遊覽車車禍，
，乘客若被拋出車外，
，非死即重傷。儘管法規明訂大型車前排座椅乘客需繫安全帶，
，但國人普遍缺乏主動繫安全帶的意識，
，執行率低落。交通部承諾加強宣導，
，乘客搭車應像搭飛機，
，讓繫安全帶成為「反射動作」。
歐盟調查，
，未繫安全帶在歐盟區內造成的車禍死亡，僅次超速，高於酒駕，已立法強制搭乘遊覽車需全車繫安全帶。韓國也規定強制長途客車、旅遊大巴士需全車繫安全帶。不少曾在歐洲搭大客車的民眾就遇過，發車前，司機會逐一檢查，只要有一人未繫安全帶，司機就拒絕發車。
交通部七月頒布，大客車前座乘客若未繫安全帶，將處罰乘客一千五百元罰鍰，但因前座定義模糊、警察很難上車臨檢，至今罕見開罰。，
日本參與跨太平洋夥伴協議（TPP）談判的首席代表寺井一郎13日指出，
，目前在加拿大渥太華參與談判的12個國家，
，已對勞工問題及衛生、植物檢疫標準方面達成廣泛協議，
，但仍有一些困難還須解決，
，且各國並未討論整個協議於何時完成談判。
寺井表示：「我們將釐清（渥太華會談之後）還剩下哪些問題，
，並找出方向。我們已經達成預定的目標。」但他說，
，還須針對智慧財產權、國有企業及環保問題繼續談判。
他指出，
，各國覺得目前的情況還未成熟到決定部長級會議時間的程度，
，因為各國官員間的會談並未得到充分的進展。，
為有效控制摩托車汙染，
，促進相關行業技術進步和結構改善，
，大陸環境保護部昨天公布「限摩令」。環保部官員表示，
，根據新修訂的標準，
，摩托車和輕便摩托車的排放限值參考借鑑歐盟第四階段排放法規，
，是目前世界上最嚴格的排放限值。中新社報導，
，截至2015年底，
，中國摩托車保有量達9514萬輛。據測算，2015年全國機動車四項汙染物排放總量為4532.2萬噸，其中一氧化碳（CO）3461.12萬噸，碳氫化合物（HC）430.2萬噸，氮氧化物（NOx）584.9萬噸，摩托車汙染物排放所占比率為：CO占12.7%，HC有13.5%，NOx占1.6%。環境保護部會同質檢總局制定了「摩托車汙染物排放限值及測量方法（中國第四階段）」（GB14622-2016）和「輕便摩托車汙染物排放限值及測量方法（中國第四階段）」（GB18176-2016）（簡稱：國四標準），並於8月30日發布。環境保護部科技標準司司長鄒首民昨天在北京表示，與現行第三階段標準相比，新標準對汙染物限值更嚴，兩輪摩托車的THC加嚴程度將近50%，CO加嚴43%，NOx加嚴40-53%。點燃式正三輪摩托車排放限值整體較國三階段從嚴50%左右；對壓燃式（柴油）正三輪摩托車，限值是在歐四摩托車排放限值的基礎上進一步從嚴25-30%，與中國輕型汽車國四標準中的二類III型車的限值相同。對於兩輪輕便摩托車的THC+NOx限值加嚴33%，對於三輪輕便摩托車CO限值加嚴46%，HC+NOx限值加嚴25%。同時，擴大標準適用範圍，新增柴油三輪摩托車的排放控制要求，對柴油三輪摩托車新增了顆粒物的控制要求。環保部官員表示，摩托車和輕便摩托車的排放限值參考借鑑了歐盟第四階段排放法規，是目前世界上最嚴格的排放限值。其中，對於兩輪摩托車，因冷態循環汙染物的計算權重與歐盟不同，國四標準的限值實際比歐四法規的要求嚴。另外，對於柴油三輪摩托車，其限值也比歐四標準嚴格25%至30%。鄒首民說，2019年7月1日起，所有新銷售和註冊登記的摩托車和輕便摩托車應滿足新標準要求。根據不同類型摩托車的限值加嚴幅度，以國四標準實施3年估算，這期間新生產的全部摩托車在其整個使用壽命內將比實施國三標準減少CO排放約650萬噸、HC排放約200萬噸、NOx排放約30萬噸。，
歐盟執委會十八日通過三項法案，
，從農場開始禁止複製動物技術，
，並禁止複製動物肉品進口歐盟市場，
，歐盟執委博格表示，
，這些規定除了關注動物福利，
，也關係到消費者的觀感。
先前歐洲議會曾激烈討論過是否需標示複製動物產品，
，但歐盟執委會提出的法案並未包括標示問題，
，記者會上數度遭到質疑。由於相關規定仍需經過歐洲議會同意，
，歐盟預計最快二○一六年實施。
歐盟通過的方案包括在農場使用禁止複製動物技術、在歐盟市場內禁止銷售複製動物所製成的肉品、牛奶，同時禁止這類食品進口歐盟。
此外，歐盟執委會也規範新型食品的申請，特別針對沒在歐盟境內出現過、但已在其他國家有安全使用歷史的食品申請，有更快速、簡便的進入市場規定。歐盟指出，最近幾年，歐盟每年約有七至十種新型食物提出申請，包括雞冠的提取物、南美洲常見的特殊種子等。雖然禁止複製動物肉品進入消費市場，不過，歐盟官員表示，並未禁止複製技術用在研究、保護稀有或瀕臨物種。，
中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平。新華社 分享 facebook 中共即將召開十九大。美國之音引述中共黨史專家高文謙的話指出，
，從近來中共幾次閱兵活動中，
，官兵改喊「主席好」判斷，
，中共總書記習近平可能恢復毛澤東時期的主席制，
，不再設中共政治局常委。外媒日前報導，
，包括習近平在內的多位中國大陸高層過去幾天神隱，
，中共現任或退休高層應該已抵達北戴河出席會議。北戴河所在的河北秦皇島市附近已經進入高度警戒，
，京秦高速公路只允許領有安檢證的車輛行駛。中央社引述美國之音（VOA）的報導，
，中共黨史專家高文謙指出，近來兩次閱兵中，中共官兵將「首長好」改為「主席好」，是在為習近平十九大改變中共集體領導體制，為重設「中國共產黨中央委員會主席」造勢鋪路。他表示，按照中共黨章規定，總書記只是政治局常委會召集人，地位和其他常委一樣，若投票也只有一票；黨主席則是主持政治局常委會，按照以往中共第一代領導人毛澤東慣例，擁有一票否決權，可以拍板說了算。若是改任黨主席，習近平還能順理成章地在中共廿大後繼續掌權，不受兩屆任期限制。中國戰略分析雜誌社社長李偉東表示，如果設立黨主席，因為必須修改黨章，習近平將因而獲利。按照慣例，習近平的總書記任期還有一屆，如果設立黨主席，修改黨章時可以改為任期十年，拉長他的任期，也能使他得以恢復到毛澤東時代黨政軍大權集於一身，成為中共最高權威，與毛澤東有同樣地位。李偉東還指出，原先隔代指定的接班人、重慶市前市委書記孫政才落馬，習近平可能會打破中共第二代領導人鄧小平創立的接班人制度。在當上黨主席後再任十年，並在最後五年才指定接班人。此外，他也指出，習近平可能只設中共中央政治局，拉進所有親信，但不再設立常委，也沒有副主席，即使有也僅為象徵性。李偉東評估，習近平最信任的國務院總理人選是目前擔任中共中央財經領導小組辦公室主任的劉鶴，他可能會以上述方式，讓劉鶴盡快到位。，
教育部推動陽明大學和交通大學合併案，
，交大校務會議先同意，
，陽明卻投下反對票。陽明師生反對的理由諸如：「不知交大是不是好男人」、「好像被指腹為婚」，
，「擔心假結婚，
，真詐財」、「要看嫁妝多少」等，
，心理上似乎把併校當成婚姻問題看待。教長吳思華還附和說，
，教育部是「媒人」，
，會送上嫁妝。大學合併，
，應該考慮的是雙方條件之互補互利，
，以及未來共同發展的前景，這和基於愛情而結合的婚姻大相逕庭。因此，用婚姻觀念去思考併校問題，甚至把某一方看成「男方」，還要索討嫁妝，這種思考未免太落伍。當然，不是自主推動之併校總是會有疑慮；因此，雙方事前要多作溝通與磋商，才能確定君子合作之善意。十年前，在「頂尖大學」計畫的鼓舞下，交大和清華也曾有過一場轟動武林的併校計畫，一度極被外界看好。遺憾的是，當時是交大卻步，校務會議未能通過三分之二的門檻，併校計畫功虧一簣。如今，交大面對陽明大學的拒絕，吃了閉門羹，應能理解對方為何猶豫。台灣人談合作，一向不是容易的事，遑論兩所專長迥異又相隔百里之遙的大學要合併。陽明交大併校破局，也讓人聯想起日月光併購矽品風波。試想，日月光和矽品若能攜手合作，結合雙方之長，必有助於壯大台灣封測產業的地位。然而，日月光不採取讓矽品信任的方式提出併購，卻驟然放出吃股的消息，讓矽品覺得「來者不善」；也因此，矽品陸續找了鴻海、紫光等「外軍」來幫忙禦敵，這又使自己陷入「引虎驅狼」之險境。大學併校若想成婚姻，就很難成事；企業併購也一樣，政黨合作就更不敢想像。但國外成功的例子很多，為什麼不能借鏡？，
中國統一促進黨宣傳車今天在停等紅燈時被一名少女比中指，
，成員李承龍急忙追上前責罵，
，少女被圍罵後頻道歉。台北市警方表示，
，正在聯繫少女及了解當時情況，
，再依法辦理。李承龍今天在臉書發文表示，
，宣傳車在日本交流協會前附近停等紅燈時，
，有個少女對「慰安婦」宣傳車「比中指」且竊笑拍照，
，他急忙追上前責罵，
，認為現在台灣地區教育將小孩教成自認為日本人。 從李承龍臉書影片中可看到，
，他發現宣傳車被少女比中指後，立即拔腿追趕並沿路狂罵，統促黨數名成員攔下少女後圍攻責罵，頻問她為何比中指，是抗議什麼意思；少女則澄清說自己不是抗議日本人（慰安婦）、而是反台獨。李承龍立即詢問她姓名，還說要找警察告她公然侮辱，也說少女可以反告他，但少女憑什麼反對他的主張，李承龍認為少女表達意見可給予尊重，但不能侮辱他，所以沿街追罵讓少女感同身受。少女在過程中略顯驚慌，過程中只能頻頻點頭道歉認錯。北市警方今晚受訪表示，目前仍在尋找、聯繫當事少女，了解當時的情況，再依法辦理；但另一方面，李承龍方面也可提告公然侮辱罪。，
美聯社報導，
，儘管彗星登陸器「費利」因電力不足而進入休眠的待命狀態，
，參與任務的科學家17日仍深具信心表示，
，「費利」接近太陽時，
，再度甦醒的可能性極大，
，因此可能再從６７Ｐ／楚里烏莫夫─傑拉希曼科（67P/Churyumov-Gerasimenko）彗星的地表，
，傳回第二批的科學測量結果。
「費利」最後降落在彗星一個懸崖的陰影下，
，導致太陽能板無法繼續充電。在主要電池告罄前不久，
，科學家設法將「費利」的最大太陽能板調整至朝向太陽的方向。這項最後操作，預料會帶來好結果。
「費利」降落彗星任務主管烏拉梅克（Stefan Ulamec）說：「我們非常有信心，在某個階段，它會再度甦醒，我們可以重新取得連繫。」，
尼伯特颱風吹倒台東縣內逾百萬株樹木，
，配合台東縣長黃健庭呼籲「把樹再種回來」，
，台東林區管理處集結全國8個林管處，
，收集90種共75萬棵樹苗，
，將提供縣內各機關單位及學校，
，要把台東的「綠」種回來。今年7月8日強颱尼伯特狂掃肆虐，
，台東全縣包台東市區及卑南、太麻里等鄉鎮，
，逾9成以上超過百萬棵樹木被吹倒或折損，
，也讓台東災後體感溫度上升2至3度。如今災後第42天，儘管有不少樹已悄悄長出新的嫩葉，但要恢復昔日綠意，恢復往日蔥綠山林，還需要很長的時間，台東市區、台東森林公園及卑南等鄉鎮更需重新植樹。黃健庭說，台東最珍貴資產就是到處都是樹，睜開眼就看到蓊鬱的山林，台東不但要種樹，樹苗還需等待10年、20年，台東現在最需要中央協助及社會各界捐贈，最好是有成樹可以移植到台東來。台東縣政府農業處表示，災後市容綠化景觀重建已向中央提出3億1千萬的計畫，要採購大約10萬棵的「成樹」，希望中央能夠支援，恢復台東好山好水的景象。台東林區管理處副處長李定忠昨天表示，包括台東、屏東、嘉義、新竹、南投、東勢、花蓮及羅東8個林管處，將提供台東90種、共75萬棵樹苗，有綠美化樹苗，也有一般造林苗木，希望能在短時間內，恢復台東原有的綠意盎然。李定忠表示，凡有苗木需求的機關、學校、團體請於9月15日前，至台東林管處網站瀏覽苗木清單及下載申請單，或電洽（089）3454985；若為個人、私人公司及社區請向縣府林務科申請，電話（089）343611。，
香港特區政府保安局局長黎棟國昨天表示，
，去年4月起深圳戶籍居民訪港「一簽多行」簽註改為「一周一行」，
，措施實施後，
，大陸訪港旅客數字、特別是非過夜旅客數字下跌，
，屬預料之內，
，顯示措施的效果已經展現。中新社報導，
，黎棟國在當日的香港特區立法會會議上回答議員提問時表示，
，在「一周一行」簽註實施後，今年首三個月，共有超過44萬人次持「一簽多行」（占大陸旅客總數4.3%）及193萬人次持「一周一行」（占大陸旅客總數18.6%）個人遊簽註來港，相信措施有助針對性打擊一周甚至一日來港多次的大陸職業水貨客。特區政府會繼續觀察「一周一行」措施的影響，並與中央政府有關部門保持緊密溝通。黎棟國表示，特區政府十分重視香港旅遊業的長遠健康發展，在確保旅遊業穩定及有序發展的同時，也盡力減輕旅客增加對社區帶來的不便，平衡旅遊業對香港經濟及民生的影響。黎棟國指出，特區政府各執法部門2012年9月開始，不時進行大規模聯合行動，遏止水貨活動，改善鐵路和口岸的秩序，並因應水貨客的作業模式調整行動策略。香港海關與深圳海關也有交換情報及策畫專項行動。此外，入境處已制定「懷疑水貨客監察名單」，對懷疑水貨客進行入境訊問，如果其來港目的可疑，會考慮拒絕他們入境並實時遣返大陸。截至2016年3月底，監察名單中累計懷疑水貨客人數已超過2萬200人。過去三年，超過4.7萬人次因懷疑從事水貨活動被拒入境。，
