東陽（1319）累計前十月ESP已達2.07元，
，同時，
，受惠汽車售後維修市場旺季效益發威，
，加上新台幣貶值助攻，
，法人推估，
，東陽今年第4季業績將具不小的成長空間。
法人機構指出，
，時序進入歐美易發暴風雪的季節，
，是汽車售後維修市場旺季，
，預估第4季營收可望季增12.5%。
此外，
，在歐洲與中東AM產品的報價已有所回升下，估計本季毛利率將能提高至23.5%，推估第4季稅後盈餘3.68億元，季增可達62.4%。
看好東陽後市的投資人，可參考如B3兆豐（082576），目前約價外8.6%，距期日還有116天。，
王昌順小檔案 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 前大陸交通部副部長王昌順3月1日出任南航集團總經理，
，這表示南航集團掌門人長達四個月的職缺終於結束，
，也意味著南航內部的「反腐」任務正式開始。交通部官網目前還未更新，
，王昌順的名字仍然顯示在「副部長」一欄後。在交通部，
，王昌順負責機關政務和事務工作、政策研究、新聞宣傳和法制、科技、直屬機關黨建工作。過去一年，
，南方航空一直陷於持續不斷的反腐和違紀調查的泥淖中，
，南航一位不願具名的高管表示，
，此次王昌順獲委任對公司是有利的，
，預計將能為公司帶來管理上的穩定。按機隊規模計算，南方航空是大陸最大的航空公司。過去一直有傳言稱，隨著國有企業改革的進行，南方航空可能與競爭對手合併。這位高管認為，以王昌順的背景經歷，他獲委任將有助推動南方航空作為一家獨立中國航空公司在海外擴張網絡，尤其在大陸航空市場擁擠、新興的廉價航空公司正在構成競爭的大背景下，南方航空應儘快尋求合作，以擴大國際影響力。王昌順曾任中國國航董事長約兩年，2014年1月離職，擔任交通部副部長；他在2011年底加入中國國際航空公司，也曾擔任中國民用航空局副局長，更早前還在上市公司南方航空擔任高管職務。王昌順生於1957年7月，目前58歲。王昌順曾在2000年至2004年期間先後擔任南航股份公司總經理、南航集團公司副總經理等職，此次應該說是「回鍋南航」。王昌順這次回鍋南航的主要任務在於保證這家亞洲最大航空公司的經營團隊穩定，在前南航總經理司獻民被帶走調查前，南航高管團隊就已經發生巨大變動；公司四位副總陳港、周岳海、徐傑波、劉纖及運行總監田曉東等先後被帶走調查，此外南航集團建設開發公司總經理胡志群、南航財務部總經理盧宏業和下屬一名副處長也已被帶走調查。大陸媒體指出，南航在協調航線、編排航班、客貨銷售中都被中央發現有權錢交易、利益輸送等問題：採購、維修上有尋租等廉政風險；資金管理使用不合規定；工程建設領域違紀違法眾多；公款吃喝、打高爾夫球；幹部選拔任用濫用職權，買官賣官、帶病提拔等多項違紀，顯示內部管理寬鬆，監督不嚴。「反腐」依然是南航今年的重點工作。，
「走多少收多少才公平、不應由長程用路人貼補短程！」消基會28日召開記者會表示，
，目前高公局提出的計費方案卻又有免費里程，
，造成不公平。一旦提供免費里程與橫向不收費，
，各地方都會對經過該地的國道，
，編出豁免收費的理由，
，如此紓解車潮的目的達不到，
，還會造成國道基金短收。
消基會副秘書長林宗男表示，
，根據高公局資料顯示，
，現況付費使用高速公路的車輛，
，被不繳費的短途旅次影響，造成國道交通壅塞，其中以台北、台中、高雄都會區等最甚。
林宗男指出，國道高速公路長期以來，大約只有1/3的用路人有付費，為了避免長程補貼短程不公平的情況，在使用者付費的原則下，計程收費是一個可以改善不公平的好機會，但目前提出的計費方案卻又有免費里程，還是不公平。
「對每個區段的用路人來說，在最終費率定案前，都希望能爭取到對自己有利的更多免費里程。」消基會秘書長雷立芬表示，目前高公局藉由費率民調的方式，由民意決定費率，但截至6月24日止，高公局計程通行費試算及民調系統自今年5月2日起試算人次總數僅 79170人次，且每人可不限次數重複使用該系統，這樣不科學的方式調查民意，根本無法代表全台灣用路人的意見。
此外，林宗男指出，台灣的國道有大約半數使用者是短程通勤族，因此全面計程收費的政策一出，短程通勤族都不希望改變現在短途可免繳通行費的習慣。在民代、民意的反彈下，原本無免費里程、每公里0.9元費率外又衍生出免費里程15公里，200公里內每公里1.2元，超過每公里0.9元；免費里程20公里，200公里內每公里1.3元，超過則每公里1元等2個方案。
雷立芬強調，國家政策應兼顧大多數使用者的權益和國家制度的長期發展，未來不管採取何種方式，一定有人受益，有人無法受益，因此國道全線計程收費應保持走多少收多少的精神主旨。
【更多精采內容，詳見】，
近兩年台灣產業話題之一，
，即是大陸紅色供應鏈崛起，
，不過紡拓會認為，
，台灣專攻機能性織品，
，大陸則偏向流行時尚織品為主，
，短時間內難撼動台灣紡織業地位。韓國也著重在時尚流行，
，更以零售通路為發展重點，
，因此台、中、韓紡織產業有各自角色與任務，買家形成不同採購模式，要時尚設計就找韓商，要機能找台商，要各式布種就到大陸挖寶。紡拓會指出，台灣布料從1990年出口比重42%，到前年度成長至64%，去年前九月更一舉躍升到68%，逼近七成大關，顯見，布料是台灣紡織業重點產品，帶動紡織業為前五大創匯產業。這些布料中，也以機能性占多數，紡拓會分析，台灣擁有化纖原料，同時創新織染技術提升，機能性紡織供應鏈群聚效應相當大，也讓國際買主對於台灣紡織品的印象，絕大多數為機能布料。因此，Lululemon、Under Armour首度來台設立採購辦公室，而韓國戶外品牌YoungOne更是擴大在台採購辦公室規模，Nike與遠東新成為策略合作夥伴。南緯董事長林瑞岳分析，全球戶外品牌服飾，其布料逾六成來自台灣紡織供應，台灣布料仍擁有五到十年好光景，尚無人可超越。台灣紡織將以機能布料為發展重心，繼續耕耘與發揚光大。而韓國紡織業則以流行時尚、品牌零售為主要競爭力，帶動韓國紡織業的形態，下游的成衣廠商規模，大於上、中游的纖維布料廠；這與台灣形態剛好顛倒。業內人士分享，曾有個韓國買主來台採購布料，台廠拿出具有機能的樣布供參考，沒想到買主竟看中沒有機能性的內裡表層，客戶喜歡內裡表層色澤與設計，因此要求供應商把內裡表層作為外表層，即便內層沒有機能也無所謂。，
台電公司今天表示，
，為籌措2014年電源開發計畫所需資金，
，以支應火力電廠設備更新以及太陽光電等建設費用，
，台電日前辦理今年度第1期無擔保公司債競價，
，分3、5、7、10年期公司債共156億元，
，主辦證券商為凱基證券，
，預定在3月中下旬發行。
台電今天常務董事會決定，
，3年期普通公司債部分決議以利率1.10%發行32億元，
，入選輔導銷售證券商及輔導銷售金額分別為：凱基證券20.4億元、日盛證券5億元、兆豐證券3億元、國泰綜合證券1.2億元、元大寶來證券0.9億元、玉山銀行0.9億元及永豐金證券0.6億元。
5年期普通公司債部分則以利率1.40%發行45億元，
，分別為元大寶來證券12億元、凱基證券8億元、元富證券5億元、玉山銀行5億元、群益金鼎證券4億元、兆豐證券4億元、永豐金證券3億元、上海商銀2億元及宏遠證券2億元。
7年期普通公司債是以利率1.74%發行32億元，分別為永豐金證券10億元、元大寶來證券8.9億元、群益金鼎證券5億元、凱基證券2.4億元、合庫銀行2億元、統一證券1.5億元、上海商銀1億元、元富證券0.9億元及宏遠證券0.3億元。
至於10年期普通公司債是以利率1.92%發行47億元，分別為凱基證券10億元、永豐金證券10億元、群益金鼎證券7億元、兆豐證券6億元、元大寶來證券5億元、康和綜合證券3億元、元富證券2億元、日盛證券2億元及合庫銀行2億元。，
桃園縣政府昨天辦升格倒數計時活動，
，桃園市東門市場改建問題「衝」上舞台，
，3名婦人筆直貼著縣長吳志揚遞陳情書，
，幸好過程理性。
明年有大桃園市長、市議員選舉，
，現場民意代表認為「像今天這樣的場景絕不會只有1次，
，相關安全、預防、溝通措施應該提早到位」。
縣府資深人員指出，
，升格後原來的鄉鎮市除了復興鄉，
，其他都成為區公所，
，現在各鄉鎮市公所解決不了的陳年老問題，
，或不願碰的燙手山芋，都使出拖字訣，升格後全部丟給「桃園市政府」處理。
民代指出，升格也讓陳情的民眾明白，現在找末代鄉鎮市公所已無著力和施力點，目前的縣政府和未來的市政府才是處理問題的中樞，首長成了頭號目標，選舉期間更是如此，做好現場安全防範措施只是消極手段，主動處理、不怕事，展現處理陳情問題的決心，才是解決民怨的疏洪良方。，
