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路透 分享 facebook 有「末日博士」之稱的分析師麥嘉華再度警告，

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，美股恐崩跌逾百分之四十。麥嘉華認為，

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，幾大科技巨頭的漲勢並非健康徵兆，

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，估值也過高。麥嘉華近幾年來不斷警告美股將回檔修正，

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，但至今仍未成真。，

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，，

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，

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桃園市中壢警分局中壢派出所今日上午10時49分接獲報案，

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，七和路與環北路口疑似因擦撞意外，

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，遭撞擊的白色馬自達翻覆，

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，另一輛藍色福特車頭嚴重毀損，

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，所幸雙方駕駛僅輕微擦傷，

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，已各自就醫中，

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，事故現場也已排除，

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，車道恢復順行。據警方資料，

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，劉姓男子駕駛的藍色福特從延環北路往延平路方向直行，

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，於環北七和路口因車速過快，與當時從延環北路往慈惠三街方向，至環北七和路口欲左轉，駕駛白色馬自達的陳姓男子發生交通事故。事故疑似因擦撞造成，而遭撞擊的白色馬自達翻覆，另一輛藍色福特車頭嚴重毀損，所幸雙方駕駛僅輕微擦傷，已各自就醫中，事故現場已排除，車道恢復順行。中壢七和路與環北路口發生交通意外，遭撞擊的白色馬自達翻覆，另一輛藍色福特車頭嚴重毀損。圖／記者高宇震翻攝 分享 facebook 中壢七和路與環北路口發生交通意外，遭撞擊的白色馬自達翻覆，另一輛藍色福特車頭嚴重毀損。圖／記者高宇震翻攝 分享 facebook，

截至前天為主，

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，今年攸關勞工退休金權益的勞退基金投資收益粗估已有八百六十億元，

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，只要最後幾天沒意外，

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，有機會擠進勞退基金開放多元投資以來的史上第二賺。其中，

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，新制基金大賺約五百廿二億元，

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，舊制約三百卅七億元。
展望明年，

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，勞退監理會副主委劉麗茹說，

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，勞退基金將再投入一千億元銀彈進國內市場，國外新增投資額更達一千三百億元。
值得一提，不少政府基金都持有日月光股票，且持股比率不低，外界擔心政府基金恐因日月光股價近來大跌而受波及。據了解，退撫基金確實受害，日月光持股已轉盈為虧；不過，勞退基金因長期投資、風險分散，目前仍有盈餘。
勞退基金監理會昨舉辦年終記者會，公布今年截至十一月底的投資表現，年度累計收益已達七百九十億元，收益率百分之五點一一。勞退監理會主委黃肇熙透露，至前天為止，投資效益已增至八百六十億元。
劉麗茹說，勞退基金自二○○八年開始全球多元投資布局以來，曾歷經金融海嘯和全球股災而慘賠；不過，五年多來的累計收益不僅已彌平昔日虧損，也已淨賺一千六百九十八億元。，

新竹縣議會昨天總質詢時，

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，縣議員黃永傳指出，

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，湖口鄉人口日益增加，

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，因應12年國教的需要，

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，湖口高中應遷到王爺壟段都市計畫。另一方面，

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，建請延伸湖口鄉快捷公車，

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，便利當地交通。
黃永傳表示，

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，湖口鄉內有多所國中，

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，卻僅只有一所高中，擔憂12年國教實施後，湖口高中改制成湖口完全中學後將面臨校舍不足，盼高中部盡快擴大遷建至湖口鄉王爺壟文中用地，改善湖口鄉內僅1所高中的困境。另方面，家長也相當擔心，當需求大過供給，不明白哪些學生能夠進入新竹高中、新竹女中。
教育處長王承先回應，許多家長對傳統高中有期待，教育部推行超額比序的方法，日前已舉辦公聽會釐清家長的疑慮。新竹縣的確需要更多優質高中，會盡快在1到年內規劃完成將高中部遷至該地。
針對湖口交通改善，黃永傳指出，湖口鄉現今人口數逐漸成長，當地有近8萬人口，加上工業區龐大人口，湖口的確有此需要。當地民眾反應，從湖口火車站要到高鐵或縣府，非常不方便，盼縣府能重視民意的需要。建議縣府延伸路線從湖口車站到竹北高鐵車站或縣府間，解決民眾長期的交通困擾，他說：「公車多開10分鐘到新湖口，更方便當地人！多一點關心湖口鄉！」
交旅處代理處長王金倉表示，新竹縣去年推出5條快捷公車路線，目前湖口鄉已有火車站，縣府都會定期檢討快捷公車路線及效益，今年將會把湖口鄉交通情況納入考量、規劃。，

南亞科相關權證 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 台塑集團旗下DRAM大廠南亞科（2408）上季營收103.9億元，

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，季增0.4%，

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，營業淨利26.3億元，

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，EPS有0.68元。儘管第1季全球DRAM 製造大廠都呈現大幅衰退的現象，

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，但該公司的單季毛利率仍達32.7%，

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，營運表現優異，

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，短線股價逆勢走揚。由於業者評估，

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，目前三大DRAM廠已無多餘產能來生產利基型DRAM及LPDDR2/3。但大陸許多消費性電子及網通產品仍須用到利基型DRAM，包括4K2K電視面板、數位機上盒、4G、WiFi網通設備等產品線，也將在第3季進入銷售旺季。展望第2季，公司表示，目前市況在供給方面，已看到業者減低資本支出，估計產品價格跌幅應可縮小，下半年市場價格將可趨向穩定。再加上下半年為傳統消費性產品的季節旺季，包括手機、伺服器等都將有所成長。另外，除了傳統旺季外，下半年還有奧運、歐洲盃足球賽等國際賽事，預期將會刺激消費性市場的需求。所以，預估下半年將會供需平衡，下半年的整體市況會比上半年好。隨著市場需求浮現，DRAM價格止跌，對南亞科來說自然是一大利多消息。權證投資建議可在股價拉回時介入，可參考JW國泰（044907）、凱基1C（043033）與JV國泰（044906）等長天期，且介於價外15%以內的認購權證。（國泰綜合證券提供），

日本參與跨太平洋夥伴協議（TPP）談判的首席代表寺井一郎13日指出，

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，目前在加拿大渥太華參與談判的12個國家，

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，已對勞工問題及衛生、植物檢疫標準方面達成廣泛協議，

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，但仍有一些困難還須解決，

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，且各國並未討論整個協議於何時完成談判。
寺井表示：「我們將釐清（渥太華會談之後）還剩下哪些問題，

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，並找出方向。我們已經達成預定的目標。」但他說，

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，還須針對智慧財產權、國有企業及環保問題繼續談判。
他指出，

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，各國覺得目前的情況還未成熟到決定部長級會議時間的程度，

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，因為各國官員間的會談並未得到充分的進展。，

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，促進相關行業技術進步和結構改善，

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，大陸環境保護部昨天公布「限摩令」。環保部官員表示，

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，根據新修訂的標準，

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，摩托車和輕便摩托車的排放限值參考借鑑歐盟第四階段排放法規，

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，是目前世界上最嚴格的排放限值。中新社報導，

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，截至2015年底，

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，中國摩托車保有量達9514萬輛。據測算，2015年全國機動車四項汙染物排放總量為4532.2萬噸，其中一氧化碳（CO）3461.12萬噸，碳氫化合物（HC）430.2萬噸，氮氧化物（NOx）584.9萬噸，摩托車汙染物排放所占比率為：CO占12.7%，HC有13.5%，NOx占1.6%。環境保護部會同質檢總局制定了「摩托車汙染物排放限值及測量方法（中國第四階段）」（GB14622-2016）和「輕便摩托車汙染物排放限值及測量方法（中國第四階段）」（GB18176-2016）（簡稱：國四標準），並於8月30日發布。環境保護部科技標準司司長鄒首民昨天在北京表示，與現行第三階段標準相比，新標準對汙染物限值更嚴，兩輪摩托車的THC加嚴程度將近50%，CO加嚴43%，NOx加嚴40-53%。點燃式正三輪摩托車排放限值整體較國三階段從嚴50%左右；對壓燃式（柴油）正三輪摩托車，限值是在歐四摩托車排放限值的基礎上進一步從嚴25-30%，與中國輕型汽車國四標準中的二類III型車的限值相同。對於兩輪輕便摩托車的THC+NOx限值加嚴33%，對於三輪輕便摩托車CO限值加嚴46%，HC+NOx限值加嚴25%。同時，擴大標準適用範圍，新增柴油三輪摩托車的排放控制要求，對柴油三輪摩托車新增了顆粒物的控制要求。環保部官員表示，摩托車和輕便摩托車的排放限值參考借鑑了歐盟第四階段排放法規，是目前世界上最嚴格的排放限值。其中，對於兩輪摩托車，因冷態循環汙染物的計算權重與歐盟不同，國四標準的限值實際比歐四法規的要求嚴。另外，對於柴油三輪摩托車，其限值也比歐四標準嚴格25%至30%。鄒首民說，2019年7月1日起，所有新銷售和註冊登記的摩托車和輕便摩托車應滿足新標準要求。根據不同類型摩托車的限值加嚴幅度，以國四標準實施3年估算，這期間新生產的全部摩托車在其整個使用壽命內將比實施國三標準減少CO排放約650萬噸、HC排放約200萬噸、NOx排放約30萬噸。，