外資昨（24）日股期雙多，
，現貨連三買、買超9.51億元，
，期貨多單加碼1，
，103口，
，淨多單攀至6.2萬口，
，使台股盤中再創17年新高。法人認為，
，近期市場已接受萬點格局，外資寄望股期雙市「兩頭賺」，力拱摩台指明（26）日拉高結算。台股昨開高震盪，鴻海集團強攻，傳產汽車、觀光等走揚，推升指數盤中最高來到10，058點，續創17年新高，終場漲36點，收10，044點，成交值819億元。台新投信董事長吳火生表示，台股5月以來昨天第六度收盤站上萬點，多頭碎步上漲，外資期現貨偏多操作，多頭走勢未變，但因量能不足，且即將進入端午連假，短線須提防長假效應賣壓。，
中橫公路錐麓隧道一帶發生坍方，
，連公路總局都說「期盼」春節連假前搶通。筆者以為，
，中橫公路現今的脆弱，
，其實是因為遊客太多了，
，多到影響了公路的健康。廿多年來，
，中橫公路太魯閣、天祥一帶我玩過無數次，
，燕子口、九曲洞、慈母橋、岳王亭、文山溫泉，
，就連皓然亭步道也曾走完全程，從沒看過這麼支離破碎的中橫公路。尤其近幾年，先有文山溫泉因開發過度，落石砸死泡湯客；再來九曲洞封閉、燕子口要戴安全帽才能走；接著白砂橋山壁一再崩坍，現在則是錐麓隧道坍了，這條公路怎麼了？我認為這路段的殺手，是每天經過太多大型車輛，特別是遊覽車，除了造成會車錯車困難外，再加上大型車輛行駛的震動，時日一久，一條原本就是脆弱地質的公路怎消受得起？中橫公路要禁止人員、車輛進出是不可能的，可是限制車輛高度、長度與總噸位數，是交通管理部門、公路總局與國家公園管理處責無旁貸的事。企盼有司能擔起責任，讓支離破碎的中橫公路再回到廿年前的蓊鬱。，
「十三五」新型城鎮化重點內容 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 大陸「十三五」規劃當中，
，「一帶一路（絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路）」與「新型城鎮化」是對內、對外市場開放的重點，
，大陸發改委學術委員會秘書長張燕生認為，
，藉由台灣經驗推進大陸城鎮化，
，對台灣企業是個巨大的商機。大陸國務院總理李克強在16日的中外記者會上強調，
，大陸正處在工業化、城鎮化的推進過程當中，
，產業升級有空間，
，新型城鎮化是最大的內需，特別是中西部地區，還有很多有效投資需求。從事家具業的台企聯會長郭山輝認為，「十三五」規劃中首次提出一帶一路、長江經濟帶、京津冀協同發展等戰略，對台資企業的轉型升級將發揮重要作用，為大陸台商和尚未進軍大陸的台企在大陸進一步發展，帶來前所未有的願景。郭山輝分析，沿著長江經濟帶到大陸西部，將是新城鎮化發展的重點區域；尤其大陸官方現在主打「供給側（結構性）改革」、去庫存，希望提升老百姓生活水準，不要再到國外買馬桶了，在這種形勢下，台商的技術和產品都具有優勢，台商應該要從李克強的談話中嗅出商機。張燕生指出，大陸新城鎮化發展包括長三角、珠三角、京津冀、長江中游城市群、成都重慶城市群和東北城市群，這些城市群在未來35年有可能產生世界級的城市群。張燕生分析，大陸有很多的城鎮都是一些非常小，卻非常適合人居的地方，如何開展合作，讓台灣經驗推進大陸城鎮化，對台灣企業是個巨大的商機。藉由新型城鎮化進軍大陸內需市場的商機，海基會早已嗅出風向。海基會委託中華經濟研究院完成的「大陸推動城鎮化對台商產業發展影響」研究報告指出，台商可利用新型城鎮化將兩岸產業合作對接，突破雙方產業的法規及制度面困境，尋求兩岸經濟合作有利於台灣經濟的具體策略，也可推動異業結合，使兩岸產業整合的附加價值發揮更大作用。報告並建議政府運用現有的兩岸經合會、兩岸產業合作工作小組、搭橋專案等不同平台，由兩岸共同協助台灣產品進駐大陸二線城市建立自有品牌。其次，台灣或可做為連結歐美國家先進技術及大陸市場的橋樑，研議兩岸在台進行技術合作的可行性。第三，由兩岸城市對接，進行地方對地方的跨業別合作，或可解決台商在當地單打獨鬥、面對潛規則的困境，並重新檢視、鬆綁城市合作時的相關法令，落實兩岸城市合作。國政基金會研究員譚瑾瑜指出，一帶一路策略明確將台灣列入21世紀海上絲綢之路中，並具體點出希望台灣能夠參與一帶一路建設；然而在一帶一路路線圖中，規劃仍限於既有的自由貿易區，並在區對區合作中過於強調單區對單區的對接，反而侷限兩岸在一帶一路中擴大合作的可能。她認為，台灣除了可與福建自貿區合作外，兩岸應研擬台灣與上海自貿區進行更密切合作的可能性。譚瑾瑜建議，除了掌握21世紀海上絲綢之路的沿海建設外，經濟部及外貿協會等可研擬台商搭絲綢之路經濟帶的便車，拓展中亞市場的可能性。（系列五之四），
金門縣政府最近為了拓寬道路，
，將環島北路兩旁的木麻黃全部砍伐斷頭，
，遭質疑「滿門抄斬」。 記者蔡家蓁／攝影 分享 facebook 金門縣政府近日以拓寬道路為由，
，將環島北路旁約130棵木麻黃斷頭刨根，
，「滿門抄斬」引發民怨。縣府林務所表示，
，環島北路聯繫金門東西半島，
，平時車流量極大，原有的8米雙向混合車道，常因快慢車超車爭道發生危險，為了紓解車流才拓寬道路；經評估，木麻黃樹齡老化，移植存活率極低，且後續尚有颱風、季風等公安疑慮，才會砍伐，現階段僅移植樟樹及光臘樹。環島北路的兩旁種滿木麻黃，是金門聞名的綠色隧道。 記者蔡家蓁／攝影 分享 facebook 議員陳玉珍說，木麻黃是很多金門人的共同回憶，也是觀光資源，但縣府砍伐環島北路金大到救國團路段的路樹，只有少數幾棵樟樹移植，其餘全數砍掉；沒人反對拓寬道路與林相更新，但應有配套，不能如此粗糙。她說，這只是第一期砍了130棵樹，若按縣府規畫，拓寬還要到高坑一帶，可能將沿路上千棵木麻黃全數砍光。，
配合微風廣場（復興館）週年慶，
，小倉屋至10月15日期間，
，於微風廣場設立快閃店，
，除了推出每日限量的整尾鮮撈炙燒鰻外，
，還有店內招牌的鰻蒸便當，
，讓民眾逛百貨時也能品嚐鰻魚料理的滋味。快閃店還會發放DM，
，憑DM即可免費兌換鰻魚玉子燒乙份。小倉屋為日本百年鰻魚名店「田舍庵」的海外首間分店，
，目前來台已1.5年。本次首次以快閃店模式進駐百貨公司。限量推出的整尾炙燒鰻分為蒲燒、白燒兩種口味，各有不同的風味。每隻炙燒鰻重量約300公克，售價780元，每日限量各10尾。 另外招牌的「鰻蒸便當」內的鰻魚，是先經過燒烤後，與裝承在木製容器內的白飯與蛋皮切絲一同以蒸籠加熱，讓鰻魚更加入味，為九州福岡的特有吃法。便當依鰻魚份量分為松、竹、梅三種規格，售價380～580元。小倉屋表示，民眾憑微風快閃店所發放的DM，至小倉屋本店消費，即可加贈價值180元的鰻魚玉子燒一份。小倉屋至10月15日前，於微風廣場設立快閃店。圖／小倉屋提供 分享 facebook 小倉屋為田舍庵的首間海外分店，以烤鰻魚料理著稱。圖／小倉屋提供 分享 facebook 小倉屋鰻蒸便當，售價380～580元。圖／小倉屋提供 分享 facebook，
被列為全球瀕危的「神話之鳥」黑嘴端鳳頭燕鷗，
，近來有1隻悄悄現蹤高屏溪出海口，
，讓鳥友很驚喜，
，相偕賞鳥捕捉牠的風采，
，生態導演梁皆得呼籲民眾勿破壞物種棲息地。黑嘴端鳳頭燕鷗被列為全球最瀕危的100個物種之一，
，目前數量大約剩下百隻，1隻稀有的嬌客光臨高雄，讓愛鳥人士相偕追逐就為爭睹風采，他們不辭辛苦守候神鳥的身影。 風聞神話之鳥現蹤高屏溪，前中華鳥會理事長林世忠告訴中央社記者，這隻神話之鳥大約1個月前就悄悄現身，不少鳥友帶著大砲鏡頭、小板凳，佇足溪口尋找牠的蹤跡，果然有鳥友拍攝到牠覓食及棲息的身影，非常驚喜。他說，今天前往拍攝的鳥友在距離漁港逾1公里的沙洲看到神鳥，提醒鳥友同時要更沉著唯恐驚擾到群鳥。他表示，沙洲上的神鳥混雜在一群鳳頭燕鷗裡，群鳥一會兒低頭覓食、一會兒引頸仰天，並不時的側身尋找下一個食源目標，群鳥美麗的身影讓鳥友不時按下快門秒殺底片。生態影片導演梁皆得表示，近年黑嘴端鳳頭燕鷗經常在台灣沿海現蹤，從宜蘭、台南嘉義一帶，也曾造訪馬祖、金門。他說，神鳥在中國沿海、印尼海域活動，過境台灣的時間多在4、5月間。梁皆得說，神鳥現蹤高屏溪口代表當地有豐富的食源和魚貝類，適合物種棲息及覓食，並呼籲民眾勿驚擾，千萬不要破壞生態棲地。，
港珠澳大橋將於廿三日舉行開通儀式。（中新社資料照片） 分享 facebook 連通香港、澳門、廣東的港珠澳大橋，
，下周三正式通車。作為世紀性工程，
，這座大橋那Y字型的橋身有很多世界之最，
，因此也就有很多看點。然而跳出技術層面來看，
，最大的看點是一橋三制。廣東珠海是社會主義，
，香港和澳門是英式和葡式的資本主義。港珠澳大橋原則上是廣東、澳門和香港三地共管之橋，
，但大橋建成廣東單方面先宣布下周二要舉行開通儀式請中共領導人剪彩，澳門那邊不知如何反應，香港這邊是相當不高興，包括女特首都直言不知情。這一點，正是一橋三制的一種表現。 好在香港政府辦事認真，於是港府星期五宣布港珠澳大橋本月廿三日在珠海進行開通儀式後，二十四日早上九時正式通車營運。港府運輸及房屋局又趕忙安排香港傳媒拍攝港珠澳大橋香港口岸及香港連接路，特別是看待啟用的香港口岸旅檢大樓。不用看橋的那兩頭，僅在香港這邊，已能體會到大橋的一橋三制。因為香港跟大陸交通規則不同，香港的駕駛席在右側，路面行車線也跟大陸不同。所以進入大橋的香港連接路後，行車線改用「右上左落」的安排，行車方向與香港一般路面不同。除了未來的大橋穿梭巴士，要掛上香港和大陸兩地車牌之外，另一個體現不同的，是香港段的沿途指示牌，均以繁體字中文及英語標示。由連接路起點到香港與珠海的邊界，大約要十五分鐘的車程，現時那邊界仍以鐵絲網分隔。有一個細節，要待開通後看三地巴士在三制之下是否不同。香港巴士都有一個輪椅位，車廂下層尾部有行李架，每個座椅旁邊都有ＵＳＢ插位，供乘客為電子產品充電。目前這種安排，大陸和澳門巴士都沒有。港珠澳大橋是世界級工程，問專家擔心何時回報？真話是擔心人車都少。港府運輸及房屋局長陳帆都先下毛毛雨（比喻微不足道的事），說任何基建啟用後都有適應期，港珠澳大橋開通後，公共交通、私家車及貨運都要磨合，估計通車初期車流及人流都會較少，是自然現象。目前香港政府預計到二○三○年，大橋每日有二萬九千架次及十二萬六千人次。如果人車流量不足，大橋成本收回都難。，
日本銀行（央行）27日例會後決議維持寬鬆貨幣政策不變，
，符合市場預期。日銀同時調降今年度通膨預測，
，凸顯日銀距離要收回貨幣寬鬆措施，
，距離仍很遙遠。日銀表示，
，兩項政策利率隔夜拆款利率與10年期公債殖利率，
，仍分別維持在負0.1%與上限為零，
，日銀也將持續以每年80兆日圓（7，
，200億美元）規模買進日本公債。日銀同時發布季度經濟展望報告，今年度通膨率調降0.1個百分點至1.4%，明年度則預測不變，並重申通膨率預估將在明年4月起的2018年度達到2%目標。日銀並調高本月開始的今年度經濟成長率預測，由1.5%調升至1.6%，明年度由1.1%升至1.3%。這項決議顯示，儘管日本經濟前景有改善跡象，日銀現階段仍希望維持穩定寬鬆，還未達到貨幣政策轉向的時機。分析師認為，日銀終將放棄每年購買80兆日圓資產的目標，因為目前持有比率已高，公債殖利率上限也顯得多此一舉。但部分日銀官員相信，資產購買規模比政策利率重要，也不希望採取任何讓市場以為貨幣政策將趨緊的行動。，
家住台南的蔡先生是中度肢障者，
，直至車禍後十年才勇敢站出來參加職業訓練。他學了一身機械製圖技能，
，但尋職過程卻四處碰壁，
，讓他深感挫敗，
，一度想放棄，
，最後在新營就業服務站協助下，
，進到一家應用材料科技公司從事電腦繪圖。
擁有電腦機械製圖丙級技術士證的蔡先生，求職時，因雇主不是規定要有製圖工作經驗，就是工作必須爬上機台，一直無法取得面試機會。最後總算有雇主願意給他機會，在就服員陪同面試下，日前拿到肢障後的第一份工作。雲嘉南就服中心說，雇主不僅提供無障礙設施和改善工作環境，甚至決定「職務再設計」，為更多身障朋友釋出適合職缺。
桃園就服站也剛媒合一名廿多歲的下肢障礙年輕人就業。就服站說，該名身障朋友原本擔任行政工作，去年底被公司資遣，雖然行動得仰賴電動輪椅，但工作能力與一般人無異，最後成功媒合到新的行政助理工作。
中華民國殘障聯盟副秘書長王幼玲說，愈來愈多雇主願摒棄刻板印象聘用身障員工，並提供無障礙工作環境，但也有不少企業還是寧可繳交代金。她建議，對於長期聘用不足額的企業，應加重代金額度。
「給身障者機會，也是給自己機會。」職訓局說，身障朋友因為工作得來不易，工作穩定度相對高，不會任意流動，且工作專注，只要適才適用，身障員工會是企業難得的人才資產。，
