永豐銀行昨（22）日與台南市政府簽署意向書（MOU），
，對設籍在台南市的個人、企業提供太陽能設備專案融資貸款，
，不只永豐，
，第一金、國泰金、玉山金與永豐金今年來積極挺綠能，
，新增綠色金融放貸或投資金額逾百億元。永豐銀表示，
，昨天與台南市簽署MOU之後，
，地方政府將提供整體的太陽能設備解決方案，
，銀行扮演資金供給角色，
，今年來已與新北市、台南市簽署MOU，未來持續和地方政府合作。永豐銀行提供太陽能發電設備專案融資，建置費用最高可八成核貸，系統運轉前即可先動撥2成，降低自備款壓力；同時，有意擴增廠房、機器設備或更新營運設備的業者給予專屬優惠融資。根據永豐銀規劃，今年對太陽能設備放款金額要新增20億元，預計年底之前可以達陣。金融業力挺綠色產業，已經逐步看出成效，第一銀行總經理鄭美玲表示，第一銀行今年核定綠色金融融資額度為880億元，已經動撥目標要達500億元，至8月底，動撥額度已經達480億元，今年以來新增放款達超過150多億元。不僅永豐銀、一銀，其他金控也大舉力挺綠色金融，以國泰金來說則是四方向並進，首先是建置綠色分行，利用太陽能發電提供分行用電使用，除了原有高雄明誠分行與台南分行外，今年還要瑞湖分行也將走向太陽能分行之路。國泰世華銀行從2011年開始提供太陽能電站的專案融資，是國內最大的太陽能電站融資銀行；協助開發商於2019年完成總共128MW的離岸風電建置計畫。玉山銀的授信支持替代能源、水資源與環境汙染控制的綠能產業，並設有綠能貸款專案，截至7月底通過「陽光屋頂融資專案」授信予太陽能、LED、環保工程等綠能產業共計81億元。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook，
基隆市定古蹟要塞司令官邸坐落在半山腰，
，早年是海景第一排豪宅，
，如今正在修繕，
，預定明年4月完工。文化局表示，
，這棟房子極具歷史意義，
，希望重現當年的文化跟歷史風貌。日治時期商人流水伊助1921年起在基隆經營公共馬車，
，再轉型公共汽車，
，所在位置就是現在的公車處。記者吳淑君／攝影 分享 facebook 要塞司令官邸前身是日治時期商人流水伊助宅邸，
，1921年他成立「流水巴士社」經營基隆市公共馬車，
，行駛於基隆驛至中正路間，1925年後公共馬車逐漸汰換為公共汽車，位址就是現在的公車處。 經半年朝復舊如舊方向修繕，流水伊助宅已逐漸回復日式風貌，空氣中飄散著檜木清香，令人期待。市長林右昌預計明年4月完成修復，但不會急著開放，將等附近校官眷舍、石圍遺構、公車處拉皮、法國公墓打開，中濱營區遷走，大沙灣園區都準備好，再一併開放委外經營，才有效益。屆時現有公車處員工會遷出，這棟建築重新拉皮後作為服務中心，由文化局進駐。基隆市市定古蹟流水伊助宅，未毀壞前的樣子。圖／王志仁提供 分享 facebook 文化局指出，流水伊助靠基隆市唯一間公共汽車運輸公司累積財富，在大沙灣海水浴場後方的小山腰，建造日式私人住宅，戰後成要塞司令官邸。流水伊助宅興建於昭和時代，占地近百坪，對照1922年台灣總督府頒布「府官舍建築標準」，已高出標準。1945年日軍戰敗，國民政府接管改為要塞司令官邸，後來被李姓教師頂下長住，被稱為「李宅」。，
立法院大砍國營事業年終獎金，
，台聯立委許忠信今天再質疑台電把漲價賺的錢，
，拿來發年終獎金。他指出，
，政府去年宣布油電雙漲後，
，台電光靠漲電價就賺兩百四十八億，
，但今年準備發給員工的年終總額超過六十六點八二億，
，超過營收的三分之一。他另指出兩點不公，
，一、國營事業是獨佔生意，
，不應該有「盈餘」概念，二、國營事業計算績效、考績獎金常常重複計算，等於是一魚兩吃，他要求納入改革項目。
經濟部國營事業委員會組長李少儀說，改革方案研議中，未來會考量GDP、失業率及薪資成長率做調整；另一魚兩吃現象也會盡量避免，例如財務相關指標若重複，就會脫鉤處理，不重複計算。，
苗栗縣南庄鄉田美永和宮因漏雨等問題，
，原訂10月初動工拆除重建，
，引發文史工作者關注，
，客委會、苗栗縣文化觀光局「介入」溝通後，
，當地居民、信徒日前在重建說明會中表決，
，結果以83比3的懸殊比數通過保留原宮廟，
，為地方文資保存創下一次成功和諧的案例。苗栗縣文觀局文資科長郭靜芳指出，
，永和宮原已準備拆除，
，也懸掛紅布條告知信眾，
，但文史工作者獲悉後，認為永和宮具文史和藝術價值，在網路po文反對拆除。苗栗縣南庄鄉田美永和宮已達成不重建共識，為地方文資保存建立成功案例。 圖／苗栗縣文化觀光局提供 分享 facebook 文觀局9月邀縣內文資審議委員現勘，認為具文化資產價值，隨後啟動文資保存程序，預計今年底可完成審議，決定是否列歷史建築或古蹟。重建委員會部分人士對宮廟拆建前被「擋」很不諒解，經溝通後，不少信徒認同保留，日前廟方再度召開重建說明會，邀田美、獅山兩村村民參加，表決「一面倒」支持保留。苗栗縣南庄鄉田美永和宮計畫拆除重建，文觀局主動「介入」溝通，地方居民已達成不重建的共識。 圖／苗栗縣文化觀光局提供 分享 facebook 文觀局表示，永和宮1926年建廟，1935年地震受損，1953年重建，1978年又進行修建，近年因後方漏雨，廟方因此想要拆除重建。文資科表示，永和宮建築雖不足百年，廟內裝飾構件為木作雕刻且雕工出眾，屋脊脊飾雨水車堵是玻璃剪黏，工藝水準頗高，以1950年代完成的地方廟宇建築而言，非常出眾，具保存價值。永和宮管委會常務監事徐運金表示，永和宮是南庄第一間廟，估計有160多年歷史，廟內還有120年石碑，將鑑定是否要列「古物」保存。，
葫蘆國小昨天舉行「葫蘆寺公益寫作活動結業典禮」，
，21位寫作班學生分別自校長齊祿禎、士林區長江慶輝手上接過結業證書，
，結束為期8周的寫作課程。由於課程生動有趣，
，小朋友紛紛表示「下次還要報名上課。」
到場參加結業典禮的葫蘆寺董事郭江源說，
，看見孩子實際的進步成果，
，將回去與其他董事報告，
，希望下次能繼續贊助此項公益寫作班。
聯合報系與市府民政局合作，
，聯繫區內熱心廟宇等團體出資，
，由聯合報系提供師資，於國小開設公益寫作班。葫蘆國小寫作班10月開班，由葫蘆寺贊助，21位高年級學生於每周三下午，於校內圖書館練習寫作。
結業式中，5位成員朗讀自己的作文，6年級學生柯佳妤不急不徐念著「政府開闢道路，會破壞動物的棲息地，影響到食物鏈，最後可能危害到我們人類。」
6年級學生龔世曦則以冬天為題，述說著殘酷的寒冬常讓無家可歸的遊民凍死在街頭。小小年紀探討生死問題，讓在場大人忍不住讚嘆「思想好成熟。」
寫作班老師陳慶豪說，一般作文班僅著重寫作技巧、使用華麗詞藻，卻容易思想空洞，他反其道而行，先以說故事、看文章、影片，引導孩子建立正確觀念。
他說，孩子一開始會抱怨：「老師，這個太難了，我們只是小孩耶。」但久而久之，被故事本身吸引，進入故事的世界。
班上有許多孩子本身喜歡閱讀，假日會相偕去附近市圖葫蘆堵分館看書，自然而然培養出對文字的喜愛。，
聯合報與東莞台商子弟學校共同舉辦的暑期作文班，
，15日舉辦開業典禮，
，東莞台校小學部校長溫明正表示，
，聯合報暑期作文班的教學模式與傳統作文教學有區別，
，過去經驗顯示，
，參加過作文班的孩子「更會說話」、「更能夠表達自己的想法」。這已是聯合報第四次與東莞台校合作開設暑期作文班，
，此次再度邀請台灣名師，
，帶來原汁原味的台灣作文教學，
，共有小學三到五年級47名學生參與，分成兩班舉行10天。聯合報希望把在台灣多年舉辦寫作班的經驗和方法，分享給台校的小朋友，而參與作文班的優秀學生作品也將選登在聯合報台商版上。溫明正說，暑期作文班的教學模式與傳統教學模式不同，會從時事、身邊新聞以及生活上最熟悉的事物等方面讓小朋友共同分享，進行敘述和語言的組織，將短句變成小文章，透過小朋友心裡話的敘述達到輕鬆下筆的目的，「學生經過這樣的鍛鍊之後，就能夠言之有物。」溫明正從事教育工作45年，他在台灣專職參與和研究課程的改造、規畫和執行，研究從舊的教學模式到多樣化、創新的教學模式轉變，他說，「學生的學習已經從以前比較呆板的模式翻轉成以學生為主，學生要學什麼老師就去引導」。這種以人為本的教學模式，會改變整個教育環境，老師教學方法也要隨著環境的變化而變化。透過這10天階段性的作文訓練，學生可以從短句到段落，再到寫成一篇完整的文章。溫明正表示，這樣的模式會讓小孩子覺得「寫作文原來可以這麼簡單」，且根據過往的經驗，在經過暑期作文班的培訓後，學生們在平時的課堂上就更敢回答問題，更能夠說出自己的想法。，
賴清德一接任閣揆，
，便拍板107年軍公教加薪3%，
，希望提振公務員士氣、也帶動民間企業加薪，
，進而刺激市場消費。打開中國歷史，
，多數朝代對官員採「低薪制」。因為皇帝認為，
，如此可減少國家財政支出，
，也期許官員能因此成為清官「以德養廉」，
，結果卻往往相反。低薪逼官員鋌而走險，
，從體制外補齊不足的薪資，反而造成貪污與腐敗。麥田最近引進大陸歷史學者張宏杰新書「低薪的盛世：從俸祿窺看中國二千年官場經濟與腐敗人性」，他以歷史史實和真實數據，點出中國長期低薪的權力結構，如何深遠影響政府以及民間。中國官員薪水有多低？東漢級別低的官吏，不但不能養活妻室兒女，甚至連冬被夏衣也買不起；知名政論家崔寔，擔任太守多年，死後家徒四壁，子孫甚至無錢為他辦喪事。南朝有官員因俸祿過低無法返鄉，宋真宗有官員柳某死後，家裡窮到要兩個幼子行乞於市。清末名臣曾國藩大名鼎鼎，但他在北京當了13年的京官，生活只能用一個「窮」字形容。他曾因欠了僕人陳升幾個月的薪水，遭陳升羞辱，為此寫下一首「傲奴」詩，形容自己「平生意氣自許頗，誰知傲奴乃過我。」研究中國歷代的薪水，張宏杰得到結論：「高薪未必養廉，但低薪一定腐敗。」朱元璋是「最小氣的皇帝」，他主政的明初官員俸祿水準是中國歷史上最薄，也是中國官場最貪腐的朝代。少數奉公守法的官員，生活極為清苦；多數官員卻因薪水無法滿足基本生活所需，只能走偏門撈油水、把手伸向「灰色收入」彌補。相反的，唐朝採彈性俸祿制，雍正提倡「高薪養廉」改革，將徵收自地方的「火耗」銀分給官員「養廉」，讓官員僅憑薪資便能過上體面生活，不需要動腦筋想「業外收入」。這些不低薪的朝代，創造了盛世。張宏杰分析，採取「薄俸制」和「低餉制」，乍看為國家節省了大量財政經費，卻是「占小便宜吃大虧」。因為大部分官員若不能靠薪水過符合官員標準的體面生活，只能想辦法牟取灰色收入，最後造成的損失比提高工資要大得多。大陸歷史學者張宏杰新書「低薪的盛世」，點出中國長期低薪的權力結構，如何深遠影響政府以及民間。圖/麥田提供 分享 facebook，
明年球季開打前已滿40歲的黑田博樹，
，依舊很有行情！日本媒體指出，
，道奇有意以一紙一年1500萬美元合約網羅，
，希望他能回鍋老東家。
已是「大叔級」的黑田，
，闖蕩大聯盟七年，
，有六季先發場次在31場以上，
，近五年都交出兩位數勝投，
，成為日本出品少數的「耐投」代表。
消息指出，各球團評估今年自由市場菜色，兩位投手大魚列斯特 (Jon Lester)和薛則 (Max Scherzer)勢必爭取長約，對於不想花大錢，但又希望補強輪值深度的球隊來說，一年一簽的黑田成為不錯的選擇。
黑田曾於2008到2011年間效力道奇，如今老東家的補強目光再次鎖定他。消息指出，目前談約仍在初步階段，且可能還有其他球隊正在接觸。，
廣東省交通集團有限公司7日發布消息稱，
，黃茅海跨海通道工程勘察設計合同已在廣州簽約，
，標誌著「粵港澳大灣區發展規劃綱要」發布後的第一項跨海通道工程已進入勘察設計階段，
，計畫於2020年上半年開工建設。中新社報導，
，黃茅海跨海通道項目起點位於廣東省珠海市高欄港區，
，東接珠海鶴高高速公路，
，向西跨越黃茅海水域，
，終點位於台山市斗山鎮，對接新台高速並與西部沿海高速公路相交。項目路線全長30公里，跨海段長度14公里，斜拉橋2座，隧道2座，互通式立交橋4座，採用雙向六車道高速公用技術標準，總投資約138.4億元人民幣。 廣東交通集團稱，黃茅海跨海通道項目建成後可發揮港珠澳大橋的功能作用，進一步強化珠海橫琴自貿區、高欄港和江門大廣海灣經濟區的聯動發展。此次工程勘察設計合同由廣東省公路建設有限公司與中交公路規劃設計院有限公司、廣東省交通規劃設計研究院股份有限公司、北京交科公路勘察設計研究院有限公司簽訂。工程勘察設計是項目前期的關鍵環節。工程勘察在於查明項目地形地貌、地層土壤岩性、地質構造、水文條件等自然條件，為項目選址、設計和施工提供依據。，
經濟成長趨緩、市場競爭激烈和車輛牌照限制，
，給大陸這個全球最大的汽車市場銷售踩了急剎車。大陸上個月乘用車銷售成長速度跌至近兩年來最低點，
，所有車款的銷售全線下滑，
，持續低迷的銷售數字也讓經銷商的庫存情況更加惡化。
中國汽車工業協會（中汽協）日前公布的數據顯示，
，今年11月大陸乘用車銷量為177.53萬輛，
，雖比去年同期成長4.7%，
，但這是自去年2月以來，
，銷售成長速度最差的一個月。
華爾街見聞報導，
，許多知名汽車品牌也紛紛通報業績下滑。日產（NISSAN）和本田（HONDA）均表示，
，上個月大陸地區的汽車銷量比去年同期下降12%，福特（FORD）的乘用車銷售也下降了5%。
除了銷售成長減速，庫存大增也引起業內人士關注，中汽協的數據顯示，從今年6月開始，經銷商庫存量較去年同期高出10%至20%，但中汽協常務副會長董揚認為，市場成長趨緩，經銷商面臨壓力是正常現象。
華爾街日報援引威爾森企業管理諮詢有限公司（Ways Consulting Co.）的調查資訊指出，大陸本土汽車品牌庫存水平在今年4月後便遠高於警戒線，不過這幾個月來情況有所改善。而外國車商中，日系車品牌的庫存量較大。業界表示，這是由於之前中日出現領土爭端，嚴重影響了日本車商在大陸的業績。
本田汽車的一位發言人透露，本田已注意到高庫存的問題，目前正在調整營運策略，並將會採取促銷等措施來刺激銷售。豐田汽車則表示，其庫存量高低主要受銷售車型和經銷商地理位置影響，豐田正努力讓庫存回歸到適當水平。
除經濟趨緩和競爭激烈外，有些大陸地方政府推出限制車牌的措施也影響汽車的銷售。
此前，北上廣等多個城市都有限制發放車牌的政策。今年3月26日，杭州市也開始對汽車實行限牌措施，成為大陸第七個限牌城市。在3月25日晚上杭州市政府確定將限牌後，杭州的車市徹夜未眠，所有現車幾乎銷售一空，由此可見限制車牌對於車市有非常大的影響。，
