台北市長柯文哲上海行，
，到台商大本營金山與昆山。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台北市長柯文哲昨天與昆山台商座談時，
，昆山台協榮譽會長李寬信對台灣現況表達憂心，
，擔心能否再等四年。李寬信並當面向柯文哲表示，
，身為頂尖醫學專家，
，希望為台灣診斷一下，
，究竟台灣現在是該送進加護病房還是要裝葉克膜，
，請柯「救救台灣」，但柯文哲避而不談。柯文哲昨天到昆山台商協會大樓與台商舉行座談。昆山台協榮譽會長、大陸全國台企聯新任發言人孫德聰說，台商雖然在大陸投資營運，但其實稅都繳回台灣，因此希望台灣主政者能多關心台商需求，包括醫療等方面問題。 孫德聰還提到，中美貿易戰對台商衝擊巨大，許多台商現在根本沒有能力將生產線轉移到其他地方，希望柯在與國台辦主任劉結一會面時能代為反映，協助台商就地轉型升級或轉做大陸內需市場。柯文哲隨後在與劉結一會面時，也向劉結一如實傳達。，
騰訊旗下微信昨（18）日發布企業版聊天App「企業微信1.0」，
，免費提供用戶在幾大主流系統跨平台使用；至此，
，騰訊切入了阿里巴巴企業社交軟體「釘釘」的市場，
，兩大陣營再次交鋒、煙硝味濃厚，
，顯示企業級即時通訊軟體市場崛起的時機已經成熟。中新網指出，
，企業微信上線的消息獲各界關注，
，成為熱門話題；阿里巴巴旗下的「釘釘」更大動作在騰訊總部所在的深圳地鐵站走道兩側，
，以50公尺長的巨幅廣告寫著「工作時用X信，
，總是被瑣事八卦分神，所以你一直在加班」等多則影射性強烈的標語，批評微信混雜工作與生活的缺點。微信很快就跳脫此困境，據驅動之家報導，企業微信 1.0同時在iOS、Android、Windows、Mac四平台上推出，用戶登錄官網註冊即可免費使用。與微信不同是，企業微信是一款辦公溝通工具，其喊出「讓每個企業都擁有自己的微信」的訴求，提供各類型、各規模大小的企業和機構用戶能以類似微信的功能溝通，讓「工作和生活分開」。作為企業使用，企業微信提供超過一般聊天的辦公功能，包括公費電話和郵件功能，提高溝通效率。在辦公室自動化（OA）方面，結合了公告、考勤、請假、報銷等功能，用手機就能完成辦公需求。企業微信也創新了更符合辦公情境的功能，如回執消息（對方訊息已讀）、休息一下。「回執消息」既保護了訊息接收者，也確保重要資訊被傳送；「休息一下」可以讓員工進入工作免打擾模式，在休息期間不接收工作訊息，幫助員工區分工作和生活，此即是企業微信的產品宗旨。釘釘與微信的正面競爭，是阿里與騰訊兩大網路巨頭之間的較量。在網路叫車市場，阿里投資的快的與騰訊投資的滴滴以滴滴合併快的方式結束。而社交領域將是兩家巨頭下一個爭奪的戰場。釘釘於2014年初啟動，由阿里所投資的來往產品團隊打造，專注於提升中國企業的辦公與合作效率。截至2015年底，在企業社交垂直領域已擁有企業用戶100萬，2016年每月則以20萬~30萬企業用戶的速度增長。，
社子島位在基隆河與淡水河交會處，
，一九七○年被劃為滯洪區，
，禁、限建近半世紀。 記者楊萬雲／攝影 分享 facebook 47年，
，可能是台灣禁建最久的台北市士林社子島，
，上週內政部都市計畫委員會「有條件」通過該地都市計畫案，
，不意外的話，
，明年完成徵收後就能整建成柯文哲市長的「生態社子島」。讓人不解的是，
，為什麼47年難解的禁建，
，在大選年突然解禁？內政部的「有條件」是暗示綠燈放行嗎？內政部的條件其實很空泛，包括重視歷史紋理、做好住戶安置、區段徵收需辦公廳會；這3個條件其實大而化之。僅作對現住戶做好安置一項，現有多為違建的房舍面臨拆遷，再怎麼反迫遷，換來多金地主地主進駐已可預見、這幾年進場囤地，必然有「城鄉新風貌」的大變化。 社子島禁建主因是民國52年葛樂禮颱風水淹大台北，當時石門水庫以每秒1萬立方公尺的巨量洩洪，社子島泡在水裡3天3夜；之後經濟部劃定「台北洪水平原管制區」，社子島就此發展停格。怎麼適切處理社子島洪氾區？幾十年來討論沒停過，大致都傾向親水、低密度利用。2010前市長郝龍斌有不同想法，「台北曼哈頓」計畫填土1千六百萬噸，墊高後的社子島預計容納3萬2千人，至少是現住人口的3倍；這計畫因衝擊過大，沒有通過。柯文哲「台北威尼斯」計畫，以及i-voting的「生態社子島」都大減填土數量至不到4百萬噸，但計畫容納人口並未縮減，換言之，現有老舊房舍拆遷後社子島將有高樓全新風貌。對照同樣因葛樂禮颱風淹大水、淡水河西側五股鄉的洲後村，57年畫為洪水平原管制區後禁建，之後因在二重疏洪道預定地上，更是嚴格執行禁建。洲後村是閩南陳姓家族跨海遷來，凝聚力極強；當年是戒嚴時期，洲後村民竟然為保家園上街抗爭，但村落仍在73年遭拆除。同樣的地理條件，同樣原因遭禁建的社子島，為什麼兩地命運完全不同？社子島在葛樂禮後以不斷加高堤防來因應大漢溪、基隆河匯流的水文及淤沙變化，規劃中的「生態社子島」甚至進一步要加高堤防至10公尺，這當然不可能親水，就此能在兩河匯流處搶下一塊地嗎？至於內政部堅持了40多年的低密度、親水利用，為什麼此時撤守？可能的答案大家心照不宣。，
市議會雙子星案調查小組昨天調閱去年10月雙子星案評選委員評分密件，
，發現多數評審委員幾乎都給太極雙星團隊最高分。調查小組召集人陳彥伯表示，
，問題還是出在當初徵信強度不夠高。
另外，
，市議員應曉薇在議會市政總質詢時說，
，太極雙星團隊已涉及不實資訊詐標，
，要求市府應該立刻對太極雙星提告並求償。
陳彥伯表示，
，下周將請多位府內評委出席調查小組，
，詢問當初評選過程。至於已離職的2位局處首長，則尊重當事人意願，預定於6月底前完成調查報告。
去年10月底雙子案招標評選會後，市長郝龍斌與捷運局宣布太極雙星團隊拿下議約優先權第一名。不過，太極雙星團隊得分到底幾分？又領先中工團隊多少分？之前市府都以招標未完成相關資訊為密件為由，未對外公開。
昨天調查小組調閱並拆封密件資料，發現從第一號到第十七號評委，幾乎都給太極雙星團隊第一名高分。至於中工團隊則在第二名與第三名之間。但評委名字被遮住，誰給分並不得知。
陳彥伯表示，多數評委給太極雙星團隊最高分理由，包括有外資挹注等。他感歎，評委只是拿著當天的資料來評估，知道資料真假的可能性不高。當初的徵信強度應該更高，才不會「根源錯，後頭都跟著錯了。」
應曉薇指出，太極雙星還有「漏網之魚」，也就是太極雙星兩名監察人，涉嫌一同以假資料、不實資金來源證明來共同詐騙市府。
市長郝龍斌說，希望檢方盡速偵辦，讓真相釐清。至於市府向太極雙星提告並求償部分，法務局長蔡立文說，未來如證實太極雙星提供假文件，會採取相關措施，保障市民的權益。，
上緯控股昨（27）日出售旗下海洋風電（Formosa 1）7.5%股權。經濟部能源局表示，
，海洋風電是示範計畫，
，預計明年施工，
，初步來看上緯應是為了施工籌措資金，
，尋求合作夥伴。能源局並強調，
，不論海洋風電股權如何轉移，
，上緯都要為海洋風電負最後責任。官員解釋，
，因海洋風電（Formosa 1）屬離岸風電示範計畫，
，從經濟部能源局政策來看，
，主要是要看電力公司釋股是否違反電業法及風力發電離岸系統示範獎勵辦法。因這次釋股是上緯控股，並非海洋風電這家電力公司，因此無涉電業法。 官員表示，依規定示範計畫若未如期完成，經濟部追究的是發起人的責任，而海洋風電（Formosa 1）示範計畫發起人就是上緯，因此即便海洋風電（Formosa 1）股權多次轉移，能源局最終追究上緯的責任。，
Lamigo桃猿隊洋投賽格威對中信兄弟隊投7局僅被敲出1安，
，無失分拿下第11勝，
，獨居聯盟勝投王。記者黃仲裕／攝影 分享 facebook Lamigo桃猿隊今天靠著洋投賽格威7局僅被敲1安的好表現，
，投手群聯手完封中信兄弟隊，
，以12：0取得2連勝，
，近兩場只讓中信兄弟拿下1分，
，總教練洪一中表示：「超乎預期。」昨天猿隊洋投史博威投8.2局僅失1分，
，這兩場對中信兄弟共18局，
，桃猿就只失這1分，洪一中表示：「中信兄弟攻擊不錯，會打這麼順，實在是超乎預期。」除了投手封鎖外，猿隊團隊這兩天也進帳8轟，攻守兩端都有發揮，洪一中表示，這兩天打線在前面的局數就有分數進帳，投手表現也很穩定。其中陳俊秀在首局就轟出兩分砲，幫助球隊早早取得領先，洪一中說，「其實俊秀大腿之前有些緊繃，但他認為太久沒上場會影響手感，所以就還是安排他出賽，但會稍微休息調配一下。」【中央社台中5日電】中華職棒中信兄弟在洲際棒球場主場舉行「爪爪鄉民日」結果遭到客隊踢館；Lamigo桃猿隊兩天敲8支全壘打，今晚有林泓育、陳俊秀、藍寅倫等3人開轟，桃猿12比0擊敗兄弟。昨天14比1、今天12比0，桃猿總教練洪一中賽後大表意外，「中信兄弟本來攻擊火力很強，沒想到這麼順利，這兩場比賽有點超乎預期。」這兩場比賽18局，桃猿投手只被兄弟打者攻下1分。賽格威（Zack Segovia）先前碰上中信兄弟，對戰防禦率高達5.85，結果今天前6局沒有被敲安打，只有兩個保送上壘者，直到七局下才被蔣智賢敲了第1支安打，全場上萬象迷終於一吐悶氣。賽格威7局0失分退場，鄭承浩、洪聖欽各投1局聯手完封。兄弟打線今晚只有蔣智賢、張志豪各敲1支安打。賽格威拿下本季第11勝領先全聯盟，問他有沒有投過無安打比賽，他說「那是高中時代的事了」，今天投到第五局的時候，有意識到對手無安打，一身衣服都濕了刻意不換，保持好手氣，倒是隊友沒有忌諱，「小胖（林泓育）他們都還是找我講話，跟我討論U12少棒賽美國贏墨西哥。」桃猿中心打者林泓育連兩天開轟、連14場比賽安打，累計15轟，他說球隊狀況穩定，沒有特別好、也沒有特別不好；至於桃猿在洲際棒球場拿下9連勝，林泓育這樣解釋「大概是因為很常來，場次多，打得習慣了。」桃猿總教練洪一中說，投手表現穩定，打者可以更豪放揮擊，「打順了，一棒接一棒。」，
蔡英文：一例一休有衝擊 還是要做 | 財經焦點 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，不過新制帶給各大企業、資方等衝擊不小，
，連帶物價上漲、人力不足、加班費等問題一一浮現。蔡英文總統昨（31）日表示，
，不能因為一個制度調整帶來一連串的變動就不去改，
，至於產生的效應都在觀察中，
，也會隨時給予協助處理。蔡總統昨天與媒體記者茶敘，
，總結執政半年心得，並展望新的一年。有媒體詢問，勞基法修正後，一例一休上路，有雇主規避加班費、物價可能也會上漲，是否符合修法期望？蔡總統指出，勞基法修正通過後，「並不是事情的結束，而是真正的開始」，政府增加勞工的權益，會因此帶動很多效應，此效應持續觀察中，我們希望雇主們開始做事業內部的調適，同時也會注意整個經濟可能產生的衝擊與影響。蔡總統說，此次勞基法修正案通過後大家如釋重負，以為完成了，但「這才是任務的開始」，也是政府讓勞工權益能夠持續往前走的重要一步，所以後續對經濟、產業、個別企業的衝擊，都會再注意，若需要政府採取措施處理，都會去處理。，
行政院日前舉行「1021鐵路事故行政調查小組」記者會，
，由Kolas（左二）發言人主持，
，調查小組召集人吳澤成（左三）、交通部代理部長王國材（左一）、交通部鐵道局長胡湘麟（左四）、台鐵局局長張政源（左五）等人出席。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 針對普悠瑪事故司機員尤振仲委託律師發表聲明，
，行政院「一○二一鐵路事故行政調查小組」發言人、鐵道局長胡湘麟昨晚澄清表示，
，調查小組對於事故發生的各種事實認定，
，始終堅持以事證及專業科學分析為依據，
，重建並還原事故發生經過；至於責任問題，
，並非行政調查小組任務範圍，
，將由行政主管及地檢單位查明辦理。胡湘麟說，有關尤振仲聲明稿所提「當日列車過武荖坑橋後，按照該路段速限，我將電門把手放置在刻度時速八十二、八十三公里來降速」，調查小組是依據出軌列車的列車控制監視系統（TCMS，Train Control and Monitor System）記錄的列車實際車速及速度把手位置的電子資料據實還原，按TCMS紀錄顯示十月廿一日六四三二次列車於下午四點四十四分自羅東站出發，司機員短暫將速度把手於時速一百卅公里及INCH段位來回操作一次後，即將速度把手置於時速一百四十公里段位，列車通過武荖坑橋，直至出軌前，速度把手均置於時速一百四十公里段位未曾改變。 再者，司機員聲明所提「意外發生前，我持續嘗試排除故障，最後一次復位完成後，我轉身隨即發現列車速度異常，為避免列車直接撞上月台造成更大損傷，因此，我緊急做了緊韌動作，試圖讓列車傾倒出軌。但調查報告指出，沒有任何煞車跡象」；調查小組仍依據前述TCMS記載的電子資料，還原當時煞車操作情形，按紀錄顯示該次列車自羅東站出發直至列車出軌，煞車把手均置於○段位，意即未有任何煞車把手操作的紀錄。至於有關聲明稿所提懇請當局公布完整且不間斷的行調通聯紀錄錄音檔及完整的事故訪談紀錄，胡湘麟表示，調查小組已將列車運轉過程中人員通聯的文字紀錄，列入報告書附件公開；至於通聯紀錄聲音檔，是屬宜蘭地檢署的偵查資料，依政府資訊公開法應限制公開。另有關訪談紀錄部分，調查小組將依個人資料保護法規定，取得尤振仲書面同意後公開。，
印度支付平台Paytm母公司One97 Communications正進行3億至3.5美元募資計畫，
，印度媒體指出，
，手機晶片大廠聯發科（2454）及代工製造鴻海（2317）將參與該募資計畫。聯發科表示，
，該募資計畫正進行評估中，
，尚未確定是否參與募資，
，一切以公告為準。該外電點名，
，募資計畫金主除了聯發科及鴻海外，
，還包括：阿里巴巴、馬錫控股、高盛也在Paytm名單當中，
，該募資可望在30至60天內敲定。由於聯發科在印度手機晶片市占率高達35%，
，領先同業高通（Qualcomm），為進一步擴大印度手機晶片市占率，投資有助於Paytm搭載適合聯發科晶片所用的行動應用軟體。對此，聯發科表示，Paytm確實有邀請聯發科參與該募資計畫，由於金額龐大，目前還在評估當中，尚未確定是否參與募資計畫，故細節不予評論。業界表示，聯發科近年來積極尋找海外市場，印度為重要布局重點，為加緊與當地業者合作關係，策略性參與募資可能性大。由於中國手機市場成長力道趨緩，聯發科近年來積極擴展印度市場，除先前與印度本土品牌Micromax結盟合作，在中國手機品牌客戶陸續銷往印度。，
台鐵普悠瑪列車十月出軌翻覆屆滿兩個月，
，行政院調查小組昨公布改善建議報告，
，建議台鐵需建立安全第一的運轉文化。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 未來不再邊開邊修普悠瑪列車翻覆屆滿兩個月，
，行政院調查小組昨天公布問題改善建議報告。此次事故引發「準點」與「安全」孰重的討論，
，司機員邊開車邊修車也被質疑是事故主因，
，行政院建議台鐵需建立安全第一的運轉文化，
，台鐵局長張政源表示，
，安全比準點重要，
，未來不會要求趕時間而犧牲安全；也會建立車輛故障排除的SOP（標準作業程序），不再邊開邊修。台鐵局長張政源表示，「安全最重要」，若跟準點來比，安全當然更重要。 記者林河名／攝影 分享 facebook 懲處追加前三任局長此外，懲處名單向上追加。在台鐵局原建議懲處十七人之外，交通部代理部長王國材昨天宣布，將追加台鐵局涉及採購及管理的前三任局長范植谷、周永暉及鹿潔身，建議懲處「從大過到小過」，至於何者責任最重？王國材表示，責任最重的，應是事故發生時的局長鹿潔身。亦即鹿潔身被建議記大過。台鐵提出現職人員懲處名單中，其中副局長何獻霖懲處最重，擬記大過並調職撤換，將待後續考懲會議確認才定案。 行政院昨天分別以組織、設備、程序、人員及環境五個層面，提出十八項建議。媒體問及，在準點與安全間如何取捨，張政源表示，若跟準點來比，安全當然更重要，台鐵已成立專責單位「營運安全處」，專責營運安全與行車安全；另將比照航空公司及高鐵，建立ＳＭＳ（安全管理系統）。至於司機員「邊開邊修」，張政源也說，未來故障通報都有ＳＯＰ，遇到走走停停或任何問題，「只要按照ＳＯＰ，就不會出現大的問題」。王國材表示，之所以會將三位前局長都納入建議懲處名單，台鐵局在二○一○年就建立ＡＴＰ遠端監視系統，而二○一二年十九列普悠瑪陸續到台鐵，這幾年ＡＴＰ卻未連線，顯然未重視安全意識。鹿潔身已於日前退休；周永暉現任觀光局長；范植谷現為財團法人中國驗船中心董事長。媒體詢問，鹿潔身若被記大過，有何影響？司機員不在這波懲處交通部人事處表示，實質上不會影響考評、年終，不過，若情節重大，涉及民法、刑法，部會就能移送監察院，監察院可行使彈劾權、送公懲會，若採懲戒法，就會影響退休金。但人事處也指出，這次只是根據事故調查結果，且司法單位已分案調查，還未到移送懲戒的程度。至於范植谷與周永暉，王國材說，要等廿八日懲處定案後再說，「如果是記大過確定，影響就會很大」。張政源說，至於事故司機員尤振仲等十名人員，不在這波行政責任懲處名單內，等司法調查完成後再研議處理。，
