信義路仁愛路要不要恢復雙向？學者認為，
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，單向管制與雙向管制各有優缺點，
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，很難說哪個方案比較好，
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，最後還是要回到價值觀的取捨，
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，「到底是快速比較重要，
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，還是便利？」這已不完全是交通專業決策，
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，當局應聽取民眾的聲音。
市府交工處曾於民國100年對12區1177位民眾進行抽樣調查，
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，有59.5％受訪者支持恢復雙向，
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，26.8％受訪者無意見、13.7％受訪者反對。
值得注意的是，信義路沿線經過信義、大安與中正區，但非沿線範圍的受訪者，支持信義路恢復雙向的比例還高於沿線受訪者。前者支持率有64.2%，後者支持率54.5％。
交工處處長陳學台表示，根據經驗，捷運通車後，通常需要一年時間車流量才會穩定下來，因此等到明年底會進行評估。
陳學台說，若信義路車流量未減少，屆時也會進行評估，但車流量減少才較有可能恢復雙向。若要實施雙向管制，為避免景福門圓環阻塞，傾向從杭州南路以東開始實施雙向，且仁愛路採不平衡車道設置、信義路禁行左轉。
明道大學管理學院院長藍武王指出，車流量是動態的，永遠都會變化，若市府拖一年再做評估有點說不過去。
藍武王說，單行道的優點就是車流單純，雙向管制的優點則是便利性。以專業立場來看，很難說哪個比較好，要看民眾交通習慣。建議市府做民調來調查。他個人則傾向雙向，用號誌控制、禁左來解決延滯時間增加問題。至於陣痛期，可以加強宣導來克服。
交大交通運輸研究所教授黃台生指出，捷運通車後車流量勢必會減少，「快速」的任務已有捷運去承擔，市區道路應多給民眾一點便利，且快速有時不一定好，反而會提高車禍的機率，便利性比較重要。
逢甲大學運輸科技與管理學系教授李克聰表示，逆向公車專用道畢竟不是正常規劃，與人的習慣違背，信義路恢復雙向較好。，