美國有線電視新聞網(CNN)報導,
,波斯灣國家為了在全球不再依賴石油的將來維持經濟成長,
,紛紛爭取國外知名大學前往設立分校,
,發展以知識為基礎的經濟。
阿拉伯聯合大公國經濟樞紐杜拜有52所大學,
,卡達則有一座大學城,
,包括卡內基美隆、康乃爾、喬治城與西北大學等美國名校都在當地設立分校。阿布達比(阿聯大公國的首都兼政治中心)的紐約大學四年前招收的第一屆學生將在明年畢業。,
,,
,
,
台灣刀庫領域領頭企業德大機械、工研院智慧機械科技中心與恩納基科技公司簽署合作備忘錄,
,德大機械總經理黃耀德(左)與恩納基科技公司首席執行長Neil Tardella(右)互贈禮物。 記者劉晨懿之/攝影 分享 facebook 台灣刀庫領域領頭企業德大機械、工研院智慧機械科技中心,
,21日在波士頓華埠帝苑酒樓,
,與美國高階機器人軟體科技公司恩納基(Energid)簽署合作備忘錄(Memorandum of Understanding)。台灣經濟部工業局局長吳明機、駐波士頓台北經濟文化辦事處處長賴銘琪、麻州商務發展助理部長范文南(Nam Pham)等嘉賓到場見證。恩納基科技公司首席執行長Neil Tardella、德大機械總經理黃耀德,
,以及工研院智慧機械科技中心組長羅佐良,
,現場簽署備忘錄,
,跨出合作的第一步。據黃耀德和恩納基公司副主席張竹蔭指出,
,兩家公司此次合作的項目,
,是德大機械歷經三年研發的精密諧和減速器,該產品現處於最後測試階段,預計三個月後完成,可用於機器人的機械手,與恩納基的軟體系統結合。目前精密諧和減速器的市場主要由兩家日本公司占有,德大機械將成為全球第三家有能力生產該產品的廠商。總部設在麻州的恩納基科技公司,擁有高階多軸機械手臂控制軟體技術,是一家整合機器人、機器視覺及遙控技術的高科技公司,開發軟體技術應用方向廣泛,包括工廠自動化、醫療、航太、農業和娛樂商業等。工研院智慧機械科技中心此次與該公司簽訂備忘錄,將為台灣其他企業與其合作打開機會,促進台灣智慧機械產業發展。吳明機表示,德大機械與工研院高競爭力的精密機械產業化技術,結合恩納基公司的專業高階多軸機械手臂控制軟體、機器人系統整合等技術,絕對是開創台美智慧機械產業聚落的雙贏策略。台美產業策略夥伴構建的「關鍵資源合作平台」,將有助於提升台灣整體機械產值,一舉飛越兆元門檻。賴銘琪、范文南和和麻州眾議員Keiko Orrall,分別發言歡迎吳明機率領的「台美產業合作與商機訪問團」來到麻州。賴銘琪表示,此次簽署備忘錄是一個很好的表率,他期待看到更多台美產業合作。范文南代表麻州政府歡迎代表團,並表示他將於下月受邀訪問台灣,期待更多的了解和學習,促進兩地合作。訪問團此行拜會美國麻州、德州、紐約州、愛達荷州、明尼蘇達州和北卡羅來納州等地政府和高科技公司,意在促進台美在精密器械、航太應用、綠能和互聯網通訊等產業的交流合作。恩納基科技公司首席執行長Neil Tardella(右二)、德大機械總經理黃耀德(右三)和工研院智慧機械科技中心組長羅佐良(左三)簽署合作備忘錄,吳明機(左二)、賴銘琪(左一)、范文南(右一)等嘉賓見證。 記者劉晨懿之/攝影 分享 facebook 台灣經濟部工業局局長吳明機(左)率領的「台美產業合作與商機訪問團」,與經文處處長賴銘琪(右)互贈禮物。 記者劉晨懿之/攝影 分享 facebook,
為了保障大客車乘客安全,
,多數官員、車廠、公會和學者等認同參考日本保檢合一制度,
,因為日本保檢合一制度執行多年,
,法規與制度相對完整,
,且在商用車各方面使用條件與環境與台灣類似,
,故可做為台灣的借鏡。為什麼推動保檢合一?一家日系車廠主管表示,
,主要是希望所有在公路上行駛的營業大客車,
,先經過保養過程,再進行檢驗,以確保機件可靠度,值得注意的是,推動保檢合一要先對營業大客車自設修理廠或委託修理廠的維修能力進行認證。由此可見,日本保檢合一制度是藉由持續性的定期保養來代替部分的車輛檢驗作業,或者以強制性的定期保養作為車輛檢驗之前置作業,降低車輛檢驗制度在效率和品質上的弊端,進一步強化車輛管理。從法源來看,日本汽車和機車的主管機關是國土交通省,根據道路運送車輛法,要求車輛使用者必須依據規定,在實施定期檢查之前,先行保養,以達到合格的標準,以確保行車安全、並把環境汙染降到最低。在執行層面上,主管機關針對汽車修理業者實施分解、整備事業的認證制度,並將修理業者的技術分級、工廠規模分級等一併列入監管範圍內,汽車修理工廠要向地方運輸局申請認證審查,合格後才可營業,多管齊下改善監理檢驗業務的效率。日本保檢合一的相關法令明文規定定期檢驗期間,新車領牌之後的第一年,就要進行第一次驗車,在此之後,每年都要驗車一次,超過11年的高齡車則是每三個月點檢一次,隨著大客車車齡的增加,驗車的頻率也增加。其次,該制度的車輛檢驗管道包括認定整備工廠,還有指定整備工廠。認定整備工廠是在實施點檢、整備之後,將現車及相關文件送至監理所,進行現車檢查確認;指定整備工廠則是,實施點檢、整備、檢驗合格後,將相關文件送至監理所核備即可。認定整備工廠通常是由地方陸運局長審查合格後授權,才可實驗點檢。,
台中小確幸不再?公車族怨要「看時間出門搭車」 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 台灣百寶鄉 大台北 桃竹苗 中彰投 雲嘉南 高屏離島 基宜花東 udn / 地方 / 中彰投相關新聞南投商博會 展殯葬品「也是生活」花壇茉莉花茶新包裝 獲紅點設計獎糗!中市府廣場耶誕樹點燈 旋轉木馬5秒就「秀逗」台中小確幸不再?公車族怨要「看時間出門搭車」分享分享分享留言列印A-A+2016-12-10 16:54聯合報 記者喻文玟╱即時報導WhatsApp 台中市公車族反映,
,近半年各路線車輛減班。台中市南區謝姓教師舉例,
,過去有35、58、65三條路線,
,全盛時期35、58尖峰時間最快8分鐘一班車,
,65路30分鐘一班,
,實施10公里免費和700號蛙跳公車後,
,各路線均減班,
,對於通勤學生、長輩來說,
,非常不方便。以前出門就有車可搭,現在要「看時間出門搭車」,大眾運輸「倒退嚕」。廖姓公車司機住大坑,他也說,近半年大坑地區公車路線整併,原有16、31、21、15四條路線,現在31、16兩線整併至21路線,許多早起的長輩反映,沒有爬山公車可搭乘,非常不方便。廖姓司機認為,路線整併車次應該增加,但21路以前一天30班,現在只有28班次,少了2路線又減班,民眾非常有感,抱怨大不方便,整體路線減班,也衝擊司機的收入,每月平均少5000多元。其中一家公車業者表示,現在10公里補貼的計費方式改變,加上業者不願聯合排班,交通局認為現在路線重疊性太高,今年才協調整併路線。另一家業者指出,下半年強制「七休一」也造成司機排班難度,駕駛人力不足,排班的間距只好拉長,舉例來說,尖峰時間10到20分鐘一班車,以前可能每10分鐘就發車,現在一定滿20分才發車,才造成民眾「相對」感覺減班。交通局長王義川表示,今年實施「公車路網改革計畫」,運用大數據分析乘客刷卡的起迄點,以經過一中商圈的公車為例,這條黃金路線80%重疊,非尖峰時間車上空蕩蕩,載客率不佳業者經營也虧錢,又製造空氣汙染,才協調減班或整併路線。王義川強調,從整體班表來看,確實減班,但不改通勤、通學的尖峰時間,還增加跳蛙公車,改革的是離峰時間的無效班次,可能取消其中一班,拉長離峰車距時間,讓司機排班也有機會喘息。目前減少的都是高度重疊路線,但加開了縣區偏遠路線,讓大眾運輸區域均衡,也方便業者調度人力。明年一例一休實施,勢必再衝擊業者人力調度,客運業都說「剉咧等」,如果人力不補足,班表很難排!王義川表示,已發文給交通部,客運業應該排除在一例一休之外,或授權地方在舉辦大型活動期間,有權實施彈性運輸政策。若客運業者要爭取權益,一定會和他們站在一起。今年以來,台中市多條公車路線減班,引發民怨,交通局長王義川表示,主要是進行離峰時間的無效班次改革,取消部分路線或班次,也讓司機有排班喘息機會。記者喻文玟/攝影 分享 facebook 今年以來,台中市多條公車路線減班,引發民怨,交通局長王義川表示,主要是進行離峰時間的無效班次改革,取消部分路線或班次,也讓司機有排班喘息機會。記者喻文玟/攝影 分享 facebook 今年以來,台中市多條公車路線減班,引發民怨,交通局長王義川表示,主要是進行離峰時間的無效班次改革,取消部分路線或班次,也讓司機有排班喘息機會。記者喻文玟/攝影 分享 facebook,
中華女排隊。 擷圖自中華排協臉書粉絲團。 分享 facebook 在無緣4強落入5到8排名賽後,
,中華女排隊今天在亞洲盃遭遇南韓隊,
,雖然比賽過程中一路被對手緊咬比分不放,
,但最終仍是以直落三拿下勝利,
,明天將與伊朗與越南隊之戰勝者爭奪第5名。中華女排隊執行教練林明輝賽後說,
,今天球隊在連續得分的節奏上,
,一直建立得不夠流暢,
,常在拿到球權後發生失誤,
,導致分數無法拉開,
,處理球相對也急躁起來,所幸更換選手後及時止血,也順利拿下比賽。,
台大醫院雲林分院外科醫師楊惠馨(右)切除陳小妹妹的總膽管囊腫,
,昨天祝她康復出院。 記者李京昇/攝影 分享 facebook twitter pinterest 4歲大的陳小妹妹日前因反覆腹痛與嘔吐不適,
,原以為得了急性腸胃炎,
,經台大醫院雲林分院小兒腸胃科檢查,
,確認她罹患總膽管囊腫,
,經手術已恢復良好。台大雲林分院小兒外科醫師楊惠馨表示,
,孩童若出現腹痛伴隨黃疸、腹部腫塊等異狀,
,家長應警覺,
,切勿拖延。楊惠馨指出,
,陳小妹妹經超音波檢查,發現罹患總膽管囊腫,這種疾病雖是一種良性囊腫,但長久不處理可能會因胰液逆流,造成總膽管附近器官發炎而致癌,罹癌機率高於一般人20倍。楊惠馨表示,總膽管囊腫的發生原因,醫界尚未瞭解,其發生率約為千分之1,據日本醫界統計,亞洲人罹病比例較高,並以女性居多。,
鄭柵潔傳任國台辦常務副主任 | 兩岸要聞 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友:為確保您享有最佳的瀏覽體驗,
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,中國政府網 分享 facebook 大陸國台辦常務副主任懸缺三年多,
,傳出福建出身的大陸國家能源局副局長鄭柵潔,
,已調任大陸國台辦常務副主任。涉台人士表示,
,鄭柵潔是位「低調務實的實幹家」。昨天新浪財經微信公眾號「能見派」報導,
,福建出身的國家能源局副局長鄭柵潔已調任國台辦常務副主任,
,但相關報導連結隨即遭封;百度百科原本將鄭新增職務訊息也跟著撤下。國台辦官網中「常務副主任」職務仍懸缺,
,在國家能源局官網上,還顯示鄭柵潔任副局長。鄭柵潔小檔案 資料來源/網路 製表/林庭瑤 分享 facebook 報導指鄭柵潔一九六一年十一月生,福建漳州人,擁有工商管理碩士學歷及高級工程師資格。他曾任市政府辦公廳主任、廈門市發展計劃委主任、福建省發改委副主任、福建省發改委主任、黨組書記;二○一五年二月升任福建省副省長。國台辦昨晚並未證實此人事案。多位涉台人士表示第一次聽到這個名字,但有知情人士確認此消息屬實。涉台人士表示,鄭柵潔從基層做起,是現任發改委主任何立峰擔任廈門市委書記的老部屬,行政歷練完整,他也是熟悉經濟發展事務的學者型官員,「正港」的閩南人,他在廈門和福建省的不同工作上,接觸過和處理不少涉台業務,對兩岸事務頗有心得。福建地方人士表示,鄭柵潔行平日戴著眼鏡,行事低調,為人親切,談話條理分明,對部屬多有愛護,在福建省副省長任內,分管自貿區工作。曾有一說,之前國台辦副主任出缺,鄭柵潔與另一名官員被推薦入京,但因貪腐咎責下台的龔清概捷足先登 ,另作安排。中共總書記習近平曾於一九八五至二○○二年長期在福建省任職,與鄭柵潔在福建的工作時間,有高度重疊。但鄭柵潔與習近平的淵源目前並不明朗。鄭柵潔剛接福建副省長僅半年,同年八月,上調中央擔任國家能源局副局長(副部級),鄭是首位非能源行業出身的副局長,至今不到兩年。他在國家能源局主要分管法改司、電力司、監管司、人事司、派出監管機構、資質中心、中電聯。二○一六年國家電網前董事長劉振亞退休時,一度傳出鄭柵潔可能出掌國家電網,最後並未成真。目前國台辦有三名副主任及一名主任助理。國台辦官網顯示,副主任依排名順序為陳元豐、李亞飛、龍明彪,主任助理為周寧,尚未將鄭柵潔列入常務副主任。鄭立中自二○一三年十一月卸下常務副主任之後,懸缺至今。,
玻纖產業極具轉機,
,富喬工業(1815)今天暴出2.96萬餘張成交量亮燈漲停板,
,收盤價13.8元,
,創16個月收盤新高。
富喬5月營收4.02億元,
,月增率7.38%,
,年增率12.8%;前五月營收18.47億元,
,年增率5.82%。
在傳統「五窮六絕」,
,富喬5月營收增加,
,在於傳統淡季銷售相對良好,公司強調受惠全球智慧型手機銷售持續成長,整體電子產業上游的景氣持續回升,有利電子級玻纖紗、布;同時美國製造業指數(ISM)5月上升至55.4,工業級玻纖紗也穩定成長。
富喬表示,第3季各品牌廠商將陸續推出智慧型手機新機,平板電腦以及雲端伺服器設備銷售持續成長,預期將有較為明顯的旺季銷售表現。
富喬首季稅後純損3,317萬元,比上季縮減37.66%,呈現連續三季虧損,並較2013年同期稅後純益6,678萬元轉盈為虧,每股稅後純損0.08元。
富喬首季營收10.7億元,毛利率8.58%;營收季增率15.38%,比2013年同期減少3.25%;毛利率分別下滑0.54、3.65個百分點,為五季最低。
富喬2013年第4季營收9.28億元,毛利率9.12%,稅後純損5,320萬元,每股稅後純損0.15元;營收較第3季衰退14.7%,毛利率下滑6.05個百分點,稅後純損擴增175.97%,均為四季最低。
富喬2013年營收41.09億元,毛利率13.36%,稅後純益2,857萬元,每股稅後純益0.08元;營收比2012年減少4.04%,創三年新低,毛利率下滑3.54個百分點,稅後純益衰退43.18%,同創四年新低,董事會先前決議,擬每股配發現金股利0.15元,盈餘配股率187.5%。,
藝人吳奇隆日前現身澳門賽車場,
,一眾性感打扮的賽車女郎恍如「螞蟻見蜜糖」般湧上前,
,讓他頓時有些「不習慣」。而近年戀上賽車的莊思敏趕不及報名「尾班車」,
,只能在場內取經,
,希望明年能參加過足賽車癮。
澳門近日舉行格蘭披治大賽車,
,不少穿著性感大露事業線及長腿的賽車女郎們「爭取機會」走近與吳奇隆合照,
,讓他無法招架「好不習慣」。而莊思敏雖然無法上場,
,但「今日有人在賽道作出專業講解,我真的覺得學到了不少,今年沒有辦法參加,不排除明年有下場的可能。」,
運將高齡化 學者:應建更完善監督機制 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友:為確保您享有最佳的瀏覽體驗,
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,可以醃蓋任何事三折肱成良醫:人生的挫折爛攤,
,別丟 北市輪狀病毒疫苗補助 領有補助證嬰兒免費打星巴克漲價 財經作家狄驤:月薪沒六萬 別喝!行李箱摔破不開毀損證明? 虎航回應了機場服務評比 桃園機場首次榮獲雙料冠軍子女跟父母談遺產分配 這樣說不尷尬 便祕別再忍 5招淨化腸道變順暢!別再搶了!好市多草莓蛋糕 網友教你做年過40別逞強!做5下伏地挺身 險要他的命9時39分規模4.4地震 最大震度宜蘭2級注意!到日本玩 這些地方不能用自拍棒自拍族有福!民航局放寬60公分腳架、自拍棒帶上機掌握4要點 防止H5N6禽流感侵襲不抽「藍瘦香菇」?老菸槍KO菸癮 總要被「嚇到」暖到破紀錄! 彭啟明:今年台灣等於沒冬天你曾相信這些嗎?嬰兒奶粉8大謠言停看聽!南北天氣兩樣情!吳德榮:北部陰冷要注意保暖冷氣團影響 北台灣下探13度有短暫雨運將高齡化 學者:應建更完善監督機制分享分享留言列印A-A+2017-03-08 02:53聯合報 記者侯俐安/台北報導WhatsApp 交通部預告,
,計程車司機年齡限制將由現行六十八歲調整至七十歲。 記者林俊良/攝影 分享 facebook 計程車駕駛年齡上限將放寬至七十歲,
,雖會經過失智症、癲癇症等更嚴格體檢,
,但仍有不少消費者不放心。逢甲大學運管系副教授李克聰認為,
,高齡者身心狀況較差,若有服藥也易影響精神狀況,這種「藥駕」問題,不一定能透過配套檢驗出來,交通部應建立更嚴格的監督機制。董小姐認為若要放寬駕駛年齡應做好健康把關;莊先生遇過高齡小黃駕駛聽力較弱,他須大聲吼出目的地才能聽到,令人心疼,也凸顯把關不完整。但洪小姐說,駕駛好壞與年齡不見得有關,放寬年限可擴大範圍、增加銀髮族工作,但應有更明確且嚴謹的健康把關機制。台北市計程車駕駛員工會理事長鄭力嘉說,國內逾六十五歲的高齡人口逐年增加,許多人即使近七十歲仍有謀生能力,也可能需要一份收入養活自己或家人,若能建立完整、符合需求的體檢制度,樂見放寬駕駛年齡上限。李克聰說,日前遊覽車司機撞民宅亡,司機才四十二歲卻疑因心肌梗塞釀災,除年齡上限應增加配套,也應針對職業駕駛建立更完整的監督機制。交通部說,現在六十歲以上小客車職業駕駛體檢,若患高血壓或糖尿病控制不好都不能過關,癲癇、中風或藥物依賴也不行。,