宜蘭縣爭取鐵路高架建設，
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，10年來被中央退了四次可行性評估，
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，交通部2月把審查要點修改更嚴格，
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，對此代理縣長陳金德說，
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，大縣市的每個交通建設從來都是「政策」決定，
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，哪個案子是經過連施工方法都評估好才下去做？交通部把鐵路高架的審查規定改得更嚴，
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，只是為了排除各縣市一窩蜂的申請案。鐵路平交道易造成交通回堵，
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，阻礙地方發展，
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，宜蘭縣政府從民國97年爭取鐵路高架化至今，
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，可行性評估被退四次，今年2月交通部修改「鐵路立體化計畫審查作業要點」，與之前舊的審查要點差異頗大。縣政府交通處表示，爭取鐵路高架化10年來，中央在100年修改過規定，要求增納工程可行性評估，今年又改一次，縣府也必須跟著修改重送評估。 交通部長吳宏謀昨天到宜蘭視察地方建設，縣府官員當面反映是否修改原先的評估案送審，但部長以「程序正義」要求縣府依新規定重提評估，否則審查不會過關。面對縣府得再花錢重提評估，以符合「程序正義」，陳金德不滿說，其他大縣市的交通建設，從來每個案子都是「政策」決定，他不相信所有重大軌道運輸建設，有哪個是在政策核定之前經過多次可行性評估、有哪個是連施工方法都評估好之後才去核定的。他說，既然重要軌道建設是「政策」決定，那就應該從更廣泛面來看地方需求，而不是去看施工細節，細節是將來政策決定後再去設計，設計時候才會遇到的問題，希望中央特別衡量宜蘭困境、財源與需求，給予協助。國內很多縣市都爭取鐵路高架化建設，陳金德說，交通部把鐵路高架的審查要點改嚴，強人所難，目的是為了排除各縣市提出一窩蜂的鐵路高架申請案。宜蘭代理縣長陳金德說，大縣市的交通建設每個案子都是「政策」決定，既然是政策決定，就應該從更廣泛面來看地方需求，而不是去看施工細節。 記者戴永華/攝影 分享 facebook，