今年四月，
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，高鐵南延案二度審查沒闖過。記者劉學聖／攝影 分享 facebook 蔡政府積極推動高鐵南延評估，
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，但交通部前部長賀陳旦任內進行的可行性評估審查，
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，因財務、經濟效益不足，
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，甚至「完工卅年都無法賺錢」，
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，遭打回票，
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，接任的部長吳宏謀趕緊喊出「高鐵東延」，
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，盼讓此議題「撐過」去年底的九合一選舉。今年四月，
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，高鐵南延案二度審查沒闖過，
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，明年又要總統大選，林佳龍上任後則喊出「西高鐵、東快鐵」。甚至不只南延，高鐵還要東延到宜蘭。 時間才過近三個月，接獲政策指示的交通部鐵道局火速「生出」南延案新路線，甚至可行性評估報告還沒送交通部審查，交通部下周就要先跟行政院報告。管它評估報告過得了、還是過不了，之後蓋得成、還是蓋不成，反正選前先拋出評估再說。如今高雄案、小港潮州案兩路線，是否確定會納入可行性評估報告都還不確定，遑論經交通部審查會審查，縱使林佳龍昨對外稱先向行政院報告只是「階段性說明」，但恐怕還是難逃外界「先射箭再畫靶」的選舉考量批評。此外，新路線之一的小港潮州案，直接跳過高雄市長韓國瑜提出的「高雄大機場」，未來總統大選後，路線會不會再調整？恐怕都有變數。交通部的專業考量又在哪裡？當交通部為了選舉，避開該案財務效益的爭議，端出「國土考量」的神主牌，恐只是會讓外界看見政府「消費」國土的短視近利，尤其當屏東面臨墾丁快線、高鐵南延、台鐵優化、恆春機場四大交通建設時，如何盤點將資源放在最正確的位置，並做有效的搭配，拿出專業政策才是民進黨政府最強而有力的選票來源。，