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日本食品標示醜聞一波未平一波又起，

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，曾接待過美國總統歐巴馬等外國貴賓的大倉飯店7日坦承，

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，東京等13家大倉飯店將供應的低劣食材標示為頂級食材，

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，包括將太平洋白蝦標示為昂貴的Shiba品種。此外，

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，部分分店未告知顧客廚房員工在牛肉中注入脂肪，

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，好讓牛肉嚐起來更多汁。
大倉在道歉聲明中說：「我們辜負顧客的期待與信任，

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，深感抱歉。」　，

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，，

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，

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行政院提名前主播汪用和及曾任ＮＣＣ技監的江幽芬擔任ＮＣＣ委員，

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，民進黨團書記長蔡其昌說，

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，國民黨上次提了陳元玲等離譜人選，

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，這次將嚴格審查兩人是否帶著政治目的、是否為財團代表，

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，以及專業分工提名是否完備。希望兩人未來到立法院備詢時，

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，不會再有太扯的言論。，

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，，

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中鋼（2002）3日公告處分台積電股票340萬股，

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，處分利益2.72億元，

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，從去年9月至今中鋼賣台積電股票獲利已達11.18億元，

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，占去年中鋼預估獲利60億元的18%以上。
中鋼表示，

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，處分台積電股票主要為鋼鐵景氣蕭條的措施，

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，現階段手中還持有約1400餘萬股台積電，

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，依台積電股價概算價值10億元以上，

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，但因從去年12月起國際鋼市明顯回溫，現階段接單情況好轉，希望可以不必再賣台積電股票挹注獲利。，

蜜蜂神秘死亡的現象已困擾科學家許多，

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，由於沒有蜜蜂幫忙授粉，

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，美國杏仁產量遭受嚴重打擊，

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，恐將大幅推升以杏仁為原料的餅乾和糖果價格。
蜜蜂死亡率攀升已影響全球農夫的生計，

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，但最擔心的是美國加州的杏仁農民，

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，因為每年他們必須租用逾100萬個蜂箱來替作物授粉，

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，當地杏仁產量占全球產量的八成。
全球杏仁批發市場規模約50億美元，

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，價格走勢對以杏仁為主要原料的糖果與早餐穀片業者來說，

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，至關重要。過去十年加州租蜂授粉的費用翻漲兩倍，

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，每個蜂箱要150 美元，上個授粉季部分地區的租金甚至飆上200美元。
研究業者Mintec的數據顯示，在租蜂授粉漲價之際，杏仁價格也飆升至八年來高點，全球杏仁需求也隨著生活水準提高而上揚。馬里蘭大學研究學者范安吉斯多說，明年2月授粉季來臨前，「大家只能屏息以待。」
加州杏仁被視為市場重要指標，漲價對歐洲市場也會造成影響。歐洲主要杏仁奶製造商Alpro表示，乾旱、授粉問題和需求攀升已推升杏仁價格。
產業專家預測，租蜂授粉的費用將持續上揚。，

北市交通局今年六月中旬創全國首例，

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，試辦十條公車路線末班車準點到站服務，

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，以免民眾錯過，

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，即日起再擴大試辦20條公車路線。
新增20條路線，

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，包括9、68、230、513、624、629、644、648、682、756、912、212夜、市民小巴7、紅10、紅15、紅32、棕6、棕7、綠1及綠11。
公運處表示，

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，與第一階段試辦相同，

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，每條公車路線都挑出捷運站、轉乘點或候車人潮較多站位作為「重點站位」，

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，試辦末班車準點到站。末班車只能早到，

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，不能早走，

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，晚到也不能超過五分鐘。加入新增20條路線共298個重點站位後，總計有30條路線、434個重點站位。
公運處科長何承諭表示，準點到站的時刻表已公布在公運處網站及5284網頁上，打1999也可查詢。台北好行App也已更新，即日起跑馬燈上就可看到。，

大雪山林道是國內賞鳥天堂，

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，至少記錄過卅二科、一○二種鳥類，

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，幾乎囊括台灣所有鳥類特有種。林道旁、樹林間，

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，隨處可見彎嘴畫眉、繡眼畫眉、冠羽畫眉等，

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，森林園區更有罕見的台灣帝雉、藍腹鷴、竹雞，

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，每年國際級賞鳥大賽，

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，也吸引許多國內外重量級愛鳥人士。
不只鳥況豐富，

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，大雪山更有山羌、長鬃山羊和黃鼠狼、白面鼯鼠、台灣黑熊等野生動物，

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，以及保存完整針闊葉混合林、闊葉樹天然林，也擁有豐富變色葉植物；由於位處高海拔、視野遼闊，更是絕佳觀星景點。
（資料來源／林務局），

針對媒體報導公建預算逐年下滑，

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，明年將創新低，

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，僅1，

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，636億元，

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，主計總處今日發出澄清稿指出，

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，相較於其他各機關其他基本需求額度負成長10%，

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，公建預算額度已經相對寬裕。
主計總處表示，

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，在兼顧政府財政狀況與經濟發展需要，104年度的公建預算是按照103年度預算零成長所匡列，若是加上流域綜合治理計畫特別預算案編列數93億元，其實以呈小幅增加，如此足以證明政府在預算資源有限情形下，仍持續挹注財源維繫經濟成長。，

台北市「1999市民當家熱線」出現一名舉報達人，

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，去年打1000多通電話揪出市政缺失，

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，該名李姓市民家住新北市，

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，常搭公車、捷運到台北市，

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，一看到問題就舉報，

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，連公車上貼紙剝落這類小細節也不放過，

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，市府回覆他的公文超過1萬件。
一般人看見捷運廁所不乾淨，

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，公車座位髒，

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，大多罵在心底，

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，實在受不了才會打1999舉報，但李姓市民一天打好幾通，針對不同的市政疏失舉報。
在他的強力監督之下，剛開始連1999話務人員也被他挑毛病，有人直呼他的姓名，就會被他視為不禮貌；話務人員也覺得他實在難搞，一絲不苟，太愛找碴。
不過，話務人員也發現李姓市民並非無的放矢，胡亂檢舉，舉報的案件雖然是小缺失，大多集中在公車、捷運或捷運站，經派員到現場察看，真如他所言，確實有缺失。
北市府的1999市民熱線，優化服務之後，今年7月邁入第5年，研考會主委袁乃娟特地和他見面，對於他熱衷監督市政，當面致謝，也知道他對北市大大小小施政措施，瞭若指掌，舉報案件全然是出自善意、熱心。
研考會指出，李姓市民年約40多歲，經營家族事業，原本住在台北市，之後工作交給家人，搬家到新北市，仍每天往返兩地，起初都坐公車，舉報案件以公車為主，之後改搭捷運，台北捷運就成他的監督目標。
研考會轉述，交談中，李姓市民不改舉報達人本色，他觀察台北市的1999市民熱線雖然做的不錯，「已達4星級，但還有5星級的進步空間。」
研考會表示，他從1999開始設立，早在從總統馬英九當台北市長時，他就開始做這件沒錢拿的差事，舉報案件至今已不計其數。，