美國頁岩油產量雖快速增加，
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，但輸油管與港口設施擴張不及，
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，影響原油出口能力，
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，成為美國原油出口的一大瓶頸，
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，使紐約西德州油價比倫敦布侖特每桶低逾11美元。倫敦布侖特7月原油期貨5月31日盤中漲06%，
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，報每桶77.96美元，
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，西德州中級原油7月期貨則重挫2.2%，
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，報每桶66.73美元；兩者差價達到11.23美元。 經濟日報提供 分享 facebook 能源部數據顯示，
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，5月美國原油日產量達1，070萬桶，迄5月第二周為止每日出口量為257萬桶，都創新高。但政府2015年底才開放原油出口，且最近一年半油價才回升到有利出口的水準，運輸體系完全跟不上產量擴張進度。但從西德州二疊盆地頁岩油集散地密德蘭市，到奧克拉荷馬庫辛市貯油中心及墨西哥灣沿岸出口站的油管設施，根本無法完全運出生產的原油，油管擴建工程要到明年底才能完成。當地部分原油目前靠油罐車跑500哩才能到達灣區；不僅司機薪資高漲，卡車供給也不足。分析師指出，未來12到18個月二疊紀盆地的原油產量將「大幅超過」當地的煉油及運輸能量。此外，目前灣區僅一座石油出口站能夠容納超級油輪（裝載量超過200萬桶）作業，無法滿足歐洲及亞洲客戶需求。專家預估，其他港口的擴建工程無法在2020年前完成。另一瓶頸是庫欣市眝油中心的「去化能力不足」，影響北達科他拉貝肯石油產區的增產能力。分析師指出，運輸成本偏高，使頁岩石油產量在2019年初之前不會躍增，天然氣產量也同樣受到限制。灣區四大原油轉運中心計劃從明年起，至少將擴建5，400萬桶的貯油設施（增加25%），並擴建40處轉運站，預估最早要到2020年才能完工；在此之前，碼頭只能容納較小型的油輪，或靠駁船來為超大型油輪裝油。專家估計，目前灣區每天有能力出口約380萬桶原油，但實際出口量遠低於此，部分是因為產區到灣區的油管設施不足。但未來一年隨著油管擴建，港口作業能力又將面臨瓶頸。，