華航勞資雙方今（13）日深夜1點在交通部召開第三次協調會，
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，在前兩次僵持不下的「過勞航班」議題上，
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，工會作出讓步，
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，原則同意華航提出的「飛時超過12小時派遣四名機師、超過八小時派遣三人」主張，
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，但提出10條飛時七個多小時、但容易造成疲勞的航線，
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，希望公司答應這10條航線由派遣兩人改為派遣三名機師，
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，以減輕疲勞程度。這10條航線分別為：美國安哥拉治-紐約（貨機）、美國安哥拉治-芝加哥（貨機）、台北-曼谷、夜大陸貨機往返或兩組（一組ACM一組飛）、台北-北京、台北-西安、台北-帛琉、台北-金邊、台北-東京、台北-關島。 華航總經理謝世謙釋出善意，
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，表示同意美國內陸之安哥拉治-紐約（貨機）由二人改為三個人派遣。但華航除了釋出善意同意第一條航線改為三人派遣，剩下的九條陷入僵局，開會從一開始的平和氣氛變為爭鋒相對；主持會議的交通部次長王國材建議，可否不要討論這10條航線，日後再開會討論，不然會沒完沒了。機師工會的律師聽聞後向王國材說，如果這10條不同意，「難道要我們罷工一個月嗎？」王國材立刻反嗆：「你不要威脅我！」據了解，華航之所以不答應剩下九條的航線，係因華航認為這些航線並非都是紅眼航班，很多都是日班。當然像是台北-曼谷航班是一大早七點出發，機師必須半夜到公司報到準備，有可能造成疲勞，但華航航務處協理陳淳德反問，全世界航空公司都會派遣日班的航班，為什麼別人沒有過勞，唯獨華航機師過勞？陳淳德強調，華航目前的派遣規則已遠遠優於「航空器飛航作業管理規則（AOR）」，好當然要更好，可是必須考慮現實面，像是人力不足問題。不過，機師工會成員強調：「大家可以去問問飛行員的家屬，是不是常常看到老公三經半夜出門？這難道不是疲勞航班？」機師工會常務理事陳蓓蓓表示，長榮航空的台北-曼谷及台北-金邊航線，都是派遣三名機師，但華航目前僅派遣兩人。半夜3點10分左右，雙方在這10條航線是否要從派遣二名機師改為三名機師的議題下，再度陷入僵局，今天罷工是否能結束落幕，又出現變數。，