圖為鴻海土城總部。 聯合報系資料照片 分享 facebook 媒體引用爆料者消息指鴻海集團內鬼盜賣iPhone零件牟利。對此，
，鴻海科技集團今（18）日晚間第二次發布聲明強調，
，「客戶年損失900億元是子虛烏有。」另為維護股東權益及公司商譽，
，公司也將對爆料者保留法律追訴權。鴻海今日晚間第二次發布的聲明如下：有關週刊媒體報導，
，集團有內鬼導致客戶年損失新台幣900億元的傳聞完全是子虛烏有，
，也不禁讓人懷疑爆料者是否別有居心、惡意傷害公司。相關報導內容公司除了啟動查核機制，
，並已請有關單位進行偵查，
，但對於爆料者企圖打擊集團形象之行為，為維護股東權益及公司商譽，公司也將對爆料者保留法律追訴權，亦同時籲請各媒體，切勿隨之起舞。，
一例一休上路以來，
，紛爭不斷，
，台北市長柯文哲演講說，
，「你要一例一休，
，就永遠成不了大人物！」 圖／聯合報系資料照 分享 facebook 「一例一休」為何會推不動？台北市長柯文哲以「我的人生」為題演講，
，一句「如果你要一例一休，
，就永遠成不了大人物」引發議論。柯文哲還以自身為例，
，指他從進台大醫院開始，
，沒有一天只工作八小時過，都是晚上十二時後才下班，當台北市長也是每天上午七時半開晨會，勉勵年輕人不要只羨慕他人成功，要先問自己「有沒有這麼認真？」「一例一休」確實有其制度性問題，有待蔡政府思索解套。但台灣社會長期的勞動舊思維，以及對「一例一休」錯誤認知，恐怕也是「一例一休」窒礙難行主因。「一例一休」修法重點是每七天要有一天例假和休息日，法令未規定休息日禁止「嗡嗡嗡」，只是出勤要增給加班費，實施實況是很多勞工即使想要休息日工作，雇主卻為了節省成本不准勞工加班。再說，每天正常工時八小時與「一例一休」無關，是早就存在勞基法的舊規定，平日超過八小時的延長工時，也是原就規定要給加班費，但從過去到現在的勞動市場，實況是不少勞工常態性每天工作超過八小時「嗡嗡嗡」，也沒拿過加班費。非常多雇主、甚至「大人物」們，屢將這些既有勞動舊制與「一例一休」混為一談，錯置的解讀與誤解，讓「一例一休」被莫名複雜化和「抹黑」，徒增推動困擾。究竟，一名受雇勞工應該「嗡嗡嗡」到什麼程度，才有機會成為「大人物」們定義的大人物？過去醫護人員吊著點滴值勤、保全人員過勞身亡、遊覽車駕駛超時開車引發公共危險事件…這些勞工全都是高工時，當時也沒「一例一休」，但來不及成為大人物，先成了一命嗚呼的新聞人物。台灣經濟起飛奠基於製造業，製造業的邏輯是多做一小時就可多一小時的產能，加上早年許多人搭上「黑手變頭家」的階級翻轉潮，讓「拚長工時、忍低工資」成為上一代「大人物」心中認知的成功要件，這些被年輕人批評的言論的確發自他們的肺腑之言，但「大人物」們的人生成功經驗，卻已不見得能在這個世代複製。世界上許多「大人物」都在帶頭示範工作與生活平衡。美國總統有不成文慣例每年放一到兩周長假；微軟創辦人比爾蓋茲從一九八○年代開始，就每年要到森林別墅沉思兩周，成家之後更是酷愛搭遊艇出遊。不可否認，要當大人物勢必得比一般人更努力，但實與「一例一休」或高工時無直接關係。台灣長工時和低工資除了扭曲就業市場，對國家財政、國民健康、少子女化都有不同程度的負面衝擊，「大人物」們不該鼓勵人人沒日沒夜工作，這個國家也不需要人人都是大人物。，
海南省政府昨發布消息稱，
，海南探索創新中資非五星紅旗郵輪開展海上遊航線試點，
，鼓勵運輸經營人豐富航線產品，
，培育郵輪旅遊消費新熱點。中新社報導，
，根據當日公布的「海南郵輪港口海上遊航線試點實施方案」，
，海上遊航線是指從海南三亞、海口郵輪港出發，
，在經批准的水域範圍內航行，
，並返回始發港口，
，期間不再停靠其他港口的航線。在五星紅旗郵輪投入運營前，中資郵輪運輸經營人可以用其擁有或者光租的非五星紅旗郵輪開展海上游航線試點。 有關試點實施主體和航線，方案明確，中資郵輪運輸經營人是指取得「國際班輪運輸經營資格登記證」，且中資（內地資本）出資比例不低於51%，從事國際郵輪運輸業務的企業法人，郵輪船齡不得超過30年。中資郵輪運輸經營人不得擅自將經批准開展試點業務的郵輪轉租他人。中資郵輪運輸經營人申請試點郵輪海上遊航線業務，應提交航線試點申請書、「國際班輪運輸經營資格登記證」等申請材料。航線試點方案申請應包括航線及航行水域、時間及航次安排等內容。海上遊航線試點實行旅客信息2小時預報制度。海南鼓勵港口企業或第三方平台構建郵輪綜合信息系統或平台，及時發布郵輪船期信息、港口服務指南、行李處理等公共信息。在旅客登輪管理上，中國內地居民憑有效居民身份證或出入境證件，中國港澳台籍居民憑港澳居民來往內地通行證或台灣居民來往大陸通行證，外國籍人員憑有效出入境證件及本航次郵輪票務信息證明申辦登輪許可。海南鼓勵中資郵輪運輸經營人設計豐富多樣的郵輪海上遊航線，滿足遊客和居民的消費需求。，
英國在野工黨黨魁柯賓表示，
，工黨不支持提前大選，
，除非首相強生表示遵守阻止在今年十月卅一日無協議脫歐的新法案。該法案將於九日送交女王簽字後，
，正式成為法律。柯賓七日告訴英國廣播公司（ＢＢＣ）：「我們需要首相明確表示，
，他會遵守國會做出的決議。」當他被問及何時同意提前大選時，
，柯賓補充：「我們完全明白十月卅一日無協議脫歐的危險終結時，
，就是允許提前大選之日。」 強生表示自己受到放棄脫歐策略和「另選備案」的壓力。他並暗示自己不受法案約束，
，意指即使他十月中旬無法與歐盟達成脫歐協議，他也不會要求再次延後脫歐期限。此舉讓在野的工黨和已經被開除黨籍的保守黨國會議員很不滿，迫使強生執行法律。前首相梅伊的副手李登頓七日警告，如果強生選擇不遵守法律，會設下「危險先例」。英國在野工黨黨魁柯賓。（法新社） 分享 facebook，
不敵桃園的東北季風，
，高雄黃色小鴨到桃園「代班」才兩天，
，就被風吹趴了。所幸檢修過後，
，並未發現鴨體受損。何時能再度「見客」？得看風的臉色。主辦單位表示，
，主要變數還是新屋鄉的風力，
，不能讓借來的高雄鴨損壞。
桃園縣府文化局表示，
，黃色小鴨「桃園場」展出期限原訂到十日為止，
，剩餘的這六天有三種「結局」：一是移到他處陂塘，
，二是回到後湖塘，
，三是就此謝幕，不再出江湖。
昨天早上，不少遊客到新屋鄉後湖塘找不到黃色小鴨，到處問：「小鴨在哪裡？」不敢相信眼前一大片黃色塑膠布就是可愛的小鴨。
北市環南市場四十四名攤商是昨天最早進入小鴨區的遊客，聽到小鴨不見客，怒轟：「那幹嘛還叫我們從管制路線走了廿分鐘還撲空？」
遊客這幾天前往小鴨展區，可先查詢桃園地景藝術節官方網站：https://www.facebook.com/TaoyuanLandArt?fref=ts。，
「中國經濟面臨艱鉅挑戰！」著名中國經濟分析師陶冬10日指出，
，受新領導層反腐影響，
，由官方大量支出撐起的經濟成長將出現下滑，
，民間消費也同樣萎縮，
，增長恐難達標。他也評析美歐日的挑戰，
，指美國復甦力道疲弱，
，聯準會升息將影響市場；歐洲就業市場疲軟，
，又可能面臨通縮；日本安倍經濟學無法做出結構性改變，
，未來成長恐不樂觀。
瑞士信貸亞洲區首席經濟分析師陶冬10日出席「2014全球經濟挑戰─大師智庫論壇」，
，以「QE退出、改革與風險」為題，剖析中國、美國、歐洲及日本經濟面臨的困境。
中國反腐敗壓經濟
「反腐敗打掉高端消費，也使低端消費跌落！」陶冬指出，施行反腐敗後不僅由政府支撐起的高端消費萎縮，也蔓延至低端消費；由於考核機制不再以GDP增長為核心，地方政府也暫緩投資。
陶冬指出，反腐動作直接打擊消費，若出現大訂單，反而還會被關切是否有利益輸送情事。以臘肉臘腸為例，今年年前發生異常的滯銷狀況，原因在於占訂單總數3成的國營企業，不再大量購買發給員工當禮物，訂單沒了，豬肉的需求減少，年前豬價史無前例的下跌，甚至連通膨率都下降，都是反腐造成的效應。
美升息時機關鍵
年初全球各大經濟預測機構紛紛指出，歐美經濟已呈現緩慢復甦。不過，陶冬認為，美國實際增長是各經濟體中最少的，過去衰退後僅需4個月回復，這次卻花了15個月才走出泥淖，且相當疲弱。
至於關鍵的QE退場，陶冬分析，由於聯準會以每月百億美元的穩健速度縮減構債規模，實際上已難衝擊市場預期，重點在於何時升息。他預估，升息時機應在明年年中，屆時將嚴重衝擊全球市場，而由於市場提前揣測升息時機，因此最快今年秋季市場就會出現震盪，結果是好是壞，則取決於主席葉倫升息的步調。
歐洲就業問題大
在歐洲部份，陶冬認為，「歐豬」國家發債成本下降，明顯改善市場對風險意識，投資人又開始購買收益佳的債券，促成良性循環。不過，歐洲就業市場幾乎完全沒有改善，各國彼此差距又極大，如德國趨近完全就業，西班牙失業率高達2成，讓歐洲央行（ECB）無法拿捏是否應再次施行寬鬆。
【安倍經濟學難再起】
對於日本經濟，陶冬則完全看衰。「安倍經濟學面臨破產風險，」他說，今年頭2季高於4%的成長率是來自在消費稅升高前的提前消費，以及為填補缺口而祭出的刺激措施，到了下半年，日本政府就無以為繼，增長可能降至1%以下；安倍以貶值帶動成長的方式已是「強弩之末」，股市和企業利益確實拉高，但核心的薪資仍未改善，而工資不漲，就沒有消費。
他表示，安倍經濟學大勢已定。第一，由於產業大量外移，貶值無法裨利出口，反而使進口貨物價格上漲；其次，日本央行宣稱擬將通膨率控制在2%，但若真的來到2%，將增加發債成本，讓大量收購公債的銀行吃下壞債；再者，就業不振完全沒有因為貶值而獲改善，政府將面臨消費呈現負值，通膨卻上升的兩難困境。【更多精采內容，詳見】，
日本和東南亞國協談判逾10年的經濟合作協定可望在今年完成換文。圖為去年底在新加坡舉行的東協峰會。 （美聯社） 分享 facebook 日本和東南亞國協（ASEAN）的經濟合作協定（EPA）可望今年完成換文，
，納入投資和服務領域自由化部分，
，讓談判逾十年的EPA完成最後一塊拼圖。日本與歐盟經濟夥伴協定（EPA）月初才剛生效，
，完成一個占全世界GDP約百分之廿八的自由貿易圈。隨著日本和東協的EPA即將邁向最後一哩路，
，象徵日本在貿易保護主義氛圍下，
，持續推動自由貿易的決心。 日本經濟新聞報導，
，日本與東協EPA談判剩下最後的投資和服務領域自由化部分已有共識，
，將對外資開放建設與教育等領域，
，並新增民間企業與前往投資國家間的紛爭解決（ISDS）條文。雙方可望在三月上旬完成談判，簽署新協定。依照時程，日本與東協各國三月個別簽署新協定後，日本政府將送秋天的臨時國會獲得批准；待東協各國各自完成國內手續後，先完成者先行生效。日本與東協EPA名稱為「ASEAN-Japan Comprehensive Economic Partnership Agreement（AJCEP）」，雙方自二○○五年開始談判，日本共計與其中七國完成EPA簽署，二○○八年起先後生效，剩下柬埔寨、寮國和緬甸。當時簽訂的EPA主要領域在貨物關稅調降、廢止，至於投資與服務自由化因歧見甚深，不得不暫緩。日本經濟新聞指出，東協經濟正在起飛，根據二○一七年統計，日本企業在東協十國共約一萬兩千五百個分支機構，五年間增加了百分之七十。但因各國自由化程度存在落差，日本政府希望打造較友善的東南亞商務環境。以緬甸為例，緬甸自由化腳步慢，教育、建設、通訊服務、金融運輸等領域對新進外資限制才剛開始緩步放寬，雖然緬甸對國內企業營運限制較少，但外資出資比不能超過百分之卅五，若新的EPA生效，將可望放寬外資投資比。新EPA也將提高政府行政透明度。開發中國家面對外資企業提出的新申請案，單方面駁回時有所聞，修正後的協定新增政府有義務說明駁回的理由。，
大陸造船行業第一份年中財報（半年報）亮相。中船股份28日晚間公布半年報，
，不但未能實現營收過半目標，
，與去年同期相比甚至由盈轉虧。
市場普遍不看好造船業前景，
，更有分析認為，
，中船只是拉開船企半年報業績慘澹的序幕。
中國船東協會常務副會長張守國曾表示，
，船舶業生產力已超過市場需求30％，
，「即使幾年之內不造船，
，產能仍嚴重過剩。」
受業績不佳及造船業景氣低迷影響，
，昨（29）日中船股價大跌9.71％，收盤價報人民幣9.02元（約新台幣44元）。
證券日報引述中船半年報指出，上半年虧損主因是銷售收入減少、主營業務毛利下降所致，「目前承接產品普遍毛利率較低，且部分產品虧損也直接導致利潤的下降」。
中船主要產品有鋼結構、機械製造與船舶配件，但受船舶市場持續低迷，所承接產品訂單價格大受影響，使銷售收入較去年上半年減少人民幣1.37億元（約新台幣6.6億元）。
半年報顯示，中船上半年營業收入為人民幣3.19億元（約新台幣15.5億元），較去年同期下降39.49％。淨利潤未能實現盈餘目標，反而虧損人民幣6，152萬元（約新台幣3億元）。
中船2012年財報提出今年營業收入要達到人民幣11.5億元（約新台幣56億元）的願景，且要扭轉虧損局面，但由於景氣低迷與行業競爭激烈，今年上半年業績未能達到全年預定目標的一半。
在行業整體頹勢之際，中船境遇並非個例。第一財經日報引述大陸工信部11日公布數據指出，今年上半年共有80家重點監測船舶業的主營產品收入下降22.4％，使船舶出口量下降，影響船舶業景氣甚深。，
中國大陸國家主席習近平17日抵達緬甸首都奈比多進行為期2日的國是訪問，
，紀念兩國建交七十周年並在緬甸被指控對洛興雅穆斯林實施種族滅絕而受國際孤立之際，
，提供支持兼推動數十億美元基設計畫。習近平是繼前中國國家主席江澤民2001年訪問後首個造訪緬甸的中國領導人。法新社報導，
，習近平將同緬甸簽署一系列規模龐大的基礎設施協議，
，作為中國「一帶一路」倡議的一部分，
，而這項全球貿易計畫有望改變緬甸樣貌。所謂的中緬經濟走廊（CMEC）的核心為，
，在若開邦中部皎漂斥資130億美元（約台幣390億元）興建深水港，
，成為中國通往印度洋門戶，並建造一條連結港口跟附近一處計畫興建工業區，以及兩國共同邊境的高速鐵路。 中國雖為緬甸經濟命脈，但後者對前者日益增加的影響力仍保持警惕。去年兩國貿易金額達168億美元，且中國是緬甸最大債主，緬甸外債有4成來自中國。習近平18日將分別會見翁山蘇姬與軍方首腦敏昂萊，但翁山在習近平來訪前卻罕見訪問克欽邦，當地是自2011年起停擺的密松大壩興建計畫所在地。該計畫是習近平擔任國家副主席時，在2009年與緬甸軍政府簽署的，但這項由中國出資36億美元（約台幣1080億元）興建的計畫，最終因緬甸全國反對而擱置至今。當時反對的翁山態度似乎已經改變。法新社說，除經濟利益外，緬甸與中國的關係還有其他好處。習近平本周在緬甸官媒一篇專欄文章中表示，中國支持緬甸「維護自身合法權益和國家尊嚴」。中國在洛興雅問題上不批評緬甸政府和軍方。圖為奈比多街頭上懸掛的兩國國旗跟歡迎習近平的布條。法新社 分享 facebook，
上海商銀昨（17）日發表上市前業績說明會，
，目前資本額407.9億元，
，截至上半年淨值約1，
，234億元，
，每股淨值30.35元，
，由興櫃轉上市，
，目前市值約1，
，450億元，
，將成為國內今年股票市場最大的上市案，
，也是近年唯一上市的銀行股，預計10月19日掛牌上市。上海商銀配合上市承銷作業，將發行新股2，250萬股，保留250萬股供員工認購，其餘2，000萬股全數於股票上市前公開承銷，當中1，600萬股訂於9月28日至10月2日進行競價拍賣，400萬股於10月8日至10月11日進行公開申購，主辦承銷商為華南永昌證券公司。 目前承銷商與上海商銀所共同議定承銷價格暫訂31元，至於實際掛牌上市價，上海商銀總經理陳善忠表示，須以掛牌前30日平均價計算，待21日滿30天後公告。相較於同業，上海商銀名列前段班，去年稅後每股盈餘（EPS）3.04元，配發現金股利1.8元，殖利率約5%；而今年截至上半年，稅後盈餘66.5億元，與去年同期成長6.8%，稅後每股盈餘1.63元，優於去年同期1.53元。金管會日前公布「金金併」修正案，初步有五金控、六銀行拿到「敵意」併購門票，上海商銀是唯一非金控旗下銀行。對此，陳善忠指出，上市後機會較多，尚未了解「遊戲規則」，但有主管機關認定，只要有好機會，就會評估，不排除任何機會。目前尚未有壽險這塊業務，是否往此方向擴大，陳善忠認為，目前非金控壽險僅剩四家，而上海商銀過去只專精銀行本業，未來也不見得要擴大此方向，畢竟是不熟悉的產業，但不排除有「合作」可能性。至於擴充分行據點，陳善忠指出，由於目前台灣僅有69家分行，還需要擴大版圖，而目標設為70到80家分行，是最適當的數量，目前還有空間。對於純網銀，陳善忠表示，沒必要擠進去競爭，而且民眾對銀行較有信任感，加上上海商銀過去積極強化數位金融競爭力，加速推動網銀與行動支付，與純網銀有差不多效果。上海商銀已有103年歷史，目前該行在台灣擁有69家分行，在香港、越南、新坡也設分行，在泰國、柬埔寨及印尼則設有代表人辦事處，今年6月獲金管會核准於雙北與新竹市，各設立一家新分行。該行8月又再獲金管會批准向中國大陸申請，設立無錫分行，相隔70年強勢回歸，陳善忠表示，尚未有確切設點時間，只能盡速研議設點時間。經濟日報提供 分享 facebook，
