NBA／籃網季後補強 林書豪期待 | 林書豪專區 | 運動 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，因為傷病問題並未如自己所預期的結束，
，但「豪小子」林書豪對於提前到來的休賽季卻是充滿期待，
，並認為位在紐約的籃網隊有著吸引球星的優勢，
，不擔心會因為戰績問題導致季後補強不順遂。籃網在以球隊近7年最糟的戰績結束這個賽季後，
，今年夏天將握有近3000萬美元（約台幣9.13億元）的薪資空間得以運用，
，要在自由市場上補進頂級球星或是即戰力並不是難事。這也讓與籃網還有兩年合約（最後一年為球員選擇權）的林書豪，對於這個休賽季充滿期待，在昨天接受紐約媒體的訪問時他說：「我一點都不會覺得我們在補強上會遇到困難，首先，這邊是布魯克林、是紐約，第二點，每個人都能發現我們球隊的文化不同了並充滿新鮮感。」林書豪強調，籃網在明星賽過後打出與上半季截然不同的表現，將對於招攬球星加入有很大的幫助：「很多人都在詢問關於我們的事情，因為他們看到了亞特金森帶隊的方式，也看到了球員有多麼努力、無私，他們都希望成為我們的一分子。」林書豪指出籃網球員在經過這一季的磨合後已經建立如同家人一般的情誼，但季後的補強是在所難免：「你說我們是不是該補強陣容？是的，我認為每支球隊都會這樣做，不過我認為這樣的進步也可以來自內部，由我們自己創造，如果大家都願意這樣做，那我們肯定會變得更好。」，
春節是出國旅遊旺季，
，食藥署提醒購買土、特產回國須符合限量條件才可免驗。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 今年春節長達7天，
，甚至可以「請3天爽放12天」，
，不少人選擇出國旅遊。但食品藥物管理署提醒，
，出國購買土、特產食品，
，或到當地藥妝店購買膠囊、錠狀的食品回國，
，若為自用且金額、數量符合條件，
，可免申請輸入查驗；要是超過限額，入關時就要「走紅線」，並依輸入食品及相關產品查驗辦法規定，向食藥署申請輸入查驗。食藥署南區管理中心主任魏任廷表示，若是供自用的食品及相關產品，價值在1000美元以下，重量在6公斤以內，可免申請輸入查驗；膠囊狀、錠狀食品則是每種至多12瓶（盒、罐、包、袋），合計不超過36瓶（盒、罐、包、袋），也可免申請。另外，食品容器供個人自用，以報單單一項次的價值在1000美元以下，且同規格數量未超過4件，或價值超過1000美元且數量為1件，也可免申請。 魏任廷提醒，若是超過限額，入關時則要記得「走紅線」，將有專人引導至食藥署申請輸入查驗，另外攜帶回國的產品也必須遵守報驗稅以及檢疫等相關規定。另外，過去曾有民眾攜帶未超過限額免驗的產品回國，卻因為數量過多上網販售而被開罰3萬元。魏任廷表示，未辦理輸入食品查驗手續的產品限自用，若有販賣銷售的行為，則違反食品安全衛生管理法第30條第1項，將被處以新台幣3到300萬元罰鍰，不可不慎。，
台江國家公園管理處第3年與台南大學合作經營淺坪式魚塭，
，副處長楊金臻指出，
，收成虱目魚做成罐頭，
，魚塭內雜魚小蝦增加黑琵覓食來源，
，這是候鳥生態與產業和諧共存的合作模式。
黑琵每年9月來台度冬，
，恰好為台南地區淺坪式虱目魚養殖池收獲後休養的期間，
，池水漸淺，
，殘留些微的池水及底層小蝦、雜魚，正好讓黑琵度冬覓食，補充長程飛行所消耗的能量。
楊金臻指出，近年來漁民改採深水式養殖快速取代淺坪式養殖。黑琵無法涉水到深水魚塭覓食，導致覓食棲地消失，造成黑琵度冬食源隱憂。
台江國家公園3年前與台南大學團隊合作，結合在地漁民經營傳統淺坪式魚塭，去年收成1萬3千多台斤虱目魚，做成1萬餘個罐頭，今年放養的10公頃虱目魚魚塭，約在10月可收成，。
台江國家公園管理處保育研究課長黃光瀛說，該處將養殖生產之虱目魚委託在地傳統企業「日寶」公司製成茄汁罐頭，並經水產試驗所嚴格檢驗通過，讓民眾選擇對黑琵友善漁產品，創造生產、生活、生態「三生一體」共生最佳典範。，
3月21日起，
，深圳展開「禁摩限電」新一輪的集中整治。深圳交警日前發布消息，
，截至3月31日行動開展10天以來，
，共查扣電動車17975輛、拘留874人。這次集中整治的對象，
，是超標電動（機動）三輪車和非法營運電動（機動）三輪車。按規定，
，禁限是為了杜絕交通違法亂象以及電動三輪車違規攬客運營。超過電動自行車國家標準，
，即最高車速超過20km/h、整車超過40kg、電動機額定連續輸出功率超過240w或者蓄電池標稱電壓大於48v的電驅動兩輪車輛都屬於超標範疇。這項措施已嚴重衝擊到快遞行業，
，深圳當地媒體報導，
，已有4家快遞企業近800輛快遞三輪車被扣押，近50名快遞員被拘留。快遞企業直言，因派件車輛不敢上路派送和接件，日接件量從八萬件迅速降到一萬餘件，一些快遞企業則表示，待交警下班後才收派快遞。此次行動中，也有快遞員因使用違規電動車被拘留。華西都市報報導，圓通快遞深圳龍崗吉龍營業廳主管嚴女士表示，「禁摩限電」行動對營業廳的影響非常大。以前平均每天的接件量達到8萬，現在降到了1萬多。她所在的大型營業廳，光快遞員就有110名，快遞員使用的交通工具主要就是電動（機動）三輪車，「禁摩限電」後快遞員只能趕在早上5點多起床收派件，交警上班後便停止工作。這種現象，直接導致了白天無法收件，快遞業務直線下降。「昨天晚上我們的一個快遞員，夜裡10點騎三輪車去派件都被查扣了。現在我們的快遞員都在辦公室休息，不敢出門。」她說，她所在的營業廳，至少有7個快遞員被查扣過，而大多數快遞員購買的電動車，「收發件需求那麼大，電動車標準低了的，派件量根本達不到，一次只能送幾個包裹，肯定不行」。韻達快遞深圳龍崗區新屯負責人劉先生表示，快遞員之所以使用電動兩輪車或電動（機動）三輪車收發件，一是因為快速便捷，麵包車或貨車無法通行的地方，上述兩種交通工具可以順利送達，二是因為成本低，可以減輕快遞員的負擔。「快遞員是解決快遞最後一公里」的人，如果一刀切地把他們使用的交通工具限制住，影響特別特別大。「如果說快遞員交通違規，交警可以處罰，也可以加強培訓，但不能直接扣車啊」。為了合法，快捷快遞深圳坪山分公司負責人表示，目前只能用麵包車送件，麵包車去不了的地方就用手推車，收派件的速度慢了不少。「平常每天的派件工作在下午兩點左右就完了，但是現在到下午6點，很多快遞員還在路上；平常收件工作在下午五六點鐘就完成的，現在要忙到晚上9點、10點，回家睡覺就11點過了。」，
