中國首條民資控股高鐵杭紹台鐵路椒江特大橋工程北主墩樁基施工完工，
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，創下大陸國內高鐵橋「旋挖施工最深鑽孔」紀錄。新華社報導，
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，椒江特大橋是杭紹臺鐵路重點控制性工程之一，
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，設計為雙塔、雙索面、四線、鋼桁梁斜拉橋，
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，是大陸國內首個雙向四線斜拉高鐵橋。該項目由參與修建武漢長江大橋、杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋等工程的中鐵大橋局承建，
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，設計含杭紹台鐵路正線兩條及國家鐵路規劃網中的沿海客專鐵路兩條，
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，設計施工工期預計為36個月。 復星鐵投高級副總裁、杭紹台鐵路有限公司總經理吳培榮指出，
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，椒江河床地質特殊、水文條件複雜，
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，因此工程設計、施工難度極大。根據工程設計，
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，特大橋需建設水中橋墩八個，其中兩個主墩各含42根直徑2.58公尺的鑽孔樁，鑽孔深度達143.678公尺，為大陸國內高鐵建設中樁基旋挖鑽孔施工深度之最。杭紹台鐵路建設團隊聯合徐工集團通過技術創新，不僅令工程順利推進，而且實現縮短工期、節約成本和提升效率的多重效益。中鐵大橋局杭紹台鐵路項目部總工程師鄒紀民說，採用常規施工方法單根樁基平均成孔時間需24天，而採用國內先進的ＸD550Ｄ鑽機旋挖施工方法，單根樁基成孔時間為三至四天，工效可提高六至八倍。，