高速公路車速快、危險性高，
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，警方希望部分勤務可以科技執法取代人力執行。圖／國道警方提供 分享 facebook 驚聞國道再度發生兩名勤務中員警不幸罹難事件，
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，實感哀痛。國道警察勤務風險甚大，
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，傷亡高居警察機關首位。為保障員警安全，
系統建置
，謹針對策進執勤模式敬表芻見。一、恢復設置固定攔檢點：自從高速公路全線實施ＥＴＣ廢除收費站以來，
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，國道警察少了十個固定攔檢點，
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，夜間勤務密度疏鬆之際，
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，惡性駕駛有機可乘，往往恣意奔馳。如能利用現有原收費站用地，增置固定攔檢點，布置照明設施、阻絕器材並輔以高功率蒐證、監測等科學器材，擴大不定時攔檢，讓惡性駕駛人知所忌憚。 二、強化路肩隨機攔檢路段硬體設施：國道警察執行取締超速，多將巡邏車停置路肩，員警半開車門，朝來車以測速器鎖定超速車輛，而後啟動警示燈、蜂鳴器示意違規車輛於車陣中緩靠路肩受檢，告發完後再倒車回到原來的測速地點。惟此舉是否得當？尚未聞警政單位是否做過研究，但諸多用路人常為勤務人員與違規用路人捏冷汗，如違規用路人切換車道時不慎發生交通事故，責任究竟誰負？建請高公局妥善運用ＥＴＣ之大數據，強化易超速路段隨機攔檢的硬體設施，提供國道警察在執勤時有足夠路幅與緩衝空間，除讓勤務員警無後顧之憂外，面臨危機時更得以僥倖逃過一劫。，