廣東省政府日前順利換屆，
，省政府網站前天公布新一屆廣東省政府領導的分工。省長朱小丹主持全面工作，
，分管審計；對台工作由副省長招玉芳分管。
根據南方日報報導，
，新一屆廣東省政府領導層的分工如下：省長朱小丹主持全面工作，
，分管審計。
常務副省長徐少華，
，分管省政府機關、發展改革、財政、國有資產、稅務、糧食、發展研究中心、重點專案、文史、參事、檔案、地方誌工作。
省政府黨組副書記梁偉發，
，兼任省公安廳廳長。
副省長劉昆分管人力資源與社會保障、編制、監察、民政、統計、物價、法制工作；招玉芳則分管對台、對外經貿、口岸、旅遊、僑務、外事和港澳事務。
副省長陳雲賢分管科技、教育、金融、智慧財產權工作；劉志庚分管經濟與資訊化、交通運輸、通信、品質監督、安全生產工作副省長許瑞生，
，分管城鄉建設、環境保護、國土資源、人防、工商管理、體育、核應急工作。
副省長林省春分管文化、衛生、食品藥品監督管理、人口計生、新聞出版、廣播影視、民族、宗教、婦女、兒童工作；鄧海光分管農業、林業、水利、海洋漁業、供銷社、公安、司法、打私、人民武裝工作。，
，
台灣高鐵通車以來曾被各種意想不到的異物「纏」上，
，台灣高鐵與中科院歷經兩年五個月打造，
，日前完成全台第一個本土化新式列車駕駛模擬機。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台灣高鐵通車以來曾被各種意想不到的異物「纏」上，
，除了菜網、帆布、天燈等，
，前年一顆超大顆紅色氣球，
，在苗栗、台中段纏上架空線，
，更是讓列車大亂。為了讓駕駛更能即時應變這些突發事件，
，台灣高鐵與中科院歷經兩年五個月打造，日前完成全台第一個本土化新式列車駕駛模擬機。在時速三百公里下，一五二名高鐵駕駛要同時肩負列車運轉的安全與準時，過去仰賴日本打造的模擬機，但隨著模擬機老舊、停產，高鐵委託中科院航空研究所設置新式駕駛模擬機，維修不用再仰賴國外技術、節省近三成成本，還有一七○個台灣獨有的情境劇本。 除了高鐵常遇到的菜網、氣球等纏繞電車線，或是地震、颱風等天災，就連「撞到牛」、「乘客落軌」都能設計成模擬情況，讓司機實際上路時更能即時應變。台灣高鐵近年積極推動軌道工業本土化，可避免維修物料掌握於外國原廠之手，更可大幅降低維修成本，去年就因此節省超過三億元。高鐵估算，今年本土化維修物料採購金額目標值提升超過總維修物料採購金額兩成，預估可節省三點四億元，業者技術發展成熟後也將有機會進軍海外市場。在旅客服務面上，高鐵也進化新一代旅客資訊系統，不僅百分之百設計自主、本土開發，讓系統更有彈性，節省大量成本，預計後年建置完畢。此外，配合國車國造計畫，台灣高鐵去年委由中鋼生產開發複合型功能車，包含「多功能維修車」、「電車線沿線車」，就近取得國內資源，整體成本效益超過六億。同時與工研院合作開發廿二台「軌道智能化巡檢機車」，搭配智能化雲端App，提升傳統人力步巡勘災效率達三點三倍。，
新國會開張，
，活力充沛，
，卻也出現不少以管窺天的問政主張和修法提案。撇開去國父遺像、發兒少津貼等議題不談，
，最近立委要求限縮「僑胞」定義為「台僑」，
，乃至要求在健保法中納入「黃安條款」，
，以防堵「黃安們」對健保資源的侵蝕，
，切入點或無可厚非，
，但思維邏輯和立法結論都失之草率。這類膝蓋反應式的問政模式，
，恐無助於台灣的制度改革和整體處境。以立委林俊憲所提的「黃安條款」為例，
，他主張修改《健保法》第八條，增列「國人海外所得未在國內繳稅，且六個月內未有入境中華民國者，即使依規定繳交健保費，也不適用健保就醫」，希藉此規範黃安之類「吃裡扒外」、對台灣缺乏向心的人卻不斷濫用健保資源。從維護健保健全的角度看，制度的漏洞當然要設法防堵，但林俊憲提出的規範條件，卻顯然欠缺深思。最簡單的理由是，根據他所提的門檻，許多在海外留學、短期進修或打工換學的年輕人，馬上將首當其衝成為受害對象。這符合林俊憲的本意嗎？黃安在大陸任意抹黑、醜化台灣藝人，返台就醫卻又耗掉百萬醫療資源，在一般民眾看來，都是極其可鄙可憎之事。然而，台灣健保制度缺漏重重，來自層層陳年糾葛；若僅以黃安為假想敵，必欲去之而後快，一刀下去，可能是其他無辜者先遭株連受害，那就是可怕的錯殺。我們認為，立委問政修法務必力求思慮周詳，原因在此。進一步看，根據目前健保的給付規定，民眾若因故在海外就醫，返台後仍可申請核退費用。如果這項規定不作調整的話，黃安即使不返台尋求救治而留在大陸就醫，他的就診費用最後照樣可以從台灣健保財庫中撈走。如此一來，規定要繳稅及半年內入境的威嚴管制，豈不形同虛設？那麼，大費周章祭出「黃安條款」，卻動不了他一根汗毛，又所為何來？事實上，許多台灣民眾覺得不公平的，還包括許多長年居留海外的人士，卻在晚年返台僅付少許代價即可享用健保。這個問題，和「黃安條款」之指涉有類似之處，脈絡卻未盡相同，不能一概而論。立委在思考黃安的問題之際，如何同時解決旅外公民健保權利和義務之均衡，才是台灣健保可長可久的關鍵改革。林俊憲目前提出的是「防堵法」，唯失之粗糙；更理想的方式也許是「門檻法」，透過納稅及居留紀錄的交叉稽核，設定出不同的「部分負擔」標準，也許才是較合理的解決之道。「黃安條款」的設計，和時代力量立委林昶佐主張限縮「華僑」定義為「台僑」，基本上都是台灣「本土意識」的產物。林昶佐認為，僑委會以台灣兩千萬人的資源，去服務海外四千萬華僑，是一種畸形現象；因而主張將「僑胞」的定義法律化，明確定義為「從台灣出去的台僑」。對「天然獨」世代而言，看到任何「華」字，都想要置換為「台」，這並不足奇。但是，如果「台獨」對他們而言不只是嘴巴說說，而需要付諸行動並付出代價的話，那麼，及早爭取最大多數的海外華人支持，難道不是更聰明的作法，何以卻非要「化友為敵」？再說，以僑委會一年區區十幾億的預算，頂多做點宣傳和聯誼工作罷了，又能奢談什麼「服務」四千萬華僑？如果還要把僑胞切割為「自己人」和「外人」，如果香港、馬來西亞華僑都不算僑胞，這又是什麼智慧？多年來台灣民主素質遲未提升，和立委問政的作秀化、即興化、和淺薄化有很大的關係。需要下苦功的議題沒人做，只求吸睛的表演大家爭搶，其結果，弄得質詢很熱鬧，法制卻停滯不前。日前憲兵濫權搜索事件爆發，馬上就有立委要求廢掉憲兵的「司法警察權」；如此膝蓋式的反應，網民意見已多如過江之鯽，哪裡需要立委來代言？，
adidas Golf神，
，支持具有「創造者Creator」精神的高球選手，
，今日正式宣布與女子高球好手曾雅妮及程思嘉合作，
，期許能與曾雅妮攜手找回對高爾夫運動的初衷，
，與程思嘉一同為高球球壇盡一份心力，
，期待與這兩位菁英球員一同突破自我、再創佳績。 曾雅妮在記者會後表示，
，這段時間得到徹底的放鬆，
，不僅心態上變得比過去更加從容、有自信，球技也更勝過去的巔峰時期，讓她直言要在明年再創高峰。adidas與高球好手曾雅妮（左）、程思嘉（右）簽訂合作協議。記者陳柏亨/攝影 分享 facebook adidas大中華區總監陳柏源（中）與與高球好手曾雅妮（左）、程思嘉（右）簽訂合作協議。記者陳柏亨/攝影 分享 facebook adidas與高球好手曾雅妮（左）、程思嘉（右）簽訂合作協議。記者陳柏亨/攝影 分享 facebook adidas大中華區總監陳柏源（左一）與台灣區資深經理李應捷（右一）、高球好手曾雅妮（ 左二）、程思嘉（右二）簽訂合作協議。記者陳柏亨/攝影 分享 facebook，
ESPN、Yahoo體育今天透露，
，邁阿密熱火前鋒詹姆斯(LeBron James)將在台北時間本周一當選年度MVP，
，這將是詹姆斯連續第二年摘下年度MVP，
，過去五年內第四度獲選。
詹姆斯今年球季幾乎以無懈可擊的全能表現，
，率領熱火打出66勝16負全聯盟最佳戰績，
，詹姆斯投籃命中率、三分球命中率、出賽效率都寫下生涯新高。
如果周一詹姆斯順利蟬聯年度MVP，
，這將是詹姆斯生涯第四座，
，他也將成為史上第五名至少拿下四次MVP的巨星，其他四名至少拿下四次MVP的傳奇球員包括喬丹、賈霸、張伯倫和羅素。，
財政部基於通關便捷，
，放寬自不同關進、出口的三角貿易，
，可自原進口地海關出口單位，
，辦理出口報單通關手續。
財政部關務署接受報關業「三角貿易通關作業採一段式通關模式」建議，
，對於核准自不同關進、出口的三角貿易案件，
，同意放寬其得在原進口地海關出口單位辦理出口報單通關手續，
，再由稽查或倉棧單位辦理監視裝櫃加封，
，或押運至出口地裝船（機）出口。
依據現行規定，
，自不同關進、出口的三角貿易貨物，
，須在出口地海關出口單位完成出口報單通關手續，才能裝船（機）出口。海關指出，放寬報關規定後，為使出口報單具識別性，業者須配合在出口報單號碼第3、4碼繕打裝船（機）出口關別，以利海關稽查或倉棧單位辦理監視裝櫃加封或押運作業。，
美國總統川普。 （美聯社） 分享 facebook 美國總統川普民調支持度直直落，
，上任半年來的支持率甚至降至1975年來歷任總統最低的36%。川普政府各項經濟成長政策始終無法落實，
，已使匯市認為美元走貶主因並非通膨等數據偏弱，
，而是「川普（政策）打折」。華郵／ABC電視台最新民調顯示，
，川普就職半年來支持度已降到36%，
，比4月下降6個百分點，
，主因為民眾擔心美國在全世界的領導地位動搖、共和黨處理健保案的立場，
，以及「通俄門」醜聞愈滾愈大。這也是1975年來歷任美國總統上任半年後最低者。過去半年來，川普政府未通過一項重大法案，或在任何國內政策上贏得勝利，48%受訪者認為川普未能「使美國更偉大」，反而使美國更弱；47%不相信川普有能力與世界其他領袖談判，包括說服中國對北韓施壓。美元指數繼14日跌到95.088後，17日盤中續跌到95.065，再度下探去年9月來最低點。太平洋投資管理公司（PIMCO）全球顧問克拉瑞達指出，川普成長政策缺乏進展，使美元氛圍益發鬱卒，投資人今年原本期待川普經濟學的擴張政策，尤其是減稅與擴大基建支出，但國會迄今仍陷入健保案的泥淖，已令許多人備感失望。此外，美國6月消費者物價指數（CPI）不如市場預期，零售銷售意外下降0.2%，當然也是投資人對美元失望的原因。目前利率期貨市場預期聯準會今年再升息1碼的機率已降為46%。澳洲國民銀行外匯主管艾崔爾表示，美元貶值不能完全歸因於經濟數據偏弱，健保案陷入僵局也是主因；健保案不通過，稅制改革案便無法落實。為了挽救聲勢，白宮本周將主打「美國製造」，17日將舉行美國製造產品發表會，羅列來自50州的特色產品。不過政治分析師指出，「通俄門」疑雲將成為川普總統任內的一大包袱。美國近年總統支持率 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
諾貝爾和平獎得主劉曉波的大哥劉曉光下午在記者會上表示，
，劉曉波已經舉行海葬，
，骨灰由家屬撒落大海。圖／新華社 分享 facebook 諾貝爾和平獎得主劉曉波的大哥劉曉光下午在記者會上表示，
，劉曉波已經舉行海葬，
，骨灰由家屬撒落大海。劉曉光表示，
，有關安排符合家人心願、細緻、周到，
，非常完美出乎意料，
，體現黨和政府對劉氏一家的人文關懷。劉劉曉波骨灰撒大海 兄：劉霞與家人決定【中央社香港15日電】諾貝爾和平獎得主、中國大陸異議人士劉曉波的遺體今早火化後，
，骨灰已於中午撒落大海。劉曉波兄長劉曉光在大陸官方記者會上說，後事處理方式是根據劉曉波遺孀劉霞及家人的要求。瀋陽市政府下午安排劉曉波的大哥劉曉光會見記者，但劉霞沒有現身。根據香港無線電視台的現場直播，劉曉光首先在記者會上說，劉霞因為身體虛弱，未能出席記者會。他指出，劉曉波的骨灰已經撒落大海，並說劉曉波的身後事處理方式都是劉霞及家人提出的要求，政府給予了「圓滿兌現」。他說，選擇海葬是因為劉曉波喜愛海洋，劉氏家族的人也認同海葬的好處，可以節省土地等。劉曉光又說，自己作為劉家的長兄，有話事權，因此帶領全部親屬決定死後選擇海葬，並說有關決定是發自內心的意願。他又感謝當局按照家屬的心願來處理劉曉波的後事，形容處理細緻、周到甚至「完美」，出乎意料。劉曉光發表有關談話後就先行離開，沒有回答記者提問。在劉曉光離開後，瀋陽市政府新聞發言人向記者簡報了劉曉波的海葬情況。發言人說，早上8時左右，劉曉波的遺體在殯儀館舉行了簡單的告別式並進行火化。中午12時許，劉霞及其他家人乘船抵達撒骨灰的地點，劉霞把骨灰伴隨著黃色和白色的菊花撒落大海。劉曉波的家屬也把菊花撒往大海。之後，他們乘搭的船隻在附近圍繞一圈，向劉曉波作最後告別。發言人說，把劉曉波的骨灰海葬是劉霞及劉曉光的決定，而海葬也是遼寧當地的風俗。在記者會上，當局播放了劉霞把丈夫骨灰撒入大海的片段。，
開放陸客來台五年，
，陸客驚人的購物消費實力，
，讓觀光產業在百業蕭條的台灣社會中一枝獨秀。然而根據觀光局最新統計，
，陸客團無論在購物支出或者是來台總消費金額，
，這兩年都遇到瓶頸，
，沒有明顯成長。當陸客「購物激情」不再，
，台灣觀光產業的「下一劑強心針」在哪裡？
二○○八年開放陸客觀光初期，
，來台陸客人數不多，但都是吃好、住好，買高檔貨的「大款兒」。茶行老闆拿一斤三千元的茶根本看不上眼，直嚷著把一斤三萬元的好茶端出來。茶行老闆沒見過這般陣仗，只好把一斤一萬元的茶充當三萬元賣，造就了陸客貢獻台灣觀光收入的「榮景」。
去年台灣觀光外匯收入達三千四百八十五億元，創歷史新高，但最愛買、最敢買的陸客買得跟前年差不多；觀光局統計也顯示，只有五成二的觀光客認為旅行社安排的購物行程「實在」。
往好處想，陸客對於在讓導遊抽佣金的購物店，買珠寶、玉石、茶葉、鳳梨酥逐漸失去興趣，陸客觀光型態可導入正軌；但往壞處想，陸客在台灣不去購物店消費，還可以上哪花錢？
觀光局推陸客優質團，不外乎想讓他們吃好、住好，從餐飲、旅館消費方面著手，增加在台灣的觀光支出。
但根據觀光局統計，陸客在台灣吃得愈來愈好，但花在住宿上的錢卻愈來愈少。
觀光局將希望寄託在自由行的陸客，根據去年統計，自由行陸客在吃住方面的支出都比團客多，然而購物力道卻只有團客的一半。有錢的陸客刷銀聯卡買名牌包、名表並沒有手軟，端看台灣能不能營造出一種「讓人花錢的環境」：例如愜意的觀光行程、舒適方便的旅館，以及既有小吃又有高檔餐廳的多元美食，才可能讓觀光客帶來實質的「經濟力」。，
通用汽車在中國創下歷史最好的7月銷量成績。2016年1至7月，
，通用汽車及其合資企業在中國市場的累計總銷量同比增長6.8%。通用汽車高層表示，
，非常看好正在復甦中的中國汽車市場。中新社報導，
，通用汽車中國4日透露，
，通用汽車及其合資企業7月份在中國市場零售銷量共計270529輛，
，較去年同期增長18%，
，再度刷新7月在中國的銷量紀錄。中國車市在2015年的表現可謂喜憂參半，
，而今年其已出現了復甦之勢。在此大背景下，
，今年前7月通用汽車在中國車市累計銷量超過了200萬輛。通用汽車高層表示，
，今年以來通用汽車及其合資企業在有史以來最短時間內於中國實現了累計銷量突破200萬輛，這得益於其在各個細分市場上都保持了強勁的增長勢頭。通用汽車預計，2020年中國汽車市場的規模將有望達到約3000萬輛。據悉，通用汽車在中國進口、生產和銷售的乘用車和商用車產品，其所提供的產品系列之豐富位居所有在華跨國車企之首。2015年通用汽車在中國的銷量超過360萬輛。，
