曾經第一個將太空人送上月球的美國，
，如今卻要靠俄國的太空船，
，才能將太空人送出地球。美國太空總署（NASA）30日宣佈以4億2400萬美金（約125億台幣）和俄國聯邦太空總署簽約，
，載送6位太空人到外太空。NASA署長勃登說，
，因為國會大量刪除太空預算，
，讓美國連送出自己太空人的能力都不夠。
美國將「自己」的太空人送出地球的工程，
，在2011年太空梭計畫停止之後就停擺了，
，在那之後，美國就一直依賴俄國的太空技術和裝備將自己的太空人送出太空。
NASA因為沒有足夠的經費將太空人送出地球，30日宣佈和俄國簽約，花費4億2400萬美金（約125億台幣），將於2016和2017上半年訓練和送6名太空人至國際太空站。
NASA署長勃登在NASA的部落格上寫道，因為美國的預算撙節計劃，讓NASA缺少經費，甚至原本總統歐巴馬提出和私人企業合作研發的計畫案，也因為經費被刪無法執行。
諷刺的是，美國已沒有太空梭，但太空研究計畫還是得繼續進行。美國承租了6個俄國太空梭座位，他們將搭乘俄國的聯合號太空梭至國際太空站。將6個人所花費的預算換算後，1位太空人就耗資7060萬美元。
勃登補充說，「如果國會再度對2014年NASA的預算東減西裁的話，美國自己送太空人至太空的未來會離我們更遠。」
美國有不少私人企業在研發太空技術，希望能取代原本NASA在美國太空人計畫的角色，但距離達到目標還需要5年以上的時間。
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美國國務卿龐培歐。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 美投資印太34億元 聚焦能源、基建、數位美國國務卿龐培歐卅日在美國商會的印太商貿論壇上發表演說，
，他宣布美國一項新倡議，
，將投資一點一三億美元（約台幣卅四億五千六百萬元）在印太地區的數位經濟、能源與基礎設施，
，旨在加強美國與印太地區的戰略夥伴關係。 龐培歐表示，
，這筆資金只是美國對促進印太地區和平與繁榮經濟承諾的「頭期款」，
，他指出，
，美國不會為了政治目的而投資。龐培歐卅日演說以「發展自由與開放印度太平洋的經濟策略」為主軸，
，表示川普政府將擴大與印太的經濟交流；他強調，
，美國尋求夥伴關係，
，而非占領，並表示美國反對任何國家尋求占領該地區。龐培歐點名美國在印太區域的盟友與合作夥伴的經濟發展，包括新加坡、馬來西亞等，他也主動提及台灣說，台灣的民主社會與經濟攜手發展，讓台灣成為一個高科技產業引擎。此外，龐培歐指出，印太地區必須自由與開放，其中自由部分，美國將保護主權免受其他國家脅迫。至於美國退出「跨太平洋夥伴協定」（TPP）令不少盟邦與合作夥伴憂心，龐培歐指出，美國將會透過高標準的雙邊自由貿易協定，促進與夥伴協定的貿易關係。龐培歐也在演講中強調美國企業穩定且透明的優勢，「多虧史上的經濟與貿易往來，才成就了美國與印太今日互相信任且尊重的關係。美國的情誼受人歡迎，美國企業則以其獨創、可靠且誠信著稱。」除龐培歐，商務部長羅斯、能源部長培瑞、國安會亞太事務資深主任博明等人也出席，闡述川普政府對印太的經濟與貿易策略。龐培歐的資深政策顧問胡克透露，川普政府將宣布促進美國私人企業投資亞洲的計畫，聚焦於能源、基礎建設及數位經濟產業。胡克表示：「印太地區絕對是美國政策單位和國會的優先區域。」，
今年還剩下一個多月，
，外資將進入長假期，
，內資擔綱挑大樑。投信年底作帳行情蓄勢待發，
，本季以來投信累計買超近29億元，
，晶電、聯電、緯創、華通等十大投信鎖碼股備受矚目。今年以來，
，台股加權指數大漲19%，
，為新興亞股之冠。除了外資9月以來大買特買之外，
，內資買超力道也很強勁。尤其投信台股基金有87%的績效打敗大盤，
，漲幅達四、五成的基金比比皆是，顯示操盤經理人選股能力強，年底作帳行情值得注意。 CMoney統計，本季以來，投信最愛的個股為晶電，累計買超5.8萬張。由於外資與自營商本季以來也是同步買超，晶電本季以來大漲33.2%。晶電第3季營收出色，又受惠於耶誕節行情，獲得法人買超加持。聯電同樣受投信青睞，本季以來獲買超2.1萬張，股價同期間上漲13.4%。緯創、金像電、華通、景碩、台郡本季以來都獲得投信買超1萬張以上，股價漲幅都超過一成，尤其華通大漲45.3%漲勢最凌厲。投信本季買超第七到十名則分別為鴻海、可成及正崴，買超張數都超過7，000張，本季以來股價分別大漲22.8%、10%、25%。事實上，這十檔投信精選個股全都是電子股，以電子零組件股最多。，
每晚睡覺前，
，孩子總愛拉著我說東說西。這一晚，
，三歲多的大女兒突然冒出一句：「我長大以後，
，要生一個小baby，
，還要像我一樣是女生。」
我按下心裡的驚詫，
，聽她眉飛色舞的繼續說：「然後我要去家樂福，
，買那個粉紅色的腳踏車送給她，
，還要教她騎，
，到時候妳也要在旁邊，
，幫她扶著喔！」
我想起前天，她在賣場看著那輛粉紅色腳踏車的豔羨神情，不禁笑出來。，
欣興（3037）今價量俱揚，
，因3月營收創近四年同期新高，
，月增29.06%，
，前三月營收雖為近四季最低，
，但仍創近四年同期新高，
，季減12.84%，
，但年增14.19%。去年第4季稅後純益9.03億元，
，為連兩季獲利創16季新高，
，季增達471.41%，一舉彌補前三季虧損，EPS 0.6元；去年整體稅後純益2.88億元，EPS 0.19元。，
德國豪華車品牌寶馬（BMW）和戴姆勒旗下賓士（Mercedez-Benz）上月在南韓銷售首度超越美國通用汽車（GM），
，顯示通用宣布整頓南韓事業後，
，消費者逐漸投向德國品牌的懷抱。路透報導，
，雖然南韓汽車市場高達77%由現代和起亞（Kia）兩大本土品牌主宰，
，但近年來德國高階汽車在當地車市逐漸占有一席之地，
，對講究品牌的南韓消費者推出各式車款。業界資料顯示，
，寶馬2月在南韓銷售幾乎倍增、達到6，
，118輛，
，寫下歷年來單月最大增幅，賓士更以6，192輛成績，勇奪南韓進口車銷售最佳品牌，銷量比去年同期成長12%。南韓去年躍居賓士第六大市場，排名爬升兩位。相較下，通用2月在韓銷售幾近腰斬，僅5，804輛。通用長期為南韓第三大車商地位，但由於消費者擔憂通用撤廠將使車主失去售後服務和產品剩餘價值，2月排名摔落到第六名。南韓一直是通用的低成本生產出口重鎮，卻逾上月宣布擬關閉南韓四家車廠中的一家，其餘待評估。通用正向南韓政府尋求資金，也對當地工會所提的薪資和福利讓步，但勞資雙方7日的協商未達成具體共識。另據日經新聞報導，去年南韓賓士車進口激增22%至68，861輛新高，首度超越日本，英國豪華車進口量也高於日本。由於南韓人口和經濟產值都比日本少，豪華車進口量的此消彼長反映消費者口味改變，進口豪華車儼然成為已是南韓人心目中身份地位的象徵。此外，日本國產車品牌選擇多，南韓只有現代汽車，也促使南韓人把目光投向豪華進口車。，
