未來電動車也要徵收「汽燃費」。交通部委託所屬單位運輸研究所研議「汽燃費制度檢討」，
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，近日完成並提報交通部，
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，初步建議汽燃費徵收方式短期內維持現制，
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，但可檢討費率，
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，並當電動車達一定比率時，
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，將徵收汽燃費。運研所建議，
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，汽燃費長期將改以「行駛里程」和「車重」為計費標準，
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，行駛里程愈多，
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，繳費也愈多，屆時一般自用車及機車費額有望減少，行駛里程高的貨車費額可能會增加。交通部表示，運研所研究方向將納入未來政策參考，後續還需評估細節，現在沒有時程表。 為鼓勵國人使用較環保的電動車，目前「完全以電能為動力」的電動汽機車，免徵汽燃費；據統計，至今年5月止，汽車約有806萬輛，其中電動汽車有2，907輛，比率不到2%；機車有1，388萬輛，電動機車23萬8，668輛，比率僅0.4%。由於電動車已成未來趨勢，而汽燃費是車輛使用道路所衍生的養護修建及安全管理所需經費，若持續免收汽燃費，恐出現汽燃費短收問題，影響道路養護及安全管理。另外，目前依車種、自用和營業區分，以汽缸總排氣量分級制定行駛里程及平均耗油量，按汽油車每公升2.5元，柴油車每公升1.5元費率，定期徵收固定的汽燃費費額。但使用不同燃料的車種，與道路使用量無關，而同一收費級距內的車輛，繳交費用並未因使用量而不同，是民眾認為費用不公平的主因。運研所研議後認為，短期內可維持現狀，但需檢討費率，並當電動車達一定比率時，便開始徵收汽燃費。研究也建議，未來長期目標，汽燃費建議變革改為隨車徵收以「里程及車重」計費，符合公平原則，且可納入電動車輛收費，依實際里程車重破壞路面程度收費，最能維持收入穩健。 經濟日報／提供 分享 facebook，