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另類選股術…看執行長年齡

Gordon Haskett分析師畢爾森傳授選股祕訣,

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,採取「事件導向」研究方式。 (公司官網) 分享 facebook 每位華爾街人士都需要一項優勢,

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,來找出賺錢機會。投顧公司Gordon Haskett分析師畢爾森(Don Bilson)選股祕訣則是「事件導向」,

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,或是其他投資人所稱的「特殊情況」。畢爾森日前接受巴隆周刊(Barron's)專訪,

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,傳授幾個別人料想不到的選股祕技。你採取「事件導向」的研究方式,

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,這是什麼意思? 我尋找的是能夠讓股價變動10%的事件,

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,比方說合併或併購,

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,或是企業重組,

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,包括分拆在內。管理階層變動也是大事,

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,再來就是股東名單改變。這些事件通常在一連串的錯誤後發生,因此可能會是轉機。股東維權運動以及環保也是考慮因素。你一定仰賴大量的消息來源吧?我們仰賴的人脈不多,都是爬梳公眾可得的資訊,特別注意每季財報中副詞的改變。企業通常照本宣科,因此當他們改變用字遣詞,意義重大,而且常被忽略。我們常會注意其他人忽略之事。比如說?例如執行長的年紀很重要。年長的執行長是危險的執行長。年長的執行長會採取行動,所以我們特別密切關注62、63、64歲的執行長,特別是那些沒有接班計畫的,這些人是會上新聞的人。從哪裡得知執行長接班計畫資訊?有時這很明顯,比方說64歲執行長提拔一位新的營運長,那人將在兩年內成為新執行長,或是在六個月內。有時會是三年。有時接班人很明顯,有時則不,必須要猜一猜。從公司內升,或是空降的執行長,哪個會帶來較佳的投資回報?經驗法則顯示,如果從外面引進執行長,公司可能接下來幾年來都不會成為待售標的。因此如果想要公司出售,我會選擇內升。還有哪些因素可以認定是投資契機?當我閱讀引發我興趣的新聞時,我會作更多功課:誰持有股票?董事會如何組成?董事會成員有交易經驗的嗎?他們以往有大動作嗎?他們是否讓投資人失望?是否三次內有兩次、六次內有四次、八次內有六次財報未達標?從檯面下這些情勢去評估,可以知道是否是改變的時刻。可以點名哪間特定企業嗎?先鋒自然資源(Pioneer Natural Resources)很有趣,最近才管理層大地震。執行長下台,前任執行長回鍋,而他已經超過65歲了。這明顯是緊急狀態,他必須被召回。這是非常危險的情況,也是史上最佳的信號之一。由於接班計畫已經搞砸,最有可能以及最簡單的選項,就是將公司出售。(取材自巴隆周刊),

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學者白手套 禍國殃民

八德合宜住宅爆發產官學共犯結構型態的貪瀆弊案。貪官汙吏鉅富商賈勾結舞弊,

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,積習已深不言也罷!然而,

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,學者教授參與其中棄守專業,

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,影響更深務必遏止。
為防止黑道介入圍標,

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,造成公共工程品質低落,

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,故引進評審委員會的機制,

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,藉由專業公正客觀的專家學者參與評選廠商,

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,期能提昇品質並杜絕不法,

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,實是良法美意。
可惜的是,

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,採用評審委員會評定得標廠商的方式實施以來,竟然發生許多重大的舞弊案件,甚且,這只是冰山一角。而貪瀆的關鍵竟是評選委員被收買,有違初衷。難怪業界譏之為:「泄尿的換個泄屎的」、「白道真的比黑道容易擺平」!
更令人不容的是,這些掌握資源與擁有名望的學術領袖,利用其地位與人脈,卻充當白手套,穿針引線於官員業者間;一旦東窗事發,則轉為汙點證人,可能全身而退,真是寡廉鮮恥機關算盡令人痛心,踐踏學術尊嚴與藐視專業素養,更是既廣且深。不僅讓學生懷疑課業的重要性,而且使職人倍感技術的無用論。此外,學術淪為白手套或打手的歪風,將嚴重阻礙產業技術升級及國家長遠發展,說是禍國殃民並不為過。
筆者在去年台北市發生雙子星案時,曾投書建言:改變遴選評選委員的方式,由「電腦隨機」抽選,而非主辦機關首長自行挑選,以防止人為的介入與操弄,阻止弊端。可惜迄今未獲參採。
難道,政府迂腐不前,學界滿腦是錢?如果,業師繼續不知羞恥,生徒必將不屑為伍。,

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花蓮新火車站 計程車有專用道

花蓮火車站改建工程第一階段即將完工。記者王燕華/攝影 分享 facebook 台鐵花蓮火車站改建工程,

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,第一階段工程即將完工,

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,預計9月底、10月初正式啟用,

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,屆時交通動線規畫成為重點,

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,包括台鐵局等相關單位近日會勘後,

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,決定屆時計程車排班區調整到北側出口,

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,且將闢計程車進出專用道,

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,與一般車輛及旅客動線分流。花蓮聯外交通倚賴鐵路甚深,

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,花蓮火車站每天有數萬人進出,

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,營收僅次台北車站,是台鐵第二高的車站,4年前晉升為特等站。台鐵斥資近8億元,3年前動工,分兩階段改建舊站,第一階段車站主體即將完工,車站室內空間約達2117坪,原候車空間擴增為現有的6.5倍;候車座位從原來的144席增加到577席,還大幅增加升降式電梯、電扶梯、廁所數量,更加舒適。 由於新站啟用後,第二階段的舊站體改建將接續展開,立委徐榛蔚關心動線問題,也認為在第二階段持續施工下,人、車動線有必要更加縝密規畫,上月約訪台鐵局長鹿潔身討論,同意將原本規畫在南側的計程車排班區及上車處,移往北側。交通部鐵道局東部工程處服務處前天辦理會勘,包括縣府建設處、鐵路局及相關單位出席,決議在北側公有土地闢設計程車進出專用道,避免車道壅塞及造成危險。,

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