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維權股東氣盛 盯緊企業高層

維權投資人Elliott管理公司在荷蘭法院召開的聽審會,

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,槓上荷蘭化學大廠阿克蘇諾貝爾公司,

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,以試圖罷黜阿克蘇諾貝爾董事長,

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,凸顯對企業高階主管而言,

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,維權投資人已不再只是壓力來源,

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,進而成為生存的威脅。Elliott管理公司在荷蘭主要商業法院22日召開的聽審會上,

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,試圖說服法院認為阿克蘇諾貝爾董座柏格曼斯在三度回絕美同業的併購提議時,

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,未善盡企業治理之責。這起事件也凸顯維權投資人的最新趨勢:不再只滿足於取得董事會席次與要求公司收購庫藏股,

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,而是從一開始就劍指企業高階主管,

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,從而影響決策。美國國際集團、CSX鐵路與航空零件商Arconic等大企業執行長,今年均因維權股東施壓而丟官。維權股東逼宮執行長的大戲,也在連鎖餐飲品牌水牛城辣雞翅與美妝品牌雅芳上演。維權股東正以更強勢的態度與方法影響企業決策。Factset的數據顯示,美國維權股東今年來發起九場劍指最高管理階層的維權運動。維權股東趕走的企業主管 圖/經濟日報提供 分享 facebook 美上市製造業 皮繃緊【編譯劉雲/綜合外電】維權投資人近來在美國益發活躍,更把目光擴至上市製造商,過去兩年盯上的製造商數量增一倍,且沒減少跡象,也代表這些企業執行長遭撤換、董事會改組與企業分拆的壓力將愈來愈大。近幾周來,維權投資人洛柏透過投資機構Three Point,施壓要求霍尼韋爾國際公司分拆航太事業。辛格掌管的Elliot管理公司則為Arconic公司的四位異議董事撐腰。Trian基金管理公司也正推動Pentair分拆為兩家公司;Trian先前才逼奇異承諾進一步削減成本。在美國總統川普承諾擴大基建與國防支出、零售業表現又不如人意之際,製造商正受美股投資人青睞,維權股東也正施壓要求這些企業改變策略,別再把多項事業整併到同一家公司底下。巴克萊銀行分析師戴維斯說:「現代投資人不會想擁有太複雜的事業。不管是奇異、霍尼韋爾還是聯合科技公司…大型事業集團的股價本益比都不高。」,

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恆大賣水 今年業績拚500億

恆大地產母公司恆大集團董事局主席許家印透露,

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,截至目前,

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,旗下產品恆大冰泉的簽約金額已經超過人民幣50億(約新台幣248.1億元),

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,今年計劃全年營收達到100億元(約新台幣496億元)。
不過昨(13)日恆大地產在港股下跌1.72%,

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,收報港幣2.86元(約新台幣11.1元)。去年廣州恆大足球隊球員,

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,穿著印有「恆大冰泉」球衣,

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,拿下「亞洲足球俱樂部冠軍聯賽」冠軍寶座,

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,成功打響恆大集團旗下礦泉水品牌。
羊城晚報報導,恆大冰泉12日舉行訂貨會,現場訂貨金額共人民幣57億元(約新台幣282.7億元)。集團董事局主席許家印在會上宣布,今年恆大冰泉銷售目標100億元(約新台幣496元),2016年目標銷售額為300億元(約新台幣1,487.9億元)。許家印還指出,大陸目前包裝飲用水全年銷量約1,600萬噸,隨著民眾生活水準的提高、消費理念的改變,水作為必需品的銷量會越來越大,「在未來的五年、八年或者十年,我們的目標是實現1,500萬噸的產能和銷量。一旦實現這一目標,將來礦泉水全年銷售額會過千億元(約新台幣4963.3億元),我們對此充滿信心。」2013年11月9日,恒大球員身披「恆大冰泉」新球衣比賽,引起觀眾注意;成功奪冠後,「恆大冰泉」元素成功植入到慶典中,品牌得到極大的宣傳。,

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讓廠房呼吸 宏遠興業關冷氣10年

宏遠公司廠房有水簾牆用來降溫。 圖/台南市政府經濟發展局提供 分享 facebook 這家公司除了宿舍與實驗室,

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,8個廠房關冷氣10年,

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,節能成效卓著。宏遠興業公司向大自然學習,

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,利用通風與自然對流原理,

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,不依賴冷氣,

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,每年節省電費6千萬,

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,另有汙泥不外運製成環保磚等創新作法。宏遠位在台南市山上區,

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,成立於民國77年,為紗、布、染整至後加工及成衣廠製作的垂直整合廠,有8個廠房,占地23甲,員工3200多人,總統蔡英文競選時曾穿該公司生產的外套 ,使宏遠受矚目。台南市經濟發展局昨邀請宏遠總經理室資深經理曾一正,說明打造綠色節能廠房過程,曾一正說,公司從2007年至去年底,投資各類環保設施累計達3.3億。宏遠公司廠房設有排風機。 圖/台南市政府經濟發展局提供 分享 facebook 行政院要求公家機關下午1點至3點不開冷氣兩周,以電風扇代替;曾一正表示,宏遠關掉冷氣近10年,除宿舍區,及維持恆溫、恆溼的實驗室、電腦機房外,都沒裝冷氣。「公司向大自然學習,利用自然對流與通風原理,讓廠房能夠呼吸」曾一正說,廠區內廣植原生植物,進行碳吸收減量及減少廠區熱島效應。曾一正說,廠房裝一整排的排風扇,搭配水簾牆,排風扇將熱氣排出,導進水簾牆去掉熱氣,產生涼風,以前每年電費3.6億,現在整年電費減少6千多萬元。宏遠公司總經理室的資深經理曾一正摸著環保磚說,汙泥不外運,還用來生產環保磚。 記者吳政修/攝影 分享 facebook 另,產生的汙泥不外運,減少清運費,還有染整廠引進熱能回收機、燃煤淨潔系統,將燃煤煤渣加工成植草磚或環保磚的綠色建築,都經檢驗合格,及90%水回收再利用。,

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建築公會理事長 內定張永義

高雄市建築開發公會今天改選理監事及理事長,

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,理事長內定友友建設董事長張永義,

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,張永義從事房地產已有20多年,

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,熱心公益,

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,長期捐款給紅十字會,

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,上任後要帶會員走出高雄,

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,開拓海外事業體新契機。
張永義來自嘉義布袋鄉的鄉下,

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,民國60多年退伍後帶著3萬元,到高雄創業、闖天下。
以賣珠寶起家的張永義自稱很有「冒險」精神,當年雖然對珠寶不了解,卻把僅有的3萬元投入瑪瑙市場,累積資金後,從賣珠寶到經營鑽石批發,到民國75年再把珠寶生意交弟弟經營,他轉行房地產。
「現在回想真的很冒險,我投入房地產市場,只因參加獅子會,有獅友是建商,就想轉行蓋房子」,張永義說,至今投入房地產事業已超過20年。
儘管事業有成,張永義始終過著樸實的生活,他把節省下來的錢,捐給社會公益團體;參與獅子會,每年定期捐錢給紅十字會,創立嘉義旅高同鄉會,定期捐錢濟助嘉義旅高的低收入戶。
面對新局面的來臨,張永義說,除了繼續與市府團隊保持良好的互動與連繫外,公會應積極協助會員走出高雄,到國外參訪,尋找更大的商機,邀國外產業來高雄投資,引進新的不動產產業模式,如新型態的商場,透過合作模式,發展商業不動產。
他強調,亞洲新興國家的陸續的開放與開發,台灣建商已不能再孤芳自賞,必須積極地走出去,汲取更多的經驗與優點,引進更多的投資團隊,唯有如此,才能讓高雄的人口增加,商業行為更活絡。,

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廈門台商二代創業 拚綠色產業

近年不少台灣青年在廈門創業。從小就跟隨父親謝蒼發到大陸學習、生活的謝宗翰與謝宗哲,

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,沒有子承父業,

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,而是選擇自己創業,

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,投身大陸「綠色產業」。新華社報導,

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,1994年7歲的謝宗翰跟隨父親從台灣高雄來到廈門,

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,是最早一批「登陸」的台商子女。大學畢業後,

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,他又回到大陸工作,

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,娶了廈門太太。「在我心裡,

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,廈門就是第二故鄉。」謝宗翰說。 父親謝蒼發從事混凝土行業20多年,參與和見證廈門的飛速發展。從海滄大橋到環島路,從人民會堂到會展中心,很多知名的工程、樓盤、建築,都使用了謝家企業的混凝土。在父親的耳濡目染下,謝宗翰得到關於創業的啟發,也下了決心。今年11月,他與朋友合作成立一家建材公司,開發新型環保塗料。「大陸愈來愈重視環保,就廈門而言,每年對環保塗料有四、五百萬噸的需求量。比如保障性租賃住房、地鐵等建設項目,對於建材使用都有著嚴格的環保要求。」謝宗翰說,計畫以廈門為據點,將事業延伸拓展到其他省分。「台灣市場小,加之現在經濟不景氣,相較之下,大陸環保市場龐大、發展潛力巨大。」謝宗翰說,「這不僅讓我信心滿滿,更有了求新研發的動力。」同樣投身「綠色產業」的弟弟謝宗哲,有著與哥哥不一樣的發展計畫。在台灣工作多年的他,今年4月到廈門,開始從事環保設備銷售業務。「在考察過大陸市場後,我認為可持續發展、綠色節能是一種大趨勢,」謝宗哲說,「我們公司在研發環節投入很多,實現了環保設備一體化,即在攪拌站運作的同時進行汙水處理。」此次「西進」,謝宗哲將太太也一起帶上,負責公司管理。「大陸的飛速發展讓人驚訝,對年輕人來說,大陸機會更多。」他說。在謝宗翰、謝宗哲兩兄弟看來,大陸公布落實的31條對台措施以及各個省區市隨後配合公布的細則,都給台灣青年帶來大展身手的機會。,

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高鐵延伸宜蘭/宜蘭聯外不愁 愁接駁

交通部長林佳龍日前視察宜蘭時,

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,拋出研議高鐵延伸宜蘭,

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,又提及北宜直鐵可行性評估進入第二階段環評,

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,變數很多,

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,同步啟動評估高鐵延伸宜蘭,

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,引發討論。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 前往女兒住的羅東家,

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,搭首都客運從台北經雪隧,

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,通常五、六十分鐘就到了,

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,且班次繁多,甚至有不少客運也在經營,到羅東算是很方便。問題是,到羅東後從轉運站到目的地的那段,距女兒家最近站牌是約兩公里遠的仁愛圖書館站,雖有鎮營橘線小巴,卻是兩個多小時才一班;若錯過則改搭藍線到羅東運動公園,約五十分鐘一班,繞小鎮一圈抵達運動公園,要花四十分鐘,然後再走路卅分鐘,抵達仁愛圖書館站;前後大概也要近兩個小時。 羅東連接台北、基隆的對外運輸並無問題,問題是到羅東轉乘鎮內各地或附近鄉鎮的公共運輸不太方便,花費時間比從台北到羅東還久。若叫計程車,車資更比台北到羅東的客運費還貴多了。這就是宜蘭的交通問題,不愁連接到北北基的聯外交通,愁的是到達宜蘭後,最後的接駁問題。羅東還算熱鬧,其他如員山、冬山、壯圍等,公共運輸問題更嚴重。幾年前,北宜鐵路直線化問題,因為環保和地質影響,尚未解決;交通部長林佳龍日前又拋出啟動高鐵延到宜蘭話題,鐵道局忙表態提評估和規畫,不免令人有為大選造勢之疑。務實來看,交通部最好還是將這筆錢,用於優化宜蘭縣各鄉鎮間連結的公車系統,才能便民或發展觀光吧!,

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