由西班牙建築師萊恩領軍的IMO團隊，
，設計林口下福里民活動中心，
，融合東西方元素。 記者陳珮琦／攝影 分享 facebook 當東方的宗教文化遇到西方建築美學概念，
，會碰撞出什麼樣的火花？以台電地方回饋金興建的林口下福里市民活動中心昨天啟用；由西班牙建築師設計，
，以在地宮廟「屋脊剪黏」色彩元素的建築設計手法，
，搭配160根七彩圓柱環繞四周，
，徹底顛覆傳統活動中心建築物刻板印象，
，成為林口新地標。下福里市民活動中心位於林口區下福里的信仰中心洪福宮旁，有50年歷史的洪福宮保留完整子弟戲、南北管及宮廟等民俗特有文化，可說是林口火力發電廠的守護神；台電特別提撥地方回饋金3600餘萬元，以及一千餘平方公尺基地 ，交由新北市工務局新工處規畫興建多功能活動中心，前年3月底動工。由西班牙建築師萊恩（左一）領軍的IMO團隊，設計林口下福里民活動中心，融合東西方元素。 記者陳珮琦／攝影 分享 facebook 來台7年的西班牙建築師萊恩說，台灣建築工程概念以方便、實用和造價便宜為主，缺乏文化，難以登上國際舞台；萊恩和所屬IMO團隊為了這次里民活動中心標案，事前造訪洪福宮，了解宮廟和傳統子弟戲等民俗文化，連設計發想都來自於宮廟「屋脊剪黏」，巧妙的將屬於廟宇「瓦當」及「滴水」陰陽角加入建築輪廓，曲面屋頂則呼應宮廟燕尾，宛如洪福宮的延伸，更善用西式建築光影技術，配合清水模構體，營造出百年傳統全新感受。新工處長詹榮峰指出，曲面屋頂等建築構造的施工難度連國內知名大營造商都說很難做得到，承包商還一度想半途作罷，因為「這是不可能的任務」，也因為外型獨到施作工法，獲得2017年國家卓越建設獎「最佳施工品質類」特別獎。承包林口下福活動中心營造的吉寬營造公司負責人劉寬容、陳女蘭，完成連國內知名大營造商都說「不可能的建築成就」。 記者陳珮琦／攝影 分享 facebook 下福活動中心規畫有兩間子弟戲以及南北管排練場，顧及子弟戲大型神將進出，還設計了12米挑高空間和4米高大門。洪福宮主委周坤城說，新的活動中心完工落成後吸引許多民眾朝聖，為寺廟帶來人潮。，
陽岱鋼。 擷圖自讀賣巨人隊官方推特 分享 facebook 日職巨人隊今天與廣島隊進行3連戰最後一役，
，陽岱鋼先發首打席就轟全壘打，
，連兩戰開轟，
，單場繳4支2表現，
，而終場巨人也以8：4擊敗廣島。陽岱鋼昨天在9局下2出局後揮出追平陽春砲，
，硬是把戰局帶進延長賽，
，巨人則在12局打完後與廣島以2：2和局收場。 今天陽岱鋼繼續先發，
，擔任先發第6棒、右外野手，
，2局上個人首打席就從福井優也手中敲右外野陽春全壘打，
，助巨人取得2：0領先。陽岱鋼連2場開轟，最近6戰敲3轟，本季累積8轟、日職生涯累積98轟，百轟倒數2支。陽岱鋼第2打席獲得四壞球保送，巨人5局上攻勢再起，靠5支安打先進帳3分，之後陽岱鋼遭飯田哲矢三振，成為單局第1個出局數，巨人隨後在滿壘時靠保送又擠回1分，將比數拉開為6：0。廣島在5局下靠下水流昂的陽春砲追回1分，巨人則在6局上由洋砲麥基的全壘打追加2分，陽岱鋼在2出局後敲安打，但沒跑回分數。9局上陽岱鋼最後一打席則遭到三振。此戰陽岱鋼單場4支2，包括一發全壘打，另吞下2次三振，本季打擊率小升至2成42。陽岱鋼ソロ。#陽岱鋼 pic.twitter.com/crVXQ5Wool— ゴウ。8/14、15神宮 (@kyozinnsuki) August 12， 2018【一軍】二回表終了。巨人 2－0 広島#陽岱鋼 選手の8号ソロ本塁打で1点を追加！2試合連続弾！#ジャイアンツ #巨人 #giants #奮輝 pic.twitter.com/t4N9E8U9lu— 読売ジャイアンツ（Giants） (@TokyoGiants) August 12， 2018，
東亞運在華麗中轉型，
，台灣體育也正迎來浴火鳳凰般地重生。
擁有20年歷史的東亞運，
，昨晚在可容納1600位觀眾的天津禮堂大劇場畫下休止符，
，走入歷史。2019年起，
，東亞運將轉型為東亞青年運動會，
，東亞運最後一場閉幕典禮貫徹「小而美」主軸，
，是歷年來規模最簡單的閉幕式，
，全長跟開幕典禮一樣只有60分鐘，典禮中沒有會旗交接儀式，而是天津籌委會把會旗交還給東亞運動總會，更沒有任何下屆承辦城市的宣傳。
但任何一個結束，都象徵著另一個開始。對中華代表團而言，在末屆東亞運刻上的豐功偉業，正是台灣體壇引頸企盼的新希望。
中華代表團在天津東亞運一共收下史上最多的17金28銀46銅，其中最令人感到興奮的莫過於突破「大球」運動的零金障礙，男籃及男排分別在金牌戰驚險擊敗大陸與日本，令國人感動。
最有把握的網球，持續扮演「金牌提款機」，拿到5面金牌。此外，個人運動也有重大收穫，尤以陳智郁奪下體操吊環金牌最令人稱讚，台灣終於離世界主流運動更近一步。，
委內瑞拉人8月13日排起長龍在邊界等待，
，準備到哥倫比亞購買食物和藥品。 圖／路透社 分享 facebook 金融時報22日報導，
，委內瑞內的經濟問題正使人口外流問題加速惡化。外界擔心委國萬一爆發內亂，
，鄰近國家將看到大批乘船而來的難民。44歲的委國人愛德華多（化名），
，7月初抵達哥倫比亞波哥大市，
，即使沒錢又沒正職工作，
，至今他在委內瑞拉失去的體重已大半回補。他原本在委國做系統工程師，
，月薪18美元（約台幣580元），但在該國經濟危機加劇之際，嚴重的通貨膨脹和長期缺糧缺藥，實在沒法養家活口。因身分是非法移民而以化名受訪的愛德華多說，逃到波哥大以後，「做點這個兼點那個，另有一名朋友濟助。在波哥大至少還有食物，回委內瑞拉連吃的都沒有」。 他說：「大部分委內瑞拉人都希望家裡至少有一個人出國，可以寄錢回家。」旁邊一名原是會計師的委內瑞拉人點頭稱是，他這個周末才剛到哥倫比亞，即使必須終日在街角賣玉蜀黍製品，也決心留下不走。一名資深哥國移民官員說，這已是潮流：「不管合法或非法，委內瑞拉人越境進入哥倫比亞的人數已大幅成長。」哥國22日宣布，將遺返33名委內瑞拉人。過去兩個月，近30萬委內瑞拉人越過先前被關閉的哥倫比亞邊界，至哥國境內購買食物和藥品，因委國商店貨架已空無一物，場景與柏林圍牆倒塌之時神似。哥國官方估計大部分委國人都滯留不歸。委內瑞拉流失的主要是中產階級或上階層人口，這股外流風潮不僅出現在哥倫比亞，西班牙和巴拿馬也有。其實從1999年查維茲掌權以來，委國人就不斷出走，先是被整肅的石油商，接著是逃離貨幣管制的企業人士，再來是尋求更佳工作機會的學生，漸漸的，所有社會階層都巴望能離開這個觀察家認為正在成形的人道危機。委內瑞拉中央大學社會學教授裴茲－布拉佛估計，過去17年有180萬委內瑞拉人出逃，尤以去年情況惡化最快。去年以來，向美國申請庇護的委內瑞拉人銳增168%；連拉丁美洲最窮的國家之一圭亞那，也在驅逐委國人。聯合國難民署說，申請難民資格的委國人由2000年的127人，暴增至去年的1.03萬人。加勒比海島國古拉索的國會議員蘇瓦朗說，「最糟狀況是委內瑞拉爆發內戰，大批民眾乘船逃難」。哥倫比亞警方8月13日在邊界關卡維持秩序，該處有大批委內瑞拉人正排隊準備入境購買食物和藥品。 圖／路透社 分享 facebook，
長久以來，
，大多數受薪階級（勞方）總認為自己所得過低，
，並飽受資方壓榨！資方賺錢，
，加薪、增福利理所當然。反之，
，資方如果虧錢，
，希望勞方共體時艱一起度過難關，
，如減薪、減福利，
，絕大多數的勞方不會同意。因此，
，真實的情況是資方幫員工加薪易如反掌，減薪卻是難如登天！我的公司代理美商採購業務，其中塑膠射出模具年採購金額大約有200萬美元，達十年之久。該美商因為當地製作成本太高，由當地的模具製造廠轉向海外採購。模具製造廠幾經勞資協商結果，毅然採取整併、資遣、減薪、降低直／間接人員，或以「個別專案承包方式」論件計酬，大肆整頓及整合上下游企業。其目的，就是期望降低製造成本，提高市場競爭力。 由於眾志成城、目標一致，安度景氣蕭條，原來流失至海外的生意也漸漸回籠。不過，上述自廢武功的作法在台灣是行不通的，從歷史上斑斑血淚的慘痛教訓可以知道，結果必然是員工抗議、圍廠、丟雞蛋、丟冥紙、咒罵接踵而至；若地方民代介入反讓事態更加嚴重，相關廠商要不受逼無奈停止整頓，要不移廠，甚至關廠。台灣就業市場的薪資偏低是事實，薪資高低卻與景氣好壞息息相關，也深受外貿影響。目前，兩岸交惡，政情不穩，台灣又是舉世公認的高風險地區，外資投資減少，內資更是緊守眼前的一畝三分田，能不動就不動。更何況台灣電力、水力、人力三缺，加上公權力不彰，環保蛋頭學者與環保蟑螂刁民處處，依法審議通過的政策，也能說翻盤就翻盤。因此，除非是以台灣內需市場為主的廠家，其他國際化較深的廠家都不願對台灣投資，沒有持續性的經濟成長，沒有較大規模的外資投入，自然就沒有增多的就業機會。市場持續低迷，景氣怎可能會好轉？我們是民主社會，奉行資本主義，民間企業自負盈虧。依法，政府無權要求資方幫勞方加薪。政府轉而以道德勸說的方式，希望資方主動幫勞方加薪。問題是，資方沒賺錢，如何幫勞方加薪？再加上，政府沒有具建設性的前瞻計畫，看不到未來的情況下，企業布局就更保守了。現今「萬物齊漲，唯有薪水不漲」的說法甚囂塵上，但是否有人探究孰令致之？舉個例來說，台北夜市小吃的貢丸湯在五、六年前大約15元一碗，馬政府油電雙漲時起漲，變20元（漲幅33%），蔡政府調高時薪5％，貢丸湯卻漲了25%變25元，微調電價時漲成30元，又是20%，一例一休時再漲16.7%到35元。短短五、六年時間，一碗湯由15元漲到35元，那就是漲了1.33倍，就算扣除每年的通膨，至少也漲了有一倍多。我曾在貢丸湯20元變25元時，質疑夜市店家調價不合理，店家非常激動的回應道：「拜託才調5元而已，你們當老闆的這麼吝嗇，這麼一點錢也計較？」類似的例子，不勝枚舉，在坊間市集俯拾即是！目前除了高科技，一般開工廠的人每年能賺個3%至5%的淨利就要謝天謝地了，做小生意的攤商，除了特別有名的店外又免繳稅，百姓如溫水煮青蛙，麻木無知，政府多的是稽核人力與工具，卻放任不管，可說是行政怠惰，有虧職守。簡而言之，薪資即收入，物價即支出。如收入不變，但物價下降支出減少，自然就不會認為收入過低。反之，收入不變，物價飛漲支出增加，錢的感覺就會變小了。因此，平抑物價是政府不可推卸的責任，絕對不能以資本社會由市場機制決定的理由搪塞卸責。我公司業務中也有OEM/ODM採購工作，除了採購廠家的現成品，其他經手的每個案子，廠家都必須按以下方式執行，舉例來說，某案成品報價為E，E=A（所有細項材料加總之成本）+B（人工製造成本）+C（間接費用）+D（希望利潤）。當然，其中BCD尚有議價空間，如必須再加上與其他國家的比價競爭，廠家的營利微乎其微，並非如一般人想像的那樣豐厚。前陣子日幣與英鎊貶值，國人海外暢遊之餘，同時瘋狂大採購，大包小包滿載而歸，因為台幣對日幣英鎊強勢升值，相對過去自然可以買更多的商品。反觀國內，台幣升值，影響出口，有利進口。物價就應該隨著浮動機制，合理有序的上下波動。而不是只有國營企業有法定機制，不得不浮動外，其他各行各業的物價、工資，從來只升不降。試想薪資停滯不前，物價又居高不下，相對剝奪感之下，老百姓自然覺得日子難熬，因而對資方、對政府心生怨懟。目前的社會氛圍認為勞方薪資普遍過低，學界與政府無所不用其極的想要壓迫資方加薪，但民生物價失控是政府的責任卻推卸給資方，導致正常的勞雇關係變成了公平正義的社會議題。因此，「平抑物價」是政府首要之務，物價下調，生活壓力減輕，人民自然有感。（作者是前美國必勝吸塵器製造廠台灣區採購總代理），
2018年，
，浙江全年完成綜合交通投資2712億元（人民幣，
，下同），
，同比增長14%，
，創歷史新高。其中，
，公路水運建設投資1730億元，
，居中國東中部地區首位。 中新社報導，
，14日在浙江2019年度全省交通運輸工作會議上，
，浙江省交通運輸廳廳長陳利幸透露上述消息。 在該省的成績單中，
，交通運輸的智慧化特點引人注目。浙江在中國首開智慧高速先河，推進杭紹甬智慧高速建設和滬杭甬高速智慧化改造，以及杭州繞城西複線部級智慧公路試點，浙江衢州還成為該省首個自動駕駛公交測試城市。以杭紹甬智慧高速為例，據官方此前披露，該高速公路將力爭於杭州2022年亞運會前建成試運行，設計時速預計將突破120公里/小時，實現支持自動駕駛、邊通車邊無線充電等未來科技。 陳利幸表示，浙江要以智慧高速為載體，聚焦智能交通、5G車聯網、交通新材料等前沿領域，集中開展關鍵技術攻關。初步測算，未來十年綜合交通投資總規模將高達3萬億元。陳利幸說，今後五到十年，依託一批標誌性重大項目的全面建成，浙江綜合交通大的網絡、格局將構建完成並趨於穩定。據悉，2019年浙江計畫完成綜合交通建設投資2600億元以上，力爭突破3000億元，同比增長超10％。，
大陸十一長假結束，
，南台灣接待陸客為主的飯店等業者進入「黑暗期」，
，部分飯店陸客住房率頓減為原先二成；有陸團購物店已放員工無薪假，
，業界憂心過年前如無轉機，
，衝擊效應將擴大。
大陸「旅遊法」隨十一長假上路，
，規定旅行業者不得指定購物點、收佣金，
，長假期間來台陸團都是實施前訂好行程，
，長假結束後，陸團行程改變，南台灣觀光業發現陸客減少，浮現負面效應。
「今天是黑色星期一，明天起更慘！」南台灣觀光產業聯盟總召集人林富男說，他的漢王大飯店昨天之前的陸客住房，平均每天一百廿、卅間，今天只剩廿間，明起剩個位數。
高雄「尊龍」、「蝴蝶谷」等知名飯店，近來也都求售。業界傳出，一些老舊大樓改裝的旅館原想以低價招攬陸客，現在有人周轉困難。
陸團購物店也明顯受衝擊，高雄市最大的「捷達」每天接待百團陸客，店前車水馬龍，昨天只剩十多團，臨時員工今起放無薪假，其他購物店也跟進，有的調整工時只剩半天。
新興區兩家小型購物店因陸團銳減、入不敷出；其中的林姓業者說，想脫手沒人要，只能關門。「休假沒錢，不休沒團。」陸配單親媽媽張愛娘說，她工作的購物店昨天只剩七團上門，她乾脆「強休（自行休假）」。
高雄市遊覽車公會理事長江其興說，接陸團的遊覽車也受波及，今起平均出車率減七成，他的「今喜」通運有一百多輛車，業務少九成，已想賣車。
導遊張瀚中昨在桃園機場接了天津來的六人團，他說，很多同業失業，他的團沒購物行程，自己每天賺二千元，月收比過去有購物行程時少數萬元。
高雄市承接陸客團餐最多的「海景宴席會館」，過去每天至少一百桌，總經理林重信說，今天不到五十桌，他準備兩百萬元希望「賠」到過年就好。，
長榮航空於今(1)日首航台北－清邁航線，
，為慶祝新航線的開闢，
，特別於桃園國際機場舉行首航剪綵儀式，
，長榮航空台北－清邁航線每日飛航一班，
，以A321-200機型執行任務，
，機上配置有八個商務艙、176個經濟艙，
，共184個座位數。長榮航空總經理孫嘉明致詞時表示：「長榮航空持續拓展東南亞航網，
，台北－清邁航線開闢後，每週將有128班飛往東南亞11個城市，特別是一週將有35班飛往泰國，提供旅客多元的旅遊選擇。台北－清邁航線早去午回的航班，除了讓旅客有充裕的時間規劃行程外，同時也配合每週82班的北美航線，拓展北美來台轉機前往泰北的客源，更加強台灣作為東南亞與北美間的轉運樞紐。」 為慶賀台北－清邁開航，長榮航空特別推出開航特惠價，官網購買來回機票最低7，469元起(未稅)；在團體旅遊部分，長榮航空結合各大旅行業者，推出豐富精彩的行程，最低售價為2萬2，100元起(含稅)，讓旅客直飛清邁輕鬆玩，以各種悠閒、慢活的方式細細品味當地文化、藝術、建築及美食的精彩饗宴。長榮航空表示，清邁是位於泰北的泰國第二大城，具有深厚的文化底蘊，群山環繞的地理條件讓氣候格外舒適，生活步調和緩、悠閒、清靜，旅遊媒體Travel+Leisure評選清邁為2017年亞洲最佳旅遊城市的第一名以及全球最佳旅遊城市的第三名，亦名列旅遊網站TripAdvisor票選為世界25大最佳旅遊地，是歐美背包客最喜愛的旅遊勝地之一，近年逐漸受到台灣民眾的青睞。今天的嗨航儀式由民航局副局長方志文、觀光局副局長陳淑慧、泰國貿易經濟辦事處副代表黃麗卿、泰國觀光局台北辦事處副處長刀明、桃園機場公司總經理蕭登科及長榮航空總經理孫嘉明共同主持。泰國觀光局台北辦事處為慶賀台北－清邁直飛航線的開闢，特別在剪綵儀式開場，安排泰國傳統舞蹈表演，長榮航空也精心準備泰國知名香氛品牌HARNN的「東方之旅香氛蠟燭-清邁」致贈首航班旅客，讓旅客感受到滿滿的異國風情。長榮航空於今(1)日首航台北－清邁航線，為慶祝新航線的開闢，特別於桃園國際機場舉行首航剪綵儀式。 圖／長榮航空提供 分享 facebook，
人類製造的二氧化碳量年年增加，
，荷蘭公布的最新研究報告發現，
，去年全球排碳量仍增加了1.1％，
，雖然相較過去10年來的年平均值2.9％降低，
，但人類製造的二氧化碳仍對於全球暖化有一定影響。研究者指出，
，中國發展水力與美國開採頁岩氣，
，是全球排碳速度減少的原因，
，如果持續下去，全球排碳量將可以減少。
根據荷蘭環境評估署指出，去年全球排碳量增加了1.1％，大約345億噸。二氧化碳是造成地球暖化的溫室氣體之一，儘管中國開始積極推動水力發電，美國也開採頁岩氣，但整體而言，由人類製造的二氧化碳量依舊在增加，因此，聯合國早已呼籲要阻止地球暖化，一定要將本世紀溫度上升控制在攝氏2度以下。
科學家認為，要達到聯合國訂下的目標必須從「減碳」著手，今年5月，大氣中二氧化碳濃度已來到400PPM，顯示人類排碳問題一直沒有解決，如果要達到聯合國的目標，2000年至2050年排碳量必須低於1.5兆噸，不過自從2000年起，人類已製造了4660億噸二氧化碳。
報告中指出，中國去年排碳量相較2011年增加99億噸，幅度為3％，相對過去10年平均值的10％低了許多，研究者曼霍認為主要原因有二，一是大型經濟發展計劃已經結束，因此國內電力價格開始增加，二是水力發電大幅成長，2012年便增加了23％，因此抵銷了約1.5％的排碳量。
美國去年排碳量增加1.4%，為52億噸，但年增幅則創下自1993年以來的新低。歐盟國家由於經濟衰退影響，能源消耗無法提升，因此排碳量在去年減少了1.6％。
以全球排碳比例來看，中國佔29％，美國佔15％，歐盟佔11％，印度為6％，俄羅斯為5％與日本4％。另外，報告也指出，自從日本福島核電廠事故發生後，核能使用開始減少。
報告中樂觀指出，如果美國頁岩氣持續開採，加上中國水力發電大量投入運轉發電，全球（特別是歐洲）的再生能源持續廣泛使用，人類排碳量終究會持續減緩。
本次研究結果刊登在《 Health Communication》期刊。【更多精采內容，詳見】，
高雄市路竹區甲北社區與路竹圖書分館，
，舉辦別開生面的閱讀活動，
，參加活動的對象，
，多是不識字的老人家。圖書館利用園藝激發老人家想看書的意願，
，讓老人家按圖索驥，
，主動提問字句意思，
，吸引不識字的老人看書。
路竹圖書分館趁周休假日，
，在路竹區甲北社區發展協會，
，舉辦「拈花惹草玩園藝」樂齡學習活動，館方與社區發展協會邀85歲以上的老人家參加，多數老人家參加活動時，一見館方在會場擺書，第一句話就是，「不要拿書啦，我不識字，拿來嘛看嘸」。
路竹圖書分館主任黃鈺婷指出，偏鄉地區的長輩很多人都不識字，為了吸引他們接觸書籍，利用他們比較熟悉的園藝，找具有園藝治療師證照的老師，從實體植物說明，再講解繪本內容，引起老人家想看書，儘管他們不懂書裡面的文字，會馬上問小組志工，瞭解書裡面的字句。
黃鈺婷說，這就是圖書館嘗試採用的「五感閱讀」，讓老人家透過味覺、觸覺、聽覺、視覺和嗅覺的五感體驗，供不同年齡層的民眾提升閱讀興趣。，
