無障礙計程車限制車款、車價又高，
，如何增加誘因？新北市交通局協調車商，
，提供四年不限里程保固，
，北市也研究將無障礙計程車「復康化」，
，增加補助吸引業者提供更穩定的服務。
新北市交通局今年將會針對轄區主要醫院、觀光景點，
，規畫無障礙計程車專屬排班區，
，讓輪椅族從大眾運輸到無障礙計程車可「無縫接軌」。並增加地區型的車行加入無障礙計程車，
，讓身心障礙者更容易就近叫車。
北市公運處科長陳俊宏表示，他們考量將無障礙計程車復康化，增加補助將部分無障礙計程車納入北市復康巴士客服中心統一派車，提供民眾預約，減少臨時叫車不易，並降低等待時間。
台中市交通局長林良泰說，目前市府發放敬老愛心卡，補助身障者、六十五歲以上長者的每月千元交通費，無法在計程車上使用，為提高誘因，將補助無障礙計程車，加裝電子票券讀卡機，未來上路後，持電子票券也可搭乘。，
電商龍頭亞馬遜創始人貝佐斯從不閃避各式物流挑戰，
，但他決定在北美覓址並耗資50億美元建立第二總部（HQ2），
，雖能新添多元人才，
，卻也可能帶來一連串策略與管理上的新難題。亞馬遜決定在北美覓址建立第二總部，
，雖能新添多元人才，
，但可能帶來管理難題。 路透 分享 facebook 亞馬遜上周表示，
，第二總部規模完全比照西雅圖總部，
，將在未來十到15年僱用5萬名員工，平均年薪超過10萬美元，主管未來還可決定把團隊安置於哪個總部，促使北美各大城市紛紛表態有意爭取亞馬遜進駐。華爾街日報報導，亞馬遜也可能因此面臨管理上的挑戰。聯想集團與廣告公關巨擘WPP集團等跨國企業都有數個大型業務中心，但都設法不讓企業變成多頭馬車。零售商每位員工帶進營收 圖／經濟日報提供 分享 facebook 亞馬遜員工數 圖／經濟日報提供 分享 facebook 麻省理工學院（MIT）史隆管理學院領導中心主任安康納表示，設置雙總部實際上有利企業，因為可讓高層主管培養多元想法，「僅一個總部會讓員工只能與執行長和高層團隊維持一致，變成孤立而單一的環境」。然而，密西根大學羅斯商學院助理教授高登指出，除非是併購，否則很少企業會選擇雙總部，因為這會讓情勢變得更複雜，老闆須思考如何把員工和部門分置相隔千里處還能合作無間，而且同事見面時間減少，競爭可能升溫。對於亞馬遜這樣一家狼性內部文化的企業而言，這可能是危險作做法。高登也懷疑亞馬遜是否真能讓高層主管選擇團隊的所在地，他預測該做法將半途而廢，因為若產品團隊與行銷、財務等團隊分置不同兩地，將難以整合專案，而且會大幅增加搭飛機出差的成本。亞馬遜尚未選定第二總部的地點，尋求附近有優秀大學和國際機場、人口逾百萬的都會區。目前已有達拉斯、芝加哥、休士頓、邁阿密與堪薩斯市等超過十多個城市表態爭取亞馬遜進駐。，
大陸國家新聞出版廣電總局電影資金辦的數據顯示，
，2月8日至13日（大年初一至初六），
，大陸電影總票房達人民幣30億元，
，與去年同期相比增長67％，
，成為新一個「史上最強春節檔」。中新網報導，
，看電影逐漸成為年俗，
，春節期間舉家團聚，
，一家老小看電影，
，逐漸成為過年的必備項目。春節假期的電影票房從馬年的14億元（人民幣，下同），到羊年的18億元，今年則「筋斗雲」式地突破30億元。猴年春節檔裡，由周星馳執導的「美人魚」票房達14.6億元；由周潤發、劉德華等主演的「澳門風雲3」票房達6.8億元；郭富城、鞏俐、馮紹峰、小瀋陽領銜主演的「西遊記之孫悟空三打白骨精」票房達6.5億元。這三部國產影片聯手貢獻春節檔總票房的93.5％。此外，大年初一上映的國產動畫片「年獸大作戰」票房超過3，100萬元；中美合拍動畫片「功夫熊貓3」春節期間票房達2億元，自1月29日上映以來累計票房達8.12億元。2月8日猴年大年初一，全大陸電影票房達6.6億元，觀影人次約1，900萬，創下單日票房歷史新高；與去年春節檔影片的實力相近、陷入混戰不同，猴年春節檔中的「領跑者」優勢明顯。由周星馳執導的「美人魚」截至14日票房已突破15億元，刷新多項票房紀錄。該片首日預售票房即破億，成為史上最快破億華語片；從2月8日上映起，票房便占據據首位，七天已突破15億票房。目前「美人魚」票房走勢尚佳，業內普遍認為，有機會挑戰國產片最高票房紀錄「捉妖記」；相較而言，奇幻片「三打白骨精」和眾星雲集的「澳門風雲3」，雖也搶下較高票房，但在口碑上乏善可陳。此前的「大鬧天宮」已被列入典型爛片高票房，但由鞏俐出演白骨精的「三打」，還是引發觀影熱情，但觀眾對該片最終評價還是令人失望，「除特效進步，故事依舊缺乏吸引力」。縱觀猴年春節檔，30億票房背後，「闔家歡」特點尚待深入挖掘。，
今晚憾事！宜蘭陽大醫院前路口 女研究生命喪客運輪下 | 意外現場 | 社會 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，消防局人員搶救。圖／宜蘭縣消防局提供 分享 facebook 宜蘭縣陽明大學附設醫院前方路口，
，今晚有客運撞及行人，
，卡在車輪下，
，救出後送醫仍不治。經查，
，死者是24歲的宜蘭大學土木研究所2年級王姓女研究生，
，車禍地點就在醫院前，醫師經過協助搶救，但王女仍因傷重，回天乏術，車禍原因待查。宜蘭縣政府消防局第一大隊宜蘭分隊今晚6時34分獲報，宜蘭市林森路與校舍路交叉口、即陽大附醫新院區門口，有一名女子疑被客運撞及，卡在車輪下。救護人員以油壓破壞器材組搶救，經過10多分鐘，救出女子送醫，但女子已無生命徵象，消防人員雖施以心肺復甦術，送到陽大附醫院搶救，仍回天乏術。目擊者指出，現場剛好有陽大醫院加護病房主治醫師陳正昱經過，協助搶救，以背部CPR方式爭取搶救時間，但女子仍因傷重不治。經查，車禍身亡的女子是就讀宜蘭大學土木研究所2年級王姓女學生，校方趕往協助並通知家屬。王姓女研究生今晚疑遭客運撞及卡在輪下，消防局人員搶救。圖／宜蘭縣消防局提供 分享 facebook，
華東區域鐵路「第三通道」廬銅鐵路段客運列車18日正式開通。中新社報導，
，廬銅鐵路位於安徽省中南部，
，線路自既有合九線（合肥至九江）柯坦站引出，
，經合肥市廬江縣、蕪湖市無為縣，
，與合福鐵路共橋跨過長江至銅陵市義安區境內，
，在鍾鳴站與既有蕪銅線（蕪湖至銅陵）接軌。通車後，
，形成從河南漯河經安徽阜陽、六安、廬江、銅陵、黃山至浙江金華、溫州的鐵路，
，構築華東區域鐵路「第三通道」。 廬銅鐵路線路全長115公里，
，全線共設柯坦、張旗杆、廬江南、無為南等9個車站。2014年7月，廬銅鐵路開工建設，項目總投資53.46億元人民幣。安徽廬銅鐵路公司副總經理王海東介紹，廬銅鐵路是中國鐵路投融資體制改革以來，安徽第一個控股並自主建設的鐵路項目。廬銅鐵路作為華東區域鐵路「第三通道」一部分，連接長江沿岸的銅陵、蕪湖和杭州、上海等，鐵路沿線的礦石資源和工業產品將藉此通江達海，加速安徽融入長三角。安徽省鐵路投資有限責任公司董事長于華偉表示，廬銅鐵路將構成安徽新的煤炭和礦產資源運輸通道，促進淮南和淮北億噸級煤炭生產基地建設、廬江南等大型礦產資源開發和沿江工業帶的發展。同時，廬銅鐵路也是皖北、合肥等地通江達海的港口連接線，將有效支撐沿江、沿海貨物北上運輸，加速區域產業布局，帶動沿線地方經濟社會發展。，
中共十八大政治報告用了一千兩百多字說明未來兩岸關係主張，
，中共國台辦副主任葉克冬昨天說，
，這是未來五至十年的大陸對台政策，
，大陸會保持一貫性、連續性，
，切實保護台灣同胞權益。
據了解，
，熟悉內情的相關人士指出，
，大陸確實想以循序漸進的方式推動兩岸政治協商，
，但不會那麼急迫，
，提出「兩岸政治關係合情合理的安排」，
，主要是先將兩岸關係框架住，成為一個更穩定的結構，再逐漸破解政治難題，宣示性大於實質意義。
中共十八大政治報告中將「九二共識」納入文件，並提及要在「國家尚未統一前，對兩岸政治關係，作出合情合理安排。」
葉克冬說，二○○八年五月以來，兩岸關係取得一系列突破性進展和成果，也是兩岸分離六十年來最好的時期。他說，大陸還是會按照「先易後難、循序漸進」的步驟，進一步鞏固和深化兩岸關係的政治、經濟、文化、社會基礎，開創兩岸關係和平發展新局面。，
台北地檢署偵辦永豐金超貸三寶建設案，
，發現永豐銀資訊處長蔡瑞庭電腦曾經重灌，
，懷疑永豐餘及元太科技承租上海一七八八大樓的重要文件遭刪除，
，昨天搜索永豐餘公司等五處所，
，約談十三人到案。被約談者包括永豐餘董事長、何壽川的兒子何奕達，
，何壽川獨生女何奕佳、永豐餘前董事長邱秀瑩、元太科技總經理李政昊（何壽川女婿）等人。北機站月前搜索永豐金中崙大樓總部時，
，何奕佳、何奕達辦公室就曾遭搜索，
，昨天雙雙遭約談，
，檢察官漏夜偵訊。二○○○年間，
，何壽川創永豐餘生技，當時張杏如與何奕佳母女用生機飲食幫久為肝病所苦的何壽川改善健康等故事，曾傳為佳話；二○○五年何奕佳接下總經理職位。據調查，永豐生技成立十七年，何壽川透過永豐餘控股等事業多次增資近十億元；二○一四年把永豐餘生技全部股權以「零元」賣給何壽川個人，不到兩年帳面淨值負兩千多萬元，由永豐餘子公司「永豐餘能源科技」及元太科技子公司「永餘投資公司」以每股十元增資，並各認列九百多萬元虧損，這樣的操作等於讓永豐餘生技成為永豐餘和元太的轉投資事業，檢調質疑，生產顯示器的元太為何要投資永豐餘生技，懷疑涉及背信，傳喚相關人士釐清。，
國中小30日如期開學，
，淹水較嚴重的東石鄉過溝國中暫停室外課，
，廚房設備泡水。 記者魯永明／攝影 分享 facebook 諺曰：「淹是（沿河）一條線，
，旱是（高壓）一大片。」經過這次嘉南高屏鬧大水，
，讓人覺得古老話可能靠不住了！實際上當然不是。八二三水災以來，
，有說：「氣候變遷導致雨大了。」又有神來之說：「這麼大的雨哪裡不會淹水？」更妙的是管內政的也變成醫生口氣：「沒有藥讓你永遠不感冒的。」那大家就認了？當然不要。 回顧淹水源頭：當然是雨下猛了，
，雨量破紀錄了。但水災的起因卻在於考慮不周：一、推估極端雨量期限太短世界氣象組織早就指出，
，建立氣候值最少要卅年以上資料，
，否則不可靠。報載：「歷經十二年，
，花費一千四百億，將區域排水保護從二年提升到十年。」知去標準何其遠也！筆者在民國六十二年隨空軍氣象中心前輩，替中興工程公司推估翡翠水庫集水區可能最大雨量，用的迴歸期是一百年。二、一定要考量安全度當然排水工程不是水庫，但長迴歸期太短效果也不會好。再者，應作危險度分析。水利界都知，雨量極端值常指數成長，更要注意的是，指數的本身亦成指數變化，致推估值會有誤差（任何統計法都難免），為避免其影響，適度提高推估值對安全實屬必須。三、水歸河為先，抽之助其功這雖是困難大工程，但卻是長久之計。水歸川就是恢復水道，理念很簡單，但以現況看來不容易。抽之助其功就是多備抽水機，在沿海陸地下陷未改善前，有了好河而不助其一臂之力，恐是枉然。四、預報與防災作為相輔相成天氣預報適時且準確是應當， 但功效靠人的配合程度與準備工夫。老實說，兩方面都很好，但投入治理的理念與力道不夠，一切都是枉然。任何工作都有其目標與程序，就防災同理心最優先，而後要認定正確的程序，才是確保民安之本。再者，一定要確遵：「救災不如防災，防災不如避災，避災不如無災」程序，進而按部就班做，才會有好的效果。，
