中研院打造南港生技研究園區，
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，去年10月正式啟用，
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，每天2千位以上員工進出，
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，也讓「南港隧道」重啟規劃。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 串連南港生技研究園區、南港車站的「南港隧道」案，
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，台北市政府捲土重來，
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，提出降低環境衝擊的方案。隧道全長約716公尺，
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，含徵收土地的整體興建經費約13.29億元，全案昨天進入台北市都市計畫委員會，最後決議修正通過，最快2024年啟用通車。中研院打造南港生技研究園區，「南港隧道」構想早於2008年提出，希望作為園區的聯外道路，在環保團體反對下，環境影響評估未通過，全案喊卡。隨著生技園區去年10月啟用，每天2千位以上員工進出，也讓「南港隧道」重啟規畫。 據北市新工處規畫，「南港隧道」兩端分別銜接忠孝東路7段、研究院路一段130巷，全線總長度約824公尺，隧道就長達約716公尺，總工程費約13.29億元，包括用地取得費1億元、工程費12.29億元。全案昨進入台北市都委會審議，未出現環團抗爭，但有私地主登記發言，指很多人配合公共工程，但北市府只徵收隧道路徑上的土地，導致原本完整的土地零碎，希望能夠全數徵收。多數委員認為，隨南港生技園區開幕，隧道有其必要、急迫性，未提出反對意見，並提醒連接研究院路一段130巷的交通節點，應多注意細部設計，否則恐造成隧道車輛回堵，衍生民怨。不過，環保局建議，為騰避免爭議，希望能夠書面函詢環保署，是否進行環評，新工處表示，之前中研院已經發函給環保署，目前內部評估無需環評。都委會主席、副市長彭振聲則說，要不要環評，環保局就有決策能力，還要問中央？況且之前專案小組也討論過，現在才提出太慢，至於徵收道路造成零星土地，應一併徵收，且採用市價徵收，要私地主安心，最後裁示全案通過。新工處會後表示，都委會審議通過後，還會送內政部審查，預估明年可以通過，預定2024年9月啟用通車，總工程經費由內政部營建署專案全額補助。，