妮可基嫚與老公凱斯厄本結婚10年，
，育有一對女兒，
，上周末一家4口在紐約逛街，
，狗仔也拍到她2個女兒可愛的模樣。小姊妹都留一頭金色長髮，
，還穿著同一款涼鞋。妮可基嫚(後)與凱斯厄本帶著8歲與5歲的女兒逛街購物。 圖／達志影像 分享 facebook 妮可基嫚周末假期先在名牌店血拚，
，接著一家人又逛到路邊小攤，
，她8歲與5歲女兒都對手工飾品特別有興趣，
，一邊看、一邊討論。49歲的妮可基嫚和第一任丈夫湯姆克魯斯結婚多年未生育，直到與凱斯厄本婚後才在41歲生下大女兒桑黛蘿絲基嫚厄本。由於年紀不小，5年前她又透過代理孕母產下第二個女兒菲斯瑪格莉特厄本。，
又有民眾受困建功嶼！今天上午有民眾至建功嶼採集石花，
，因不諳潮汐受困島上，
，金門縣消防局在接獲民眾報案後，
，隨即派員前往救援，
，為避免IRB橡皮艇下艇時觸及鬼條砦及石蚵，
，造成船艇受損，
，影響救援，
，消防人員還以人力步行涉水方式，
，總算成功把人救出來。金城消防分隊今天表示，在上午8點26分接獲一遊客報案，指稱是一名受困在島上的婦人請他幫忙報案，原來是67歲的劉姓婦人在上午約6時30分左右登上建功嶼準備採取石花食用，但因不熟建功嶼漲退潮時間而受困島上，由於她沒帶手機，又擔心海水淹沒建功嶼可能危及自身生命安全，情急之下，只能向不遠處的旅遊團呼救，請他們幫忙撥打119。消防人員抵達現場後，評估現場潮汐狀況，因海水剛上漲不久，石條步道尚可步行，救援人員立即著救生衣及防寒衣以步行海底步道涉水方式，雖海水淹至雙膝，過程也倍感吃力，救援人員排除萬難及惡劣海象，終順利登島，經檢視受困遊客，發現她生命徵象穩定、正常，無受傷跡象。消防人員隨即協助遊客穿上救生衣，再扶持民眾沿石條步道涉水救回岸際。今天早上又發生一起民眾受困建功嶼的事件，所幸消防人員火速前往救援。圖／金城消防分隊提供 分享 facebook，
「他們叫我去死！」新北市三重區一名女子今早8點與家人大吵一架，
，一氣之下跑到龍門碼頭，
，拍照給友人並透漏輕生念頭，
，友人急忙報案；兩名警員到場，
，身陷河道泥濘中仍不忘勸女子「妳要好好活下去」並嘗試將女子抬起，
，消防隊到場後迅速將3人從泥沼救出，
，所幸無人受傷。人到底在哪！警方在碼頭附近不斷搜查，
，時間一分一秒流逝，
，深怕女子發生憾事，
，直到8點35分左右，總算在遠方泥巴處發現了32歲曾女坐在其中，員警喊：「妳要不要上來談！」女子竟把頭往泥巴栽下去，員警見狀趕緊脫鞋跳進泥坑，要將女子拉起。曾女被救時情緒激動，說話含糊不清，警方持續安撫「要好好活著」，直到消防人員到場，趕緊以擔架將人救起，在早上9點左右結束這場驚魂。三重警方表示，還好及時發現，不然到10點左右漲潮，可就大事不妙；親友向消防隊稱，女子因爭吵而心情不好，才要跳水自殺，但未指出是吵甚麼事情。※自殺，不能解決難題；求助，才是最好的路。求救請打1995 ( 要救救我 )消防人員到場以擔架將人救起，在早上9點左右結束這場驚魂。記者陳雕文／翻攝 分享 facebook 員警喊：「妳要不要上來談！」女子竟把頭往泥巴栽下去。記者陳雕文／翻攝 分享 facebook，
美國商務部下令制裁大陸企業中興通訊。圖為中興通訊企業大樓外觀。 美聯社 分享 facebook 美中貿易戰延燒，
，中興通訊、華為與聯想遭美國點名封殺，
，業界分析，
，台灣通訊廠商大多扮演下游零件供應商角色，
，客戶以歐美品牌廠占比較高，
，目前評估影響不至於太大。美國對中國貿易制裁連續出招，
，第3波大刀揮向中國代表性廠商，
，4月16日美國商務部才大動作宣布，今後7年禁止美國與中興通訊（ZTE）交易，美國聯邦傳播委員會（FCC）4月17日也敲定原則，禁止美國通信商採購外國企業的通信設備，華為與中興通訊都被鎖定。美國國會「美中經濟與安全審查委員會」19日點名華為、中興通訊、聯想三家中國大陸企業可能為大陸政府進行間諜活動。 路透 分享 facebook 美國國會也於19日公布報告，點名華為、中興通訊、聯想3家中國大陸企業可能涉及間諜活動。由於兩岸經貿往來密切，台灣也高度關注，國泰證期顧問處經理蔡明翰表示，無法預期未來發展，但可以肯定的是，大型通訊相關系統將是美方重點防範方向。蔡明翰說，台灣通訊廠商大多扮演下游零件供應商角色，客戶大部分以歐美品牌廠占比較高，與中興、華為、聯想等廠商關聯性相對較低。他也認為，如果後續這些中國企業陸續被封殺，市場的整體需求還是存在，只是配比問題，嚴格而言，對台廠影響應不大，除非單一個別公司對這幾家廠商的供應比重相對高。台灣零組件大廠台達電產品線涵蓋工業、網路通訊、人工智慧、自動化、消費性等各個領域。對於美中貿易戰的衝擊，台達表示，從宏觀角度來看，「打仗」絕對不會是好事，當然戰事之下還是會有人發戰爭財，但企業希望在自由市場永續經營。在貿易規則有所變化下，企業自然會去改變布局跟策略因應，原本直著走的，也許就改橫著走或繞道而行，只是時間跟成本都會增加，但也不見得是壞事。不過，若以現況研判，台達是零組件廠，屬於全球布局企業，客戶涵蓋世界主要大廠，既有的市場需求不會因為兩國的貿易戰或特別的貿易障礙而消失，只是市場訂單配比的重新配置而已，影響應該不大。同時，大立光也認為，對於全球布局的企業而言，看的是整體市場的需求變化，不是單一客戶，儘管客戶因各種因素在市占率上有些變化，對大立光而言也只是客戶間比重的變化，整體影響並不是太大。，
縝密規劃與完整推動機制，
，是政策成功最重要的二個先決條件，
，但最近一些政策卻完全不具備這些條件。先是泰國免簽證所引發的紛紛擾擾。前年政府為了彌補急劇減少的大陸觀光客缺口，
，倉促實施對泰國等東南亞國家免簽待遇，
，以吸引來自新南向國家的旅客。雖然來台泰國旅客人數成長，
，但也使得台灣門戶大開，
，部分旅客利用免簽優惠，
，來台從事非法活動，
，形成治安漏洞而產生社會問題，
，台灣付出不小的代價。特別是泰國未對等提供台灣免簽待遇，並不符合國際慣例，在當時已有不小質疑的聲音。最近泰國甚至宣布將要提高簽證費用，更引起軒然大波；但竟然有官員解釋赴泰簽證費用提高，台灣赴泰遊客下滑，有助於改善觀光赤字，對台灣是利多；意謂台灣在提供更多國家免簽的同時，若其他國家提高台灣簽證費用，反而有助於台灣，這真是貽笑大方的荒謬言論，直到泰方在台灣輿論壓力下取消漲價後才又封口，凸顯政策的荒誕與官員的無知。 另一草率的個案是，最近公平會與美國晶片大廠高通的和解案，在去年公平會做出高通濫用獨占地位的裁決，並處以234億元的空前最高罰鍰，高通也已在今年開始分期繳納罰款。但最近公平會卻又大翻盤與高通達成和解，公平會同意高通以在台投資及加強與台灣企業合作取代罰款，甚至還提出罰鍰可轉為GDP、對國內經濟有貢獻的離譜論點。對照先前洋洋灑灑嚴厲指責高通違法的判決書，政策髮夾彎之迅速，令人訝異。本案也產生不少後遺症，畢竟公平會是維持市場公平競爭，不是產業政策主管機關。一旦有判決後再推翻的先例，未來任何違反公平交易法的案件，都可以參考此模式。如此後門一開，對公平會公信力影響很大；外國企業更會將台灣視為是一個可以不按法理執行，而可以討價還價的國家。雖然公平交易法並沒有納入國際經貿規範，但是各國為了要確保公平競爭，對於濫用獨占地位，或是聯合操縱市場的勾結行為，罰則都非常之重，因為惟有重罰，才能夠遏制違反市場交易秩序的行為。許多國家對高通的行為毫不手軟，祭出嚴厲懲罰措施，絕對不走和解之路。另外相信記憶猶新，過去台灣幾家面板大廠，分別被美國與歐盟控告聯合操縱面板價格，不但被處以高額罰款，在美國的主要幹部還需入監服刑。相較於其他國家維持市場公平競爭的強力作為與堅定立場，與台灣「高高舉起，輕輕放下」的態度，形成強烈對比。高通是美國重要的半導體廠商，公平會的急轉彎，很難讓人不聯想是否受到政治壓力。事實上，最近在經貿政策「遇美則軟」的例子層出不窮。例如在美國依據232條款對進口鋼鐵產品加課關稅，台灣為了要爭取關稅豁免，配合美國的政策，不惜要求國內業者降低對中國大陸採購，並限制自中國大陸進口的鋼鐵原料，以降低我國輸美鋼鐵產品的中國成分含量，明顯違反WTO規範；政府也主動發起對中國大陸輸台鋼鐵產品的反傾銷調查，但之後又改口並未要求國內企業降低對中國大陸採購，政策轉折之快，使得企業無所適從。但是事與願違，在美國公布一波又一波的豁免清單，台灣一直不在名單中，台灣站在美國這巨人的肩膀上，加強對中國大陸制裁與抗衡，全力配合下最終卻落得一無所獲尷尬的結果，台灣除了表示繼續努力爭取豁免外，也無其他良策。上述三個個案除凸顯政策失當外，也暴露出政策執行欠缺透明度，前後不一致的問題；顯見台灣不但與國際趨勢脫軌，與國際化更是漸行漸遠。，
桂林路底堤外機車專用道車禍頻傳，
，北市府擬出多種策略，
，包括大工程的拓寬車道、罕見的時段單向管制、加強執法，
，甚至是衝擊最大的廢止車道使用。
北市府交通局副局長鄭佳良表示，
，方案中，
，目前較傾向拓寬車道，
，但拓寬車道勢必會衝擊到現有的河濱自行車道與高灘地使用現況。已請水利處研議解決方法，
，近期內兩局處將舉行會勘討論方案。
交通局專委張生萬表示，
，桂林路底提外機車專用道為雙向各一車道，車道最窄處中興橋橋墩下只有1.8公尺寬，一次只容許1輛機車通行。以現有的尖峰時刻5000輛機車流量而言，空間太過狹窄。
尤其，機車騎士常並排行駛，騎快的機車騎士一定會超車，一不小心就容易與左右車或前後車發生同向擦撞。因此，研議將原本的雙向各一車道拓寬為雙向各二車道。
不過，據了解，市府相關單位有人認為，拓寬車道只會讓機車騎士騎得更快、更多機車騎士來騎，反而更危險。
也有人認為，如果堤外車道每年都有這麼多車禍發生，交通局該思考是不是廢止車道？雖然堤外車道為捷徑，但每次颱風水門封閉、不開放堤外車道時，市區交通也沒因此較為阻塞。
張生萬表示，希望藉由拓寬車道來解決同向擦撞問題。至於超速行駛，將請交大加強執法。至於廢止車道的衝擊太大，且會影響龐大的雙北通勤市民，可能會引起大的反彈與爭議。
張生萬說，時段單向管制也是備案。由於早上尖峰時段近九成車流是南往北方向，晚上尖峰剛好相反，也曾考慮過採行早晚尖峰時段各只開放南往北與北往南車流的管制方法。
然而，時段單向管制管理較困難，若有機車誤闖車道，後果也無法想像。
北市交大表示，目前萬華與大同分局交通組每月都會派出移動式測速照相設備到堤外車道2次，萬華分局每月開出的超速罰單有150多張。，
民國104年國防部預算已於8月29日送抵立法院。立委林郁方下午發布新聞稿指出，
，104年國防部主管歲出預算約編列3193億元，
，較103年法定預算約增加82億元。
在預算結構方面，
，104年國防預算中，
，「人員維持」約1431億元，
，比例為44.8％；「作業維持」約736億元，
，比例23.1％；「軍事投資」約977億元，
，比例30.6％；「其他代編款」約49億元，比例1.5％。他指出，國軍104年最令人矚目的武器採購項目之一，是參謀本部防空飛彈指揮部擬採購的「陸基防空飛彈系統」，即天弓三型防空飛彈，總預算高達748億3466萬6千元，於104-113年編列，是近年來手筆最大的國造武器系統採購案，104年先編列28億0777萬5千元。
林郁方指出，受「常備部隊全志願化」延後2年實施、志願士兵招募目標數參照往年實際獲得數核實編列，與國防部接續推動「勇固案」等影響，使104年國防預算中，「人員維持」僅約1431億元，較103年法定預算大幅減少近92億元，占國防預算的比例也從往年近50％，下降為44.8％。
林郁方說，在「人員維持費」減少的情況下，104年「作業維持」與「軍事投資」均較103年成長頗多，特別是「軍事投資」，較103年法定預算增加了118億元，使104年預算中編有多項新興的武器採購計畫，包括天弓三型防空飛彈、AAV-7、紅雀戰鬥型無人飛行載具及紅隼反裝甲火箭等。這四項武器裝備總金額高達802億5367萬8千元，104年則先編列30億6304萬6千元。，
福斯汽車品牌董事會成員Jurgen Stackmann昨（6）日在台表示，
，福斯投入電動車產業，
，且在2025年達到年產100萬輛電動車的規模，
，台灣電動車供應鏈樂觀其成，
，認為這是台廠的新契機。福斯指出，
，明年下半年也將進口小量電動車到台灣，
，開始試水溫。日前Volvo宣布將在2019年全年生產電動車後，
，福斯也積極進軍此市場。台灣現在已是全球電動車大廠Tesla供應鏈的重要根據地，
，包括和大、貿聯、世德等都已是電動車供應鏈體系的一員，
，而且互聯網將在電動車扮演更重要的角色，台灣相關產業可望有更大的發展空間。和大指出，這些計畫生產電動車的傳統車廠，未來會不會持續仰賴原有供應鏈體系，或是尋求已有電動車研發經驗的台灣廠商，目前仍難預料，但台灣供應鏈的研發能力與經驗，將非常有助爭取訂單，在電動車的大趨勢中，找到更好的發展機會。Jurgen Stackmann負責銷售、行銷、以及售後行銷，是福斯汽車歷來來台主管中，位階最高者。主要是福斯今年全球銷售表現突出，上半年南美銷售年增13%，台灣市場年增更達57%。，
市場傳出，
，蘋果有意將iPhone 5C生產量減半，
，下季iPhone總出貨量恐下修逾10%，
，讓蘋果概念股近日成為殺盤重心，
，今日蘋果概念股普遍開高，
，大立光 (3008) 、鴻海等股，
，早盤均開高，
，但中場過後，
，賣壓湧現，
，鴻海最後由紅翻黑，股價仍是弱勢。，
台北榮總今天發表聲明表示，
，前總統陳水扁目前狀況穩定，
，持續接受治療中。陳水扁的主治醫師、北榮心身科主任周元華受訪表示，
，重度憂鬱症病患在有家人支持陪伴的情境中，
，能獲得較佳醫療效果，
，此乃醫師基於對病人最有利的醫療方式，
，提供專業意見。，
，，
