本周股東會家數持續保持高峰，
，估計約500家上市櫃公司同周舉行，
，旺日則是在22日、逾150家公司一起召開。最重要的股東會莫過於近期搶標東芝半導體、擬赴美設廠的蘋果供應鏈指標鴻海，
，董事長郭台銘如何看集團發展、景氣動向、甚至對政府建言，
，都是市場關注焦點。此外，
，本周科技股東會焦點還有和碩、可成等蘋概指標股，
，市場將聚焦公司董事長對下半年展望與看法，
，以及對科技產業發展的觀察。蘋果金屬機殼廠可成股東會於明（19）日登場，
，由於法人看好可成在蘋果即將推出的iPhone8 供應鏈將扮演更重要角色，掃除先前市場擔心i8改採玻璃機殼後可能掉單的疑慮，推升可成股價驚驚漲，今年以來波段漲幅已超過六成。可成董事長洪水樹股東會現身說法，有望進一步釐清下半年的成長動能。受到去年蘋果iPhone 6s銷售動能不如預期，可成去年集團營收791億元，較前年824億元縮水4%；稅後純益220億元，也比前年衰退12.4%，表現差強人意。但是洪水樹在搶先出爐的股東會年報中，對於2017年展望看法相當樂觀，預告可成今年整體營運會有「顯著成長」。其中可成立足三大成長動能，包括「提高既有產品的營收規模」、「導入現有客戶更多的產品與機種」、並「引進新的客戶與產品」。另外在新應用領域方面，可成也持續不斷開發新客戶與新產品，以儲備中長期動能。和碩股東會則在20日舉行，和碩執行長廖賜政日前表示，目前來看營運後勢，與年初看的情形沒有差異，今年三大產品線都會較去年成長。而市場則預期，下半年和碩將展現強勁成長幅度，喜迎iPhone 8新商機。22日舉行股東會的鴻海，今年市場更是聚焦在夏普的營運，以及搶標東芝半導體等新事業進展，另外像是美國製造、印度計畫等新市場投資規劃，也將是股東關心議題。而董事長郭台銘對全球經濟局勢變化、科技產業趨勢，整體鴻海集團營運目標等，也是投資人、法人乃至於國際媒體的焦點。麥格理證券大中華區科技產業研究團隊主管張博凱指出，鴻海已從消費型電子產品，轉聚焦機器人與電動車新的大趨勢，並聚焦核心技術發展。更重要的是，併購夏普之後，增加的絕不只有營收，更強化了鴻海的品牌力道。 分享 facebook，
薇絲塔格。 路透 分享 facebook 有些人不愛照規則來，
，更無懼於改變現狀。蘋果公司就在1997年代的廣告中標榜「不同凡想」（Think Difference），
，只不過，
，跨國企業最大的夢魘──歐盟競爭委員會主席薇絲塔格（Margrethe Vestager）也抱持著相同的精神。薇絲塔格8月30日宣布，
，要求蘋果補交130億歐元（145億美元）的鉅額稅款給愛爾蘭。面對外界質疑她擾亂國際稅制、意圖將美國應得的稅收移往歐洲的批評，
，薇絲塔格強硬表示「沒有任何規則遭到改變」，
，面臨各種質疑聲浪文風不動。薇絲塔格的行事風格其實與蘋果頗有相似之處。她2014年起草的最初訴狀中細節面面俱到，
，最新的判決則顯得簡明有力，以故蘋果創辦人賈伯斯肯定會欣賞其中優雅的丹麥風格，儘管內容對美國、愛爾蘭政府與蘋果現任執行長庫克大為不利。向蘋果追繳巨額稅金，只是歐洲打擊避稅行動的一環，歐盟先前已對星巴克透過荷蘭、亞馬遜透過盧森堡避稅的行為發出緝稅令。薇絲塔格本次嚴打愛爾蘭對蘋果提供不合法的稅制誘因，更將掀起歐盟與美國之間規模最大的稅務爭端。企業稅是一門複雜的學問，企業能將智慧財產權遷至海外地點，並用種種複雜的手法避稅，乃至享有0.005%的超低稅率。這些行為對各國納稅人而言，都是不合理且不正義的，這也是薇絲塔格在打擊避稅上最有力的武器。薇絲塔格接受彭博電視專訪時強硬表示：「如果你們想做生意的話，歐洲對企業抱持開放態度；但如果你們打算避稅，我們就沒這麼好說話了。」薇絲塔格1993年於丹麥哥本哈根大學取得經濟學碩士學位，隨後在丹麥財政部展開職涯。她年僅30歲便被指派為丹麥教育兼宗教事務大臣，接著成為丹麥社會自由黨的國會議員。她在39歲時成為該黨黨魁，並自2014年起擔任歐盟競爭委員會主席。薇絲塔格從來無懼於向跨國企業開戰，她三度對Google發起反托辣斯訴訟，最後一次是在今年7月指控Google涉嫌利用在搜尋網站的市場主導地位，壟斷網路廣告與購物領域。她也在去年砲轟俄國國營天然氣公司（Gazprom）壟斷東歐市場、實施不公平的定價。薇絲塔格認為政治人物應勇於擁抱社群媒體，自己也時常在推特上發送與判例有關的內容。她對英國脫離歐盟深感惋惜，並盛讚希拉蕊成為美國首位女性總統候選人。薇絲塔格犀利機智，金融時報記者奧利佛曾撰文指出，當政敵對她的支出計畫提出抨擊時，薇絲塔格回應道，男性對「尺寸」的判斷力還是謹慎以對為妙。若能擊退法律上的挑戰、成功向蘋果追回巨稅，薇絲塔格的膽識或將能顛覆全球稅制。打遍天下無敵手的蘋果，這次可是遇到了難纏的勁敵。（綜合外電），
報系資料照片 分享 facebook 半導體矽晶圓廠透露，
，中國大陸推動半導體腳步不因中美貿易影響而停歇，
，獲國家補助的晶圓廠，
，近期釋出矽晶圓需求是以往三倍多。除了記憶體廠產業穩健，
，對矽晶圓需求強勁，
，還有車載和物聯網應用提升，
，明年半導體用矽晶圓仍是供不應求，
，明年首季合約價仍會調漲。日本兩大矽晶圓廠信越和勝高最近公布的漲價幅度都頗大，
，凸顯需求仍然強勁。 外資機構相繼以中美貿易波及整體經濟，
，半導體景氣第4季恐加大修正幅度，調降半導體族群包括設備、晶片設計及晶片製造等產業評等，股價也大幅重挫，台廠環球晶、台勝科、合晶等矽晶圓業者股價慘跌，環球晶股價從高檔542元，跌至上周五的275元，幾近腰斬；合晶由64.6元，跌至36.8元，跌幅43%。經濟日報提供 分享 facebook 矽晶圓大廠透露，市場擔心南韓大廠LG集團旗下的矽德榮（LG Siltron）擴建，將使明年矽晶圓全年供給達到700萬片之多，後年更進一步達到730萬片；加上大陸新昇半導體也計畫以每年增產15萬片的速度增產，半導體矽晶圓需求可望紓解，缺貨將緩和，導致市場對矽晶圓景氣多空傳言紛傳。台廠指出，相關假設基本事實不正確。南韓LG去年第3季宣布擴產，不可能在今年第4季量；大陸新昇半導體良率極差，產品僅能提供測試片使用，還無法進入量產線。中美貿易大戰波及半導體，反而深化中國大陸要增加自有晶片自給率的決心，近期獲大陸大基金資金奧援的半導體廠，釋出矽晶圓需求較以往暴增三倍。中國大陸記憶體指標大廠長江存儲最近就宣告，未來十年將持續增加研發投資，加速64層3D 儲存型快閃記憶體（ NAND Flash ），以自主研發，突破國際主要記憶體大廠的技術封鎖。至於市場擔心近期半導體景氣可能出現干擾，矽晶圓廠強調，目前晶圓代工廠受部分客戶訂單修正影響，但從整體半導體產業來看，記憶體需求仍然強勁，產業明年對矽晶圓的需求還是非常強勁，緊接著又有5G布建，各家發展人工智慧及車載電子，對12吋和8吋矽晶圓需求有增無減。，
陸軍下士洪仲丘死亡案持續延燒，
，國防部長高華柱15日晚間舉行記者會二度道歉，
，強調會負起政治責任。對此總統府發言人李佳霏證實，
，高華柱確實已向行政院長江宜樺口頭請辭，
，但馬總統和江宜樺都認為，
，高華柱是勇於負責的首長，
，不必為此事辭職。
李佳霏表示，
，身為行政院的閣員，高華柱確實有向江宜樺口頭表達辭意。馬總統和江宜樺討論後都認為，國防部對洪仲丘的身亡案必須深切檢討，追究相關人員的違失責任。高華柱是勇於負責的首長，不必為此事辭職。
李佳霏說，馬總統希望高華柱能盡速離清真相，妥善處理本案。，
大陸鐵路部門指出，
，2018年春運首日火車票將於明年1月3日開售；寒假學生票也已啟動集中訂票。每年春運的時間周期總計為40天，
，節前15天，
，節後25天，
，共計40天。明年春節為2月16日，
，照此推算2018年的春運時間為2月1日至3月12日。香港文匯網報導，
，目前大陸全國鐵路火車票預售期30天，
，以此計算，2018年1月3日春運首日火車票開售。依照往年經驗和上班族的休假安排，臘月27到臘月29(明年2月12日至2月14日)的火車票最緊俏，這幾天出行的旅客需在明年1月14日到1月16日就開始通過網路、手機APP或電話訂票開始搶票。1月17日可通過以上通路購買明年除夕當天(2月15日)的火車票。從明年1月22日開始，旅客還想購買春節返程上班的車票，這一天可以購買明年正月初五的返程車票，1月23日購買明年正月初六的返程車票，以此類推。鐵路部門提示，購買車票有三次「撿漏」機會，起售45分鐘後，如果部分搶票網民未及時支付，票源將返回票倉;開車前15天，是退票高峰期;開車前48小時和24小時，也是「撿漏」的好機會，售票系統往往會放出部分剩餘車票。今年鐵路部門還推出網路購票的接續換乘服務，當旅客發現目的地無票時，可使用接續換乘查詢途中換乘一次的部分列車餘票情況，也可出行。中國鐵路北京局集團有限公司22日宣布，2018年寒假學生票開始集中訂票工作。此次集中辦理，院校通過互聯網提交訂單，鐵路部門集中配票，配票成功後，學生自助在指定網址上查詢確認結果後到車站窗口、自助售票機支付票款取票。，
國內最大群眾募資平台flyingV與《經濟日報》合作，
，將30個成功募資經驗集結出版，
，替國人解讀群眾募資如何替創新提案者募資、圓夢。flyingV指出，
，群眾募資不但可成為創業者的重要助力，
，也是不可小覷的社會創新能量，
，希望新書成為群眾募資的指南。
flyingV自2012年開站起，
，每季募資金額以翻倍成長，
，累積贊助金額超過6800萬元、贊助者近4萬人、成功專案超過180件，
，成為國內最大的公開群眾募資平台；有許多設計、藝文、社會公益等創意點子，
，都因為在flyingV平台上提案募資，得到贊助並完成夢想。
flyingV創辦人林弘全指出，對苦無資金的年輕或微型創業者來說，群眾募資不但是重要助力，也是不可小覷的社會能量。他說，群眾募資平台要有「公信力」，募資過程就必須公開、透明。
林弘全表示，創業就是創造新的價值，flyingV像是「民間創櫃板」，讓已有營運雛形的創新計劃，透過社群募資力替夢想籌措資金。他說，群眾募資平台不是「提供」資金，而是協助提案者「找到」資金，具創新創意理念的提案，才有辦法吸引資金。
flyingV團隊與經濟日報合作的新書《flyingV我挺，你做得到！》提供群眾募資，30個成功個案的15個關鍵祕訣，是華人世界第一本群眾募資專書。
群眾募資在國外行之有年，是許多創業者、創意人、設計師及社會創新提案者募資的重要來源，也是社會創新的力量；林弘全說，希望新書成為國內群眾募資的指南，讓更多人更了解群眾募資的概念。
該平台曾在太陽花學運發起「合購報紙頭版廣告」專案，3小時內就募得633萬元；林弘全認為，學運就像社會的縮影，心中有計劃、有目標的人，往往缺乏資金與行動力，群眾募資平台讓有夢想者自行提案、公開募資，吸引願意支持的投資人。，
福特和百度投資自動駕駛汽車的雷射掃瞄儀廠商。 圖／美聯社 分享 facebook 福特汽車公司和中國搜尋引擎業者百度公司將對生產雷射掃瞄儀的Velodyne公司，
，各注資7500萬美元（約台幣23.6億元），
， 此舉同時彰顯福特計畫在2021年前，
，搶先打造出大眾市場自駕車的雄心壯志，
，因為這種雷射掃瞄儀是自動駕駛車精確偵測周圍環境的關鍵。總部設在美國加州摩根山丘的Velodyne公司表示，
，這筆總額1.5億美元的投資，
，將用來拓展設計和生產，
，降低掃瞄儀的成本。該雷射掃瞄儀使用光達技術（Lidar）， 可建置在傳統汽車上，提供自動緊急煞車功能等輔助駕駛系統。Velodyne說，降低成本將可使掃瞄儀大量應用於所有汽車，讓道路變得更安全。福特汽車的注資，凸顯出該公司試圖在量產全球首款自駕車的全球競賽中搶占領先地位；百度則正在中國大陸測試自駕車，希望減少交通擁塞狀況。根據金融時報報導，福特的自駕車不會配備方向盤或踏板，將用於預料是今後10年主流的自動駕駛出租車服務，例如網路預約或共乘等服務。福特在最近的法說會上表示，會先在大城市推出這種自駕車，而這種車款很可能是混合動力車而非全電動車，或配備內燃引擎，以確保行駛里程並減少充電的時間。福特執行長費爾茲接受財經媒體CNBC訪問時表示，注資將協助該公司轉型為智慧移動業者，他認為未來十年的主流會是汽車的自動化：「汽車自動駕駛對社會的影響，可能與百年前，福特的流水組裝線一樣重大。」福特同時宣布，該公司在矽谷的業務將擴大一倍。不過，福特的野心也面臨強勁對手，該公司不僅與包括寶馬（BMW）在內的汽車製造商對手較量，還要與谷歌和蘋果正面競爭。寶馬已和英特爾（Intel）及Mobileye組合資企業，也計劃在2021年以前開發出一款完全無人駕駛的汽車。，
台灣國際遊艇展昨天在高雄展覽館開幕，
，副總統吳敦義（左）及副總統當選人陳建仁（右）一同出席開幕典禮。 記者劉學聖／攝影 分享 facebook twitter pinterest 「2016年台灣國際遊艇展」昨天在高雄展覽館揭幕，
，新任副總統當選人陳建仁與現任副總統吳敦義先後抵達會場，
，比肩而坐，
，禮貌性握手相互問候，
，並與高雄市長陳菊共同轉舵為遊艇展揭幕。陳建仁與高雄市長陳菊一起進場，
，身為旗山子弟的陳建仁表示，
，全台有一半以上遊艇製造商在高雄，高雄是台灣之光，很高興故鄉有這麼好的發展，雖然遊艇產業面對很大挑戰，業者仍勇往直前，將遊艇產業推向精緻化、客製化。陳菊則把握機會向中央喊話，發展遊艇產業已是高雄發展方向，希望中央在產業政策制度上給高雄大力支持，藉由遊艇產業修法，成立遊艇專區。副總統吳敦義隨後到達會場，他先恭喜陳建仁當選，520即將履任新職，期許新政府依然能整合中央跟地方、民間與政府、公部門與私部門，發揮高度效率。吳敦義表示，高雄展覽館是他在行政院長任內核定由經濟部出資，委託高雄市府代辦建造的。「未竟之業是遊艇專區。」卸任之前他也重數在高雄的建樹，包括將80多公頃的205兵工廠遷移至大樹，任內也將南亞、台塑、中石化、硫酸錏遷離，規劃了高雄經貿園區。台灣國際遊艇展由經濟部國際貿易局與高雄市政府共同主辦，外貿協會與台灣遊艇公會執行。包含國內外167家遊艇相關企業廠商、1005個展覽攤位，共有台灣19家遊艇製造業者如嘉鴻遊艇集團、東哥遊艇、宏海遊艇、隆洋遊艇、興航等，搭配16個國外品牌，總計有63艘船舶共同展出，參展遊艇價值超過30億元。展期到3月13日。台灣國際遊艇展昨天在高雄展覽館開幕。 記者劉學聖／攝影 分享 facebook twitter pinterest，
日本駐中國前大使丹羽宇一郎十日在早稻田大學演講，
，針對釣魚台問題再度提出「休息時間」的概念，
，他說，
，日本政府不該為幾個無名小島，
，放棄偌大的中國大陸市場。
十日在早大舉行的專題演講主題是「追求東亞和平發展－從台日新視角提出建言」，
，日方代表是首位民間企業界出身的前駐中大使丹羽宇一郎、我方代表是海基會前董事長、現任三三企業交流會的會長江丙坤。丹羽說，
，現在日中關係差到極點，
，「安倍政府卻幾乎沒有對策。」他批前朝的野田政權為何急著要把釣魚台列嶼國有化，
，「放眼全球，
，領土問題本來就是千年難解的問題，」不能愈快愈好；丹羽任駐中全權大使時，因為類似的「失言」而下台。
對於造成關係緊張的釣魚台問題，丹羽說，若真有數十艘大陸船隻進入日本「領海」，日本政府該怎麼辦，這樣堅持下去，恐怕走上戰爭一途。他指出，日本政府不願接受「擱置爭議」的說法，「可有『休息時間』。」不要武力相向。
這名前伊藤忠商社社長還提到，日本少子化，「國家結構改變，經濟結構也會改變，」未來不可能只靠日本市場，必須放眼廣大的中國市場，「南韓總統朴槿惠訪中時，也希望與中國合作。」
江丙坤主講「ECFA後日台經濟展望」，指出日中關係嚴峻，「日本企業要國際化不必繞遠路，從台灣是最快的。」
有媒體問他對「安倍經濟學」的看法，江丙坤表示，安倍展現了領導力及實行力，未來應持續關注，該學的地方應該效法。他說，當然日圓貶值，讓台灣企業相當辛苦。，
去年航行離島的貨輪巨龍號，
，因載送大體遭裁罰3000元，
，業者田貴寶雖將罰款繳清，
，問題依然未解決，
，業者希望主管機關能修改相關規則，
，避免疑義，
，但交通部航港局東部航務中心則認為，
，不需另訂規定，
，並呼籲業者依法行事。
去年10月初颱風期間，香港籍遊客在綠島意外死亡，巨龍號冒險載送大體返回台東富岡港，遭主管機關東部航務中心以違反船舶法第57條「貨輪未事先提出載客申請」，開罰3000元。
最近業者雖已將罰款繳清，但業者擔心未來遇到相似狀況，該如何處理？
載運遺體是做好事，主管機關卻未明確告知，讓業者大嘆「好人難做」！
田貴寶表示，一輩子奉公守法，從來沒想過竟然做好人會被罰，既然主管機關認為違反，就依法繳清罰款，但未來如再碰到類似情形，難道真要直接拒載，讓問題凸顯出來，才會有人來重視嗎？
東部航務中心表示，船舶法規已有明確的客船及貨船載運規定，全台各地船隻也都以此為準，且行之有年，多年來並沒有出現問題。
上次港籍遊客事件是「貨船」超載12名遊客，置遊客安全不顧，才會開罰，業者只要依現行法規行事，就不會有類似爭議，因此不須另外針對蘭嶼、綠島訂立法規。，
