兩岸企業家峰會昨（16）日閉幕，
，生技再釋利多。大陸中央保健委員會副主任黃潔夫允諾，
，將向大陸中央呈報「兩岸新藥產品六項橋接專案」，
，希望趕在兩岸臨床合作之前，
，為兩岸生技創造有感合作，
，將擴大百倍新藥市場。
中天董事長路孔明昨日在「生物技術與健康照護產業合作推進小組論壇」中表示，
，為使兩岸華人能用自己開發的藥來治療華人共通疾病，
，因此建議先以六項已在台上市的本土新藥，
，作為綠色通道試點。
目前，台灣已有六家新藥公司產品通過生技新藥審定，包括國光生技兩項疫苗、中天兩個口服新藥、懷特針劑、太景抗生素等。
路孔明表示，兩岸不妨以「六對六」的模式，針對已經由各自藥品監管單位審查上市的新藥產品，推向彼此的市場，作為橋接專案，以利後續的兩岸生技醫藥合作推動。
黃潔夫對路孔明的建言甚表肯定，對此六產品橋接專案，黃潔夫允諾將透過兩岸峰會機制，由兩岸企業家峰會大陸方面理事長曾培炎主導，與對岸食品藥物監管總局共同研商，為兩岸華人健康、共同捍衛華人新藥市場而團結、突破。
據悉，目前全球醫藥市場達1.6兆美元，而藥品即占1兆美元，其中新藥占64%，換言之，全球有超過6，000億美元的新藥市場，多被大藥廠壟斷，而華人也幾乎都在新藥領域交了白卷。
更重要的是，大陸當前因本國新藥寥寥可數造成進口藥價居高不下，而市場主導權旁落在大藥廠的手中，誠為華人之痛。路孔明表示，這是華人藥品開發合作的契機。，
台灣面板龍頭群創光電、愛普生科技（Epson）共同斥資上千萬元打造亞洲第一個「自動化人才培育中心」，
，昨天與南台科大、崑山科大等四所技職學校簽約，
，未來將開放150名產學合作機會、每名獲留用者起薪3萬7千元。
群創董事長段行建表示，
，台灣產業要展開另一波工業化革命，
，「自動化」與「人才」是兩大關鍵，
，群創3大目標是盼能將兩到三成的生產線搬回台灣，
，其次是善盡社會責任，
，以綠色製程製造產品，最後是協助青年就業、培育研發工程師，讓人才留台灣。
段行建說，為訓練企業「即時可用」的人才，群創去年與南台科大合作，提供學生實習機會，實習期間每月可領2萬8千元，表現優異者馬上獲留用，簽約兩年，薪水3萬7千元起跳，兩年來已有36名學生成為正式員工。
群創也與日商愛普生科技合作，愛普生捐贈南台科大8套自動化機器手臂，未來將擴大與高雄第一科大、崑山科大與遠東科大合作，提供150名合作機會，讓學生走入企業，產學無縫接軌。，
宜蘭員山昨天下午接連發生兩起槍擊案，
，壽姓男子頭部中彈送醫不治，
，陳姓男子重傷急救，
，警方初步調查，
，和兩人有債務糾紛的吳姓男子疑涉重嫌，
，正全力追查到案。員山鄉永金二號橋附近，
，昨午三時廿分左右傳出槍響，
，坐在轎車內的陳姓男子（卅六歲）臀部及下腹中彈，距離車子不遠的地上滿是血跡，車上有沾滿血跡的衛生紙。警方說，陳姓男子可能是在被射傷後，吃力爬回車上拿衛生紙擦拭血跡，但旋即陷入昏迷。經緊急手術，已無生命危險。十分鐘後警方又獲報，距永金二號橋僅約一公里的茄苳林橋旁也發生槍擊案，五十六歲壽姓男子頭部與腹部中彈，倒在機車旁邊，座墊和地上都是血跡，送醫急救不治。警方調查，兩起槍擊案發生時間相近，有可能有關連，經查訪被害者友人，發現壽、陳彼此相識，且兩人最近都和吳姓男子（四十八歲）有債務糾紛，吳涉嫌重大。警方指出，吳嫌收入來源不穩定，向地下錢莊借錢再轉借下線牟利，陳、壽疑都是吳的下線，也會幫吳討債，但追討的錢都收不回來，壽拿回來的支票更常跳票，吳嫌對兩人早就不滿。案發前吳曾向友人說：「氣到快要爆發了」，表示一定要讓壽好看；至於吳和陳之間，則有約十萬元左右的債務糾紛。警方說，吳嫌昨約陳見面，要陳還錢，兩人一言不合，吳嫌拿出預藏的槍對陳開槍；壽疑遭行刑式開槍，凶嫌下手凶狠「就是要壽姓男子死！」案發後逃逸。，
阮姓高職女生在父親電腦內發現父親和情婦的性愛影片，
，因畫面沒拍到臉部，
，父親不認帳，
，女兒大義滅親，
，提供父親左手有疤痕、右大腿有痣等特徵給檢方。
檢察官前天傳訊阮勘驗性愛畫面，
，確認特徵相符，
，且認為性愛畫面私密性高，
，不可能持有別人的性愛鏡頭，
，將追究阮與情婦妨害家庭刑責。
桃園地檢署調查，阮姓男子（五十五歲）和張姓婦人婚外情，兩人多次幽會，阮拍下親熱畫面存在電腦裡。今年初，阮的女兒借父親電腦使用，發現性愛影片，雖然沒拍到父親臉部，不過她從左手的疤痕和腿部的痣，一眼認出是爸爸。
她氣爸爸背叛媽媽，偷偷告訴媽媽後，助媽媽一個多月後抓到父親和張女共處一室，控告兩人妨害家庭。
檢方偵辦時，阮和張女都否認偷情，稱共處一室是純聊天，由於兩人當天穿著整齊，也沒有其他證物，難構成通姦；另性愛鏡頭都是拍局部器官特寫，可以看到張女臉部，獨缺阮男臉部鏡頭，只拍到手部和下半身。
阮說「不是我」，推稱腦部受過傷，「不記得和張女親熱過」；張女也說「不是他」，是和別人親熱，不知阮何以會有她和別人的性愛畫面，不過阮的女兒提供父親手、腿特徵給檢方，表示「一眼就認出是父親」。，
台灣餐飲業，
，靠人、情、味攻陷大陸人的味蕾。根據商業發展研究院調查發現，
，台灣餐飲的優勢在於有人味、服務有如朋友般的對待、餐點新鮮具驚喜感。另外，
，大陸人認知中的台灣味是什麼，
，「用台灣特有食材或自台灣進口食材」(78.3%)排名第一，
，其次為「菜單有台灣風味餐點」(63.9%)、「廚師是台灣人」(58.3%)。
商發院去年針對華東7個城市，
，進行餐飲消費調查。分析發現，
，台灣餐飲在中國大陸的優勢，
，包括展現在服務中，
，對人的尊重，包括依顧客需求提高特別服務、主動對顧客噓寒問暖、好的打包質量等，其次是餐飲準備中，供餐大方實在、重視健康，用餐點與顧客「搏感情」。另外，台灣餐飲業重視飲食創新，以及以故事或主題包裝，打造特殊的用餐環境與體驗，也深受大陸人青睞。
商業發展政策研究所副所長朱浩舉例，鮮芋仙加強餐點多樣化，並推出具台灣味的點心，如阿里山愛玉系列新品，藉機連結台灣元素，不單開賣3天就賣光半個月的原料量，夏季持續熱賣至冬季。另外，台灣悟饕池上便當，在中國大陸以5號便當為名開賣，主打健康米食，並加強店頭氛圍，以餐廳經營取代傳統便當店，在江蘇、浙江一代發展極好。
調查也發現，台灣餐飲在華東地區的主要競爭對手，是中國大陸在地業者，其次是日本。其中，餐飲創新能力，最受消費者認同。
商業發展政策研究所所長杜震華認為，服務業輸出，才能壯大企業規模，進而提供員工高薪。除了中國大陸以外，台灣應把握來到台灣的外勞、外配及僑生，吸收他們的生活經驗，化為前往印尼、印度、越南等地區拓點的商機。，
台泥資深副總經理黃健強表示，
，大陸的雨季是慢慢往北移，
，所以預料西南和華東在近期會有一些雨，
，不過，
，由於基礎建設已逐步展開，
，公司對第2季的發貨展望較首季樂觀，
，下半年則漸入佳境。
黃健強表示，
，今年大陸的雨季來得早，
，3月下旬、4月上旬華南地區有些雨，
，但4月下旬天候轉好，當地的需求馬上就明顯回升；而華東地區、西南地區4月則沒有雨天干擾，整體月大陸的發貨量達到380萬公噸，較第1季平均每月賣不到300萬公噸，已明顯回升。
對於市況，他則說，台泥袋裝水泥在兩廣協助經銷商以「專區專營」銷量1個月即增10%至20%；另隨區域基礎建設啟動，華東、西南而言已有漲價，華東每公噸單價已達人民幣310元，近一季調增人民幣50元至60元；而在市況與需求、天氣好轉，華南每公噸也先帶頭漲價人民幣20元試水溫。，
南投市最近開徵祖祠到南陽路間的華陽路等4條新闢道路「工程受益費」，
，引起「受益戶」未受益先受害的強烈反彈與批評。 市長許淑華指出，
，因已公告徵收在案，
，若市代會決議翻案不徵收，
，市代會與市公所恐有違法之虞，
，只能全力對受益戶「行政救濟」。
昨天上百受益戶擠進市代會臨時會場旁聽請願，
，出席市代一面倒表態支持「免徵」受益費，
，最後做出「建議市公所免徵工程受益費」決議。
市代廖怡琇、石杏國、張信義、張永興、廖學輝、廖學銳、王勝華，
， 強力支持免徵或暫緩開徵；市代許清德更舉半山溝聯絡道工程受益費徵收費率，在公告後經市公所提案市代會，從15%調降為5%例子 ，建議市公所依照內政部函釋，以「情勢變遷或發現新資料」，向市代會提出修正調降徵收費率為「零」，就可避免「免徵或緩徵」違法的問題。
不過市長許淑華擔心公告徵收後又貿然免徵的適法問題，仍建議受益戶提出九二一受損等證明，供市公所據以協助辦理行政救濟。
南投市公所主秘曾茂榕指出，包括華陽路、半山溝聯絡道、信義街延伸及V19等4條市區新闢道路工程受益費，雖原則依工程總經費的15%開徵工程受益費，但因需扣除農地及公用土地，實際可收到的受益費約在1500萬元左右，因受益費徵收費率係由市代會審議決議後，適用全市所有道路工程受益費，一經公告開徵，除非有特殊狀況，依法不能暫緩或免徵。，
高鐵南延屏東技術可行，
，但做與不做，
，仍需行政院做最後拍板。圖／本報資料照 分享 facebook 交通部高鐵局昨天召開高鐵南延屏東「可行性研究期末報告初稿審查會議」，
，兩方案分別從燕巢、左營分岔往屏東市，
，經費約500億但財務、經濟效益「稍嫌不足」。台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲晚間在社團臉書分析，
，交通「平權」的代價是高鐵每年得虧2億。針對高鐵屏東南延案的財務分析，
，鄭羽哲指出，
，學會在今年春天進行前瞻計畫分析時，
，整理過幾個公共運輸系統的營運數據。今日，高鐵屏東南延案的新聞出來，就來使用今年春季估算的參數，來看看何謂「交通平權」的高鐵南延屏東財務預估。鄭羽哲分析，以左營分岔全長17.5公里路線條件來看（另一個從燕巢岔出的方案營運可行性不高，暫不予考慮），興建經費489億元，昨報載平日運量預估每日約4000到5000人次，假日每天約4600人到5500人次，若以每日雙向5000人次估算，每日估算班次數單向16班（雙向32班），每小時單向1班，與現行雲林站停靠車次數相仿。他換算，高鐵營運成本將是32班 X 17公里 X 每公里成本1870元，等於每日101.73萬元，以每日營運成本100萬元計算，每年估算營運成本為3.65億元。高鐵營運收入方面，雙向5000人次 X 17公里 X 每公里營運 4.1元等於34.85萬元，以每日營收35萬元計算，每年估算營運收入為1.28億元。鄭羽哲直言，答案很清楚，以這種班次數和這種營運人次預估，真的南延到屏東，高鐵每年得虧損2億元，屏東人只能獲得每小時單向1班的高鐵服務。高鐵局說，可以讓屏東人節省20分鐘，結果高鐵到了屏東，無論是13公里或17公里的方案，高鐵站預估都進不了屏東市區，所以屏東人還是要轉乘，縱使高鐵省下20分鐘，候車時間有比較節省嗎？他也說，每年虧損2億元，代表的是，延伸段的建設經費，沒有任何可以還本的空間；每年虧損2億元，還不包含台鐵人潮流失所增加的虧損。同時，如果對照今年春天高鐵局在前瞻計畫所提出的南延版本，路線距離更短，這代表評估中的高鐵屏東站，離市區更遠，也未必方便，相較於到左營搭乘高鐵，其實相去不遠。「那有沒有替代方案？有！」鄭羽哲指，表上可見，公路客運每車公里成本是45元，就用每車公里50元估計，從屏東市區經國道到高鐵左營站單程約40公里，每日單向發車50班次，成本只有高鐵營運成本的10%，但卻可以讓屏東民眾搭乘客運車輛直達左營車站。或者是，再更強化台鐵自高鐵左營站（臺鐵新左營站）的班距與密度，也能在更有效率的資源投入上，讓民眾用更低的成本，享受近似的便利性。鄭羽哲說，把高鐵拉到剛過高屏溪的邊緣，老實說，談不上什麽交通平權。真要講交通平權，能否請交通部回答，為什麽屏東人搭公車每8公里要支付26元，但台北人每8公里只要15元？台灣鐵道暨國土規畫學會分析公共運輸服務財務分析。圖/取自台灣鐵道暨國土規畫學會臉書 分享 facebook，
美國聯準會（Fed）在2日凌晨2時決議維持基準利率於1%至1.25%不變，
，同時更樂觀評估經濟情勢，
，為12月升息1碼鋪路，
，以下為Fed本次會議決策要點：●維持利率不變，
，繼續縮減資產負債表：10月開始的縮表計畫繼續進行。Fed之前規劃初期每月最多縮減60億美元美國公債、40億美元抵押擔保證券（MBS）的持有資產，
，上限將逐季提高。●更樂觀評估經濟：Fed表示，
，雖然有颶風相關的擾亂，
，經濟活動已「以穩健的速度擴張」，
，口氣比之前的「溫和擴張」更樂觀。Fed也仍預期勞動市場將「進一步略為增強，
，上月非農就業人口下滑的原因是颶風所致，但失業率進一步下降。●稍微通膨評估措辭，但整體口氣不變：Fed仍表示，通膨率近期將「略低於2%」的目標值，但中期將回穩於約2%的水準。Fed這次刪除指涉颶風可能暫時推升通膨率的措辭。●風險評估也維持不變：決策聲明表示，近期的經濟展望風險依然似乎「約略平衡」，並將「密切」關注通膨發展。，
全球最大影像感測元件（CISM）大廠菱光科技（8249）營運進入旺季，
，第3季可望是全年營收最高的一季，
，比第1季、第2季營收來得好。
為東元旗下電子零組件大廠的菱光表示，
，以生產多功能事務機用的影像感測元件為主，
，今年在全球的占有率有機會來到55%新高，
，並受惠於今年全球經濟比去年好轉，
，主力廠商下單穩健，
，是挹注上半年營收成長二位數的要因。
菱光主力客戶包括HP、EPSON、Brother、三星等，
，多年來在CISM領域坐穩全球第一大，部分產品亦供應下游的事務機代工大廠東友使用，但營收主力來自HP等國際大廠的訂單。，
