公共工程偷工減料時有所聞，
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，北市府新工處新設三道驗料關卡，
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，控管路平專案品質。廠商施工前，
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，派員進駐材料廠驗成分，
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，再監督工程車出場，
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，施工後還要抽樣「盲試驗」。
因「路平專案」鋪設市區重要道路，
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，市府規定的廠商使用的瀝青，成分必須是新料，不得使用回收料。
新工處表示，瀝青由中、小型石子和沙子組成，因為形狀不同，密合度高。路面瀝青刨除後回收再用，石頭形狀已非原始大小，中間的空洞增加，路面較容易壞。
過去北市只有一道用料檢驗程序，當廠商在工廠準備瀝青材料時，市府委外的監造人員，會進駐工廠試驗材料的成分，配比符合標準才能拌合出料，運送到施工現場。
不過，此機制無法完全預防廠商換料。新工處指出，雖然檢驗過後，會記錄出廠卡車車號，但運送過程中，不是沒有換料的機會，而且「換料也逮不到」。
去年下半年開始，市府增加三道檢驗用料程序，首先是新工處派品管科人員，在廠商在出料前，和委外監造人員一起進駐工廠，試驗材料配比，符合標準才能拌合出料。
其次是廠商拌料過程中，駐廠人員會監控現場再生料斗沒在運作，防止再生料混入新料，確認用料溫度等規定後，會記下出廠卡車車號，通知施工地點人員後，卡車才能出廠。
最後是在施工中，對抽檢用料進行「盲試驗」。新工處表示，盲試驗就是將委外的檢驗的實驗室，以及待抽驗的材料，都以數字或英文編號，實驗室無法得知施工單位，反之亦然。若試驗結果若不符規定，將依約扣罰或刨除重作。，