國際鎳價的強勁漲勢已中斷，
，且未來仍可能持續承受壓力，
，因市場意識到電動車今後幾年都不太可能提振鎳的需求，
，中國不鏽鋼廠的需求也放緩，
，加上鎳供應增加。礦業巨擘嘉能可（Glencore）的交易員認為，
，電動車要到2020年才會開始提振鎳需求。市場先前預期電動車對驅動電動車的充電電池需求將大增，
，在倫敦金屬交易所（LME）鎳價從6月中至本月初已飆漲50%，
，1日更攀底每公噸13，030美元的兩年高點，但之後開始下挫，現為每公噸約12，000美元。嘉能可資深交易員吉伯斯（Owen Gibbs）表示：「電動車帶動的（鎳價）漲勢要到2020年才會出現…要到那時市場對鎳的需求才會大幅增加。」能源顧問公司Wood Mackenzie分析師則預估，到2025年時，電動車對鎳的需求將增至約22萬公噸，遠高於去年的約4萬公噸。全球今年對鎳的需求約達200萬公噸，預料到了2025年將增至220萬公噸。鎳生產商Nornickel策略行銷長伯林（Anton Berlin）說：「未來幾年間，電池產業都不會受到鎳供應問題的影響。」，
教育部體育署Youtube平台「MOE Sports」將轉播11個中華隊參賽的運動種類。圖／中華奧會提供 分享 facebook 雅加達亞運賽程在近日已提前展開，
，為了讓國內民眾能夠隨時觀看賽事直播，
，教育部體育署Youtube平台「MOE Sports」與愛爾達體育三台合作，
，同步提供各項中華隊比賽的轉播。雅加達亞運將於18日開幕，
，我國代表團共有585人參賽為史上最大團，
，參賽規模超越歷屆，
，而體育署MOE Sports也與愛爾達體育三台合作，
，直播運動種類包括「田徑、足球、籃球、壘球、羽球、網球、跆拳道品勢、跆拳道對打、射箭、棒球、自由車」等11個中華隊參賽的運動種類，每場賽事直播結束後也將持續在頻道中提供VOD隨選重播。 另外，眾所矚目的舉重女子58公斤郭婞淳預計在23日晚間6點出賽，MOE Sports將線上直播，以及台灣最速男楊俊瀚、「雙槍」鄭兆村與黃士峰預計在25日晚間8點登場，也同步會在MOE Sports進行直播。而今天上午中華代表團也參加選手村入村升旗儀式，體育署副署長王水文表示，在大會有限制出席人數以及考量到各代表隊訓練時間下，最終由女壘隊代表出席。王水文指出，代表團在昨天抵達後今天大多已安置完畢，而為了給選手最良好的照顧，今年代表團也在主場館外租了蘇丹公寓作為中繼站，並有醫師、防護員、廚師、營養師與禁藥運科委員進駐，由國訓中心副執行長劉慶文坐鎮指揮，另外代表團也從台灣帶了米、麵等主食前往雅加達，並準備在當地採買烹調器具與其他食材。，
北韓領導人金正恩。 路透 分享 facebook 北韓廿四日以爆破坑道的方式關閉豐溪里核試場，
，並邀請五國記者採訪。研究北韓的專家指出，
，就算炸毀核試場內設施，
，「凡走過必留下痕跡」，
，歷次核試的跡證仍存在於現場，
，且北韓若有心，
，數周內就能重新打造一座新核試場。北韓此次公開關閉核試場，
，算是一項積極的外交舉措。洛斯阿拉莫斯國家實驗室前研究員、北韓研究專家帕比安（Frank Pabain）在「北緯卅八度」網站撰寫評論指出：「不論這幾天北韓在核試場採取何種行動，
，坑道是否坍塌或封閉，科學證據都能在爆炸後留存下來。」 他表示：「如果『全面禁止核試驗條約組織』（CTBTO）這類國際團體能有機會到現場，他們就能在場內不同地點用鑽探工具採集樣本，分析核試裝置的材料組成。現場的泥坑或通道不會就這樣消失。」專家認為，歷次核試數據應該已經被平壤當局移轉並建檔保存。如果川金會談判中北韓同意分享相關資料，禁核組織也能獲准進入現場調查，肯定能獲得更多情報。美國有線電視新聞網（ＣＮＮ）引述專家看法表示，爆破能摧毀的證據，只有北韓測試的核武種類。帕比安和多位專家同意，根據美政府情報，北韓若計畫重啟核試場，僅數周就可達成。，
聯副3.4月駐版作家新作發表．散文
從四月到十月，
，吃得肥壯、體重接近二十磅的加拿大雁，
，這時列隊蹲坐岸邊。是準備離開的時候了……牠們必定都商量好在半夜出發。經常隔了一晚，
，海邊就空了……，
，，
，
，
政治大學金融系教授殷乃平昨（24）日說，
，贊同央行不輕易實施負利率的政策，
，因為它最終會讓銀行消失；但數位通貨應該是個趨勢，
，因此建議，
，央行應該考慮發行具法償地位的電子貨幣。他說，
，央行降息半碼後，
，重貼現率還有1.5%，
，銀行跟進降息後，
，存款利率最低還有百分之零點幾，
，台灣要出現負利率，至少還要經歷多次降息，短期內是看不到的。但若歐盟和日本進一步深化負利率，錢會流向有利息的國家，屆時台灣就可能被迫跟進實施負利率。央行參考資料提到：負利率負面衝擊之一，會弱化銀行中介功能，不利金融機構健全經營。這話說得含蓄，最糟的狀況是銀行倒閉，銀行會消失。如果有一天，當實體貨幣廣泛實施負利率，人們對實體貨幣失去信心，而網路世界的數位通貨的公信力已建立，可能轉往網路的數位通貨尋求保值，屆時比特幣可能會成一股氣候。中央銀行目前把比特幣一類歸為貴重金屬，但網友和金融市場未必這麼看，因為貨幣的兩大功能—支付工具和儲存價值，數位通貨都具備，而且還可以跨境使用。，
平鎮市中正一路去年底才開通啟用，
，卻因為馬路寬窄不一，
，形成危險路口，
，車禍頻仍，
，市長陳萬得、縣議員謝彰文昨天到場會勘，
，尋求解決方案。
平鎮市中正一路和貿中街、中正一路和貿東路66巷都因馬路寬窄不一，
，平均每月發生5至6起車禍，
，貿易里長宋子毅表示，
，上周又有騎士在貿中街口與小客車相撞，
，危險路口讓人提心吊膽，希望相關單位盡快協助解決。
市長陳萬得、縣議員謝彰文昨天實地會勘，發現道路明顯寬窄不一，行車會有死角，會商決定根據地籍圖，將占用公有地部分設法先行拓寬，私人土地部分則因徵收費用龐大，未來將視市公所財源，逐年辦理徵收作業，以利巷道打通。
宋子毅說，這兩處原為老舊眷村巷道，近年來因眷村改建及中正一路拓寬，造成馬路寬窄不一，影響所及，除了交通尖峰時間塞車外，還成了行車視線死角，中正一路及貿中街口雖設有反射鏡、警告標示，但每個月仍發生多起車禍。，
南州鄉公所代表會主席周聖諭日前因案被法院判決當選無效定讞且遭解職，
，前天由馬慎襄遞補鄉代並宣誓就職，
，卻爆發周跟鄉代黃文超肢體衝突事件，
，警方獲報趕到現場，
，衝突已平息，
，此事昨天讓地方人士議論紛紛。前天上午11點，
，黃文超和周聖諭在停車場因故發生肢體衝突；警方表示，
，上午11點50分獲報前往，
，現場衝突已經平息，
，事後有聯絡當事人前往所內製作筆錄，但傷害罪是告訴乃論，不告不理，將視當事人是否要提告。黃文超昨天受訪時表示，眼睛、鼻梁被毆打成傷，鼻血狂流不止，目前視力僅剩0.3，就醫後醫生告知要3周後才會恢復，但希望此事就此落幕，不要搞得鄉內烏煙瘴氣，目前暫不提告。周聖諭本月13日當選無效定讞，遭屏東縣政府民政處解除鄉代職務，並由南州鄉第一選區最高票落選的馬慎襄遞補鄉代，鄉代會主席也將在下周臨時會改選。，
由於近海漁業枯竭，
，有些過去常見的魚種已捕撈不到或數量減少，
，抓到的魚也越來越小隻。 圖／本報資料照 分享 facebook 近日不少家戶都在忙著辦年貨，
，難免要備些海鮮象徵「年年有餘」，
，但國內漁業資源面臨枯竭，
，根據漁業署統計顯示，
，台灣沿、近海漁業的年產量，
，從民國七十八年的卅八萬公噸下降到一○五年的十六萬公噸。專家呼籲，
，若真的想要「年年有魚」，辦年貨就得從永續海鮮觀點出發，不僅友善海鮮，也友善「荷包」。海鮮年貨要如何辦得「澎湃」又永續？首先要避開族群量已出現危機的物種。湧升海洋創辦人徐承堉表示，白鯧、野生烏魚子、大明蝦等以往過年常見的料理，因為濫捕等因素，族群數目越來越少，不建議吃。另外，大明蝦除了族群數減少之外，大多也使用對漁業資源具破壞性的拖網。徐承堉表示，養殖方式以及是否合法產銷，也是漁業是否能永續的評估因素之一。他說，黃魚因大部分從大陸進口，有嚴重逃漏稅，也有食安把關疑慮，因此也不建議吃。徐承堉建議說，可以用養殖的金鯧取代白鯧，本土友善養殖的白蝦取代大明蝦；另大多地產地銷的九孔，因為養殖環境大多取自於海水，不抽取地下水，且九孔大多食用在地生產的龍鬚菜，對環境影響較小，建議多食用。主婦聯盟總經理許秀嬌說，友善養殖的永續海鮮、在地食材，都是對環境的負荷比較低。在地生產大幅縮短從產地到餐桌的距離，支持本土農業也是照顧台灣農民。她鼓勵民眾要自己掌握糧食自主權，消費也可以有助社會發展。漁業署長黃鴻燕說，今年年節魚貨供應充足，價格跟去年對比相對持穩。他說，白鯧價格高，民眾若以國內養殖的金鯧替代，不僅樣態類似，也一樣能象徵「年年有餘、興隆昌盛」，價格卻只有白鯧的一半不到。黃鴻燕也建議，過年拜拜可用中價位的鱸魚、圍爐火鍋可準備石斑魚、或較便宜的台灣鯛魚。，
李振華：銅川非物質文化遺產傳承者。 圖／本報陝西銅川傳真 分享 facebook 「這是黃帝指南車，
，這是西漢的單轅車、東漢的雙轅車，
，這是宋代民用的通憲車、偏憲車和軍用的斧車，
，砲車……」，
，鏡頭前侃侃而談的老人，
，名叫李振華，
，銅川鏨金銅車馬製作的手藝人，
，也是當地非物質文化遺產的傳承者。在他小小的工作間內，擺滿了各式各樣的銅車馬模型，將其按年代陳列，堪稱一部中國車馬發展史。李振華的打磨雕刻手藝是祖傳，他15歲就已學會一些簡單的手雕工藝，如錘擊技巧、看火口、銅板粗雕等，成年後，他進入汽車廠，成為一名鉗工。1983年，李振華在兵馬俑第一次看見了銅車馬，古樸、華貴、充滿著力量感的古代「名車」，點燃他心中創作的激情。對照著圖片，兩個月的打磨、雕刻、拼接，兩輛微縮版的秦皇陵銅車馬從他手中誕生。有趣的是，在展示和嘗試賣出兩件精美的作品時，李振華一度被誤認為是私販文物。仿秦皇陵出土銅車馬 圖／本報陝西銅川傳真 分享 facebook 從秦始皇陵銅車馬開始，李振華已經製作出300餘輛、共80多個品種的車馬，涵蓋夏商周到元明清的大部分款式。李振華的案頭，擺著兩本厚厚的資料，其中一本是工具圖樣，另一本則是馬車構造分解圖。這些馬車款式，他收集了一輩子，一部分是來自於古籍資料上的圖樣，然後根據自己的經驗仿製；另一部分則是源於寺廟院落和博物館。李振華走遍了大江南北，將尋找到的車輛原型或是圖樣畫下來，進行加工製作；再後來，他發現許多古建築的磚石壁畫上也有古代車馬的壁畫或是拓印，又進一步豐富了他的車馬造型和數量。要做一件鏨金銅車馬，不是容易的事。李振華表示，一輛複雜的銅雕馬車，要約1.5公斤銅板，簡單車型要0.5公斤左右。而一部車有120多個零部件，光小銅圈就要50個之多，還有鉚釘、銷子等。大部件如馬、車身等便於製作，而窗戶、門扇等大小如指甲蓋，需要手工一點一點雕刻打磨，製作周期長達一個月。由於長期在燈光下看細小的零件，加之年齡增長，現在李振華的視力與精力已經大不如前，甚至很多時候要用到放大鏡。但他並不擔心自己的手藝後繼無人，因為兒子工作閒暇之餘，學起了這門祖輩傳下來的手藝。李振華相信，鏨金銅車馬製作的技藝，會一代代傳承下去。鏨金銅車馬 圖／本報陝西銅川傳真 分享 facebook，
