港珠澳跨海大橋總長55公里，
，創下世界最長跨海大橋的紀錄。 報系資料照片 分享 facebook 港珠澳跨海大橋總長55公里，
，創下世界最長跨海大橋的紀錄。不僅擁有世界上最長的沉管海底隧道，
，也是大陸建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，
，還被英國《衛報》評為「新世界七大奇蹟」之一。從某種意義上說，
，當下的大陸正處在大造橋時代。過去五年，
，無論是橋梁高度、長度還是難度，
，大陸橋梁建設都屢創世界紀錄。 中國大陸海岸線總長1.8萬公里，
，居世界第四。由於沿線島嶼眾多，
，連接大陸和島嶼的跨海大橋成為這些地區的重要樞紐。數據顯示，這條海岸線上共分布著35座跨海大橋。經濟日報提供 分享 facebook 以港珠澳跨海大橋為例，它是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，通車後，珠海至香港將由以前的水路約1小時、陸路3小時以上，縮短至半小時以內，實現珠海、澳門與香港「1小時交通圈」。港珠澳跨海大橋在施工技術上，創下許多世界之最。世界上大部分跨海大橋使用壽命是100年，這座橋的設計使用壽命為120年。其用鋼量足以建造60座艾菲爾鐵塔，而且抗8級地震和16級颱風，也令世界刮目相看。www.highestbridges.com是專門收集世界最高橋梁的網站，在前十名中，有8座是在中國大陸。在前100名中，大陸占81座，比例之高，令人咋舌。數據顯示，目前世界排名前十的跨海大橋，大陸占6座，分別是港珠澳大橋、杭州灣大橋、東海大橋、青島海灣大橋、舟山大陸連島工程、嘉紹大橋。世界排名前十的斜張橋，大陸占7座；排名前十的吊橋，大陸占6座。就造橋水準來說，大陸目前是世界的領先者，全球有難度、創紀錄的橋梁，很多都是由大陸建造的，造橋已經成為中國製造「走出去」的一張新名片。，
為了防堵非洲豬瘟疫情，
，政府一步步禁止廚餘養豬，
，導致廚餘清運市場攪大亂。 記者林澔一／攝影 分享 facebook 非洲豬瘟中央災害應變中心日前宣布，
，一周內未通過申請環保檢核的養豬場禁止廚餘養豬，
，須離牧或轉型為飼料飼養，
，全台約有一千多家尚待檢核。但期限已過，
，不少業者來不及轉型，
，除了農委會昨宣布將同意地方政府申請展期，原政令破功，環保單位也反映，業者都有向地方政府報准，未完成檢核持續廚餘養豬，也沒辦法開罰。中央日前定調，一旦我國出現非洲豬瘟疫情才會全面禁止廚餘養豬，但目前全國有雲林、嘉義、金門、花蓮等四縣主動禁止廚餘養豬，中央、地方不同調。 中央災害應變中心日前則宣布，一周內未通過環保單位檢核的廚餘養豬場，不得廚餘養豬，如今卻出現地方無法落實，到前天至少已有十二個縣市向農委會要求展期，甚至還出現農委會、環保署對開罰與否有歧見。農委會副主委黃金城昨表示，有十二個縣市通報一○九七場養豬業者要持續廚餘養豬，正申請廚餘蒸煮檢核，會配合各縣市呈報的需求時間同意展期，進行檢核作業；至於同意的展期時間，會視各地需求而定，像是桃園的場較多，可能需要比較多時間。另外，有二二○場申請改餵飼料，申請離牧、退場的有六十八場，還有一一四場業者未做出離牧或者轉飼料的決定。黃金城表示，這一一四場若不盡快做決定，將會根據廢棄物清理法開罰。但環保署指出，依照廢清法規定，只有沒有蒸煮設備、未確實蒸煮的場才能開罰，或各地方政府已明確禁止廚餘養豬者，縣市也可依照個案認定進行開罰，這一一四場因有蒸煮設備也確實有蒸煮，雖未通過較嚴格的檢核，但都有依照廢清法向地方政府報准，就算未檢核完成持續以廚餘養豬，能否依廢清法開罰，可能要視不同個案而定。，
第12屆聯合盃作文大賽花蓮初賽上月底舉行，
，有2千多人參加，
，成績出爐。各組第一名為：高中職組四維卓恩潔、國中七、八、九年級組為花崗郭新佳、花崗顧崇懷、吉安黃三寶，
，國小中年級組明義陳昕彤、高年級組明義盧昱華。各組前5名及佳作將於下月2日北上參加全國決賽，
，可上官網查詢得獎名單。初賽成績，
，國小中年級組以明義國小最亮眼，
，包辦一、二、四、五名及多名佳作，
，第二名為黃于真、第四名池芷軒、第五名郭擇霖。宜昌表現也不錯，
，王思妤拿下第三名，
，並有多個佳作。國小高年級仍由明義國小盧昱華摘冠，第二名是鑄強張芷熏、第三名東華附小王維薇、第四名宜昌廖妘柔、第五名鑄強黃紫瑀。 國中七年級組第一名為花崗郭新佳，二到四名盡是國風天下，依序是黃孟婕、賴亦澄和張立琪，第五名慈大附中國中部董微。國中八年級組一到五名為花崗顧崇懷、自強張中瀚、宜昌李心、花崗鄭詩穎、自強黃俐諺。國中九年級組由吉安國中囊括前三名，依序是黃三寶、鄒瑋珊和江許涵。第四名自強梁欣樺、第五名化仁張瑋宸。高中職組前五名依序是四維卓恩潔、慈大附中高中部黃冠綸、海星藍彩庭、四維胡婷媗與花女陳穎宣。初賽得獎學生將於12月2日上午10時到新北市南山中學參加全國總決賽，主辦單位將另行寄發准考證，如有相關問題可電洽（03）8322615 聯合報系花蓮分社。聯合盃作文大賽花蓮初賽有2千多名學子參加，成績今天出爐。圖／資料照片 分享 facebook，
關乎男子組晉級狀況的南山高中與泰山高中「雙山大戰」，
，泰山在背負著不能輸的壓力下，
，上半場一度再多點開花攻勢下領先到雙位數，
，不過南山在陳又瑋帶領下在下半場展開反擊，
，最終他進帳個人生涯新高的34分外帶8籃板5助攻5抄截全能數據，
，助南山在延長賽以78：72擊敗泰山，
，收下8強賽第5勝，
，並與松山攜手晉級4強。泰山這次八強賽在接連敗給東山與松山後陷入淘汰危機，
，不過在昨天與能仁之戰全隊將士用命，最終以3分差距中斷能仁12連勝後，保住晉級一線生機，且今天與南山之戰只要再贏球，將在晉級卡位戰中取得對戰優勢。在輸球就淘汰的壓力下，泰山今天開賽就一路強壓南山，上半場就取得雙位數領先優勢，不過下半場南山在陳又瑋帶領下展開反擊，他多次挑戰泰山中鋒譚傑龍得手，加上張鎮衙在正規賽最後1分37秒投進追平比數三分球後，陳又瑋緊接著完成超前比分的上籃，助南山在第1節後再度取得領先，最終雙方以66：66平手進入延長賽。延長賽南山李沛澄和張鎮衙連續投進三分球助隊取得4分領先優勢，反觀泰山卻出現進攻當機的狀況，最終南山就以78：72拿下第5勝，與同樣拿下5勝的松山攜手晉級4強賽。而晚間最後一場比賽，只要能仁再擊敗高苑，男子組四強名單將提前出爐，由松山、南山、能仁和東山攜手進軍小巨蛋。南山陳又瑋拿下34分8籃板5助攻5抄截全能數據，助隊在延長賽逆轉勝出。記者林伯東／攝影 分享 facebook，
第一節打完僅得6分，
，HBL男複賽唯一的南部隊伍高苑工商今天卻上演驚奇逆轉，
，第二節就消弭首節落後的18分差距，
，最終在隊長陳郁仁20分、16籃板領軍下，
，以79：76留下勝利，
，賞東山高中106學年第一敗。高苑教頭廖楚翔強調，
，球隊最大的敵人是自己，
，「真的是看心態。」他認為不論對手是哪座「山」，
，球員只要心態擺正，都有一搏機會，第一節就是不夠專注，才會陷入6：24的誇張落後。高苑隊長陳郁仁承認，第一節節奏控制不好，直到後面才找回信心，「之前暑假都輸東山，連輸4場，本來就想這場要討回來。」他是高苑今年唯4的高三之一，又接下隊長重任，自評還在學習階段，「昨天打太差，EQ沒控制好，這場就有調整好，我是leader，如果自己爛掉，怎麼帶他們？」陳郁仁也感謝上百啦啦隊的熱情支持，「有啦啦隊加油，氣勢很好！」不過廖楚翔認為，陳郁仁現在還不是稱職的領導者，「還不夠，真正的領導者情緒是平穩的，不像他心情都寫在臉上，他現在只有一半，還在努力。」東山去年首闖8強，今年陣容沒太大改變，被看好有爭奪4強門票實力，不料尋求3連勝雖打出漂亮開節，最終連勝路卻栽在地主手中；高苑奪勝後，和東山同為2勝1敗，A組只剩3連勝的南山未嘗敗績。HBL男複賽，高苑後衛簡賀宇（左）在空中抓下籃板。 記者劉學聖／攝影 分享 facebook 陳郁仁飆進外線，開心慶賀。 記者劉學聖／攝影 分享 facebook 高苑隊長陳郁仁躍起抓下籃板。 記者劉學聖／攝影 分享 facebook，
普悠瑪翻車事故罹難者家屬昨舉行記者會，
，抗議台鐵對後續處理不聞不問。 記者黃義書／攝影 分享 facebook 台鐵普悠瑪出軌翻覆事故昨天滿一個月，
，十多位家屬北上指政府承諾成立專責小組，
，要處理後續賠償事宜，
，但至今不聞不問，
，包含事故理賠與傷者、家屬後續處理等承諾都落空，
，認為政府拚選戰卻忽略家屬心聲。台鐵強調，
，周五晚上將在台東召開第一次理賠協商會議。台鐵昨晚由台鐵局副局長朱來順、運務處副處長陳裕謀與交通部參事謝銘鴻等人緊急召開記者會，
，強調台鐵照顧罹難者家屬，以及住院、出院病患，都採「一對一」照顧與關懷，「每天都有與罹難者家屬、傷患家屬密切聯繫」。 台鐵說明，事故當天就有先請台東站長楊舜安關懷罹難者家屬，台鐵局、交通部也在十月廿九日共同成立「關懷服務小組」，就近協助罹難者家屬善後事宜，除了發放五三○萬元補償金，也持續關懷並討論協商日期，本周五晚上會在台東召開第一次理賠協商會議。代表家屬的李杰昨天說，許多傷者家屬是在花東務農，每年僅一、兩次收成，受傷後無力完成工作、頓失收入，台鐵雖補助看護、醫療費，卻無法解決生計問題，傷者照護、理賠何時能落實？這都需要有窗口聯繫協助，「但政府何時才能做到他們的承諾？」另一位家屬也說，某位家屬在領取補償金時，甚至發現文件有一張是自動放棄權益的文件，雖然台鐵已澄清是「發錯了」、雙方誤會已解開，卻也代表台鐵、家屬在資訊不對等情況下，更需要公正的窗口協助辦理。台鐵解釋，當時台鐵嘉義站要發放補償金給一名嘉義家屬時，原本只需將領款收據交給家屬簽署，卻直接將整份文件，連同證明文件、切結書等都附上，才會造成誤會；而那張切結書，是在未來召開理賠協調會議時，才需要簽署的文件，此事已與家屬解釋，家屬也在昨天領取補償金。，
基隆市仁愛區楊姓里長參選人在7月間以社區發展協會名義，
，廣邀里民前往宜蘭一日遊，
，疑似以招待出遊手法買票。檢方認為楊姓里長參選人涉嫌違反公職人員選舉罷免法，
，諭知10萬元交保。 記者賴郁薇／攝影 分享 facebook 基隆市仁愛里楊姓里長參選人，
，選舉登記前以公益協會名義和里民們出遊，
，事後被檢舉旅遊後退還500元費用給參加者，
，疑招待出遊；檢警傳喚相關人等調查後，
，基隆地檢署援引最高法院判例，
，認定只要有行賄事實就足以構成賄選，行賄者身分不會因「已登記為候選人者」與否而改變，因此依違反公職人員選舉罷免法，和協會楊姓、黃姓兩工作人員各諭知10萬元交保，限制住居。楊姓里長參選人聲淚俱下喊冤表示，單純出遊也沒有要參加者「投我一票」，「根本無關選舉」，她是遭惡意檢舉。 基隆市警局刑警大隊指出，日前接獲線報，指稱仁愛區楊姓里長參選人在今年7月22日，以社區發展協會名義廣邀里民到宜蘭一日遊，出遊後還退回參加者每人500元，疑招待出遊。檢警昨天傳喚16位里民與協會工作人員釐清案情後，楊女和兩工作人員諭令交保，其他里民等全請回。楊女喊冤說，她身為「我愛基隆人公益協會」總幹事，當時出遊的時間點是在「尚未登記參選」前，僅僅是單純一同出遊，從沒有「請投我一票」等助選語言，「出遊根本無關選舉」；至於「退費500元」一事，她則稱一概不知，她還表示，自己也有收到退款，根本是惡意檢舉她。，
浩鼎昨（30）日董事會通過將辦理現金增資，
，發行15，
，000仟股（1.5萬張），
，暫定發行價格135元，
，概算募資額度20.25億元，
，折價約7.5%，
，預期年底前送件申請，
，若順利於農曆年前獲准，
，明年首季啟動增資，這是浩鼎上櫃以來、迄今近四年首度現增案。浩鼎表示，目前公司帳上現金仍約有37億元，但新藥開發時程長，為將旗下多項產品持續推進臨床、上市，必須備妥足夠現金，此次現增主要是充實未來四年營運資金、開發產品所需。 據悉，浩鼎上櫃時辦理現金增資募集額度約62億元，近四年來每年公司平均營運支出逾10億元，近兩年因研發支出擴大，去年稅後虧損約13.79億元。未來若產品全面挺進臨床試驗，支出可能持續擴大，因此必須積極充實營運資金。雖然支出擴大，但浩鼎表示，近兩年來產品進度持續有成果。，
波音公司已證實，
，正與巴西航空工業公司（Embraer）洽談合併，
，顯然有意在競爭甚烈的中小型客機市場加速趕上最大勁敵空中巴士。彭博引述知情人士透露，
，其實雙方洽談合併已有一年之久，
，最近空巴和龐巴迪（Bombardier）達成合資協議，
，讓波音更感迫切。Edward Jones產業分析師溫道指出，
，波音飛機陣容有缺口，
，他們一直專注於大型客機。Embraer主要生產70到100人座的客機，
，而波音所生產最小的客機也在130人座左右。空巴兩個月前入主龐巴迪所屬的C系列生產100到149人座客機。中小型客機市場競爭日烈，
，俄羅斯、中國、日本業者也投入這個領域。也因此，波音和空中巴士之間的較勁，由大到400人座的大型客機，延伸到少至100人以下的中小型客機。值得一提的是，達美航空去年同意向龐巴迪訂購至少75架100人座客機（即C系列），波音則指控龐巴迪靠著加拿大政府補貼低價傾銷，損害到737客機（座位平均130人）的需求。川普政府同意對此客機課以300%的關稅，導致達美航空迄未交機。不過，Embraer是巴西產業的明星，巴西政府絕對不會輕易易手。巴西總統泰梅爾表示，Embraer的主導權不容妥協，並且表示這個交易案尚未正式提呈給總統。泰梅爾上周五也告訴記者，「談合資我們歡迎，不會考慮的是轉讓Embraer的主控權給別家公司。這就是為什麼政府掌握有否決權的持股，一切都要由政府來定奪。」瑞信集團航空業分析師史賓剛說：「國家尊嚴是交易的一大考量，足以決定協商的架構。因此，我認為合資是比直接合併更可行的辦法。 」據統計，區間客機今年生產額已達71億美元，Embraer占45%。除此之外，這類中小型客機加油方便，所以營運成本也相對低於大型的客機。相較於中小型客機，波音客機中最具代表性的波音747大型客機，目前幾乎已經自美國航空公司中完全除役。 圖表／經濟日報提供 分享 facebook，
時代力量新竹黨部主委邱顯智等人昨天在新竹市議會大門前召開記者會，
，指新竹大輕軌計畫無法解決竹科園區交通問題。 記者林家琛／攝影 分享 facebook 時代力量新竹黨部主委邱顯智等人昨天到新竹市議會大門前舉布條，
，要求市議員認真監督新竹大輕軌計畫，
，也要求市府召開公聽會、資訊透明化，
，以免輕軌黑洞拖垮新竹市財政。新竹市交通處表示，
，大新竹輕軌計畫是市府未來建設的重要契機，
，市府一定會妥善規畫，
，也一定會召開公聽會，
，路線、營運計畫和施工方式未來都會有更完整的規畫報告，
，絕不會草率處理。邱顯智與政策研究組長林彥甫等人指出，他們問過竹科上班族會不會搭輕軌上班，多數人回答：不會。他們解釋，輕軌不走竹科上班族集中的荷蘭村、大鵬新城、美學院、延平路一帶社區，也不會經過竹科幾個大廠，上班族認為開車、騎機車會比搭輕軌方便，他們也曾做過短暫的網路民調，不搭輕軌的人也是多數。邱顯智說，輕軌不是不能蓋，但要蓋在對的地方，新竹市政府如評估、規畫設計不當，輕軌最後很可能淪為使用率低、拖垮市府財政的大錢坑。過去22年有4任新竹市長都喊著要蓋輕軌，也做了4次的可行性研究，卻沒有一次有進一步的執行，多數市民是既期待又怕受傷害。林彥甫說，單以輕軌很難解決新竹市區與竹科的交通問題，市府至今除簡單的路線示意圖外，沒有公布任何細部資訊，卻要花市民180億元，近乎今年新竹市197億元總預算。他們要求公開評估結果，包括財務可行性、交通需求面及替選方案成本效益比較等資料。，
