東岸停車場一樓停車空間將改為商場，
，停車位會再縮減80多個。 記者吳淑君／攝影 分享 facebook twitter pinterest 東岸停車場去年重新委外經營，
，許多人抱怨停車格位太小，
，交旅處說，
，如果要「舒適」，
，勢必會損失100多個停車位，
，他們做了問卷調查，
，有近九成民眾認為車位重於舒適度，在沒有更好替代方案前先維持現狀。業者大日開發有限公司協理賴正庸說，車間距和以前一樣，沒變，如果要放大格位，市府的使用執照就必須變更。交旅處長李綱表示，東岸停車場在市中心，使用率很高，目前有667個汽車停車位，2.25公尺乘6公尺的小格位，和2.5乘5.5公尺的標準格位數約1比1，如果要停得舒適，把小格位全改為標準格位，會損失160多個停車格，很可惜。農曆年前，他們做了問卷調查，內容是「若改為標準車位，會舒適好停車，但停車場剩下400多個停車格，要改還是維持現狀？」共發出300多份，有270多人勾選維持現狀。交通管理科長黃毅維指出，一樓停車場3月要改為商場，又少掉80多個停車位，如果小格位改為標準格位，加起來就少200多個停車位，等於一個小型停車場，影響很大，很多長期車停東岸的民眾要求別改。仁愛、信義國小地下停車場已經在規劃，停車位300多個，但在蓋好之前，東岸停車場的供需量太大，目前無替代方案，他們參考問卷結果，並經內部評估，決定維持現狀。賴正庸說，他們取得經濟部輔導「以停車場為核心的傳統商圈物聯網計畫」，已經在北市信義商圈推了半年，以後也要複製到東岸停車場，民眾來基隆廟口等特約店家消費可抵停車費，且可手機付款，東岸停車場會整個改頭換面。，
文蛤是餐桌上常見的食物，
，不過，
，近年來因產量越來越低，
，也使得價格越來越高，
，以去年為例，
，批發價5成6，
，不僅消費者買不下手，
，農民也虧本。為救文蛤產業，農委會漁業署、水試所去年底開始在產地進行養殖示範計畫，本月開始將陸續到產地召開說明會，把養殖戶的成功經驗帶到產區。文蛤是餐桌上常見的食物，不僅是火鍋好配料，也是炒菜、煮湯的最佳料理。過去文蛤價格穩定，不過，這兩、三年來，文蛤收成重創，有養殖戶甚至全部慘賠。文蛤量少價揚，過去批發市場每公斤均價約五十元左右，去年漲到78元，約漲5成6。市場上採買小小的文蛤，每顆約要一塊多，想喝滿滿的蛤蠣湯，荷包會大失血。不僅餐廳用量減少，甚至吃到飽餐廳，文蛤也減少供量，養殖戶更是欲哭無淚。 水試所與漁業署分析，不論是極端氣候所造成的高溫，天氣太熱造成文蛤緊迫，另外，高溫也使養殖環境更加惡化，國內部分業者養殖密度高，有的甚至超過標準50%等，容易致病菌，都是近年來，文蛤收成率低的主要原因。為提高文蛤養殖率，水試所副所長張錦宜表示，去年10月左右與嘉義大學、海洋大學學者合作於彰化、雲林、嘉義、台南共選了16個養殖標準程序示範戶，其中有去年完全沒收成的養殖業者，今年都有收穫，而且收穫成數都比平均值還高，整體看來表現不錯。張錦宜表示，這次計畫研究顯示，在放養前池子充分曝曬14天、若要施肥也要經28天充分發酵，然後繼續曝曬14天，避免產生硫化氫，於放養時期要注意放養密度每公頃不超過一百萬顆，介於60到80萬顆是可以讓文蛤生活最舒適的密度，業者也能適當使用二氧化氯以及益生菌，讓池子中的環境更好。漁業署本月開始將於產地舉辦四場說明會，由專家學者分享這次的創新養殖經驗，希望透過養殖方式的變革，可以突破文蛤養殖困境。不過，計畫主持人嘉義大學水生生物科學系教授秦宗顯也表示，這次計畫於去年底才開始，是否真的有效對抗極端氣候的高溫逆境，還待今夏觀察。養殖業者：各種問題都不同、一種模式無法套用雲林縣口湖鄉文蛤養殖業者謝獻忠表示，他的家族養殖文蛤已經70多年，過去也曾面臨草蝦、九孔產業的興衰，由於目前彰化、雲林、嘉義、台南等中南部沿海幾乎都是養殖文蛤，面積很大，他認為，一旦文蛤產業垮掉，屆時養殖業者投入其他魚種的養殖，又可能使得其他魚種供過於求。雲林縣口湖鄉貝類繁殖協會理事長曾明村表示，許多養殖業者都養殖了數十年，經驗比政府官員、學者還豐富，可是很多業者現在也都還在尋找方法，因各地的問題、土壤、地形甚至氣候都不同，有些是池子需要清淤，有些則是水質問題，各種問題類型很不同，他認為，如果政府真的有心要協助，不能只是用一個模式來套用。謝獻忠說，他現在跟著水產試驗所和嘉義大學團隊的腳步改變他的養殖模式，像是放養率減少三分之一，投餵較科學性的飼料，同時定期定量使用益生菌，希望以永續經營的方式進行文蛤養殖，可以提高文蛤的存活率，抵抗惡劣的氣候環境。漁業署養殖組組長陳建佑表示，養殖管理模式原則上差不多，但會根據各地需求而調整，另外，輔導新興物種部分，日前有討論過越南白文蛤等，但都還在評估中。文蛤養殖池。圖／嘉義大學水生生物科學系李安進教授提供 分享 facebook 不管是煮火鍋、煮湯文蛤都是良伴。記者董俞佳／攝影 分享 facebook 文蛤養殖產業陷入危機，農委會漁業署、水試所以及專家學者展開搶救工作。圖／嘉義大學水生生物科學系李安進教授提供 分享 facebook 文蛤是常見的餐桌食物。圖／嘉義大學水生生物科學系李安進教授提供 分享 facebook，
桃園市中壢區自強多目標立體停車場，
，剛完工啟用1個月，
，人行道出現破損。 記者張弘昌／攝影 分享 facebook 桃園市中壢區自強多目標立體停車場，
，耗資4.6億興建，
，剛啟用就出現人行道高低差、柏油破損，
，周圍路燈也不亮，
，地方抱怨連連。市府交通局指出，
，工程雖已驗收，
，依契約內容，
，受損承包商須負修繕責任，會監督要求包商儘速改善。中壢自強多目標立體停車場，歷經2年施工，上月剛風光啟用，3棟毗連建築，Ａ、Ｂ棟地上4層分別做警局自強派出所和桃園市立圖書館自強分館。 Ｃ棟為地上8層建築，1樓設325個機車停車格，及自強、自治里聯合集會所；2至6樓為立體停車場、提供314個汽車停車格位；第7、8樓為交通事件裁決處。中壢區自強多目標立體停車場，機車停車場格位柏油，因機車立柱停放，造成不少坑淀受損。 記者張弘昌／攝影 分享 facebook 市議員謝美英說，地方樂見有全新停車場等公共設施可用，但是啟用沒多久，卻出現種種缺失，例如，自強派出所前的人行道高低差逾10公分、鋪面破損，有老人家因此不慎摔倒、縫了好幾針。此外，停車場旁路燈不亮、機車停車格柏油坑坑巴巴，令人質疑工程品質。交通局停車管理工程科科長魏光譽說，派出所前人行道高低差，是警方搬遷器材時不慎輾壓，修復作業會與圖書館工程一併執行，預計9月前可完工。路燈屬公所管轄，已委請中壢公所處理，停車場周圍景觀燈，夜間維持開啟，進入停車場應無照明疑慮。機車停車格鋪面坑洞，已請廠商補強，並要求加設鐵板，以免騎士機車立中柱時再造成損害，近期會全面檢討停車場設施，針對缺失處改進。，
桃機公司為降低行李拖車碳排放量，
，同時改善室內工作場域空氣品質，
，昨宣布計畫要將二一七輛行李拖車及行政車輛汰換成電動環保車，
，現已試辦兩輛電動車，
，預估每汰換一輛每年可以減少十餘噸碳排放量，
，目標二○一九年前將汽柴油車輛都汰換為電動車。，
，，
，
，
新北市長侯友宜（中）日前說，
，民汐線他一定會努力做，
，新北的先做。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 捷運民生汐止線從2011年就由行政院通過，
，2013年後才辦公聽會並著手綜合規畫，
，迄今還在躺行政流程，
，台北市東南和新北中西區遲遲無法連貫發展，
，先前台北市長柯文哲還曾說這條路線是盲腸，
，政府的低效率和自以為是的本位主義風格展現無遺，雙北甚至基隆市民只能自求多福。曾有汐止居民表示，從孩子出生就等著要搭民汐線，如今孩子已經上小二，卻連影子都沒看見，往返台北還是每天塞、塞、塞。猶如行政院長蘇貞昌過去對三環三線的嘲笑：「只是虛線，夢裡相見」，無奈至極。 北北基成為同一生活圈已久，每天有百萬以上人口移動，但政府依然存在「市中心至上」的本位主義，許多便利雙北的交通建設因此延宕，民汐線就是其中之一。民汐線由於北市民生社區居民對路線有意見，因此被北市視為盲腸路線，但這就是本位主義，因為北市沒考量到，東湖銜接汐止段，可是汐止交通的救命仙丹。或許因為東湖汐止對新北效益，遠大於北市，才讓北市視民汐線可有可無，汐止居民的脖子就這樣被北市掐著，無力反抗，但現在，有多少港湖地區民眾到汐止多個科學園區上班，這樣傷害的不只是汐止民眾，北市居民也受害。政府不作為，人民就受害。台北捷運局長張澤雄曾指「民生汐止線一定要跟市區、市中心捷運線銜接才有效益，所以不是最優先」。哪天請柯文哲在上班時間從汐止到北市府上班，陷在車陣2個小時，或許才可能變成最優先。，
大陸官方日前發布新的退稅方案，
，福建台商科立視材料科技公司率先受惠，
，退稅申請提交才二天，
，人民幣5，
，000萬元（約新台幣2.3億元）的稅款就到帳了。科立視材料科技公司（KMTC）成立於2011年，
，是華映科技集團的子公司，
，是全世界屈指可數擁有高鋁玻璃基礎配方優勢，
，往下游整合至3D蓋板玻璃加工的廠商，
，生產觸控面板。 科立視官網自許匯聚一支擁有數十年顯示技術、觸控器件產品和高科技材料經驗的管理和技術團隊中新網報導，大陸財政部和國家稅務總局日前發布增值稅留抵退稅方案，對先進製造業、研發等18個大類行業符合條件的企業和電網企業，在一定時期內，未抵扣完的進項稅額予以一次性退還。所謂留抵，即當企業的銷項稅小於進項稅時，就不交稅，其中未抵扣完的進項稅可以留到下期繼續抵扣。納稅人在銷項稅額中未抵扣完，留待下期繼續抵扣的進項稅額，就叫留抵稅款。留抵稅款時常造成企業現金流的壓力。稅務專家分析，因留抵稅額退稅加快，可以讓台商在現金流上獲得一定程度緩解。科立視材料科技公司董事長陳偉13日表示，公司申請增值稅退稅提交才二天時間，稅款就到帳了，不僅為企業深入研發提供資金支持，也為企業後續發展提供助力。陳偉說，這筆人民幣5，000萬元的增值稅退稅，真的就像是一場「及時雨」，大大緩解公司的財務壓力。公司還致贈印有「稅務政策落實好，台商投資信心增」的錦旗給大陸國家稅務總局福州經濟技術開發區稅務局。稅務局表示，這項政策對一些前期資本投入大、生產銷售周期長的企業來說是重大利多。據了解，享受優惠的企業不只是台商。此前，福建德勝新建材公司也收到留抵退稅近人民幣1，600萬元，這是今年福建省第一筆先進裝備製造業增值稅留抵退稅，從受理到稅款到帳全程也僅耗時二個工作日。，
國民黨高雄市長參選人韓國瑜。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 聯合報廿五日公布高雄市長選舉民調，
，韓國瑜以卅二％支持度緊追陳其邁，
，僅落後兩個百分點。民調顯示，
，陳其邁在女性、廿至卅九歲中領先，
，筆者認為高雄十月開始的空汙季，
，恐將改變上述民眾的投票對象。高雄空汙季從十月中旬至來年三月底，
，由懸浮微粒所造成的霧霾，
，總是讓人害怕呼吸。而細懸浮微粒（PM2.5）進入體內，
，會導致如心血管疾病、神經系統失調、肺癌、中風、失智等。去年底美國醫學會兒科期刊有篇研究指出，空汙可能穿過胎盤屏障，影響胎兒染色體，空汙危害從懷孕期間可能就開始了。 環保署資料顯示，去年第四季高雄PM2.5濃度為卅五微克／平方公尺，是北市的二．七八倍；今年第一季高雄PM2.5濃度全台第一，達卅四點九微克／平方公尺，是台北市的二．一四倍。高雄市空汙嚴重影響居民健康，死亡率也高，對於懷孕女性及孩童的危害，更是深遠。投票日前，如果執政黨未能有效大幅降低空汙，四十歲以下的女性選民或許將會為了自己、孩子與家人健康，給執政黨一個明確的信號。高雄是重工業區，有近九百支煙囪日夜排放，這些工廠的排放都合乎國家及地方的標準，短時間難以處理。因此，最快的方式，就是降低火力電廠，尤其是燃煤電廠的發電量，必能立竿見影。高雄原有興達燃煤電廠二百一十萬瓩，因為廢核需要，今年又再增加大林燃煤電廠一百六十萬瓩，年增碳排放九百四十萬公噸、硫氧化物二千七百八十四公噸、氮氧化物二千公噸、PM2.5等粉狀汙染物三百八十四公噸，這對於高雄的空汙治理，無異是雪上加霜，對選情也將具關鍵因素。最近一份調查顯示，七十七％的北部民眾反對深澳電廠，反觀空汙嚴重的高雄，今年台電在大林增加一百六十萬瓩的燃煤電廠，竟然無動於衷。對台積電五年內將新增一百四十七萬瓩用電，以及屏東核三廠一百九十萬瓩將因廢核於七年後除役，用電缺口將被迫使用火力發電補足，更無人聞問，讓人為高雄人的未來感到憂心！，
美國聯邦政府今年850億美元的預算減支不到一周後就要自動生效，
，多位州長23日在華盛頓出席美國全國州長協會（NGA）時，
，拉高分貝向國會和總統歐巴施壓，
，要求提出替代方案，
，並讓各州對降低聯邦赤字有更多發言權。
共和黨籍印第安那州州長潘斯（Mike Pence）說：「我與其他州長共同呼籲政府與國會議員團結起來，
，找出更負責的減支辦法。」
國會25日恢復議事，
，將嘗試敲定協議以避免10年間撙節1.2 兆美元的自動減支措施。州長表示，
，自動減支的威脅已重創各州經濟，
，如果府會未能達成協議，
，情況將惡化。
民主黨籍馬里蘭州州長歐馬利說：「從就業復甦看，這將對全州造成傷害。每次復甦增加一點動能，眾院共和黨議員就要橫生枝節，阻礙復甦。」
歐馬利說，馬里蘭州將因聯邦政府減少聘雇、契約支出和刪減醫療研究補助，而損失1.2萬個工作。，
內定行政院長江宜樺十八日就職後，
，規劃內閣首長座談會於二月廿三日舉行；而且座談會僅規劃以半天時間，
，做為凝聚閣員施政共識的時程。
據指出，
，「江內閣」未來將會更重視施政效率以及統一口徑。
江宜樺內閣與陳冲內閣交接，
，希望「無縫接軌」。因此，
，在相關作業程序，
，江宜樺希望能明快處理，
，較過去更重視效率。相關官員說，陳冲任內也曾辦過「內閣首長座談會」，但辦理時間是一整天，江宜樺已提示人事總處，用半天的時間完成規劃。
官員說，江宜樺開會非常重視效率，因此選擇二月廿三日（公務員補上班日）是有道理的。他希望以更有效率方式，讓新內閣更快速進入狀況。
座談內容側重實務檢討，或提出人民有感、有創意的政策，另一項重點是強化與國會的溝通。
行政院將在立法院新會期提出重大施政方針，江宜樺也請各部會就各自主管業務提出意見。
據了解，江宜樺目前規劃的施政主軸，雖強調平等與效率，即經濟發展與社會公平正義兼籌並顧，但為回應人民的期待，現階段政策仍以經濟復甦為最優先。
另外，新閣上任馬上要面臨的三大挑戰，包括後續年金改革、核四商轉、經濟發展等考驗，以及浮動油價帶來的物價效應，也請與會首長表達意見。由於政策方向仍在形成中，江宜樺為了貫徹統一口徑，昨天向與會首長要求，「務必由行政院發言人統一發言」，與會首長果然「人人噤聲」，達成第一道命令的要求。，
金管會統計至今年3月為止，
，全台自動提款機ATM台數達29，
，786台、寫下新高，
，前三月交易金額突破3.08兆元，
，而金融卡發行張數達2.05億張也創新高。以全台2，
，358萬人計算，
，平均每791人就擁有一台ATM，
，密度之高，
，此為其他國家難得見到的情況。 經濟日報提供 分享 facebook 今年前三月國銀ATM交易金額較去年同期成長2.45％、增加584億元，
，若以個別銀行來看，國泰世華銀成長幅度與金額最高、分別達20.05％與427億元，台新銀其次，成長幅度為10％、年增加79.06億元，玉山銀與中國信託商銀分別成3.63％與5.67％，增加金額分別為71.62億元與134.29億元。國內ATM台數以中國信託商銀最多、達5，874台，第二多為國泰世華銀4，060台，台新銀3，504台居第三、合作金庫商銀1，174台為第四、玉山銀行以880台則排第五。就整體ATM台數來看，如無意外，今年上半年，國內ATM台數有機會衝破3萬台。近年民營銀行ATM布局從傳統超商延伸到量販店，玉山銀去年找家樂福合作，每個月布建數台，今年將完成家樂福125個分店據點都設玉山銀ATM計畫。玉山銀在全台家樂福分店共裝設132台ATM，讓玉山銀ATM台數衝破880台，拉開與ATM台數第六名聯邦銀的距離，聯邦銀ATM台數為868台。中國信託商銀則繼續深耕便利商店，近期宣布7-ELEVEN其中十家門市設立外幣ATM、並提供日圓現鈔，地點鎖定全台交通要點，如鄰近板橋車站的板權門市、南港車站內的港泰門市、近桃園車站的成皇門市、近台中車站的聯鑫門市以及靠近高雄車站的大阪門市等，還有坐落在台北101第35樓的一零一門市共計十處。目前中信銀ATM台數達5，874台，為國內第一多。國泰世華則雙管齊下，進軍全家超商、萊爾富與全聯福利中心，合作通路最廣 ，ATM台數衝到4，060台。台新銀也瞄準超商為ATM主戰場，逾3，504台ATM中，就有過半數設置在全家，並提供跨行存款的功能，今年更傳出台新銀將逐步進軍OK超商等，OK超商原設置ATM有新光銀與聯邦銀。，
