政府推廣電動機車，
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，但因續航力、速度及電池費用過高等問題，
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，民眾購買意願不高，
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，成效不佳。民眾認為政府推動綠色交通，
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，不應要有城鄉差距；充電站、電池交換站只設在都會區，
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，偏鄉民眾無法享受，
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，誘因不足下，綠色交通如何推動？
台東縣推行觀光，電動機車是非常好的選擇，因此去年向花東發展建設基金申請低碳城市計畫，每台補助2萬元，去年共補助一般民眾131台、租賃業者427台，今年僅5位民眾購買。環保局指出，電池是電動機車的主要核心，昂貴的電池價格，確實也是民眾望之卻步的原因之一，而去年底有業者到台東視察設置電池交換站的可能性，初步決定以中油直營加油站為據點，但業者仍在評估階段。
屏東縣從99年推動電動機車迄今，只推展了404輛，為了提高民眾汰換意願，縣府今年又加碼補助，但目前為止，被打動人並不多。 住在高樹的林先生說，政府雖然有補助，但是電動機車2至3年就得更新電池設備，一套就要1至2萬元，讓他猶豫再三。
屏東縣環保局表示，二行程機車換電動機車，屏縣加碼補助12000元，如果直接購買，也補助1萬元。不過目前全縣只有小琉球有電池交換站，也會讓想要購買的民眾充滿疑慮。此外，充電站不普及，「騎電動的，萬一中途沒電怎麼辦」？這正是多數人的疑慮。
桃園縣電機車從99年推動以來，目前已達3300輛，充電站則有313個。環保局並於102年推出租車每天35元，租滿3年贈原車活動。李姓縣民表示，電動機車要好幾萬元，一旦買了，就不能退，加上聽說電池很貴，所以不敢輕易購買。
雲林縣民最近2年向環保局申請補助購買電動機車僅278輛，電動機車推廣不易，環保局長葉德惠表示，主要導因價格高、電池貴、續航力不足等因素。
「還是呷油的機車卡好用！」林姓斗六市民說，有機車行向他推銷電動機車，但比來比去，他認為還是加油的機車比較滑算。電動機車1輛要3至5萬元，電池約2、3年就必需更換，新電池又要約2萬元，想來想去還是加油機車卡實在。
雲林縣環保局空噪科長張喬維表示，全縣20鄉鎮市目前在公家機關及機車行定檢站設有91處免費加電站，主要集中在斗六等人口密集區，加電站還不普及，未來將積極尋求24小時超商加入免費供電站服務。至於電池交換站，張喬維說目前沒有。主要是電動機車不普及，再者要車主把新品電池與他人舊品交換使用，願意應該不高，況且各家電池規格不一定相符，擔心設了沒人用，浪費公帑。，