人民幣業務上路首日，
，市場熱鬧滾滾。國泰世華銀行推出14檔點心債商品，
，首日就出現「百萬買債大戶」。國泰世華企金執行長李偉正說，
，這名客戶單筆購買一檔點心債、投資金額就破100萬人民幣、約470萬台幣。國泰世華周三一天人民幣存款進帳超過3000萬元。
理財專員表示，
，由於香港點心債報酬率約在3%以上，
，若長期投資，
，獲利不輸定存；同時人民幣存款若金額過大，
，未來也要繳「二代健保」補充保費，因此，手中有人民幣資金的大戶，才會優先考慮點心債。
新光銀行也開賣10檔人民幣計價債券，最低投資門檻10萬人民幣。新光銀行董事長李增昌說，因為這些債券半年配息率約3到4%，他自己也準備買進一檔。
銀行還說，由於過年前，只剩今、明兩個營業日，若今天再開放客戶買點心債等境外商品，沒法走完整個交割流程，因此，人民幣理財商品申購，今天起暫停受理，到年後再恢復。
在人民幣投資型保單部分，中國信託人壽大手筆買媒體廣告，結果有廿家保險經代公司上門，搶著要代銷。富邦人壽投資門檻最低，也湧入數百通詢問電話，中國人壽也表示，各通路都反應不錯。，
董氏基金會倡議，
，我國應比照國際潮流將菸品警示圖文面積占比拉高至85%，
，並採素面包裝。 圖／董氏基金會提供 分享 facebook 我國菸品包裝警示圖文逾4年未更換，
，衛福部近日預告修正「菸品尼古丁焦油含量檢測及容器標示辦法」，
，將警示圖文改版，
，內容比現行圖文更嚇人。但董氏基金會認為，
，我國菸品警示圖文僅占產品包裝3成5，
，呼籲衛福部比照國際潮流，
，修法將警示圖文占比拉高至8成5。菸品警示圖文改版後，包括真實的壞死肢端、潰爛的口腔癌腫瘤照片。董氏基金會菸害防制中心主任林清麗肯定衛福部將警示圖文從較文青、不痛不癢的版本改成更寫實的版本，但她也指出，世界衛生組織（WHO）確認可預防青少年吸菸、促進戒菸者戒菸的菸品包裝警示圖文面積，應占菸盒的85%以上。 林清麗說，全球已有118個國家或地區在菸品容器上印製警示圖文，不過印製面積大小不一，台灣菸盒雙面各占35%，鄰近的香港、泰國、新加坡的菸盒雙面各占85%且採素面包裝，澳洲菸盒正反面則為90%與75%且採素面包裝。若排名比較，台灣位居第115名，在國際上排名倒數第4。素面包裝即菸品外包裝底色皆為素色，且品牌名稱使用字體與字級統一。台灣醫界菸害防制聯盟發起人温啟邦說，這是由澳洲2012年底開始發起，跨國菸草公司曾為此向澳洲政府提告卻獲判敗訴，後續引發全球連鎖效應，英國、愛爾蘭、法國、挪威、紐西蘭、匈牙利、烏拉圭、泰國及新加坡等國皆已修法實施菸品素面包裝。對此，衛福部國健署菸害防制組組長羅素英指出，106年通過的菸害防制法修正草案擬將菸盒警示圖文面積占比拉高至8成5，目前已一讀通過，國健署將持續爭取各界支持修法。 ※ 提醒您：抽菸，有礙健康，
國內爆發地溝油(餿水油)製成劣質食用油事件，
，食藥署署長葉明功今天親自召開記者會表示，
，經過衛生局人員清查銷售清查，
，從今年3月1日到8月31日因豬油漲價，
，強冠公司有使用到地溝油的全統香豬油販售給下游廠商，
，除了味全已經自動說明自己確實使用強冠公司的全統香豬油外，
，包括台中市盛香珍、台北市味王、台北市工研、台南市旺來鄉、台南市台糖、屏東縣順成、高雄市旺來發、旺來興、基隆市李鵠、彰化縣玉珍齋等235家糕餅等相關業者全部在這段時間向強冠採購油品。
不過，
，是否已經使用、用到那些產品，衛生局正積極徹查，下午將公布完整資料。
※延伸閱讀》
‧毒害35年！台灣毒油檔案總整理，
台股今天封關收在11997.14點，
，全年上漲2269.73點，
，漲幅約為23.33%。據投顧統計，
，上市櫃公司今年以來漲幅1倍以上股票計86家，
，上漲前20名股票以半導體產業最多。台灣證券交易所統計，
，今年底上市股票總市值達新台幣36兆4135.22億元，
，較去年底的29兆3184.55億元，
，增加7兆950.67億元。 法人表示，
，台股今年漲勢集中在半導體產業，
，今年以來半導體市值大增4.15兆元，增幅近5成；漲幅前20名股票當中，也以半導體產業最多，有7家，其中5家為IC設計，1家為封測、1家為光罩相關產業。今年漲幅前20名個股當中，反映人工智慧、5G題材，除了半導體外，還包括散熱模組廠2家、印刷電路板（PCB）產業1家、被動元件廠1家、網通設備廠1家、光學鏡頭廠1家。另外，面板零組件有3家，太陽能原材料1家、化工業1家、製鞋1家、電子零組件1家。今年上市櫃公司漲幅前5名個股為太陽能原材料廠倉和上漲581%、生產光罩板材的家登上漲449%、化工廠中美實上漲351%、印刷電路板零組件廠建榮上漲309%、面板零組件導光板廠茂林-KY上漲285%。今年跌幅前5名個股依序為導線架廠長科*下跌88.2%、攝影機影像處理器及相關附屬設備廠鈞泰下跌72.9%、天蔥下跌71%、指數股票型基金（ETF）富邦VIX下跌68%、新藥開發商亞獅康-KY下跌67.9%。，
蘇花改目前只能通行小型車，
，日前卻有遊覽車乘客共同出資代繳罰款，
，助司機硬闖。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 蘇花改東澳至蘇澳二月初通車，
，至今仍只開放小客車、禁大客車行駛，
，昨天成為立院交通委員會質詢焦點，
，有立委認為，
，政府要提振花蓮觀光卻不開放載團體旅客的車種行駛蘇花改，
，根本相互矛盾；但也有立委支持交通部逐步開放。交通部表示，
，蘇花改已在環評承諾分階段通車，會在通車三個月後檢討開放大客車行駛。不過環保署說，蘇花改分階段開放通車，是在環評審查時，交通部在開發單位規畫階段就已載明的內容，但車種控制屬於交通部評估控管的事項，雖已記載在環評書件，不得直接在三個月內逕行開放通行大客車，若想預先通車，只要交通部轉交給環保署變更，若未涉及環境保護事項，僅需備查即可。蘇花改分階段開放通車，初期限行小客車；三到六個月後才檢討開放大客車行駛。蘇花改今年二月五日第一階段通車，若三個月後檢討，第二階段通車最快也要到五月。但通車以來，大客車誤闖事件層出不窮，日前更傳出有遊覽車乘客集資替司機繳罰單，助司機改走省時又安全的蘇花改。立法委員鄭寶清說，政府積極促進觀光且推動大眾運輸工具，卻又不開放大客車行駛蘇花改，顯然與政策目標完全相反，建議今年四月開放試行。他說，交通部應積極作為，且蘇花改已完成驗收，沒有所謂安全問題。交通部長賀陳旦表示，面對長隧道內的混合車流，用路人及管理者都要一段時間熟悉，過去的八卦山隧道、雪隧都是漸進開放。對於試行通車的建議，他說，大客車載有許多乘客，「不宜用生命做試驗，不可能再提前。」強調舊的蘇花公路是通暢安全的。鄭寶清質問，如果蘇花公路安全，就不必做蘇花改了。立委李昆澤則表示，當年力排眾議要求雪隧消防安全、管理無虞才能通車，蘇花改也應該比照辦理，安全優先。，
危機一樁一樁接踵而來，
，誰都知現在必須共體時艱，
，否則台灣真走不下去了！這不只是考試院長關中高聲疾呼「退休制不改，
，台灣變希臘」而已，
，除了國庫的大窟窿，
，還有國營事業的爛攤子，
，醫療體系大崩壞，
，核電是否危及下一代等等。各個環節都在腐朽鬆動，
，再不戮力改革，誰都唱不出口「明天會更好」了。
馬總統帶頭喊「共體時艱」，連總統府的國務機要費也被大砍1000萬元。但究其實，很多人的「共體時艱」都是手指著別人，沒有把自己包括進去。立委9A引起公憤，才小刪一番意思意思；慰問金法制化一拖經月，還有人不服說要造反；國營事業動到年終績效獎金，員工就揚言「火大」；考試院推動丙等考績修法，公務員誓死抗拒；退休制改革朝向延後請領月退俸，國防部立刻跳出來稱「軍人工作性質特殊，不宜比照公務員」…。
每個部門稍微涉及自身的福利變動，便抵死反抗，則誰來參與「共體時艱」？這兩天有關行政組織改造的新聞，尤其使很多政壇醜態現形。各單位趁機自肥、黑官漂白、私下遊說、「買年資」偷渡福利、員額不減反增等等做法，弄到行政院陳冲和江宜樺動怒說要「嚴辦」。確實，如果進行著行政組織改造大工程的政府部門，帶頭「上樑不正」，論福利保衛便爭先恐後，論福利刪減則寸土不讓，那麼如何推動改造？如何令人不擔心越改越糟？
「共體時艱」是最響亮的口號，但誠實評估，共體時艱的社會氣氛完全沒有激發起來。在上位者如果還在猶豫，只思保全政黨權力，愛惜個人清譽，沒有破釜沈舟的決心，則下面必定沆瀣一氣，百般試探改革的底線。現在檯面上浮現出的風氣，幾乎沒有人勇於任事，能夠「清者自清」的已屬上焉者，下焉者混水摸魚能撈就撈；影響所及，從教授報假帳，到名嘴「領5000退1元」公然閃避健保費，只見一片投機自保的汙濁氣息瀰漫。
此刻如何能使全民同心走在共體時艱的路上？政府先要示範絕不能「上樑不正」，台灣已到向上提升或向下沈淪的轉折關頭！，
緊鄰台61西濱快速道路旁關連工業區，
，因道路上車速快，
，每當夜深時分，
，噪音吵得工業區沿線廠商員工夜不成眠，
，經民意代表多方，
，公路總局第二區養護工程處台中工務段終於承諾，
，明年初施工興建。關連工業區隔音牆設置長度約850公尺，
，總經費約1300萬元，
，擬分標辦理，
，第一標預計明年施工，將先與關連工業區確認員工住宿區，優先施設隔音牆。
關連工業區近年來不斷發展，不少廠商紛紛興建員工宿舍等，西濱車輛來往，造成噪音不斷，關連工業區廠商協進會曾多次反映要求加設隔音牆，卻屢遭打回票。
立委林佳龍指出，西濱來往車輛車速快，大型車輛引發轟隆轟隆噪音，工業區內廠商員工經常半夜被吵到睡不著，且該路段僅有約1公尺高的道路護欄，根本無法確保下方20多家廠商、上千名員工的安全。日前還曾發生輪胎飛落到工廠鐵皮上，相當危險，若該路段增設隔音牆，不但能解決該工業區內上千員工所受的噪音問題，亦能保障他們工作場所的安全，一魚多吃。，
立委徐永明針對台鐵翻覆議題質詢行政院長賴清德（左）為何明明還有安全疑慮就比OK，
，賴清德表示，
，身為院長自己先坐第一班火車，
，不僅是給台鐵同仁打氣，
，也是給民眾信心。 記者葉信菉／攝影 分享 facebook 台鐵普悠瑪號事故發生後，
，大家最關心的就是原因為何，
，肇因不外乎人為、機械、外部（天候或環境）等因素，
，然後結案，少有調查報告會再探尋其背後關鍵影響因素。若追根究柢，尤其是歸因於人為或機械因素者，不難發現「組織文化」或「制度設計」等，恐怕才是輾轉影響的元凶。普悠瑪事故現在雖在調查中，但台鐵官員一開始即急於卸責而撒謊，已顯示台鐵人的部分行事風格，而這不過是潛藏在台鐵組織文化裡的冰山一角。 近年來台鐵在營運上受到高鐵威脅，遂以「提速」方式來提升其服務效能及競爭力。然而，受限於既有鐵路的條件（轉彎半徑及超高），乃導入傾斜式列車（普悠瑪、太魯閣號皆是）以倍增其車速，當然行駛之潛在風險也隨之倍增。台鐵當局似仍停留在傳統鐵道氛圍之中，輕忽了提速後必須面對的巨大潛在風險，未在制度上強化安全維護的機制，或提升駕駛員的風險意識，以致司機員竟看重準點績效超乎安全維繫，包括單人駕駛列車安排等亦是，皆屬「制度設計」缺失。台鐵對社會經濟發展的貢獻功不可沒，然而百年包袱不在話下，歷任交長有識者曾企圖大刀闊斧進行台鐵的變革、改造，包括組織公司化甚至民營化等構想，協助台鐵經營步上企業化之道；結果不是無功而返，就是牛步化。理念上，台鐵企業化是釜底抽薪改造組織文化的良策；不過台鐵的政策包袱（尤其退撫制度）及過往的財務沉痾（工程經費負債），這些根本性問題恐得先抽絲剝繭找出解決之道，才能推動相關組織改革；台鐵如蛻變成現代化的企業組織，方有機會老店新開，提供全民「安全至上、顧客優先」的運輸服務。，
川普震撼 星馬泰經濟拉警報 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，對亞洲經濟帶來諸多不確定，
，但對各國衝擊可能不同。 美聯社 分享 facebook 美國總統當選人川普勝選後，
，對亞洲經濟帶來諸多不確定，
，主要憂慮包括貿易保護主義升高及金融市場動盪，
，但對各國衝擊可能不同。經濟學家已下修印尼、泰國、馬來西亞與新加坡的2017年經濟成長預估，但上修菲律賓預估。印度雖遭下修，主要是與國內因素有關。日本經濟研究中心與日經新聞所做的調查顯示，許多亞洲經濟學家都認為，各國對保護主義及市場動盪的焦慮升高。印度資訊與發展中心董事長裘洛表示，影響「主要在於資金外流及可能出現保護主義」。過去以身為開放經濟體而享受繁榮的新加坡，便已感受到川普震撼，這個城市國家2016年經濟成長率預估已被調降0.4個百分點至1.4%，2017年預估也遭下修。野村控股新加坡首席經濟學者帕拉丘里斯指出，「新加坡明顯受到保護主義威脅」。馬來西亞和泰國也是出口導向。泰國大城銀行首席經濟學者曼普拉瑟預料，不僅泰、美雙邊貿易將受直接衝擊，而間接效應也可能傷害泰國出口。印尼成長率則到2018年都能維持5%以上。馬來亞銀行首席經濟學者裘尼曼表示，「主因是民間消費、政府支出及投資都溫和成長」。菲律賓的經濟展望也很樂觀，到2018年的經濟成長率預測都獲上調。馬尼拉雅典耀大學教授安格指出，政府與耐久財投資「能夠促進公共建設」。印度由於政府改革貨幣，造成暫時性消費萎縮。不過，印度企業評等公司首席經濟學者喬希表示，新政策「長期間將使印度受益」。在經濟風險方面，星、馬、泰、印尼較擔心保護主義升高與全球貿易減緩，及金融市場可能動盪；菲律賓較擔心政局穩定及基礎設施缺乏效率，印度則擔心改革退步及政治不穩等。市場風險方面，馬來西亞及印尼擔心美國升息引發資金外流，使貨幣貶值，印度較擔心商品價格上漲。，
西部地區的農場主和郡警如今面臨新出現的乾草賊威脅，
，數月的嚴重乾旱和野火，
，導致乾草和穀物等飼料的價格逼近史上新高，
，致使乾草成為盜賊的目標。
部分乾草盜竊是為了販售獲利，
，但有些是部分農場主的無奈之舉，
，因為他們的土地乾旱，
，長不出飼料，
，或已買不起飼料。
科羅拉多州Weld郡2011年發生7起乾草盜竊，
，去年升至15起。在科州北部的萊芬拉斯農場，
，兩名竊賊去年10月駕駛盜來的小貨車，準備趁夜盜走800磅新鮮乾草，被一名農場員工發現後倉皇逃走。農場主萊芬拉斯說：「這可能不是世紀犯罪，但影響我們的生計。」
科羅拉多、內布拉斯加和堪薩斯等州的各鄉村郡的警長都說，乾草盜竊是不斷增多的農業犯罪的一部分。
加州農場主也面臨盜竊問題，近來的葡萄、蜂蜜和鱷梨偷竊日益增多。加州郡警說，由於廢金屬的收購價提高，導致農業機械成為竊賊的目標。
多數乾草竊賊偷走的乾草不到一噸，價值約二、三百元。但在科州威靈頓鎮的史萬森農場，竊賊去年勞工節盜走的乾草，足足能裝滿一輛平板拖車。
執法人員說，他們對預防乾草盜竊和抓獲盜賊幾乎無能為力，因為多數乾草是夜間被盜，在偏遠公路和遠離人家的地方，失竊的乾草也沒有特徵，與其他乾草一樣。
農場主採取防盜措施，除了加固農場大門，也在乾草上噴上名字。，
