國際會計準則理事會(IASB)近期投票通過，
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，「國際財務報告準則17號保險合約(IFRS 17)」將延後1年，
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，自2022年起實施。金管會保險局表示，
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，台灣將比國際市場「晚3年」，
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，即自2025年開始適用。但專家說，
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，延後3年有礙台灣保險業在國際投資市場的能見度，將不利壽險業籌資。接軌IFRS17被視為全球保險業未來幾年最重大工程。一名會計師形容，如果IFRS9(9號公報，主要是資產面評價)是保險公司資產負債表上的「一部分」，那17號公報就是保險公司資產負債表上的「每一部分」；不僅資產面，在17號公報下，保險業「負債面(即保單)」也將全面評價，保險業財務報表將面臨史上最重大變革。 賽仕電腦IFRS 17全球最高主管、風險研究與計量解決方案產業顧問資深總監史帝芬、朗伯(Stefan De Lombaert)指出，17號公報等於將各國現行適用的不同會計準則「定於一尊」，讓投資人在同一種會計準則下，比較各家保險公司優劣；台灣若無法跟其他市場「同步」接軌17號公報，會降低台灣保險業者在國際投資市場的能見度。他說，尤其若台灣保險業未來幾年要募資，但又不遵循國際遊戲規則(因為還未適用17號公報)將更難獲得國際投資人青睞。朗伯指出，歐盟在接軌17號公報前，已先實施SolvencyⅡ，許多歐洲保險業因應SolvencyⅡ，不是大幅增提準備金，就是切割「虧錢業務(例如脫手高預定利率保單)」或乾脆關閉保險事業體」；但台灣未採用SolvencyⅡ，現在要「一步到位」接軌17號公報，對市場衝擊可想而知。但他也說，若因此要延後接軌時間，其實延1年即已足夠，延後3年可能太久。南韓保險研究中心曾估算，南韓保險業接軌IFRS 17時，將面臨最高42兆韓圜、即1.13兆台幣的增資壓力。台灣跟南韓一樣，也深受保單「利差損」所苦，市場因而認為，若台灣接軌IFRS17，影響可能相當巨大。朗伯指出，利率走低後，全球保險業都面臨利差損問題，但「舊保單」在接軌17號公報前，就須提足準備金，才能讓負債面「適足」。但接軌17號公報後，新銷售的保單若產生虧損，不得再與有獲利的保單盈虧互抵，這些有虧損、例如有利差損的保單必須立即認列費用，此舉將衝擊保險業獲利。保險局則表示，接軌17號公報，雖然距今還有6年多時間，但已要求保發中心成立專案小組統籌推動接軌工程，並要求各公司強化資訊系統及人員訓練。保險局還表示，會緊盯保險公司準備金提列情況，若準備金不足，就須提出補強計畫；雖然許多台灣壽險公司備受「利差損」困擾，但近年適逢低利率，業者也積極衝刺新契約銷售量，希望藉此「攤平」保單利差損。SAS(賽仕電腦)風險研究與計量解決方案產業顧問資深總監史帝芬、朗伯(Stefan De Lombaert。記者孫中英／攝影 分享 facebook，