北市公共運輸處主辦的「南港轉運站興建營運移轉（BOT）案」昨天啟動第二次公告招商，
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，現階段暫作停車場的東站基地，
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，未來將興建轉運站大樓。記者翁浩然／攝影 分享 facebook 北市公共運輸處主辦的「南港轉運站興建營運移轉（BOT）案」今年首次招標流標，
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，昨啟動第二次公告招商，
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，標案也修正內容，
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，包含給市府的5億元權利金改分期支付等，
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，盼增加廠商投標意願，
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，公共運輸處將於8月1日下午2時30分在松德大樓8樓會議室舉辦招商說明會，
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，並蒐集廠商意見。北市府推動以南港車站為交通樞紐的東區門戶計畫，
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，開發重點之一的南港轉運站BOT案，包含南港轉運站東站BOT、去年4月已啟用的西站營運移轉（OT），以及商三特基地未來公辦都更完成後的商三特轉運站OT，契約期50年，除東站需開發建築體外，西站、商三特轉運站兩處只需負責營運。 其中東站BOT規畫建築體為地上19層、地下4層綜合大樓，1樓作為轉運站體，高樓層則建議廠商建置旅館、百貨商場及會議廳等，地下樓層設置停車場，50年期間得標廠商繳交權利金、租金給市府的總金額為66億元，其中，權利金5億元必須於簽約後先繳市庫。不過，1月首度招商後卻因沒有廠商投標而流標，廠商卻步原因包含評估旅館、百貨業不如過去熱門，收益可能有限；商三特等轉運站可能受高鐵、台鐵競爭影響，造成客運路線進駐不完整、民眾搭乘需求較少，營運有難度等。公運處表示，南港轉運站BOT標案內容顧及廠商困擾已做修正，如權利金5億元改為簽約後先付一半，另一半於第5年再支付即可，並針對保險業參與投標有更明確規定，盼鼓勵保險業者與其他技術廠商合作投標，一方面也減少廠商融資難度、周轉金壓力。至於廠商擔心營運不易問題，公運處說，商三特轉運站有新增規則，在客運業者尚未進駐滿場前，空的月台可供旅遊業者遊覽車申請作為遊客集散地；而東站建築業種分配，原先規畫旅館、百貨等樓層配置只是建議，廠商仍可依建築等相關規定規畫各業種比例、樓層配置來增加營收。，