高雄港貨輪近期「撞」況頻傳，
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，引水人素質受關切，
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，中華民國引水協會理事長丁漢利今天籲請政府檢討現行引水人考照制度及薪資結構，
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，提升引水人素質才能釜底抽薪。從事引水人工作30年的丁漢利告訴中央社記者，
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，民國92年考試院將引水人考照制由每年一度的任用考改為兩年一度的資格考，
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，引水人錄取率大幅提升，
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，以往是百中選一，
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，如今錄取率近7成，
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，這好比以前考要90幾分才能錄取，現在60分就錄取，進來的素質當然就有差。他說，現行引水人「先天不足，後天又失調」，目前引水人任用前實習時數與以前一樣，並沒有增加，加上協會對會員沒有強制約束力，協會開的在職教育訓練前來受訓的引水人寥寥無幾；智慧手機人手一機情況下，引水人下勤後的互動交流也少了，無形中也少了經驗傳承及交流機會。他表示，由於國內船舶進出港領港費率20多年沒調整，連帶使引水人20多年沒調薪，尤其高雄港幅員廣大，一次領港費時約3小時，費率受國際港優惠政策影響，領港費率約是台中及基隆港的對折，加上高雄港進出船舶比外地多很多，造成高雄港引水人比其他港工作辛苦，卻領得比別人少，難免影響工作士氣。丁漢利認為，高雄港撞船事件頻傳，檢討引水人素質應從根本，不能只是頭痛醫頭，否則難以徹底解決問題。高雄港現役的引水人約7成是新制考進來的，為免出現技術斷層危機，公權力應介入加強提升引水人素質。，