐵路上方,

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,在倫敦市區創造新單車路線。
這個三層樓高的高速公路將設有200多個交流道。第一階段工程從東倫敦延伸到利物浦街車站,成本估計達2.2億英鎊(3.62億美元)。
開發商表示,居住在天空單車道路網周邊地區的市民約有600萬人,其中有半數住家及工作地點距交流道僅約10分鐘單車車程。
開發商補充說,單車高速公路計畫預計興建十條路線,每條路線每小時可容納1.2萬名單車騎士,車程最多可縮短29分鐘。該公路的單車行駛時速預估可達15哩,高於倫敦市區的10哩。整體工程興建時間將長達20年,但成本遠低於開闢新路或挖掘新隧道。
天空單車道設計師佛斯特(Norman Foster)說:「為了提升倫敦市民的生活品質,並催生新一代單車族,我們必須確保單車騎士的行車安全。我們將創造出世界級的安全單車道,使單車族不再被迫與汽車爭道。」然而,單車推廣組織單車周遊俱樂部(CTC)擔心,強風可能將威脅行駛於高架道路的單車騎士,且騎上單車道前必須克服交流道斜坡。
過去10年間,倫敦單車人口成長七成,主要路段單車族更暴增173%,但2006年至2011年間,騎乘單車相關傷亡人數亦增五成,顯示單車用路安全並未同步提升。,

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自由車環台賽/強風+摔車 巫帛宏讓出藍衫

來自全球30個國家及地區的百位菁英齊聚桃園航空城,

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,在寬敞的飛機跑道上和強風對抗,

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,如此場景成為2014年國際自由車環台公路大賽第2站桃園縣站最後畫面,

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,但風勢也讓選手吃足苦頭。
中華亞運培訓隊教練楊東蓁提到,

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,昨天每小時約20公里的強風對選手是一大考驗,

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,「沒有人會喜歡航空城,

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,風太大,

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,不然場地是很好,又空曠,戰術很好運用。」
強風加上摔車意外,第1站飆出亞洲第1的地主選手巫帛宏,昨天送出象徵榮譽的「藍衫」;目標登山王3連霸的馮俊凱也沒搶到本屆環台賽第1個登山點,由大陸捷安特卓比奧斯職業隊的武楠先穿上登山王的「紅點衫」。
第1站奪下亞洲第1的巫帛宏表示,昨天狀況不錯,無奈爬坡前約10公里處摔車,脖子、臀部都受傷,賽後馬上冰敷的他說:「翻了好幾圈,現在全身都很痛。」
巫帛宏本打算在航空城站內的海軍桃園基地追上領先小組,但卻敵不過強勁的風勢。
領先集團16人中僅日本國家隊的內間康平是亞洲代表,他也成為新任的「藍衫」得主。
桃園縣站設有本屆環台賽唯一的1級登山點,馮俊凱因節奏掌握不到,沒搶到積分。
目標挑戰登山王3連霸馮俊凱坦言,沒拿到第1個登山點的確有些壓力。環台賽今天來到彰化,早上9點半從八卦山大佛展開第3站賽事。,

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NBA/灌籃大賽 喬治、里拉德初登場

灌籃大賽名單搶先曝光,

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,三大年輕明星球員互飆球技。根據ESPN報導,

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,溜馬球星喬治(Paul George)、巫師後衛沃爾(John Wall)及拓荒者後衛里拉德(Damian Lillard)將會出席,

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,挑戰上屆灌籃大賽冠軍暴龍羅斯(Terrence Ross)。
有趣的是三名曝光球員與上屆冠軍羅斯一樣,

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,年紀同為23歲,

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,但四人之中,

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,僅有羅斯參加過灌籃大賽,

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,其他三位球員在灌籃大賽經驗都是零。而羅斯與拓荒者里拉德都是前年才登上NBA舞台,

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,溜馬喬治及巫師沃爾在2010年登場。
本季最為看好的球員不外乎是溜馬「一哥」喬治,

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,雖然近期他因花邊新聞染上風波,但球迷還是想看他在灌籃大賽中一展球風。
被譽為是籃壇閃亮之星的喬治,今年一口氣受邀參加灌籃、三分球及技巧挑戰賽,被外界評為樣樣拿手的他,似乎不容拒絕。如今,傳出他將出席灌籃大賽,令球迷無不準備大飽眼福。,

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美日氫碘酸 陸課反傾銷稅

中國商務部昨(15)日公告,

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,調查機關最終裁定,

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,原產於美國和日本的進口氫碘酸確有傾銷情況,

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,自16日起,

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,對原產於美國和日本的進口氫碘酸分別徵收123.4%及41.1%的反傾銷稅,

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,為期五年。路透報導,

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,刊登在大陸商務部官網的公告指出,

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,對各公司徵收的反傾銷稅稅率分別為:美國公司的艾菲納化工有限公司123.4%,其他美國公司123.4%,日本公司41.1%。 自2018年10月16日起,進口經營者在進口原產於美國和日本的氫碘酸時,應向大陸海關繳納相應的反傾銷稅。反傾銷稅以海關審定的完稅價格從價計徵,計算公式為:反傾銷稅額=海關完稅價格×反傾銷稅稅率。進口環節增值稅以海關審定的完稅價格,加上關稅和反傾銷稅作為計稅價格從價計徵。氫碘酸主要用於合成醋酸的催化劑、製備碘化物、積體電路蝕刻劑。,

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鋼板漲最多 台船成本增

中鋼4、5月盤價漲3.1%,

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,七大類鋼材全面上揚,

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,其中棒線每公噸調高300元,

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,漲幅最低,

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,主力螺絲廠春雨、恆耀最開心;鋼板漲勢最凶、平均每公噸調高773元,

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,台船、中鋼構得尋求成本轉嫁機會。中鋼4、5月鋼品內銷基價,

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,鋼板每公噸漲773元、棒線300元、熱軋539元、冷軋623元、電鍍鋅鋼捲600元、電磁鋼捲730元、熱浸鍍鋅570元,

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,其中熱軋是多數鋼材底材,更是燁輝、盛餘、裕鐵、統一實等關聯鋼廠最重要原料,影響最大。燁輝、裕鐵主管說,中鋼熱軋每公噸平均漲539元,差價介於15至20美元,與目前外銷報價提高的金額相當,經由中鋼盤價產生的宣示效用,向海外買家提高報價可更有說服力,希望接下來招攬的5月或6月訂單,有順利調高機會。法人分析,中鋼昨(25)日盤價棒線漲幅最小,對螺絲業助益頗大,春雨、恆耀、三星、朝友等中鋼用戶原料成本獲得控制,創造獲利機會高。鋼板平均價格漲最多,台船、中鋼構成本墊高,需要適度轉嫁給用戶,才能維持基本利得。,

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經濟日報社論/不重視服務業 如何拚經濟?

聯合報資料照片 分享 facebook 行政院為發展人工智慧(AI),

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,將在今後四年投入至少360億元,

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,加上法規開放,

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,要讓自動駕駛上路,

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,並加速5+2產業創新,

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,讓人工智慧和產業需求接軌。其中包括四年內培育2.1萬相關人才、找出利基發展項目、吸引國際企業來台設立研發中心、在5+2產業中選出20個產業發展100個以上的應用解決方案。我們肯定政府重視人工智慧產業的發展,

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,以及劍及履及的預算支援魄力;只是,

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,政府從上到下、長年表達要拚經濟,

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,卻只在工業或製造業相關領域看到魄力和行動;至於已占國內生產六成以上的服務業,

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,除了口惠之外,迄今難見有效行動,令人擔憂。影響國人薪資最重要的服務業,特別是商業服務業,長期低薪狀況難以改善,政府其實必須承擔相當大的責任。攤開中央政府總預算,令人吃驚地發現,拚經濟喊得最響亮的這兩年,經濟部主管的預算竟然在總預算微增下,連續兩年下降:從105年的590億元降到了107年的548億元,占總預算比重也從3.0%降到2.8%。更有甚者,總預算中只拿3%左右在「拚經濟」,而「拚農業」的預算卻高達6.6%,顯然「全民經濟」沒有「老農選票」來得重要。若將國防預算16.5%加退輔會預算5.8%,當成「拚安全」的成本,那麼「拚安全」22.3%的預算,才是台灣最大的投入。以3%預算來「拚經濟」,只能是口號吧?其次,在如此有限的預算中,政府「重工輕商」的心態一直存在。服務業目前占有六成就業人口,工業則有三成五,低薪勞工集中在商業服務業(即批發、零售、餐飲、住宿、物流等),理論上政府應多撥資源來發展這些產業,特別是提升這些產業雇員的生產力,才有助於雇主提高薪資。但是,政府卻長年將資源投入製造業,商業服務業獲得的挹注完全不成比例。以新年度(2018)的預算而言,在經濟部的預算中,由技術處負責的科技專案預算高達160億元,超過半數(83億元)流向工研院,其他的若和技術無直接相關性也拿不到,所以效益還是流到製造和設計,而主要任務是對工業進行輔導的工業局預算也高達85億元。中小企業處雖有46億元預算,但26億元用來支持中小企業信保基金,其餘多半也是支持中小企業的科技運用。真正和商業服務業發展關係密切的商業司,預算只約10億元,而且泰半用於政府商業行政的電子化。商業服務業的家數近80萬、占台灣企業總家數近六成,就業人口達300萬,是國人和入境旅客最常面對的服務人員;其生產力高低不只攸關自身薪資,也關係到國家聲譽和入境旅客多寡和消費。商業界希望成立「商業發展研究院」,讓它成為協助商業發展的「工研院」,只是成立迄今十年,政府完全沒有如此對它期許。以去年為例,經濟部對商研院一年的投入只有2.5億元,還不如對國防部所屬中科院的支援5.7億元,更別說對已經成立37年、羽翼早已豐滿的工研院近90億元的投入。工研院有6,000位員工,商研院僅有200位,待遇缺乏誘因、流動率偏高,難以累積研究經驗;商研院會計部門還以公務員方式對其考核,毫無智庫的彈性和自主。商研院成立雖已十年,距離設立初衷-有效提升台灣商業發展,還遙遙無期。交通部對觀光旅館的品質,已經不懼艱難、使用星級評等而有效提升;但面對眾多餐飲業、零售業、個人服務業,經濟部卻只用寥寥可數、資源稀少的輔導方案交差,難怪商業服務業的服務水準和行銷管理能力普遍低落,跟不上跨國企業的入境競爭。如果行政院不能正視問題,調整資源配置、額外投入至少每年10億元到商業服務業的話,蔡總統3萬元基本薪資的「夢想」,恐怕在可預見的未來,都難以成為事實。,

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橋水聯合創辦人示警:美經濟7成機率陷衰退

全球最大避險基金橋水聯合創辦人達里歐(Ray Dalio)表示,

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,美國正進入「泡沫前的階段」。 路透 分享 facebook 全球最大避險基金橋水聯合(Bridgewater)創辦人達里歐(Ray Dalio)表示,

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,美國正進入「泡沫前的階段」,

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,在二○二○年之前經濟陷入衰退的機率逐漸升高。路透報導,

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,這位避險基金經理人日前在哈佛甘迺迪學院演講時說:「我認為,

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,我們正處於泡沫前的階段,

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,接下來可能進入泡沫階段。」達里歐旗下的避險基金經理人總計管理約一千六百億美元資產,

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,使橋水成為全球最大避險基金。他估計,美國陷入衰退的機率達百分之七十。衰退的定義是經濟連續兩季萎縮。他並且在LinkedIn上發文說:「未來十八至廿四個月出現衰退的風險正在升高。」達里歐去年七月也曾示警,理由是聯準會(Fed)貨幣政策正常化的過程可能出差錯。Fed已啟動升息循環,把利率從金融海嘯後降至接近零的水準逐步提升。最近美股因憂慮通膨復熾會促使Fed加快升息腳步而震盪不已,已從前波高峰大幅回落。股市波動劇烈時,許多投資人掉入「在市場信心強時買在高檔、在市場出現疑慮時賣在低檔」陷阱,達里歐認為「應該反過來,在無畏時賣出、在恐懼時買進」。達里歐說,散戶犯的最大錯誤,是以為「會漲的股市才好、會跌的很糟」,其實「市場漲時進價較貴,跌時進價較便宜」。達里歐給散戶一句忠告:不要試圖預測市場走勢,或隨之起舞。「最好別這麼玩,因為你是在跟專業投資人對做。大型金融公司擁有一般人難以匹敵的資訊優勢。」,

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檢下午傳喚水利局長廖哲民 訊問中

雄檢偵辦氣爆案,

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,昨向水利局、中油等單位調資料,

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,今傳喚高市水利局副局長廖哲民、養工處、中油公司、中鼎公司和鐵路局高雄機廠等共7人訊問。廖哲民下午2點多進入偵查庭,

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,偵查至下午6點半還沒結束。,

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