救護直升機應參與重大災難意外傷患運送救護行列。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 昨天一列普悠瑪列車於宜蘭新馬車站轉彎處發生翻覆意外，
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，造成嚴重死傷，
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，傷亡人數會持續增加，
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，若重傷人數持續攀高，
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，將可能會超過羅東聖母醫院、台北榮總蘇澳分院、博愛醫院及陽明大學附設醫院大量傷患應變機制之重傷救護能量。雖然衛福部也預判，
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，將可能發生此一狀況，
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，但是全然依賴救護車轉送，
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，可能會發生延誤救治的黃金時間。以今日發生如此重大之災難意外，
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，如果在日本早已經是救護直升機滿天飛，
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，期待縮短病患等待救援時間，及早接受最佳醫療救治。但是筆者於新聞報導中，似乎未見任何救護直升機參與運送救護行列，立即將台北各醫學中心納入一線大量傷患緊急應變醫院，讓近在咫尺的北部醫學中心救護能量無法發揮（以直升機飛行速度而計）。 以筆者在醫院服務之經驗，每年皆須進行大量傷患緊急災害應變演練，以增加醫院所有人員對於大量傷患救護應變流程的熟悉度，但是就從沒有真正看過直升機進行實地演練，通常是虛擬直升機降落，醫院人員於停機坪進行運送及後續醫療救護程序。事實上，如此的演練，欠缺三個重要環節：第一、直升機飛行員是否熟悉各醫院停機坪之飛行環境及狀況。第二、降落時醫院有無合格的地面導引人員協助降落。第三、醫院醫護人員是否了解直升機旋翼之危險性。上述三個環節，如果平日不落實演練，恐怕於真正執行空中救護行動時，反而會增加許多風險與意外發生。因此，建議建立國家緊急災害應變能力，須將空中救援能力一併納入整合，是刻不容緩之議題。目前空中勤務總隊已移撥先進的黑鷹直升機提升其整體的救護能量，再搭配空軍救護隊應有足夠能力應付大型的緊急災害。重要的是如何將其整合納入，建立標準作業流程？何時啟動？啟動規模與層級？平時如何落實演練？讓整體的緊急災害應變系統能完整的結合發揮功能，當災害發生時，讓人民真正有感，政府是有準備隨時都會保護人民的生命與財產。，