台灣在2015年遭歐盟列入非法漁業黃牌警告名單，
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，時間長達3年9月。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 我國於二○一五年十月遭歐盟黃牌警告後，
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，歐盟執委會每半年派員查核改善情形，
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，均維持黃牌等級。至今年上月廿七日解除後核發綠牌。相對於大西洋鮪類資源保育委員會（ＩＣＣＡＴ）於二○○六年曾制裁台灣，
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，一年後解除，
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，歐盟警告時間超過三年半，
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，顯示我國努力程度不足。本次漁業危機雖已解除，
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，但屬於暫時性；漁民若未能遵守國際規範及我國相關法令，政府若未能持續嚴格執法，若再觸法，歐盟極可能直接紅牌制裁，若其他國家及國際組織跟進制裁，則後果不堪設想。 聯合國「高度洄游與跨界魚種管理會議」主席，早於一九九四年會議陳述：「台灣以其強大之遠洋漁船隊作業能力繼續於海上橫行，並以其不顧養護與管理措施而惡名昭彰。」台灣漁船違法事件頻傳，世界各國媒體迭有報導，有損我國國際聲譽。綠色和平組織等國際非營利組織，也曾多次揭發台灣漁船公海非法捕魚；紐約時報更刊出調查報導，詳述台灣漁船於帛琉海域非法捕鯊。美國華府智庫「美國進步中心」於二○一八年一月發布台灣漁業報告，指台灣漁船近十幾年被指控涉及不永續漁法、過漁、人口販運、強迫勞動等，特別是外籍漁工部分，迄今鮮少成案調查。我國因忽視野生動物之國際管理措施，曾多次遭國際制裁。一九九四年美國以台灣未能有效阻止老虎、犀牛等產品之非法交易，決定依據培利修正案實施經濟制裁，禁止台灣部分野生動物產品出口至美國。二○○四年ＩＣＣＡＴ針對台灣漁船非法捕魚及政府消極作為提出警告，並限期一年改善海上洗魚之不當行為，但我國未積極回應，該委員會乃於隔年做出歷來最嚴厲懲罰，遽減台灣之大西洋大目鮪魚獲配額，並將原來於大西洋捕撈之七十六艘大目鮪漁船減至十五艘，且須於「嚴格管控條件下」始能繼續作業。台灣損失慘重，經積極改善後於二○○七年解除制裁。這次解除的黃牌警告，係歐盟執委會二○一五譴責台灣未遵守「區域性漁業管理組織」義務，除非法捕撈外，也未能維護漁工基本權益，缺乏有效監督控管與遠程漁船監管機制，限期半年內改善，否則轉為紅牌，列為不合作國家而祭出漁業貿易制裁。據漁業署發布之違規處罰案件，自二○一七年三月八日起至二○一九年三月十四日止共處罰一六五件，平均每月六點八八件；重大違規者四十四件，占總件數廿七％，平均每月一點八三件。台灣漁船違規案件絕不止此數，尚有未被查獲者。歐盟日前解除台灣之黃牌警告，蔡英文總統於臉書宣布「歐盟漁業黃牌，解除！」並強調「守護年產值四百多億的漁產外銷，我們成功了！」似有沾沾自喜之意。歐盟甫解除黃牌警告，漁業界立即反映希望政府未來能避免動輒重罰，農委會表示將會納入考量；難道該會過去處罰違規漁船，僅是做給歐盟看，而非依法行政？是否暗示解除警告後將考量降低處罰密度及強度？須知歐盟未來仍有可能逕行紅牌制裁，政府豈能掉以輕心！，